<p class="ql-block">關鍵詞：深秋，一個月假期，銀發(fā)族，瑞士，自由行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">瑞士，人杰地靈，期望看到許多新鮮、美好的事物。到過歐州多次，一直繞著它走，舍不得馬馬虎虎地把它"順便"游覽掉。</p><p class="ql-block">2017年10月16日至11月11日，我們到瑞士自由行，在單一國家用了27天，終于圓了"在瑞士多住些日子"的愿望。</p><p class="ql-block">沿途每天都發(fā)了照片，回來后國梅又寫了14個小美篇。</p><p class="ql-block">群中有同好者，詢問此行的攻略。</p><p class="ql-block">傳統(tǒng)意義上的"攻略"，即出門前就計劃好路線，買上交通票，預訂妥所有的旅店。上路后就按既定安排，嚴格遵守，一步步地走，一步步地看，時間精確到小時。</p><p class="ql-block">這次的情況不大一樣，出發(fā)前並不存在這樣的"攻略"。</p><p class="ql-block">對瑞士關心已久，對它的概況，值得一去的地方，可以看到些什么，都按興趣大小，在腦子里有了個印象。先買了機票，把大的時間框框定下來了。多看了一些初始幾天的資料，定了旅舘，算作上路后尚未熟悉情況的過渡階段。以后的旅程，全憑當時的路況、天氣、體力、興趣，隨時判斷、隨時決定、必要時隨時作改變。說起來，這還算不上"隨心所欲"，但至少更符合本來意義上的"自由行"，上路之前有自由，上路之后仍然有自由。</p><p class="ql-block">能夠作自由行，我們的資本是時間比較充裕，而且選擇了淡季出行（6 - 9月登山健行旺季，12 - 2月滑雪旺季，我們插在了兩個旺季之間）。客觀的有利條件，是瑞士的國土和城市面積不大，交通系統(tǒng)高效率。</p> <h3>D1（10/16）</h3><h3>查找旅游網(wǎng)站，和幾家航空公司的官網(wǎng)，比較從珠海、廣州、香港出發(fā)的赴瑞士往返航班。在攜程買到國航的香港 - 北京 - 蘇黎世航班，票價每人3040元人民幣，甚至比北京 - 蘇黎世航班還便宜。</h3><h3>今日啟程，每人一個不必交運的小拉桿箱，一個雙肩背包，輕裝出行。</h3><h3>從一開始就遭遇許多變數(shù)。由于臺風過境，從珠海九洲港到香港機場的快船停航，只好繞陸路，過深圳灣口岸，再赴機場。由于北京方面"流量控制"，香港 - 北京的起飛時間，從晚8點延至晚10點。由于瑞士機場"能見度差"，北京 - 蘇黎世的起飛時間，從夜2點半延至晨8點半。</h3><h3>走出常規(guī)的生活條件和生活習慣，應對可以預見和不可預見的多樣性和多變性，這就是旅行吧。</h3><h3>D2（10/17）</h3><h3>國航飛瑞士班機，2/3座位空著，乘客都享受了"臥鋪"。中午1點半，到達蘇黎世，延誤了6個小時，原日程要縮減。</h3><h3>在機場樓的銀行機，取少許瑞士法郎CHF現(xiàn)金作零用。實際上，因為信用卡使用普遍，離境前現(xiàn)金還余大半。10月8日，瑞士法郎CHF與美元USD的匯率是1:1.02，瑞士法郎CHF與人民幣CNY的匯率是1:6.65。</h3><h3>到瑞士前，知道瑞士旅游局和各旅游網(wǎng)站，都大力推薦瑞士旅行通票Swiss Travel Pass。它只賣給外國人，可以無限次使用國家的公共交通系統(tǒng)，包括列車、郵政巴士、湖上游輪、城市和郊區(qū)公交。5折乘坐大部分登山列車和纜車，75折搭乘少女峰齒軌列車。免費參觀5百多家博物館。</h3><h3>連續(xù)旅行通票Swiss Travel Pass，分3、4、8、15天連續(xù)使用的4種。例如15天，二等車廂458CHF。</h3><h3>活期旅行通票Swiss Travel Pass Flex，1個月內有效，可任選3、4、8、15天斷續(xù)使用。例如15天，二等車廂502CHF。也搞清了，即使不乘火車，只在城里乘了1站巴士，或進了1個博物館，通票也算使用了1天。</h3><h3>交通費用是旅游開支的大頭兒，對于如何有效選購使用通票，也還有問題，所以決定不在國內預購。</h3><h3>在瑞士聯(lián)邦鐵路的服務柜臺（德文SBB，法文CFF，意文FFS，經常並列），與工作人員溝通。了解了我的情況和要求后，他推薦了瑞士通票Swiss Pass。功能與旅游通票完全相同，但參觀博物館不免費，價錢便宜許多。我們的旅行，想多化時間在自然風光，若有感興趣的人文，另化銭購票就行了。瑞士通票，通票"底板"，185CHF，5年有效。1個月的"貼紙"，420CHF，自購票日起算。</h3><h3>旅行通票，紙質，自己填寫姓名、護照號碼，使用日期。無照片，驗票時需同時呈交護照。</h3><h3>瑞士通票，塑質卡片，購票時交1張照片存檔，當場拍照印在通票上，相片質量不敢恭維。購票時先發(fā)臨時紙質通票，1周后到自己預定的地點，去那里的火車站領取正式通票。車上驗票時，不需其他身份證件。</h3><h3>通票買到手，拿上一張免費的全國地圖，再免費下載一個SBB App，交通大事就算辦妥了。工作人員感謝使用瑞鐵，送2條巧克力作歡迎禮。<br /></h3> <p class="ql-block">瑞士全圖。</p> <h3>旅程第一段。乘國際班機到達蘇黎世。沿中線由北向南走，在盧塞恩（盧塞恩地區(qū)）、文根（少女峰地區(qū)）、采爾馬特（馬特峰地區(qū)）各住3晚，德語區(qū)，主要看阿爾卑斯山脈景色。10月中旬，時間有些晚，怕山區(qū)變得嚴寒，所以放在旅程的起始。</h3><h3>一地住3晚，是因為周圍有豐富的旅游資源。每天拉著行李找旅館，畢竟費時費力。交通方便，通票又可無限次地使用，于是以住地作基地，出外游覽，當日往返，是一種方便的按排。有必看的地方，如少女峰，山區(qū)陰晴不定，難得一識真面目。有了3天備用，可以增加一睹芳容的幾率。</h3> <h3>啟用通票，從蘇黎世機場乘火車1小時，到盧塞恩，住3晚。</h3><h3>旅舘 Ibis Luzrn Kriens，歐洲連鎖，設施和服務劃一。盡量住在車站附近，但若人擠或價高，住非中心地區(qū)也是一個思路。這家旅店可乘城郊火車前往，2站，5分鐘，以時間計算的距離並不遠。若需要，所有車站都有自助的行李暫存柜，有大有小。盧塞恩車站的行李柜很大，可容一個成人蹲在里面，24小時8CHF。</h3><h3>車站對面就是盧塞恩湖。</h3> <h3>質樸的卡佩爾廊橋和八角形水塔，倒影蕩漾，在14世紀是城市防御系統(tǒng)的一部分。</h3> <h3>心曠神怡，旅途疲憊煙消云散。</h3> <h3>D3（10/18）以盧塞恩作基地，往返皮拉圖斯山。</h3><h3>采用金色環(huán)游路線，從2號碼頭先乘游船到 Alpnachstad ，再乘齒軌鐵道用40分鐘到山頂，從山的另一面乘兩次纜車下山，在Kriens換巴士回盧塞恩。海、陸、空三種交通工具，持通票者全程免費。</h3> <h3>登山鐵道1889年通車，超百年歷史。獨特的齒軌鐵道，最大坡度48度。站臺和車廂都是階梯狀，以便與車窗外的"傾斜風景"相搭配。</h3> <h3>山頂海拔2132米。大平臺，有人表演吹長號。俯覽盧塞恩湖，又稱四森林州湖，瑞士的發(fā)祥地。</h3> <h3>鮮艷的滑翔傘，輕巧地在山間飄蕩。</h3> <h3>D4（10/19）以盧塞恩作基地，往返鐵力士山。</h3><h3>乘火車1小時，到小鎮(zhèn) Engelberg。乘纜車，飛越紅頂民居，山間小湖，山地草場，牛鈴響叮鐺。再轉乘一次纜車，就飛上了陡峭山壁和冰雪世界，共45分鐘到山頂。</h3> <h3>快到山頂時，特殊設計的纜車車廂，緩緩自轉360度。每個乘客不用挪動位置，就可看清四周的雪山、冰川景觀。</h3> <h3>鐵力士山頂，海拔3020米。白雪復蓋，陽光刺眼。</h3><h3>瑞士之行，第一次踩在吱吱作響的冰雪上，興奮不已。</h3> <h3>百米長的懸索橋，隨著風吹和步行，在高空晃蕩。</h3> <h3>D5（10/20）從盧塞恩去因特拉肯，用時1小時50分鐘，森林、牧場、小湖，一派田園風光，是金色山口列車的精華段。</h3><h3>在西站下車，車站緊靠碼頭，帶行李上游船。布里恩茨湖，人稱"上帝的左眼"，"藍眼睛"。湖岸環(huán)繞著茂密森林，斜坡草地，險峻山崖和寂靜小村。湖水平靜如鏡，湛藍清澈，說是瑞士最潔凈的湖泊。</h3><h3>湖呈長條狀，往返3小時。也可以乘火車時，在湖東頭的 Brienz 下車換船，用時減半。</h3> <h3>綠蔭青翠，旖旎湖光。</h3> <h3>天光云影，倏忽變幻。</h3> <h3>因特拉肯，在兩湖之間，西面布里恩茨湖，東面圖恩湖，南面是少女峰地區(qū)的群山。它是交通樞紐，少女峰的門戶，但猶在山外。</h3><h3><br /></h3> <h3>離因特拉肯進山，在勞特布龍嫩換車，到文根，45分鐘。</h3><h3>勞特布龍嫩鎮(zhèn)，在冰川峽谷里，兩邊絕壁千仞，高掛著幾十條飛湍流瀑。</h3><h3>文根，海拔1274米，車站下面是勞特布龍嫩峽谷，前方就是少女峰。住 Bernerhof 3晚，一個看得到風景的房間。</h3> <h3>D6（10/21）購買少女峰登山鐵路車票，Wengen - Jungfraujoch - Grindelwald ，東邊上，西邊下。</h3><h3>乘坐早上的第一班登山列車，百年傳統(tǒng)的木車廂。發(fā)現(xiàn)從因特拉肯首發(fā)的車廂內，已有不少早起的游客，而且多半是中國人旅游團隊。</h3><h3>在 Klein Scheidegg 換車，然后大部分時間行駛在隧道中，只在2個觀景車站短暫停留。12公里的路程，70分鐘到達被稱為"歐洲之巔 Top of Europe" 的少女峰車站。</h3> <h3>少女峰車站 Jungfraujoch，3454米，看少女峰 Jungfrau，4158米。</h3><h3>車站的隧道外，白雪皚皚，明亮刺眼。</h3> <h3>清冷凜冽的冰雪少女，為我們揭開了神秘的面紗。</h3> <h3>山坳中的阿萊奇冰川，全歐洲最大，23公里長，與少女峰等一起列入世界遺產。</h3><h3>陽光、藍天、雪山，天時地利，絕妙圖畫。人一直在興奮中，又有些高原反應的眩暈。下山的列車一開動，才想起忘了乘電梯上斯芬克斯觀望臺，3571米。</h3><h3>少女峰地區(qū)有許多健行步道，例如從 Mannlichen 到 Kleine Scheidegg，風景極美，更親近自然，因時間緊也顧不上了。</h3> <h3>天氣預報，明天山區(qū)要變天，決定從少女峰下山后，直接趕往雪朗峰。</h3><h3>Griendelward - Zweilutschinen - Lauterbrunnen 。乘纜車上懸崖 Grutschalp 。乘一段小火車到 Murren。懸崖上的木倫小鎮(zhèn)，與文根相望，中間隔著個勞特布龍嫩峽谷。穿村而過，到 Gimmelwald 乘纜車，上雪朗峰，海拔2971米。</h3><h3>層巒疊嶂，少女峰（4158米）、僧侶峰（4107米）、艾格峰（3970米），三山並立。</h3> <h3>007系列電影的"女王密令"在此拍槍戰(zhàn)外景，出資興建了觀景臺和旋轉歺廳，崇山峻嶺中360度觀景的絕佳地點。</h3> <h3>D7（10/22）已看過了2座山，預報的天氣又不大好，于是游圖恩湖。</h3><h3>圖恩湖，人稱"上帝的右眼"、"綠眼睛"。水中融化的礦物質不同，湖水呈現(xiàn)翡翠般的溫潤碧綠。</h3><h3>圖恩湖比布里恩茨湖更長，乘船往返要4小時，為省時間，先乘車至半途的施皮茨小鎮(zhèn)。</h3><h3>綿綿細雨中，從重重濃云中洩下一束陽光，照亮了小鎮(zhèn)。高低錯落的房屋，散布在一面緩坡上，周圍是整齊的葡萄園，十數(shù)小游艇靜靜地停泊在灣里的水面上。</h3> <h3>登上中世紀城堡的塔樓，四方風物撲面而來。教堂的尖頂高高聳立，廣闊的湖面蜿蜒平靜，波光粼粼，是一張上好的風景明信片。</h3> <h3>乘船到湖西頭的圖恩上岸。經過一條上山的長廊，到達圖恩城堡，4角各有一個尖塔。</h3> <h3>乘車繞湖回文根。湖面方向，出現(xiàn)一道彩虹，伴著我們走了好久。</h3><h3>田園風光，目不暇接。湖光山色，陰晴幾番變換，給人驚喜。</h3> <h3>D8（10/23）從文根去采爾馬特，3小時。</h3><h3>告別旅店，窗外的雪后景色，如夢如畫。高山深谷，都隱去了身形。</h3><h3>在文根車站，看少女峰觀景臺的現(xiàn)場視頻，天氣糟糕透頂，迷蒙混沌一片。</h3><h3>瑞士鐵路有個十分方便的App，輸入起點和終點，就會按時間順序排列，即時顯示眾多的可行路線。再點擊選擇某一路線，就會顯示先后銜接的各車次的運行時間，包括在換乘站的到達時間、發(fā)車時間和各自的站臺號碼。</h3><h3>瑞士的火車站，沒有高大、寬廣的候車大廳，也沒有安全檢查設施，街道直接和站臺相通。由于列車的密集和準時，瑞士人並不把乘火車當作什么大事，通常離發(fā)車還有10分鐘，甚至5分鐘時才進車廂。在站臺上和車廂里，都有屏幕顯示當時列車的各種信息。到了發(fā)車時間，列車就靜悄悄地離站，不響廣播，不拉汽笛。在中間站，即使換乘時間只有2分鐘，也可做到臉不變色，心不跳。當然，途中在車上的檢票是必須的，沒有例外。</h3><h3>例如今天的路線有4次換乘。Wengen - Lauterbrunnen (停12分）- Interlaken Ost (停6分）- Spiez (停15分）- Visp (停6分）- Zermatt。</h3><h3>當代中國，構建了世界矚目的高速鐵路網(wǎng)絡，來應對國土廣大，人口眾多的國情。</h3><h3>百年前的瑞士，面對的是國土狹小，70%是山地的難題。瑞士人艱苦卓絕，打造鐵路，逢山開洞，遇水搭橋。現(xiàn)在公交化的火車，成為國民國內出行的第一選擇。兒童車廂，有為小孩準備的游戲場所。帶特殊標志的車廂，可以自助存放自行車、滑雪板、雪撬。整潔、舒適、方便的火車旅行，成為日常生活的一部分。</h3><h3>運行的準時，銜接的流??，不止是火車，也包括大巴和輪渡。親身的體驗使我確信，瑞士一定開發(fā)了一個復雜的交通優(yōu)化系統(tǒng)，把全國作為一盤棋，統(tǒng)籌兼顧，考慮到每個區(qū)域和節(jié)點。</h3> <h3>旅店 Apartment Imperial.1。</h3><h3>房間在公寓樓的底層，陽光透過縷花窗簾，灑在歺桌上。"非常有家的感覺。"</h3><h3>便門通向木欄圍起的草地，陡峭的山峰似乎就在自家后院，近在咫尺。</h3> <h3>D9（10/24）馬特宏峰，獨特的三角四面尖錐造型，孤傲絕然。</h3><h3>清晨走進后院，一抬頭就看到它。旭日剛剛照到峰尖上，剛勁雄渾，色澤金黃。</h3> <h3>沿著雪水河走半小時，過木橋到去冰川天堂的纜車站。上升途中，峰頂時隱時現(xiàn)。</h3> <h3>在 Fun（海拔1867米）換了纜車，在 Trockener Steg（2939米）應當再換纜車，上到冰川天堂（3883米，歐洲最高纜車站），那是距離馬特宏峰（4478米）最近的觀景臺。可惜的是："由于天氣原因，最高段纜車關閉。" 仰望纜繩凌空飛架，直通向更高處，無奈之下，望空興嘆。</h3><h3>Trockener Steg 有大歺廳，寬大的觀景臺正在再擴建，塔吊和直升機忙著吊運建筑材料。</h3><h3>周圍有37座4千米以上高峰，馬特宏峰不是最高，但最有王者風范。踏雪下到小湖邊，水中映出部分倒影。</h3> <h3>"為什么要登山？" "因為山就在那里！"</h3><h3>難于上青天的馬特宏峰，直到1865年才第一次被征服，那次登山有4人因繩索斷裂而遇難。前仆后繼，150年里，先后有5百多名來自各國的登山者喪生。</h3><h3>大教堂后面的登山者墓地。紐約老鄉(xiāng)死時才22歲。陪伴他的是登山斧和一束山間的白色野花。碑文只有一句話 ，"我選擇攀登。"</h3><h3>我們現(xiàn)在這個年紀，已經不想再征服任何高峰。但是山就在那里，幅射出吸引人的魔力，我們仍然有種愿望，想靠近它，欣賞它。</h3> <h3>教堂天花板上的繪畫：世界末日和諾亞方舟。</h3><h3>計劃中的阿爾卑斯山縱覽，告一段落。在3個地區(qū)登了5座山（準確地說，是乘火車或纜車上了5座山）：盧塞恩地區(qū)的皮拉圖斯山（2132米）、鐵力士山（3239米）；因特拉肯地區(qū)的雪朗峰（2970米）、少女峰（4158米）；采爾馬特地區(qū)的馬特宏峰（4478米）。山的海拔，由2千米、3千米，到4千米、4千5，逐步升高。這是"一步更比一步高"的次序，登高望遠的興趣一直不衰。</h3><h3>幸運的是，在5座山都有陽光燦爛的時刻，或長或短。一覽眾山小的雄偉氣勢，群峰環(huán)立的恢弘景象，都令人難忘。</h3><h3>乘船游覽了3個湖：盧塞恩湖、布里恩茨湖、圖恩湖。走過了4個著名的小鎮(zhèn)：文根、木倫、施皮茨、采爾馬特。</h3> <h3>D10（10/25）休整。第一次整天都沒有使用通票。</h3><h3>蘇內加、羅特洪峰、戈爾內格拉特，是從稍遠距離、不同角度看馬特恩峰，有火車或纜車相通，就沒有再去了。</h3><h3>鎮(zhèn)上閑逛，潔凈，安靜，家家的門前窗下擺放著鮮花。燃燒汽油的機動車被遠遠攔在村外，空氣特別的清新。</h3><h3>去河邊看了一些遺存的木屋，是15-19世紀的采爾馬特村。黝黑的粗大落葉松原木，看來很有年頭，居然仍在邊保護邊使用。狹窄的街道開腸破肚，正整修下水管道。</h3> <h3>靠著老房子外墻，曬太陽打盹的感覺如何？</h3>