<h3> 在湖南省郴州市長大的兒時朋友，一定還會記得三都鐵路。她是京廣鐵路的支線鐵路，起點為京廣線的郴州市許家洞車站，終點站為資興市三都站，也稱“ 許資線"。</h3><h3><br></h3><h3>其實，三都站前方還有一個宇字站，主要用于宇字煤礦的外運。不過該煤礦已停止開采，煤炭資源早已匱乏。三都鐵路從一開始修建，就是為了煤炭外運。火車開到宇字煤礦為止，再無法前行，這樣，也注定該鐵路不能延伸……</h3> <h3> 三都鐵路(許資線)，屬粵漢鐵路(現(xiàn)京廣線)的支線鐵路，即許家洞至三都。民國26年(1937年)12月籌建動工，翌年因曰軍進犯而停工。民國29年(1940年)復工，至民國30年(1941年)6月竣工通車。</h3> <h3> 日本帝國主義的鐵蹄侵入中國。中華民族到了最危險的時候！</h3> <h3> 該支線鐵路，連接京廣鐵路，擔負著湖南省煤業(yè)集團公司的煤. 焦外運任務。目前，煤炭和木材資源經(jīng)多年開采后困泛，貨運量也大大減少。</h3> <h3> 〔三都鐵路〕的客運列車在八十年未期就停運，隨著公路運輸更快捷便利，“綠皮火車”逐漸退出。貨運列車隨著煤炭和木材困泛，不允許開采，貨運列車少而少之。</h3> <h3> 許家洞火車站，建于1936年。位置:離北京西站1910公里，離廣州站384公里，離郴州站15公里。</h3> <h3> 許家洞老火車站，也許建設于民國時期，一個單開門，過于簡單，門上有“許家洞”三個字，蠻有歷史陳舊感！</h3> <h3><font color="#010101"> 新建的火車站，僅用于貨運，且郴州北站(貨運)也搬至于此。至于客運短途小站早就停運，因為公路運輸更便捷。</font></h3> <h3> 許家洞火車站附近的鐵路員工老宅，采用舊枕木搭建，不由想起當年鐵路工人的艱辛……。</h3> <h3> 許家洞鎮(zhèn)隸屬于湖南省郴州市蘇仙區(qū)，是一個以采掘為主工農(nóng)結合的工礦型綜合集鎮(zhèn)。國營七一一礦，許家洞煤礦，境內(nèi)有豐富的地下熱水資源，建有著名的天堂溫泉渡假山莊。</h3> <h3> 國營七一一礦，早已廢棄的工人俱樂部(大禮堂)，早年應該是礦部集會和娛樂的唯一大型場所，礦隸屬央企，好像還是廳級單位。</h3> <h3> 礦山還有尚存的舊礦井，早已封存，不再開采。今天，我們不應該忘記他們，為新中國的核工業(yè)建設付出的極大貢獻！致以崇高的敬禮！</h3> <h3><font color="#010101"> 跨京廣線的人行天橋，把許家洞和七一一礦部緊緊相連。從橋上往下俯看，每天南來北往的鐵路大動脈依舊忙碌……。</font></h3> <h3> 從許家洞站啟程，下一站是雅市坪站，隸屬于郴州市蘇仙區(qū)白露塘鎮(zhèn)。我們一建公司同事作為知識青年下放于此，記得上世紀七十年代來過一次，現(xiàn)在回想起，滿滿的回憶……。:</h3> <h3> 今天重游雅市坪站，火車站早已不復存在，取代的是一個“雅市坪道口”。且僅白天有人關啟道閘車輛出行，晚上貨運列車早不運營，白天偶遇貨運列車。</h3> <h3> 雅市坪火車站附近的紅旗造紙廠(原為軍工企業(yè)538廠)，如今現(xiàn)存的廠部辦公樓早已蕭條，只有大門兩側的石獅尚存，但雄風已退！</h3> <h3> 從雅市坪站又到亞家山站，隸屬于郴州市蘇仙區(qū)橋口鎮(zhèn)。車站好不容易才找到，僅一`棟單層小房，且無人看守，早已失去火車站的基本功能。</h3> <h3> 亞家山線路所(原火車站)，早已人去樓空，僅有過往的貨運列車呼嘯而過。</h3> <h3>\:亞家山車站附近有一化工企業(yè)，原來還有一條專線鐵路，現(xiàn)已倒閉，大門上的字牌參差不齊，企業(yè)全稱也看不清楚。</h3> <h3> 從亞家山站又驅(qū)車來到橋口站，橋口鎮(zhèn)附近有原郴州地區(qū)橋口氮肥廠。當然，還有飛天山國家地質(zhì)公園，屬典型的丹霞地貌，2014年被評為國家4A級旅游景區(qū)。</h3> <h3><font color="#010101">說起三都客運列車，隱約上世紀六十和七十年代乘坐二次。第一次是六十年初，姨父一家因工作需要，舉家搬至橋口。橋口當時屬郴縣，小鎮(zhèn)離鐵路不遠，一條青石板老街。第二次是表弟知青返城，招工到橋口氮肥廠工作.。也算是乘坐了火車去逛逛。</font></h3> <h3> 鯉魚江站緊靠鯉魚江火電廠，隸屬華潤公司。該廠屬老企業(yè)，上世紀五十，六十年代建廠，為民眾造福，帶來光明！</h3> <h3>鯉魚江鐵路大橋，1949年7月，國民黨軍隊炸毀了鯉魚江大橋。1951年再次修復通車，1952年由資興煤礦移交廣卅鐵路局(今廣鐵集團)管理。</h3> <h3> 當然，三都鐵路也成就了資興市一個奇跡，一個縣級市，就有五個火車站。從原郴縣橋口站進入鯉魚江站，木根橋站，唐洞站，湘紅站，三都站為終點站。試想，資興市范圍和規(guī)模該有多大??？</h3> <h3> 離開鯉魚江站，不到幾公里路程，就在同一鎮(zhèn)，又見木根橋站。說了也許誰也不敢相信，如此小鎮(zhèn)，一東一西就有二個火車站，可能舉世無雙。</h3> <h3> 如此小鎮(zhèn)，具有兩個火車站，也是當年工業(yè)進程需要。鯉魚江站主要擔負火電廠燃煤運輸，木根橋站主要擔負資興市木材外運，火車站附近原有木材加工廠等。</h3> <h3> 唐洞站，現(xiàn)為資興市政府所在地。位于湖南省東南部，因唐代舊縣治位于資興江畔(今東江湖)而得名，是郴商的發(fā)源地之一，位于湘江流域耒水上游。</h3> <h3> 資興老縣城是興寧鎮(zhèn)，上世紀八十年代搬至唐洞，稱唐洞新區(qū)，資興人習慣稱為新區(qū)。新區(qū)有景點大王寨，毗鄰飛天山景區(qū)，東江、翠江、便江三江環(huán)繞，山奇水秀。</h3> <h3> 東江湖旅游風景區(qū)，位于湖南省資興市境內(nèi)，是國家級風景名勝區(qū)，國家5A級旅游景區(qū)，國家濕地公園，是依托東江水庫而形成的大型水利風景區(qū)。</h3> <h3> 接著下一站是湘紅站，該站于1969年建成，1970年投入運營，是原鐵道部較早的紅旗中間站之一。該站因湘紅煤礦而建，除煤炭運輸外，也擔負客運。</h3> <h3> 許資線，全長37.4公里，主要用于運輸煤炭。該鐵路每天只有一對普通旅客列車，該站有站務員，兩班倒，下班后乘公交車返往于郴州的家。</h3> <h3> 最后來到終點站三都站。三都鎮(zhèn)位于資興市的西北部，距市區(qū)8公里，煤炭地質(zhì)儲量23022.8萬噸，素有“湘南煤都”之稱。屬典型的城鄉(xiāng)結合部和工礦貿(mào)易區(qū)。</h3> <h3>三都火車站右側，有當時的礦務局辦的煤礦技校。在上世紀七十年初，為備戰(zhàn)備荒需要，軍工廠七四二九工廠曾從廣州搬遷于此。后來又搬出于市國土局東側。(今萬寶商住區(qū))。</h3> <h3>煤炭技校，隸屬于資興礦務局，當年，為煤礦建設培養(yǎng)了大批技術人才。如今早已人去樓空，只有寂靜的樓房孤獨守護著咋曰的輝煌。</h3> <h3>始建于上世紀五、六十年代的宿舍樓，采用紅磚空斗墻砌筑，也是那個時代記憶的產(chǎn)物。按現(xiàn)行《施工規(guī)范》，早就嚴禁使用，其抗震要求遠遠不夠。</h3> <h3> 2004年，資興礦務局宣告破產(chǎn)改制，偌大的礦務局除了保留一個寶源煤礦繼續(xù)開采原煤外。曾經(jīng)轟轟烈烈的礦山陷入了沉寂，大量依做勞務的礦務局家屬，本地農(nóng)戶面臨重新就業(yè)的抉擇。</h3> <h3> 今天，隨著歲月逝去，每個火車站臺的站牌雖然保存，還在站臺孤單的杵立在，仿佛在向人們訴說咋日的輝煌和榮耀…………。</h3> <h3><font color="#010101"> 陳舊的列車，簡易的車箱，滿滿的回憶，仿佛在訴說當年列車徐徐向前開往……。</font></h3> <h3><font color="#010101"> 三都一一郴州一一白石渡的普通旅客列車，早已銹跡斑斑，據(jù)說郴州至白石渡(宜章縣)的客運車，每天一趟，方便沿線村民自產(chǎn)自銷農(nóng)產(chǎn)品到郴州城，且是免費乘車呢！</font></h3> <h3> 我曾想:假如真有這一天，三都鐵路貨運也退去了歷史舞臺。我們的城市管理者，可否利用這“古老"的鐵路，做一條旅游專線列車，來再現(xiàn)活力呢？</h3> <h3> 歷時數(shù)日，驅(qū)車沿《許資鐵路》沿線尋找，探訪，拍照。同時感謝《百度百科》提供相關資料，形成拙文，記錄下三都鐵路昨日輝煌，也許是對當年建設者的一種敬仰和懷念。</h3><h3> 2018年2月17日大年初二</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>17曰</h3>