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60年60張老照片 重回武漢長(zhǎng)江大橋通車那一天

胡揚(yáng)

<h1><b>水調(diào)歌頭·游泳<br></b><b>毛澤東<br></b><b>才飲長(zhǎng)沙水，<br></b><b>又食武昌魚。<br></b><b>萬(wàn)里長(zhǎng)江橫渡，<br></b><b>極目楚天舒。<br></b><b>不管風(fēng)吹浪打，<br></b><b>勝似閑庭信步，<br></b><b>今日得寬馀。<br></b><b>子在川上曰：<br></b><b>逝者如斯夫！<br></b><b>風(fēng)檣動(dòng)，<br></b><b>龜蛇靜，<br></b><b>起宏圖。<br></b><b>一橋飛架南北，<br></b><b>天塹變通途。<br></b><b>更立西江石壁，<br></b><b>截?cái)辔咨皆朴辏?lt;br></b><b>高峽出平湖。<br></b><b>神女應(yīng)無恙，<br></b><b>當(dāng)驚世界殊。</b></h1> <h3></h3> <h3>熱烈慶祝武漢長(zhǎng)江大橋通車！(潘振武將軍攝)</h3> <h3></h3> <h1><b>“一橋飛架南北，天塹變通途”</b><b><br></b><b>1957年10月15日</b><b><br></b><b>武漢長(zhǎng)江大橋正式通車</b><b><br></b><b>武昌、漢陽(yáng)、漢口真正連為一體</b><b><br></b><b>通車儀式上</b><b><br></b><b>數(shù)萬(wàn)武漢市民走上大橋慶祝</b><b><br></b><b>全城歡騰，舉國(guó)矚目！</b></h1> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋通車盛況（劉建華)</h3><h3><br></h3><h1><b>1957年10月15日，武漢關(guān)上的鐘敲打了十下，武漢長(zhǎng)江大橋落成通車典禮正式開始。第一列火車通過1670米的橋梁上，歡快地鳴笛，長(zhǎng)江上過往的船只也響起了汽笛聲，大橋上和大橋兩岸5萬(wàn)觀禮群眾一片歡騰。</b></h1> <h3></h3> <h3>通車儀式現(xiàn)場(chǎng)</h3> <h3>在長(zhǎng)江大橋的通車儀式上，當(dāng)時(shí)的李素榮（右一）作為三名學(xué)生代表之一，參與了剪彩儀式。在李素榮看來，那是她一生中最難忘的時(shí)刻。</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋鐵路橋通車盛況（任發(fā)德）</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h1><b>12點(diǎn)5分，武漢長(zhǎng)江大橋公路橋通車，成群的和平鴿，和五彩繽紛的氣球一起飛向天空。交通車輛則排著整齊的隊(duì)伍通過大橋，兩邊是歡呼的人群。</b></h1> <h3></h3> <h3></h3> <h1><b>1957年10月15日，慶祝大橋通車的武漢群眾，擠滿了大橋橋面。（《湖北檔案》供）</b></h1> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>大橋通車典禮通行證（正面）</h3> <h3></h3> <h3>大橋通車典禮通行證（背面）</h3> <h3></h3> <h3>大橋通車后國(guó)內(nèi)各大報(bào)紙的新聞報(bào)道</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h1><b>1955年9月開工，1957年10月建成通車</b><b><br></b><b>舉全國(guó)之力建設(shè)的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”</b><b><br></b><b>創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡</b><b><br></b><b>世界首次使用深水筑墩“管柱鉆孔法”</b><b><br></b><b>我國(guó)首次進(jìn)行鋼梁懸臂架設(shè)</b><b><br></b><b>一百多萬(wàn)顆鉚釘全靠手工鉚合</b><b><br></b><b>……</b><b><br></b><b>武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)</b><b><br></b><b>積累了豐富的建橋技術(shù)經(jīng)驗(yàn)</b><b><br></b><b>為全國(guó)培養(yǎng)了一大批橋梁建設(shè)人才</b></h1> <h3></h3> <h3></h3> <h3>外國(guó)攝影師拍攝的建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋</h3> <h3></h3> <h1><b>1955年9月，武漢長(zhǎng)江大橋正橋開工建設(shè)，來自全國(guó)各地的工程技術(shù)人員匯聚在長(zhǎng)江兩岸。兩萬(wàn)多名建設(shè)者日夜不停施工，讓4年工期的大橋兩年多一點(diǎn)就建成通車。</b></h1> <h3></h3> <h1><b>大橋建設(shè)工地分兩處，漢陽(yáng)岸為一橋處，武昌岸為二橋處，兩岸同時(shí)向江心推進(jìn)，場(chǎng)面頗為壯觀。1956年2月，長(zhǎng)江上8個(gè)橋墩同時(shí)動(dòng)工，隆隆的機(jī)械聲、吸泥機(jī)的嘩嘩聲、木工斧錘的“彭彭”聲交織在一起，就像一曲振奮的交響樂。</b></h1> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋江中8個(gè)橋墩及兩岸引橋同時(shí)開始施工</h3> <h3></h3> <h3>建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋武昌岸引橋施工 (廖照清)</h3> <h3></h3> <h3>橋墩上正在吸排泥漿</h3> <h3>1956年8月，武漢長(zhǎng)江大橋架設(shè)第一孔鋼梁。</h3> <h3></h3> <h3>外國(guó)攝影師拍攝的建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋</h3> <h3></h3> <h3>（人民畫報(bào)）修建中的武漢長(zhǎng)江大橋</h3><h1><b>武漢長(zhǎng)江大橋的鋼梁架設(shè)，采用了平衡懸臂拼裝，從兩岸開始向江心拼接，最后合龍。從1956年5月漢陽(yáng)岸開始架設(shè)鋼梁，10月武昌岸開始架設(shè)，1957年5月4日兩岸鋼梁在6號(hào)橋墩合龍，共用了一年時(shí)間。</b></h1> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大開始架梁(廖照清)</h3> <h3></h3> <h3>1957年春，蘇沃洛夫?qū)＜以谥笓]拼梁</h3> <h3></h3> <h3>建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋即將合龍(廖照清)</h3> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋鋼梁合龍（滕久光）</h3> <h3></h3> <h3>35噸單臂吊機(jī)和雙臂吊機(jī)拼裝鋼梁情景</h3> <h1><b>從設(shè)計(jì)到施工，武漢長(zhǎng)江大橋的修建得到了蘇聯(lián)援華專家的巨大幫助。1954年，以西林為組長(zhǎng)的20多名蘇聯(lián)專家來華，和中國(guó)工程技術(shù)人員一起工作，對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)給予技術(shù)援助。</b></h1> <h3>蘇聯(lián)專家和中國(guó)年輕的技術(shù)人員一起探討</h3> <h3></h3> <h3>蘇聯(lián)專家和中國(guó)技術(shù)人員</h3> <h3></h3> <h3>蘇聯(lián)專家和中國(guó)建設(shè)者們?cè)谝黄?lt;/h3> <h3></h3> <h3>大橋前期施工（“鋪攤子”）全靠著肩挑背扛</h3> <h1><b>兩萬(wàn)多人的施工隊(duì)伍，除了技術(shù)人員，更多的是一線工人，他們用肩挑背扛，為大橋建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</b></h1> <h3></h3> <h3>岸上后方勞動(dòng)場(chǎng)景</h3> <h3></h3> <h3>齊心協(xié)力拉線纜</h3> <h3></h3> <h3>建設(shè)中的武漢長(zhǎng)江大橋工地夜景（滕久光）</h3> <h3></h3> <h3>施工夜景（任發(fā)德攝)</h3> <h3></h3> <h3>通車前的大橋橋面</h3> <h3></h3> <h3>1957年9月25日大橋試通車，一列火車駛過（任發(fā)德 攝）</h3> <h3></h3> <h1><b>　　武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者來自全國(guó)各地，他們?yōu)榇髽蚪ㄔO(shè)傾盡全力，也在工作中鍛煉成技術(shù)骨干。大橋建成之后，不管是留在武漢的還是奔赴祖國(guó)各地的，武漢長(zhǎng)江大橋都留下了他們的身影。</b></h1> <h3></h3> <h3>被譽(yù)為建設(shè)武漢大橋時(shí)期電焊班的“五朵金花” ——洪風(fēng)艷供稿</h3> <h3></h3> <h3>四個(gè)大橋年輕人橋下合影（鄭國(guó)華）</h3> <h3></h3> <h3>二橋處業(yè)校教職員合影</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>大橋鋼梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)</h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3></h3> <h3>通車后姐妹們?cè)跇蛳潞蟼€(gè)影——洪風(fēng)艷提供</h3> <h3></h3> <h3>洪風(fēng)艷提供</h3> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)時(shí)的劃線工班的職工合影——右四為提供者張秀如</h3> <h3></h3> <h3>張秀如提供</h3> <h3></h3> <h3>1955年修建武漢長(zhǎng)江大橋時(shí)青年鉗工突擊班全休職工在他們制造的沖擊鉆旁合影——提供者熊志公</h3> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋工地最早的播音員（黨占東）</h3> <h1><b>武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)者們都以自己參加過大橋建設(shè)而自豪。在大橋局職工居住的漢陽(yáng)建橋新村，父母給新生兒取名都喜歡帶個(gè)“橋”字。雖經(jīng)派出所工作人員勸阻，但大橋通車后兩年，建橋新村里叫“建橋”的仍有25人，叫“漢橋”的有15人，叫“建成”的有9人。</b></h1> <h3></h3> <h3>大橋通車前一日與同事在不同方位合影（祝鈞和）</h3> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋通車二橋處女職工合影（宋湘純）</h3> <h3></h3> <h3>1956年武漢大橋第二橋梁隊(duì)全體榮譽(yù)合影（朱朝貴）</h3> <h3></h3> <h3>大橋局一處保衛(wèi)科趙文奎與同事在大橋鋼梁合龍時(shí)合影(趙德林）</h3> <h3></h3> <h3>意氣風(fēng)發(fā)的大橋青年職工</h3> <h3>1958 年11 月初，18歲的雷鋒被鞍鋼錄用，穿著“時(shí)尚”的雷鋒，微笑著站在雄偉的橋頭堡下。 /中鐵大橋局供圖</h3> <h1><b>現(xiàn)在的長(zhǎng)江武漢江面上已建在建的橋梁已有11座，未來可能還會(huì)更多，湖北建橋軍團(tuán)把中國(guó)建橋技術(shù)帶到了世界各地，建起一座座大型現(xiàn)代化橋梁，這一切都源自于60年前橋梁建設(shè)者們的拓荒之舉和長(zhǎng)期探索。</b></h1> <h3>（第三套人民幣貳角劵上的武漢長(zhǎng)江大橋圖案△）</h3> <h3>（中國(guó)郵政于1957年發(fā)行武漢長(zhǎng)江大橋的郵票△）</h3> <h3>宣傳畫《修建大橋的愿望終于實(shí)現(xiàn)了》</h3> <h3>1957年，為慶祝武漢長(zhǎng)江大橋的建成，由鐵路部大橋工程局、武漢大橋工程局、鐵道部勘測(cè)設(shè)計(jì)院聯(lián)合發(fā)行了一套武漢長(zhǎng)江大橋建成紀(jì)念章。紀(jì)念章為銅質(zhì)。</h3> <h3>（大橋牌商標(biāo)△）</h3> <h3>（武漢長(zhǎng)江大橋年畫△）</h3> <h1><b>60年光陰荏苒<br></b><b>武漢長(zhǎng)江大橋依舊堅(jiān)挺如初<br></b><b>這背后凝聚著一代又一代人的心血與汗水</b></h1> <h3>60年以來，一茬茬守橋官兵駐守在龜山、蛇山腳下，年復(fù)一年伴隨大橋一起共同成長(zhǎng)。</h3> <h1>武漢鐵路局武漢橋工段長(zhǎng)江大橋車間保養(yǎng)二工區(qū)的26名橋梁工中，就有12人是養(yǎng)橋工的后代！他們的爺爺是參與長(zhǎng)江大橋建設(shè)的第一代養(yǎng)橋人，父親“接力”成為第二代，他們自己則成為第三代養(yǎng)橋人。</h1> <h3></h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋80年代航拍圖</h3> <h3></h3> <h3>2007年10月的武漢長(zhǎng)江大橋（陳金攝）</h3> 2013年5月3日，武漢長(zhǎng)江大橋入選全國(guó)重點(diǎn)保護(hù)文物。<h3></h3><div><br></div><div>2016年9月，武漢長(zhǎng)江大橋入選“首批中國(guó)20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。</div> <h3>2017年4月9日，馬拉松選手在武漢長(zhǎng)江大橋上奔跑（柯皓 攝）</h3> <h1><b>雄偉壯闊的武漢長(zhǎng)江大橋，<br></b><b>如今依然散發(fā)著迷人的氣質(zhì)和美貌</b></h1><h3></h3><div><br></div><div>(圖文選自網(wǎng)絡(luò)，在此對(duì)原創(chuàng)一并謝過)</div>