<h1 style="text-align: center;">為了這歷史性的時(shí)刻</h1><h3 style="text-align: center; ">——環(huán)縣高鐵高速建設(shè)紀(jì)實(shí)</h3><h3> 據(jù)《環(huán)縣志》記載，"漢時(shí)，有自慶陽(yáng)沿環(huán)江經(jīng)劉口子至定邊之馱運(yùn)道路。唐、宋時(shí)，又開(kāi)辟自環(huán)縣出青岡峽，達(dá)靈武通寧夏之故道。""明時(shí)，已有自二十里溝口西折與固原至平?jīng)龅缆废噙B。這三條道為運(yùn)送軍需、集散土特產(chǎn)之馱運(yùn)道路。"</h3><h3> 自1936年環(huán)縣解放以來(lái)，道路逐漸增多。尤其從改革開(kāi)放以來(lái)，環(huán)縣的交通道路建設(shè)大為改觀，公路網(wǎng)初步形成。"要想富，先修路"，農(nóng)民的生活正是靠著這些"血管"輸送的"營(yíng)養(yǎng)"一天天富裕起來(lái)。從2015年起，環(huán)縣一次性啟動(dòng)62條1435公里的通村道路，比建國(guó)以來(lái)所修的鄉(xiāng)村道路總和還要多300公里，道路通村率達(dá)到90%。但是，這些道路依然不能滿足日益增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾的運(yùn)輸、出行需要。</h3><h3> 2015年12月23日開(kāi)工的銀西高鐵建設(shè)，以及2016年3月26日開(kāi)工的甜羅高速建設(shè)，稱(chēng)的上是環(huán)縣交通建設(shè)有史以來(lái)的一次歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這對(duì)于34萬(wàn)環(huán)縣人民群眾來(lái)說(shuō)，必將帶來(lái)深刻的生產(chǎn)和生活變</h3><h3> </h3><h3> 2017年7月</h3><h3> </h3><h3> </h3> <h3>黃土溝壑現(xiàn)巨龍<br></h3> <h3>緊張而有序的建筑工地<br></h3> <h3>吊臂與工人<br></h3> <h3>隧道內(nèi)的施工現(xiàn)場(chǎng)</h3> <h3>農(nóng)民拆房讓道</h3> <h3>外地建筑工人的妻兒</h3> <h3>土建施工者</h3> <h3>橋梁施工者</h3> <h3>施工中的小憩<br></h3> <h3>當(dāng)?shù)剞r(nóng)民遠(yuǎn)望著建設(shè)工地</h3> <h3>暫時(shí)完成施工的塔吊正在拆除</h3> <h3>夕陽(yáng)下的建設(shè)工地</h3>