<h3>?點(diǎn)擊上方<font color="#167efb">藍(lán)字</font>看更多內(nèi)容！</h3> <h3><b><font color="#808080">聯(lián)系方式：13830483291 藍(lán)天（手機(jī)微信同號(hào)）</font></b></h3> <h1><font color="#010101"><b>銀西高速鐵路</b></font><br>銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）， 又名銀西客運(yùn)專(zhuān)線，從西安北站預(yù)留銀西場(chǎng)引出，并行西成客專(zhuān)向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過(guò)永壽、彬縣進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽(yáng)，穿董志塬而下抵慶城，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過(guò)甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡（太陽(yáng)山）、吳忠、靈武至河?xùn)|機(jī)場(chǎng)設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。<br>西安北站至銀川站正線長(zhǎng)度618km，全線共設(shè)車(chē)站20處（含西安北站、銀川站），新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長(zhǎng)388.25km，橋隧比62.97%。<br>新建銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究全線估算總額8233895.71萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為13284.76萬(wàn)元/正線公里。<br>2015年11月5日，銀西客運(yùn)專(zhuān)線獲國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)。[1]2016年8月25日，銀川至西安高速鐵路陜西段開(kāi)工。[2]</h1> <h3>中文名 銀西高速鐵路</h3><div>外文名 Yinchuan-Xi 'an High-speed Railway</div><div>其他用名 銀西客運(yùn)專(zhuān)線</div><div>鐵路起點(diǎn) 銀川站</div><div>鐵路終點(diǎn) 西安北站</div> <h3>線路等級(jí) 速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線</h3><div>開(kāi)工時(shí)間 2015年12月26日 </div><div>目標(biāo)速度 250km/h 預(yù)留350km/h</div><div>最小曲線半徑 3500 米</div><div>投資總額 805.12億元</div><div>工期 5年</div><div>橋隧比 62.97%</div><div>控制性工程 新永壽特長(zhǎng)隧道，慶陽(yáng)特長(zhǎng)隧道</div><div>機(jī)車(chē)類(lèi)型 CRH系列</div><div>閉塞類(lèi)型 自動(dòng)閉塞</div><div>最大坡度 20‰，困難地段不大于30‰</div><div> 線長(zhǎng) 650千米</div> <h1><b>線路走向</b></h1><h1>銀西高速鐵路起自西安北客站，向西北經(jīng)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進(jìn)入甘肅境內(nèi)，經(jīng)寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)，沿G211前行經(jīng)吳忠市跨黃河經(jīng)靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會(huì)城市，線路主線全長(zhǎng)約618公里，全長(zhǎng)約664公里，包括西安樞紐、銀川地區(qū)相關(guān)配套工程。高鐵沿線礦產(chǎn)、旅游資源豐富，區(qū)位條件優(yōu)越。高鐵北端經(jīng)包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區(qū)，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規(guī)劃平?jīng)鲋翍c陽(yáng)至黃陵鐵路相接，南端通過(guò)西安樞紐與隴海通道以及西成客專(zhuān)、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)。銀西高鐵的建設(shè)將形成以西安為中心的關(guān)中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過(guò)西安樞紐與全國(guó)快速網(wǎng)的互聯(lián)互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)，銀川至西安客車(chē)運(yùn)行時(shí)間縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)。<br></h1><h1>本線正線長(zhǎng)度618km，新建橋梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%。<br>本次研究推薦總工期五年方案。關(guān)鍵線路為征地拆遷及施工準(zhǔn)備→新民隧道→站后配套工程→聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)。其中施工準(zhǔn)備2個(gè)月，新民隧道工期48個(gè)月，站后配套4個(gè)月，聯(lián)調(diào)聯(lián)試6個(gè)月。<br>本工程已于2015年12月26日開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2020年底竣工。<br>正線數(shù)目：雙線。<br>設(shè)計(jì)速度：250km/h、基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件。<br>最小曲線半徑：3500m。<br>最大坡度：20‰，困難地段不大于30‰<br>牽引種類(lèi)：電力。<br>機(jī)車(chē)類(lèi)型： CRH系列。<br>到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。<br>閉塞類(lèi)型：自動(dòng)閉塞。<br>列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)：綜合調(diào)度集中。<br>工期：5年。<br>規(guī)劃輸送能力：3000萬(wàn)人/年以上，開(kāi)行客車(chē)160對(duì)/日。<br>列控方式：自動(dòng)控制。[1]<br><br></h1><h1></h1><h1><b>行政區(qū)劃 </b></h1>本線吸引范圍位于寧夏、甘肅和陜西?。▍^(qū)）境內(nèi)，是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重點(diǎn)地區(qū)。其中銀川市是寧夏回族自治區(qū)的首府，下轄興慶區(qū)、金鳳區(qū)、西夏區(qū)和靈武市、永寧縣、賀蘭縣等3區(qū)3縣；吳忠市位于寧夏中部，是寧夏沿黃城市帶核心區(qū)域，轄利通區(qū)、紅寺堡區(qū)、青銅峽市、鹽池縣、同心縣5個(gè)縣區(qū)；慶陽(yáng)市是陜甘寧三省交界處，全市轄西峰區(qū)和慶城、寧縣、正寧、合水、鎮(zhèn)原、華池、環(huán)縣7縣；咸陽(yáng)市轄秦都、渭城2區(qū)和武功縣、禮泉縣、乾縣、涇陽(yáng)縣、三原縣、永壽縣、彬縣、長(zhǎng)武縣、旬邑縣、淳化縣共10縣；西安市為陜西省省會(huì)，全市共轄新城、碑林、雁塔等9區(qū)和周至、戶(hù)縣等4縣。<h1></h1><h1>鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線。</h1><h1></h1><h1><br></h1> <h1><h1><b>人口及產(chǎn)值 </b></h1>吸引區(qū)土地面積共計(jì)7.7萬(wàn)km2，西部大開(kāi)發(fā)以來(lái)，依托自身資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)步入了快速增長(zhǎng)期。2013年總?cè)丝?916.7萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口1126.3萬(wàn)人，共實(shí)現(xiàn)GDP8973.1億元，人均GDP為46816元，三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為8.0:49.6:42.4。</h1> <h1><b>鐵路局界劃分的意見(jiàn)</b><br>（1）、運(yùn)營(yíng)管理<br>銀川（含）～寧縣（含）由蘭州鐵路局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，寧縣（不含）～西安北（含）由西安鐵路局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。<br>（2）、調(diào)度區(qū)劃<br>本線行車(chē)指揮方式采用綜合調(diào)度集中系統(tǒng)，銀西鐵路調(diào)度指揮暫按納入蘭州、西安鐵路局考慮。暫建議按陜、甘省界劃分。西安鐵路局新設(shè)一個(gè)調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)省界至西安（西安北）列車(chē)調(diào)度指揮；蘭州鐵路局新設(shè)兩個(gè)調(diào)度臺(tái)，一臺(tái)負(fù)責(zé)省界至環(huán)縣（不含）列車(chē)調(diào)度指揮、二臺(tái)負(fù)責(zé)環(huán)縣（含）至銀川列車(chē)調(diào)度指揮。西平線禮泉至茂陵段增建二線，其調(diào)度區(qū)劃建議調(diào)整為西安地區(qū)臺(tái)負(fù)責(zé)。</h1> <h1><b>主要站點(diǎn) </b><br><b>（1）西安北站<br></b>西安北站為鄭西客專(zhuān)客運(yùn)站，總體規(guī)劃鄭西、西寶蘭、西成、大西、銀西鐵路及關(guān)中城際鐵路引入，車(chē)站按一站三場(chǎng)布置，總規(guī)模18臺(tái)34線，其中鄭西、西寶場(chǎng)8臺(tái)15線，西成、大西場(chǎng)6臺(tái)12線，銀西城際場(chǎng)4臺(tái)7線。鄭西客運(yùn)專(zhuān)線及西安北站鄭西車(chē)場(chǎng)于2010年2月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西寶客專(zhuān)及客運(yùn)北環(huán)線（西安北－咸陽(yáng)）于2013年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大西客專(zhuān)于2014年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西成客專(zhuān)為在建工程，計(jì)劃2017年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。<br>動(dòng)車(chē)段位于車(chē)站西端、站房同側(cè)，與車(chē)站縱列布置。車(chē)場(chǎng)西端設(shè)動(dòng)車(chē)出入段線4條，立交疏解后與動(dòng)車(chē)段連通。<br>銀西鐵路由西安北站西側(cè)引入銀西城際場(chǎng)，新增4臺(tái)7線，動(dòng)車(chē)段新增洗車(chē)線1條，存車(chē)線4條。<b><br>（2）空港新城站</b><br>空港新城位于西咸新區(qū)正在建設(shè)的空港新城，空港新城規(guī)劃范圍141km2。主體功能是建設(shè)西部地區(qū)空港交通樞紐和臨空產(chǎn)業(yè)園。以臨空產(chǎn)業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展空港物流、飛機(jī)維修、國(guó)際商貿(mào)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)?？崭坌鲁钦緸楸揪€中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主，近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組80對(duì)/日，最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路設(shè)在空港新城西側(cè)，基本呈東南至西北走向，車(chē)站位于咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)以西8km、咸陽(yáng)市以北9km。車(chē)站位于直線上，按一站兩場(chǎng)橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），島式中間站臺(tái)2座，設(shè)跨線地道2處。預(yù)留包海客專(zhuān)及閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路接軌條件。<b><br>（3）禮泉南站</b><br>禮泉屬陜西省咸陽(yáng)市轄縣，人口50萬(wàn)。禮泉南站為中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組80對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路在禮泉縣境內(nèi)基本呈東西走向，車(chē)站設(shè)于西雒村，位于縣城東南側(cè)、距離縣城直線距離為2.9km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），設(shè)島式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施2處，綜合維修工區(qū)1處。車(chē)站西安端設(shè)聯(lián)絡(luò)線疏解后與西平線禮泉站銜接。<br><b>（4）乾縣車(chē)站</b><br>乾縣屬陜西省咸陽(yáng)市轄縣，人口58萬(wàn)。乾縣站為中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組80對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路在乾縣境內(nèi)基本呈東西走向，車(chē)站設(shè)于西平線既有乾縣車(chē)站北側(cè)，與既有車(chē)站并場(chǎng)；車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，車(chē)站設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），設(shè)島式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施2處，設(shè)行包地道1處，銀川端預(yù)留關(guān)中城際鐵路接軌條件。<br><b>（5）彬縣東站</b><br>彬縣屬陜西省咸陽(yáng)市轄縣，位于陜甘兩省交界處，人口32萬(wàn)。彬縣東站為中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組50對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路在彬縣境內(nèi)基本呈南北走向，車(chē)站位于縣城東側(cè)，距離縣城直線距離為4.1km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。<br></h1><h1><font color="#b04fbb"><b>（6）寧縣站（特別關(guān)注）<br></b><b>寧縣屬甘肅省慶陽(yáng)市轄縣，位于甘肅省東部及慶陽(yáng)市東南部，人口54萬(wàn)。寧縣站為中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組50對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br></b><b>銀西鐵路在寧縣境內(nèi)基本呈東西走向，車(chē)站設(shè)于縣城東南側(cè)，跨九龍河設(shè)置，距離縣城直線距離為3km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線），設(shè)島式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。</b></font></h1><h1><b>（7）慶陽(yáng)車(chē)站<br></b>慶陽(yáng)市屬甘肅省省轄市，位于甘肅省最東端、陜甘寧三省區(qū)的交匯處，人口261萬(wàn)（其中西峰區(qū)40萬(wàn)人）。慶陽(yáng)站為中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主，兼辦少量始發(fā)、終到動(dòng)車(chē)組；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組38對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為2000人。<br>銀西鐵路在慶陽(yáng)市西峰區(qū)境內(nèi)基本呈南北走向，車(chē)站設(shè)于城市規(guī)劃區(qū)西側(cè)邊緣的司官寨，至市中心直線距離為3km。車(chē)站設(shè)到發(fā)線7條（含正線），基本站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，設(shè)島式中間站臺(tái)2座，設(shè)跨線設(shè)施2處，行包地道1處；設(shè)線路及供電車(chē)間1處、救援線1處，車(chē)站咽喉區(qū)道岔布置滿(mǎn)足立折條件。<br><b>（8）慶城站<br></b>慶城縣屬甘肅省慶陽(yáng)市市轄縣，人口30萬(wàn)。慶城站為中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組38對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路在慶城縣境內(nèi)基本呈南北走向，車(chē)站設(shè)于縣城北側(cè)的二十里鋪，距離縣城直線距離為10km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線），設(shè)島式站2座，跨線設(shè)施2處，綜合維修工區(qū)1處。<br><b>（9）環(huán)縣站<br></b>環(huán)縣屬甘肅省慶陽(yáng)市市轄縣，人口35萬(wàn)。環(huán)縣站為中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組38對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路在環(huán)縣境內(nèi)基本呈南北走向，車(chē)站設(shè)于十八里村，位于縣城東南側(cè)、至縣城直線距離約為5km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線），設(shè)島式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。車(chē)站平面布置詳見(jiàn)下圖。<br><b>（10）吳忠站<br></b>吳忠市屬寧夏回族自治區(qū)轄市，位于寧夏中部，地處寧夏平原腹地，是寧夏沿黃河城市帶核心區(qū)域，人口130萬(wàn)。吳忠站為中間站，主要辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主，兼辦少量始發(fā)、終到動(dòng)車(chē)組；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組96對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為2000人。<br>銀西鐵路在吳忠境內(nèi)基本呈南北走向，車(chē)站設(shè)于城市東側(cè)規(guī)劃區(qū)清水溝東側(cè)，至市區(qū)中心直線距離為4km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線8條（含正線），基本站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，島式中間站臺(tái)2座，站房對(duì)側(cè)設(shè)側(cè)式站1座，設(shè)跨線設(shè)施2處，行包地道1處；設(shè)線路及供電車(chē)間1處。站房對(duì)側(cè)預(yù)留吳忠至中衛(wèi)城際鐵路車(chē)場(chǎng)條件，在西安端咽喉區(qū)預(yù)留城際鐵路聯(lián)絡(luò)線引入條件。<br><b>（11）靈武西站<br></b>靈武市屬寧夏回族自治區(qū)銀川市下轄縣級(jí)市，位于寧夏中部，地處黃河?xùn)|岸，人口30萬(wàn)。靈武西站為中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組96對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為600人。<br>銀西鐵路在靈武境內(nèi)基本呈南北走向，車(chē)站設(shè)于城市西側(cè)銀西高速公路東側(cè)的楊洪橋，至市區(qū)中心直線距離為4km。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，車(chē)站設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施1處。<br><b>（12）河?xùn)|機(jī)場(chǎng)站<br></b>銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)隸屬西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，位于寧夏回族自治區(qū)銀川市下轄的靈武市臨河鎮(zhèn)黃河?xùn)|岸，瀕臨黃河，距銀川市區(qū)19km，占地5560畝，機(jī)場(chǎng)目前可起降波音747（減載）以下各類(lèi)機(jī)型飛機(jī)。現(xiàn)開(kāi)通至全國(guó)各大城市的航線，運(yùn)營(yíng)銀川至首爾、迪拜、曼谷等地的國(guó)際航線。2014年吞吐量為479萬(wàn)人次。<br>目前，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程已全面開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃總投資30.06億元，新建8×104m2航站樓、擴(kuò)建17.86×104m2客機(jī)站坪，總體項(xiàng)目將于2017年投入使用。三期擴(kuò)建工程包括機(jī)場(chǎng)工程、空管工程、安監(jiān)局工程、地面加油站工程四部分。擴(kuò)建后，現(xiàn)跑道和平行滑行道將向南延長(zhǎng)400m至3600m，在跑道和平行滑行道之間新建1條端聯(lián)絡(luò)道、1條垂直聯(lián)絡(luò)道、1條快速出口滑行道。項(xiàng)目竣工后，河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行等級(jí)可提升為4E級(jí)。其中跑道延長(zhǎng)工程預(yù)計(jì)2015年6月建成。<br>河?xùn)|機(jī)場(chǎng)站為中間站，辦理旅客列車(chē)到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車(chē)組96對(duì)/日。車(chē)站最高聚集人數(shù)為800人。銀西鐵路在河?xùn)|機(jī)場(chǎng)基本呈南北走向，車(chē)站設(shè)于機(jī)場(chǎng)在建3號(hào)航站樓西側(cè)，至航站樓直線距離為80m。車(chē)站設(shè)在直線上，為橫列式布置，車(chē)站為地下一層，設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。車(chē)站平面布置詳見(jiàn)下圖。<br><b>（13）銀川東站<br></b>銀川東站位于銀川市南繞城高速以南、唐徠渠與快速干道之間，永寧縣望遠(yuǎn)鎮(zhèn)新銀村境內(nèi)，車(chē)站平行南繞城高速公路布設(shè)，呈東西走向，近期為中間站，預(yù)留客運(yùn)站條件，總體規(guī)劃銀西鐵路和呼包銀蘭鐵路引入，車(chē)站按一站兩場(chǎng)布置，總規(guī)模8臺(tái)19線，其中銀西場(chǎng)近期實(shí)施3臺(tái)7線，預(yù)留車(chē)場(chǎng)5臺(tái)12線。<br>車(chē)站西端南側(cè)預(yù)留動(dòng)車(chē)所，與車(chē)站縱列布置。車(chē)場(chǎng)西端設(shè)動(dòng)車(chē)出入段線4條，立交疏解后與動(dòng)車(chē)所連通。<br><b>（14）銀川站<br></b>銀川站現(xiàn)為銀川地區(qū)唯一客運(yùn)站，總體規(guī)劃銀西鐵路、包蘭鐵路、寧東城際鐵路引入，車(chē)站按一站三場(chǎng)布置，總規(guī)模10臺(tái)18線。近期寧東城際和貨車(chē)外繞線未實(shí)施時(shí)，銀西場(chǎng)4臺(tái)7線，包蘭場(chǎng)3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期銀西場(chǎng)4臺(tái)7線，包蘭場(chǎng)4臺(tái)7線，寧東場(chǎng)3臺(tái)4線（其中1臺(tái)與包蘭場(chǎng)共用）。<br>新建動(dòng)車(chē)所設(shè)于車(chē)站北端東側(cè)、站房同側(cè)，與車(chē)站縱列布置。車(chē)場(chǎng)北端設(shè)動(dòng)車(chē)出入段線2條。<br>綜合維修工區(qū)設(shè)于車(chē)站北端東側(cè)、站房同側(cè)，軍供站設(shè)于站房同側(cè)北端。<br>供給水 <br>銀西正線設(shè)計(jì)范圍內(nèi)設(shè)西安北、慶陽(yáng)、銀川3個(gè)給水站，其中西安北和銀川站為既有給水站；設(shè)空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶城、曲子、環(huán)縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、銀川東17個(gè)生活供水站；設(shè)永壽、彬縣東、寧縣、慶陽(yáng)北、慶城、環(huán)縣、吳忠、河?xùn)|機(jī)場(chǎng)區(qū)間牽引變電所8個(gè)生活供水點(diǎn)；設(shè)1個(gè)特大橋守護(hù)生活供水點(diǎn)；設(shè)2個(gè)防災(zāi)救援站消防供水點(diǎn)。<br>投資估算 <br>新建銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究全線估算總額8233895.71萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為13284.76萬(wàn)元/正線公里。其中：靜態(tài)投資7304401.60萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為11785.09萬(wàn)元/正線公里；建設(shè)期貸款利息561525.88萬(wàn)元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)360000萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金7968.22萬(wàn)元。<br>項(xiàng)目建設(shè)期投資總額823.4億元。</h1> <h3>工程進(jìn)展 </h3><h3>1、銀川至西安鐵路項(xiàng)目國(guó)家發(fā)展改革委于2014年9月30日批復(fù)可研（發(fā)改基礎(chǔ)[2014]2243號(hào)文件），線路全長(zhǎng)598公里，功能定位為客貨兼顧的干線鐵路。[3]<br>2、2014年后半葉，寧夏自治區(qū)政府向國(guó)家有關(guān)部委，中國(guó)鐵路總公司反映，希望改變?cè)撹F路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，改為客運(yùn)專(zhuān)線方案。<br>3、2014年12月6日，在北京舉行了銀西鐵路調(diào)整可研報(bào)告會(huì)，原則同意按照客專(zhuān)方案從新論證銀西鐵路建設(shè)事宜，大致確定建設(shè)里程664.02公里。<br>4、調(diào)整會(huì)議以后，慶陽(yáng)市高度重視銀西鐵路改客專(zhuān)后的慶陽(yáng)貨運(yùn)通道建設(shè)問(wèn)題，多次與國(guó)家鐵路總公司溝通銜接，鐵路總公司已安排設(shè)計(jì)單位從線路方案、投資方式、建設(shè)時(shí)序三個(gè)方面分析研究慶陽(yáng)貨運(yùn)通道建設(shè)方案，方案確定后上報(bào)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。<br>5、截止2015年3月1日，該鐵路還在重新設(shè)計(jì)規(guī)劃階段。<br>6、3月4日，甘肅省長(zhǎng)劉偉平在京與盛光祖舉行會(huì)談，雙方就銀西鐵路、蘭州至張掖三四線、包蘭鐵路銀川至蘭州擴(kuò)能改造工程等項(xiàng)目建設(shè)達(dá)成共識(shí)。<br>7、3月15日——3月17日，慶陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)赴鐵路總公司對(duì)接銀西鐵路建設(shè)，希望鐵路總公司進(jìn)一步加快銀西鐵路前期工作進(jìn)度，確保年內(nèi)開(kāi)工，同時(shí)開(kāi)工建設(shè)貨運(yùn)通道，滿(mǎn)足慶陽(yáng)煤炭外運(yùn)需求。[4]<br>8、3月25日，陜西鐵道工程勘察有限公司承擔(dān)的銀川至西安高速鐵路定測(cè)勘探工作全面展開(kāi)。[5]<br>9、2015年3月底，甘肅省政府出臺(tái)“6873”計(jì)劃，銀西高鐵被納入2015年度開(kāi)工項(xiàng)目，其中慶陽(yáng)段全長(zhǎng)265公里，投資額大約為400億，計(jì)劃2020年建成。<br>10、2015年4月2日CCTV全國(guó)新聞聯(lián)播中播報(bào)中西部鐵路建設(shè)情況，報(bào)道稱(chēng)銀川至西安高鐵將于本年底開(kāi)工。[6]<br>11、2015年4月2日，銀西高鐵甘寧段設(shè)計(jì)定測(cè)階段地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告發(fā)布，該招標(biāo)公告詳細(xì)介紹了銀西高鐵的站點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。[7]<br>12、2015年4月2日，陜西鐵道工程勘察有限公司銀川至西安高速鐵路勘察指揮部副指揮長(zhǎng)、公司副總經(jīng)理馮海明一行冒雨前往銀西高鐵勘探項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)檢查工作。[8]<br>13、2015年4月8日《銀川晚報(bào)》新聞：“記者從自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，備受市民關(guān)注的銀西鐵路項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)中國(guó)鐵路總公司可研批復(fù)，正與陜西、甘肅兩省協(xié)商會(huì)簽事宜。據(jù)了解，銀西鐵路爭(zhēng)取4月中、下旬通過(guò)會(huì)簽，計(jì)劃今年10月動(dòng)工建設(shè)。”[9]<br>13、2015年4月12日，銀西客專(zhuān)最難段落線路方案貫通。當(dāng)天中鐵一院總工程師張學(xué)伏帶領(lǐng)院工作組來(lái)到慶陽(yáng)市，在銀西客專(zhuān)定測(cè)勘測(cè)二隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)全段線路方案進(jìn)行了比選，最終確定了勘測(cè)二隊(duì)的貫通方案。[10]<br>14、2015年4月21日，銀西客專(zhuān)第一次環(huán)評(píng)公告發(fā)布。新建銀川至西安鐵路位于陜西、甘肅及寧夏自治區(qū)等三?。▍^(qū)）境內(nèi)，連接關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)、隴東地區(qū)和沿黃城市帶，行經(jīng)整個(gè)黃土高原。線路南起西北地區(qū)中心城市西安，向西北經(jīng)陜西省咸陽(yáng)市、甘肅省慶陽(yáng)市、寧夏自治區(qū)吳忠市后接入寧夏回族自治區(qū)首府銀川市，線路正線約長(zhǎng)620km（西安北站至銀川站）。本工程為客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，全線共設(shè)20處車(chē)站。工程總投資8233895.71萬(wàn)元，總工期60個(gè)月。[11]<br>15、2015年8月24日，《新建鐵路銀川至西安線環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示》發(fā)布。[12]<br>16、2015年10月26日，環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《關(guān)于新建銀川至西安鐵路變更環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。<br>17、2015年9月和10月，銀西客運(yùn)專(zhuān)線用地和水保分別獲國(guó)土部和水利部的批準(zhǔn)。<br>18、2015年11月5日，銀西客運(yùn)專(zhuān)線獲國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)。[1]<br>19、2015年11月20日，新建銀川至西安鐵路先期開(kāi)工工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告，新建銀川至西安鐵路先期開(kāi)工項(xiàng)目監(jiān)理招標(biāo)公告同時(shí)發(fā)布，標(biāo)志著該鐵路進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。[13]<br>20、2015年12月23日，25日甘肅省慶陽(yáng)隧道和吳忠特長(zhǎng)大橋（銀西高鐵）舉行開(kāi)工典禮。<br>21、2015年12月26日，銀西高鐵項(xiàng)目在新建銀川東站已舉行開(kāi)工典禮。<br>22、2016年3月3日，銀西高鐵甘肅段慶陽(yáng)站到慶城站隧道預(yù)計(jì)3月15日左右開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工。<br>23、2016年5月，銀西鐵路初步設(shè)計(jì)獲批。[14]<br>24、2016年8月25日，銀川至西安高速鐵路陜西段開(kāi)工。[2]</h3><div><br></div> <h3>來(lái)源：百度百科</h3><h3>聯(lián)系方式：13830483291 藍(lán)天（手機(jī)微信同號(hào)）</h3><div>2016-12-22 02:02am TIAN QING-KAO</div><div>要看更多的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊標(biāo)題中‘’<font color="#167efb">藍(lán)天</font>‘’</div> <h3><b><font color="#b04fbb">如果您覺(jué)得文圖很精彩，請(qǐng)您點(diǎn)贊評(píng)論并分享到您的朋友圈吧！</font></b></h3>