<p class="ql-block"> 這里所說的低成本航空，就是我們平常說的廉價航空。此行出差由哈爾濱返程回家，由于偶然的原因選擇了飛上海浦東的廉價航空的航班。</p><p class="ql-block"> 這家廉價航空是我國第一家低成本航空公司。所謂“低成本”是國外引進的理念，削減一些不必要的服務，降低一些不必要的舒適度，在不降低安全性的前提下，以達到最大限度的降低票價的目的。這家廉航正是基于這種理念，在旅游公司的基礎(chǔ)上組建了航空公司，并提出了“讓人人坐得起飛機”的口號。</p> <p class="ql-block"> 筆者是第一次坐廉航的航班，在貪圖便宜五百元機票費的同時，對廉航的軟硬件心中也是沒底。老舊的飛機，低劣的服務，時間上的延誤，我想凡是第一次坐廉航航班的人和我一樣是帶著這樣的偏見登機的。在通過登機廊橋邁進機艙一瞬間，我看到了空姐（哥）燦爛的笑臉，斬新的飛機，整潔的設施，而后是周到而細致的服務，我的心中釋然了，這與傳統(tǒng)的航空公司一般無二，無論軟硬件并不比人家遜色多少。</p><p class="ql-block"> 作為生意人對廉航是如何降低成本的產(chǎn)生了濃厚的興趣，對他們的內(nèi)部管理及運營筆者并不了解多少，僅就機艙內(nèi)的親身感受到的部分作如下粗淺的分析：</p><p class="ql-block"> ㈠，增加了客座艙位：</p><p class="ql-block"> ①撤除了頭等艙；</p><p class="ql-block"> ②將椅背的厚度改薄，并根據(jù)人體工學設計成曲線，改小和簡化了椅背上的小茶桌；</p><p class="ql-block"> ③椅背是固定的，前后角度不可調(diào)整。這個有很大的可取之處，不但減少了前后乘客之間的矛盾，還減少了空乘人員的工作量，否則起降過程中要一遍遍的檢視椅背是否調(diào)整到正常位置。</p><p class="ql-block"> 通過以上措施，加大了座位之間的密度，使空客320的座位數(shù)達到180座，比傳統(tǒng)航空公司多20—30座。但乘客在舒適度方面并沒有感到什么不適。</p><p class="ql-block"> ㈡，取消免費餐飲，改免費為有償：傳統(tǒng)航空公司的餐飲貌似免費的，實則都是乘客掏錢買的。無論多么精美的食品，總是有人不吃或吃部分，最終成了垃圾；還有些人并沒有進食的迫切需求，只是出于對糧食的愛惜才把它吃完，這些都造成了有形和無形的浪費。廉航把這些都取消了，省下錢來讓利于乘客。但機上食品飲料一應俱全，大致價格是漢堡40元每份，培根20元每份，開水3元每杯或續(xù)杯。</p><p class="ql-block"> ㈢，賣紀念品和小家電，增加營業(yè)性收入。賣品品種很多，筆者只記住了兩件，一是空姐系的明黃色仿真絲彩巾，色彩亮麗，很漂亮，售38元每條，并隨圖附有多種系法；二是給數(shù)碼電器移動充電的充電器，品牌有電力方和易充兩種，筆者只記住了易充的價格是238元每個，可以存5000毫安的電量。小件商品現(xiàn)款現(xiàn)貨，大件的由快遞公司送貨上門。</p><p class="ql-block"> ㈣，賣座位以增加營業(yè)外收入。雖然取消了頭等艙，若你想坐在前面一點也是可能的，但是要掏錢來買。好像分60元和30元兩種價格，筆者沒有指定座位，怎么賣的沒有搞清楚。</p> <p class="ql-block"> 廉航的空姐（哥）們是辛苦的，只見他們在不停的忙碌。因為傳統(tǒng)航班上的服務幾乎是統(tǒng)一的，忙過一陣后可以歇口氣，而廉航航班上的服務都是個性化的，有人要喝水有人要點心就會打鈴呼喚服務。航班上比較有特色的服務有兩個，一是逐個介紹空姐（哥），空姐（哥）深深鞠躬致禮，這個很溫馨，一下子拉近了空乘和乘客的距離；二是中途帶領(lǐng)乘客做放松操，筆者在其它航班上也做過，但大部分航空公司是沒有這一項的，其實應該提倡的，對放松身體消除了疲倦是很有用的。</p><p class="ql-block"> 二個半小時的航程很快結(jié)束了。有人對低成本航空的安全性有疑慮，其實大可不必，試想航空最大的成本是什么？是安全！降低成本的最好辦法就是確保安全運營，這一點廉航人會比我們有更深切的體會。</p> <p class="ql-block"> 下次旅行如果是坐飛機，我會首選低成本航空。你坐過廉價航空嗎？體驗如何？或者你對這種出行方式還有什么疑問？歡迎在評論區(qū)一起聊聊！</p> <p class="ql-block">謝謝您閱讀拙筆小文，如能留下您尊貴的腳印，筆者不勝感激?。▓D片來自網(wǎng)絡，致謝原作者）</p>