<p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;">新華社哈爾濱11月25日電 （記者 徐凱鑫 劉赫垚） </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(21, 100, 250);"> 2025年11月25日，在黑龍江省綏化市慶安縣永華村哈伊高鐵哈鐵段鋪軌現(xiàn)場，施工方中鐵二局的四名工人手持電動扳手，將最后一對鋼軌螺栓擰緊，標(biāo)志著我國“十四五”重點(diǎn)工程哈伊高鐵全線鋪軌貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(21, 100, 250); font-size:20px;"> 哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的重要延伸，也是在建緯度最高、全年溫差最大，且首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，曾面臨島狀凍土帶分布零散、有效施工期短等多方面施工難題。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(21, 100, 250);"> 據(jù)了解，哈伊高鐵于2024年5月28日正式啟動鋪軌，為確保施工進(jìn)度和質(zhì)量，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)厝隁夂蛱卣鳎哟笪镔Y、機(jī)械設(shè)備投入力度，成功克服高寒地區(qū)氣溫低、施工期短等難題。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(21, 100, 250);"> “我們采用國內(nèi)較為先進(jìn)的群枕式鋪設(shè)工藝，日均鋪軌進(jìn)度達(dá)2.5公里，較傳統(tǒng)鋪軌方式工效提高50%?！敝需F二局哈鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理董正敏介紹，施工過程中他們廣泛應(yīng)用信息化、智能化管理手段，通過智能工程線調(diào)度信息平臺，實(shí)現(xiàn)對鋪軌機(jī)組、長軌運(yùn)輸列車等關(guān)鍵設(shè)備的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測，保證了各單位施工運(yùn)行安全。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(21, 100, 250); font-size:20px;"> 據(jù)介紹，下一步，哈伊高鐵項(xiàng)目將全面轉(zhuǎn)入線路精調(diào)、“四電”工程和聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。哈伊高鐵建成通車后，將進(jìn)一步完善我國東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、推動?xùn)|北全面振興具有重要意義。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>來源：新華社、龍視新聞聯(lián)播</b></p> <p class="ql-block"><b>一審：張文通</b></p><p class="ql-block"><b>二審：宋環(huán)宇</b></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor">?</span>三審：李敬澤</b></p>