天津火車站位于天津市河北區(qū)與河?xùn)|區(qū)交界的海河北岸，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，也是天津市最大的鐵路客運(yùn)車站。屬于天津市十大地表建筑之一。<br><br>天津站始建于清光緒十二年（1886年）；于清光緒十四年（1888年）正式通車運(yùn)營；先后于1950年、1987年和2008年進(jìn)行3次改擴(kuò)建。<br><br>天津站總建筑面積18.5萬平方米。站場(chǎng)總規(guī)模為10臺(tái)18線.<br>天津站的站房整體通透流暢，屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻。地理位置優(yōu)越，出站即可看到海河風(fēng)光與津?yàn)硰V場(chǎng)。<br>天津是個(gè)獨(dú)具魅力的旅游城市，這里有華麗的建筑群，有絢麗的海河風(fēng)光，到天津旅游一定要享受一回天津夜生活。夜色下的天津站和津?yàn)硰V場(chǎng)以及海河兩岸夜色闌珊就是最值得去的好地方之一。<br> 天津南站位于天津市西青區(qū)張家窩鎮(zhèn)，津晉高速公路與津滄高速公路之間，由于地點(diǎn)偏僻，下車以后坐公交車到市區(qū)居然要1個(gè)多小時(shí)。<br>天津南站風(fēng)格設(shè)計(jì)上汲取了天津作為港口城市的地域特點(diǎn)——水流的意象，遠(yuǎn)看似海上波浪又似婉轉(zhuǎn)河流，剛?cè)岵?jì)，極具現(xiàn)代感和浪漫氣息。站房主體建筑面積近9000平方米。2011年6月30日，該站正式開通運(yùn)營。<br>天津南站站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，站內(nèi)設(shè)正線2條，到發(fā)線4條，站房綜合樓采用線下橋式站型設(shè)計(jì)，站房總建筑面積為3999平方米。京滬高鐵為繞開天津市區(qū)，選擇西青區(qū)設(shè)站，原為“華源站”，后更名天津南站。該站按縣級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，定位為接發(fā)過路車的中間站，非始發(fā)終到樞紐，簡(jiǎn)直就是一個(gè)“袖珍版”高鐵站。<br> 天津西站位于天津市紅橋區(qū)西站前街1號(hào)，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是天津鐵路樞紐的重要組成部分，是京滬高速鐵路的五大始發(fā)車站之一（亦是唯一不在京滬正線上的始發(fā)車站），是天津市規(guī)模最大的鐵路車站。<br>天津西站始建于清光緒三十四年（1908年）8月；于清宣統(tǒng)二年（1910年）12月投入運(yùn)營，先后進(jìn)行三次改擴(kuò)建2011年6月30日，改造后的天津西站正式投入使用。<br>天津西站建筑總面積達(dá)18萬平方米，設(shè)計(jì)年發(fā)送旅客2367萬人次，最高聚集人數(shù)達(dá)5000人； 站場(chǎng)規(guī)模為13臺(tái)26線。 <br>天津西站設(shè)計(jì)以圓拱和放射狀百葉形象表現(xiàn)光芒四射，寓意天津城市發(fā)展的美好前景和光輝未來。以向前傾斜的、充滿動(dòng)勢(shì)的圓拱寓意著京滬高速鐵路的建成使用，57米高面向廣場(chǎng)的半圓形空間效果與結(jié)構(gòu)結(jié)合，具有韻律感，通過表面肌理的處理，顯得豐富而細(xì)膩，白色的編織網(wǎng)狀屋頂鋼結(jié)構(gòu)，是天津市地標(biāo)式建筑。<br> 河津火車站位于山西省運(yùn)城市河津市城區(qū)街道振興東路，隸屬太原鐵路局侯馬車務(wù)段管轄，始建于1958年，屬于侯西鐵路（侯馬至河津支線）上的三等火車站。由于是支線車站，車次相對(duì)較少，目前日均開行列車只有12趟次，主要覆蓋北京、太原、蘭州、西安等方向。 介休火車站位于山西省介休市新建東路。始建于1934年12月，1935年6月運(yùn)營，1984年改建，1998年8月1日升為一等站。2008年改造。2013年1月22日啟用。時(shí)為客貨兼營特等站，山西中南部鐵路樞紐之一，是南同蒲沿線最大的貨運(yùn)站和第三大客運(yùn)站。擁有站臺(tái)2個(gè)，股道8個(gè)，站線136條，正線7條和四個(gè)站場(chǎng)。<br>介休站，這座歷史悠久的火車站，不僅是山西中南部鐵路的重要樞紐，更是山西縣域城市中規(guī)模最大的火車站。<br> 榆社火車站位于山西省榆社縣迎春南路168號(hào)，是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司管轄的三等站，始建于1975年，每日經(jīng)停旅客列車6對(duì)，主要開行方向?yàn)樘拎嵵輩^(qū)間。車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)以煤炭運(yùn)輸為主，設(shè)有專用貨場(chǎng)1處，配備2條裝卸線。站內(nèi)設(shè)有2座站臺(tái)，采用客貨混用模式運(yùn)營。<br>榆社縣地處太行山中段西麓，常住人口只有11.14萬人，全縣總面積1699平方公里。<br>榆社縣文化旅游資源極其豐富，有北魏至唐時(shí)依山而鑿的響堂寺千佛洞；有保存第三世紀(jì)化石，建筑于清代康熙年間的文峰塔；有太行山地區(qū)人工再造的典型高山淡水湖云竹湖，一年四季風(fēng)景怡人。<br> 濟(jì)南西站位于山東省濟(jì)南市槐蔭區(qū)齊魯大道6號(hào)，是京滬高鐵五大始發(fā)終到站之一，連通石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵以及膠濟(jì)客運(yùn)專線，是濟(jì)南地區(qū)乃至整個(gè)山東省鐵路網(wǎng)絡(luò)的交通樞紐，屬于濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。<br><br> 濟(jì)南西站于2009年7月開工建設(shè)；2011年6月30日正式開通運(yùn)營。其建筑設(shè)計(jì)體現(xiàn)了山東省的地域特色和文化特色，整個(gè)站房具有傳統(tǒng)木式結(jié)構(gòu)建筑風(fēng)格，吸取了中國古建筑中櫥窗特點(diǎn)，站房頂棚呈波浪形曲面。車站總建筑面積約10萬平方米，共分為地上3層和地下2層，其中地下第2層為地鐵層，已接駁濟(jì)南地鐵1號(hào)線，將接駁M1線和M3線等濟(jì)南城市軌道交通線路。<br><br>濟(jì)南西站共設(shè)8臺(tái)17線，其中正線2條、到發(fā)線15條，日開行列車最高達(dá)362列，覆蓋全國25個(gè)省份、自治區(qū)和直轄市。車站周邊地鐵、公交、出租車以及長途汽車等各交通系統(tǒng)配套齊全，是現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐。<br>濟(jì)南西站東廣場(chǎng)景觀以“禮”“樂”為設(shè)計(jì)主題，體現(xiàn)了山東文化內(nèi)涵。廣場(chǎng)上6輛銅馬車雕像，體現(xiàn)齊魯文化，也為歡迎四方來客。中軸線兩側(cè)各有3個(gè)“酒樽”，展示濟(jì)南人好客之情、待客之道。結(jié)合濟(jì)南“泉城”特色，東廣場(chǎng)還設(shè)置荷花噴泉，廣場(chǎng)將傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代城市功能相結(jié)合，營造“好客山東，溫情濟(jì)南”的主基調(diào)。 濟(jì)南火車站位于山東省濟(jì)南市天橋區(qū)車站街19號(hào)，是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。該站地處京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟(jì)鐵路（膠濟(jì)客運(yùn)專線）和邯濟(jì)鐵路三大干線交匯處。<br><br>濟(jì)南站原為德國哥特式建筑，由德國建筑師赫爾曼?弗舍爾設(shè)計(jì)，曾是亞洲最大的火車站，1908年始建，1912年建成投用。建筑群主體采用磚石木結(jié)構(gòu)，設(shè)有圓柱形鐘表樓、德式大鐘及哥特式長窗，入選清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)建筑類教科書，被《遠(yuǎn)東旅行》列為"遠(yuǎn)東第一站"。1992年雖受到濟(jì)南市民和專家學(xué)者強(qiáng)烈反對(duì)仍被拆除，1995年6月8日，新濟(jì)南站建成投入運(yùn)營。2013年8月30日，濟(jì)南站車站房外立面改造工程完工；目前濟(jì)南站總建筑面積達(dá)12萬平方米，車場(chǎng)規(guī)模達(dá)7臺(tái)10線。濟(jì)南站既?？科账倭熊?，也?？坎糠指哞F/動(dòng)車（如膠濟(jì)客專列車），但高鐵班次更多集中在濟(jì)南西站（京滬高鐵主要?？空荆?。<br><br>2013年5月，中國國務(wù)院公布膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站舊址為第七批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。濟(jì)南站不論是群體的組合，還是建筑個(gè)體的造型，乃至精美的細(xì)節(jié)部分，都不愧為20世紀(jì)初世界上優(yōu)秀的交通建筑，是當(dāng)時(shí)中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品。<br><br> 麻城北站位于湖北省麻城市金通大道，是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的二等站。2005年10月開始動(dòng)工建設(shè)，于2009年4月1日開通運(yùn)營。<br>麻城北站站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，站房總建筑面積為5450平方米。<br>麻城北站建筑構(gòu)圖以紀(jì)念性、現(xiàn)代感、雕塑感為設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)現(xiàn)代火車站“方正、厚重”的設(shè)計(jì)思路。建筑造型整體以中軸對(duì)稱構(gòu)圖，中間以革命火種作為構(gòu)圖要素來凸顯候車廳這一大空間，兩翼設(shè)計(jì)成中軸對(duì)稱平行體，這樣一來使建筑的穩(wěn)定感更強(qiáng)，二則形成山這一意象，意在表達(dá)麻城老區(qū)人民對(duì)中國革命的巨大貢獻(xiàn)。中間向上拔升的三角形空間，形成獨(dú)特的外廊結(jié)合變化的雨棚，使外廊作為人流緩沖的空間更加豐富，主體采用了大面積的實(shí)墻，增強(qiáng)了建筑的厚重感和雕塑感，以傳達(dá)麻城深厚的文化底蘊(yùn)，舒展的兩翼在構(gòu)圖上平衡了中部的豎向設(shè)計(jì)。在方案構(gòu)思上，考慮了麻城作為一個(gè)革命老區(qū)所特有的文化性和地域性。<br> 麻城火車站位于湖北省麻城市城西麻城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)金廣大道興達(dá)路，是鐵路武漢局集團(tuán)有限公司麻城車務(wù)段管轄的二等站，1996年投入使用。有京九線，橫麻鐵路在此連接，也是京九鐵路十大站之一。也是京九鐵路湖北境內(nèi)規(guī)模最大、等級(jí)最高的一個(gè)站，設(shè)計(jì)規(guī)模為編組23股道，年貨物吞吐量120萬噸，現(xiàn)有17股道、3個(gè)基本站臺(tái)長年開通列車27.5對(duì)，?？康牧熊?0多列。 安陽火車站位于河南省安陽市解放路西段，屬于一等站。<br>安陽火車站原名彰德府站，始建于 1905年（清光緒31年） 的7月13日，目前安陽站建筑總面積約3萬平米。站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)14線，主要途經(jīng)線路是京廣鐵路，日均客運(yùn)量達(dá)2.3萬余人。<br>安陽市位于河南省最北部，是著名的世界文化遺產(chǎn)——殷墟所在地、漢字之都、甲骨文之鄉(xiāng)、《周易》的誕生地、上古顓頊帝嚳二帝陵墓所在地、魏王曹操墓所在地、隋唐著名的瓦崗寨起義地、精忠報(bào)國民族英雄岳飛故里、紅旗渠精神發(fā)源地。同時(shí)也是中原城市群、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的中心城市。<br> 光山火車站別名司馬光火車站，因?yàn)楣馍绞撬抉R光的出生地又是“司馬光砸缸”故事的發(fā)生地因此叫司馬光火車站。<br>光山火車站站址位于河南省光山縣斛山鄉(xiāng)智慧路。<br>光山站始建于1996年，是隸屬于武漢鐵路局麻城車務(wù)段管轄的三等火車站。廣場(chǎng)中央，司馬光的雕像巍然聳立，仿佛在訴說著光山的歷史滄桑。而天賜橋則靜靜地躺在廣場(chǎng)的一側(cè)，用其獨(dú)特的姿態(tài)，默默地見證著光山縣城的繁榮與變遷。雕像基座上，生動(dòng)地雕刻著司馬光砸缸的場(chǎng)景，這一典故無疑為光山的歷史增添了濃墨重彩的一筆。 洛陽火車站位于河南省洛陽市位于解放北路與玄武門大街交叉口，是鄭州鐵路局下屬普速鐵路第二大客運(yùn)站，也是鄭州鐵路局轄區(qū)內(nèi)的一等站，<br>洛陽站始建于1908年，原名金谷園車站、河南府火車站，1912年將金谷園火車站更名為洛陽火車站。現(xiàn)在使用的火車站為1992年新建的站房，站內(nèi)4個(gè)候車室，4座站臺(tái)8條股道，其中2條正線，6條到發(fā)線，建筑面積為2.1萬平方米。站前廣場(chǎng)上有一個(gè)63米高的大鐘表，是洛陽曾經(jīng)的標(biāo)志性建筑之一，洛陽站主站房建筑造型舒展、挺拔、明快、莊重，具有濃厚的時(shí)代氣息。主站房采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，外墻采用配有鮮蘭色玻璃的鋁合金幕墻，全長120米，增添了站房的典雅高貴氣質(zhì)。<br><br>洛陽站室內(nèi)外配有以《文明搖籃》、《先祖瑰寶》、《天中春秋》等為主題的大型壁畫，以現(xiàn)代意識(shí)和傳統(tǒng)美學(xué)相結(jié)合的手法，以宏觀角度反映了洛陽這個(gè)十三朝古都的歷史風(fēng)貌，展示了華夏民族五千年的古老文化，為“古都窗口”增添了濃厚的人文氣息。 三門峽南站是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的一等客運(yùn)站，位于河南省三門峽市陜州區(qū)張灣鄉(xiāng)境內(nèi)，距離三門峽市區(qū)3公里，站房面積14590平方米，車站規(guī)模2臺(tái)4線。該站建筑面積1.2萬平方米，總投資1.20億元。該站于2009年2月底開工建設(shè)，2010年2月交付使用。<br> 商丘站位于河南省商丘市站前路，是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是隴海鐵路、徐蘭高速鐵路、京港高速鐵路的交匯站，是中國重要鐵路交通樞紐之一。<br>商丘站始建于民國2年（1913年），原名朱集站；民國22年（1933年）更名為商丘站；1984年原址重建；2015年10月北站房開工建設(shè)；2018年2月北廣場(chǎng)投入運(yùn)營。<br> 商丘站共設(shè)9臺(tái)23線，南北兩個(gè)站房總建筑面積21151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米，北站房建筑面積15995平方米，設(shè)計(jì)承載量每小時(shí)發(fā)送旅客3000人次。<br>商丘站南北站房無法互通，乘坐徐蘭高速鐵路、京港高速鐵路旅客列車的乘客只能在北站房進(jìn)站，乘坐普速列車的乘客只能在南站房進(jìn)站。 新鄉(xiāng)東站位于河南省新鄉(xiāng)市站前一街，是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的一等客運(yùn)站，京廣高鐵、濟(jì)鄭高鐵兩條高鐵線路在此交匯，日均停靠列車超150趟。<br>新鄉(xiāng)東站設(shè)6個(gè)站臺(tái)，總面積約1.5萬平方米。雨棚建筑面積3.65萬平方米 ，采用下進(jìn)下出的客流模式。新鄉(xiāng)東站候車廳的共用開放空間形成了通透的大跨度大空間。立面采用了大面積的玻璃幕墻，造成各個(gè)界面的“消失”，內(nèi)外空間融合，通風(fēng)、采光良好，使建筑成為充滿生機(jī)的人性化場(chǎng)所。<br>2012年12月26日，新鄉(xiāng)東站開通使用 ，年發(fā)送旅客預(yù)計(jì)達(dá)322萬人次，成為豫北地區(qū)重要交通樞紐。<br> 新鄉(xiāng)火車站位于河南省新鄉(xiāng)市區(qū)西部平原路西段，始建于1905年1月，1983年4月4日升為一等站。隸屬于中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄。<br>新鄉(xiāng)火車站主體站房占地總面積為14000平方米，最大可容納3000名旅客同時(shí)候車；站內(nèi)設(shè)9條發(fā)到線，2條正線，站臺(tái)總面積26817平方米，風(fēng)雨堋總面積6360平方米；進(jìn)站天橋一座，出站地道一個(gè)；售票廳現(xiàn)有售票口16個(gè)，廳外有一個(gè)旅客問詢窗口和殘疾人購票窗口。新站房將融入新鄉(xiāng)本地的太行山圖、子龍鼎和竹書紀(jì)年等傳統(tǒng)文化元素，兼顧美觀實(shí)用的設(shè)計(jì)理念。<br>新鄉(xiāng)火車站是京廣線與西煤東運(yùn)“億噸通道”交匯的支點(diǎn)和咽喉，主要擔(dān)負(fù)京廣、新焦、新荷4個(gè)方向的客、貨列車的接發(fā)、解編及客貨運(yùn)輸任務(wù)。 信陽東站位于河南省信陽市羊山新區(qū)馬崗村，是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄的一等站， 也是京廣高速鐵路的中間站。<br>2012年9月28日，信陽東站隨著京廣高速鐵路的開通而投入運(yùn)營。<br>信陽東站站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)7線，站房總建筑面積15979平方米,信陽東站總占地253333平方米，總建筑面積446620平方米。南北向長169.2米，東西寬53.4米，站房地下一層，地上二層，局部三層。站臺(tái)上設(shè)無柱雨棚，雨棚覆蓋面積49470㎡。<br>信陽東站是京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一；對(duì)方便旅客出行，繁榮沿線經(jīng)濟(jì)，加快河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。信陽東站的開通運(yùn)營，標(biāo)志著信陽市進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，不僅能顯著提升鐵路部門服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的運(yùn)輸保障能力，更好地滿足信陽人民出行需求，而且將信陽市與西咸城市群、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市圈、珠三角城市圈更加緊密地聯(lián)系在一起，把信陽融入鄭州及武漢1小時(shí)都市圈的輻射范圍，對(duì)進(jìn)一步拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)信陽科學(xué)發(fā)展具有重要意義。