<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">記得小時候，南下西安，須先坐汽車向東在山西介休改乘綠皮火車。否則，經(jīng)延安坐班車就得兩天，中途還要住一晚旅店。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">隨著2001年神延鐵路的運營，</b><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">2004年榆林就開通了旅客列車。</b><b style="font-size:22px;">早起坐班車到榆林，再乘火車，下午就到西安了。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">2020年7月1日，復(fù)興號動車組列車（D5095次）開行，</b><b style="font-size:22px;">榆林與西安之間的旅行時間就更短了，只需要4小時46分。?</b></p> <p class="ql-block">榆林火車站是我國西北最大火車站之一</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">其實，榆林交通最悠久的是航空。</b><b style="font-size:22px;">1949年前，榆林地區(qū)已經(jīng)建成了綏德、靖邊、府谷以及榆林（南關(guān)）四個機場。</b></p><p class="ql-block"><b>1934年春，國民黨84師在綏德城東門外，無定河西側(cè)的沙灘上建了機場。最初非常簡易，跑道土質(zhì)，長300米寬30米，有</b><b style="font-size:18px;">機房和儲油彈庫房10余間，純粹</b><b>軍用。后來跑道加鋪石子，長度增至500米。1938年春，綏德航空站(站長杜保銘，有機修工等工作人員20余名)遷往大荔，機場荒廢，后改作耕地了。</b></p><p class="ql-block"><b>1947年8月至9月，胡宗南部又在綏德東門灘修了軍用機場，石鋪跑道長500米寬10 米。當(dāng)年10月胡軍撤離綏德，1948年解放時機場被毀。上世紀(jì)五十年代又短暫恢復(fù)過。</b></p><p class="ql-block"><b>綏德機場建成后，國民政府太原綏靖公署主任閻錫山曾乘單發(fā)雙翼活塞帆布飛機來綏德視察過。1935年10月，張學(xué)良、楊虎城乘飛機首先抵達綏德，然后才飛到榆陽(今榆林城南門)。</b></p> <p class="ql-block">綏德機場</p> <p class="ql-block"><b>1936年，府谷縣軍民聯(lián)合在縣城西關(guān)外的趙家石碾以南修建了機場，次年工程就竣工了，但從未起降過飛機。</b></p> <p class="ql-block"><b>1936年秋，在靖邊梁鎮(zhèn)（今寧條梁）南灘，國民黨駐軍與當(dāng)?shù)卣残藿藱C場，完成了一段跑道，卻因故停工。</b></p> <p class="ql-block"><b>1970年建成的鎮(zhèn)川機場，也稱鎮(zhèn)川堡機場。它最初為軍用機場，也曾作民用。我小時后，在黃河畔總能看到藍藍的天空伸出長長的白線，都知道那是噴氣式飛機經(jīng)過。</b></p><p class="ql-block"><b>后來榆林機場停場時，鎮(zhèn)川機場也起降民航包機。但是因地緣因素，該機場一直顯得非常神秘，網(wǎng)絡(luò)也沒什么信息，據(jù)說現(xiàn)在也可以使用。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">榆林縣(今榆陽區(qū))最老的機場在膚施路氣象局一線。該機場始建于1934年，位于老城南門外的榆陽橋南600米處。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">史載，1935年10月6日，張學(xué)良與楊虎城乘坐飛機抵達榆林，降落點正是這座在建的機場。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">這座機場，1936年機場正式投入使用，設(shè)施簡陋，土質(zhì)跑道僅長500米寬50米，可以降落小型軍用飛機。1936年12月初，張、楊二位將軍再次乘機來榆，宣傳停止內(nèi)戰(zhàn)一致抗日的主張。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">1949年機場被山洪沖毀，1958年中國民航進行大規(guī)模整修，跑道延長至1250米寬50米。1959年6月1日榆林航空站成立，同日使用蘇制安2飛機開辟西安—延安—榆林航線，每班僅乘12人。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">1983年11月1日，因城建發(fā)展，機場凈空不符合飛機起降要求，被迫停航。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">1985年5月，榆林地委地區(qū)專署決定，在西沙(當(dāng)時為一望無際的沙漠)，后來的“鄉(xiāng)企城”航宇路西側(cè)籌建西沙機場，我一同學(xué)畢業(yè)后就分配在機場籌建處。1988年7月15日該機場竣工運營，通航時僅開通榆林至西安的一條航線，每周一班。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">西沙機場極大地改善了榆林的航空交通條件，但由于機場與城建矛盾日益加劇，曾試圖利用鎮(zhèn)川堡機場改建為民用，經(jīng)多次研究論證認為不可行，機場不得不再次搬遷。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">現(xiàn)在，鋪滿了大片大片的居民住宅區(qū)，原來的西沙機場只保留幾顆高大的松柏和一座航空加油站。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">2005年12月?榆林市政府在當(dāng)時城北31里的昌汗界開建榆陽機場，2008年4月10日新機場建成通航，徹底取代了原有西沙機場。?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">此前，對于普通老百姓，乘坐飛機出行，簡直是天方夜譚。榆陽機場，才算真正意義的“民用機場”了。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">榆陽機場是陜西省第二航空樞紐，服務(wù)保障能力在西北支線處于領(lǐng)先地位?，F(xiàn)建有14條登機廊橋，38個機位。截止2025年冬。已開通38條航線，通航計劃開通42條航線，通達45個城市，省會城市覆蓋率87％，日均執(zhí)航近百架次。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">隨著改革開放，特別是能源挖掘，榆林經(jīng)濟得到迅猛發(fā)展，汽車幾乎普及，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村村通公路，縣縣通國道，高速公路也日漸發(fā)達。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">到2015年，榆林高速公路通車總里程已突破1000公里，位居陜西省第一。?目前，榆林市仍在推進新的高速公路項目，例如計劃于2026年10月建成通車的大柳塔至錦界高速公路。?</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">榆林地區(qū)第1條高速公路是?榆靖高速，2003年8月22日?正式建成通車，也是全國第一條沙漠高速。此后，榆林高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)快速發(fā)展，陸續(xù)建成了榆綏、榆佳、榆神等多條高速公路。</b></p><p class="ql-block">?2012年9月29日榆綏高速通車。</p> <p class="ql-block">?2013年10月29日榆佳高速公路通車。?</p> <p class="ql-block">2024年12月8日榆神高速公路通車。?</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">高速公路開通以后，高速鐵路也相繼發(fā)展起來。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">2020年7月1日?，榆林至西安的動車組列車（時速160公里的“復(fù)興號”動車）開通運營。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">目前，一條時速350公里的?延榆高鐵?（延安至榆林高速鐵路）正在建設(shè)中，預(yù)計在2028年年底建成通車?。?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">高鐵通車后，西安與榆林之間的行程有望進一步縮短至1.5小時左右。</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">榆林高鐵站</span></p> <p class="ql-block">延榆高鐵及其進展</p> <p class="ql-block">榆林高鐵站</p> <p class="ql-block">西延高鐵年底即可開通</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">近十來年，榆林花大力氣拓寬道路打通“多頭路”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">2022年?膚施南路延伸段順利通車，打通了富康路與開光路之間的斷頭路，為老城區(qū)與高新區(qū)新增了一條快速干道。?</b></p><p class="ql-block"><b>?2023年打通一批中心城區(qū)包括興中路、新三路等斷頭路，推進環(huán)城北路與榆林大道立交東北側(cè)通道建設(shè)項目，啟動了白龍路西延斷頭路項目。</b></p><p class="ql-block"><b>?2024年?榆林市城市管理執(zhí)法局采購了“榆溪河生態(tài)長廊打通斷頭路工程項目”。</b></p><p class="ql-block"><b>?2025年?5月榆陽東路（西段）改造工程竣工通車。?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(1, 1, 1);">?從2012年?開始，富康路東過金沙路峰城路西通榆林大道，文化路北延伸至易馬路，校場路西接濱河路東通210國道339國道，拓寬改造駝峰路長虹路北接易馬路，恒安路西街東岳北路、并與東沙大道一起串長虹路、銀沙路、金沙路、福利路直接210國道，芹澗路接通人民西路和迎賓大道，到現(xiàn)在榆林城區(qū)路網(wǎng)已經(jīng)形成，居民出現(xiàn)條件大為改善。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">最近，榆林城交建設(shè)又有新消息了！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">?投資7億元的榆溪大道東延立交橋(榆溪大道東延伸市政工程項目)，已于今年(2025)6月6日正式開工，據(jù)說2028年12月30日前就可竣工。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">這是榆林中心城區(qū)首座四層立交橋，也是繼科創(chuàng)五路上跨包西鐵路立交橋后又一座立交項目。該橋全長約2000米，紅線寬60米，連接高新區(qū)和南郊片區(qū)，建成后將極大優(yōu)化區(qū)域交通。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">榆溪大道東延伸市政工程項目位置，榆溪大道方向西起明珠大道，東至上郡路東；長城南路方向南起高新小學(xué)東，北至榆溪大道-長城南路交叉口北。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">該項目涵蓋道路、橋梁、給排水、電力電信等多個工程領(lǐng)域，包括榆溪大道 - 東環(huán)路 - 長城南路四層立交、跨榆溪河大橋、榆溪大道 - 膚施南路雙層立交等重要交通設(shè)施建設(shè)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">不久，從城西的懷遠六路至城南的上郡路，一條橫跨科創(chuàng)、高新、南郊三大功能片區(qū)，60米紅線東西大動脈即將打通。</b></p> <p class="ql-block"><b>榆溪大道西接科創(chuàng)三路，東通過立交橋延伸至上郡路?？苿?chuàng)三路作為科創(chuàng)新城當(dāng)前的主干道，承載了科創(chuàng)新城通往老城區(qū)的主要交通負荷，道路紅線寬度也為60米，目前西已延伸至科創(chuàng)新城懷遠六路（榆林學(xué)院新校區(qū)北側(cè)）。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">榆溪大道至明珠大道段主干道已由原來的雙向四車道，改變?yōu)殡p向六車道，路口段由原來的雙向四車道變?yōu)殡p向十車道。</b></p> <p class="ql-block">榆溪大道東延伸市政工程項目正在進行</p> <p class="ql-block">榆溪大道東延伸市政工程項目效果</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">還有，科創(chuàng)一路與榆林大道節(jié)點采用全互通立交也在推進。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:18px;">2025年5月11日，公共資源交易平臺公布了關(guān)于“榆林大道快速化（永安路至沙河路南側(cè)）改造工程巖土工程勘察服務(wù)”的招標(biāo)計劃。</b><b>該立交橋就在此計劃中。</b></p><p class="ql-block"><b>榆林大道主線將高跨沙河路、富康路、泰安路后落地。</b></p><p class="ql-block"><b>交通專家指出，全互通立交的特點在于其各個轉(zhuǎn)彎方向都設(shè)有專用匝道，從而消除了沖突點，確保了行車安全，并大大提高了通行能力。這樣的立交方案正是人們期待已久的民生工程。全互通立交設(shè)有專用匝道，消除沖突點，提高通行能力和行車安全。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">根據(jù)新版《榆林市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》中關(guān)于中心城區(qū)道路交通的詳細規(guī)劃，</b><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">榆林大道在多個關(guān)鍵路段將設(shè)立互通立交，</b><b style="font-size:22px;">以提升交通效率和安全性。2025年榆林市政府工作報告還提到了其他多項市政道路重點項目，如榆陽路東延（西段）已通車，人民路、德靜路等拓寬改造和立交橋建設(shè)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?這些項目的有序推進，將進一步優(yōu)化榆林中心城區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施水平。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">用不了多久，從地面到天上，從城外到城內(nèi)，榆林交通設(shè)施將齊全完善，出行將非常便利了。</b></p>