<p class="ql-block">昵稱：女兵講歷史/王民立 </p><p class="ql-block">美篇號：16517604</p><p class="ql-block">圖片：鐵二局志、收藏</p><p class="ql-block">音樂：純鋼琴曲</p> <p class="ql-block">在抗美援朝戰(zhàn)爭中，參加援朝鐵路搶建搶修的隊(duì)伍，不只有志愿軍鐵道兵團(tuán)、志愿軍鐵道工程部隊(duì)，還有中央人民政府鐵道部下屬各單位的職工隊(duì)伍。比如：</p> <p class="ql-block">這張照片是成渝鐵路通車時(shí)的照片，這張照片上我們看到了軍人。修建成渝鐵路，既有鐵二局也有解放軍61軍181師參加。這個(gè)181師的一部分，后來編入了182師，再后來改編為鐵路工程部隊(duì)八師修建了豐沙鐵路，再后來集體轉(zhuǎn)業(yè)到了鐵道部。</p> <p class="ql-block">公元1952年7月1日成渝鐵路勝利通車紀(jì)念碑落成典禮，這個(gè)動鋤頭填土的解放軍，就是時(shí)任181師政委黎光，181師參加了成渝鐵路的建設(shè)，一邊剿匪一邊修鐵路，非常艱難。黎光后任182師政委、<b>解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師政委</b>。他們修建了豐沙鐵路，期間集體轉(zhuǎn)業(yè)到了鐵道部第四工程局。黎光曾任鐵道部副部長，最后職務(wù)是基建工程兵副政委。</p><p class="ql-block">左一就是時(shí)任鐵道部西南鐵路工程局施工局副局長、后任西南鐵路工程局志愿援朝鐵道工程總隊(duì)隊(duì)長、鐵五師師長羅崇富。</p><p class="ql-block">會上，鐵道部長滕代遠(yuǎn)把繡有毛澤東主席親筆題寫的“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”的錦旗，授予西南鐵路工程局，并宣讀了周恩來總理慶賀通車的題詞“修筑鐵路鞏固國防，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善人民生活”。滕代遠(yuǎn)部長為通車剪彩。</p> <p class="ql-block">這張照片是寶成鐵路的老照片，從解放戰(zhàn)爭東北鐵路的修復(fù)，到解放初期中國各條鐵路的建設(shè)，都有蘇聯(lián)專家的幫助。<b>1952年，鐵六師的前身鐵路工程部隊(duì)第六師</b>參加了成渝鐵路建設(shè)。</p> <p class="ql-block">1952年7月1日，成渝鐵路通車后，鐵道部決定由鐵二局組建一個(gè)工程大隊(duì)，并抽調(diào)部分技術(shù)業(yè)務(wù)干部到朝鮮與志愿軍鐵道兵一道搶修鐵路。同年10月，首批赴朝技術(shù)業(yè)務(wù)干部30余人，由局工程總隊(duì)隊(duì)長羅崇富帶隊(duì)，分別于1952年底和1953年初到達(dá)朝鮮，其中有的干部留在鐵道兵工作，未再回局。（羅崇富就留在了鐵道兵，就是后來的鐵五師師長）</p><p class="ql-block">?同時(shí)，國內(nèi)從成渝、寶成兩線施工的工程總隊(duì)中挑選了1000多名技工組成工程大隊(duì)，錄屬鐵道六師領(lǐng)導(dǎo)，大隊(duì)部下屬五個(gè)中隊(duì)——鋪軌架橋中隊(duì)和一至四橋隧中隊(duì)。鋪架中隊(duì)部分職工先于1952年10月到達(dá)沈陽，隨即入朝；其余大部分職工于同年12月在綿陽集中，1953年初投入搶修任務(wù)。工程大隊(duì)入朝后，統(tǒng)一分配到志愿軍鐵道兵五、六、九、十一師作為技術(shù)骨干擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)或領(lǐng)工員工作。1953年1月，即投入龜城至價(jià)川鐵路搶修施工。在敵機(jī)轟炸下克服了嚴(yán)寒、凍土、露宿和物質(zhì)供應(yīng)不足等困難，僅用四個(gè)月?lián)屚巳L180公里的龜價(jià)鐵路，其中新建鐵路80公里。同年5月，隨即轉(zhuǎn)場球場至德川的新工地施工。經(jīng)過近一年奮戰(zhàn)，全長80公里的新建鐵路，于1954年5月1日通車，榮獲朝鮮金日成首相和志愿軍彭德懷司令員的通報(bào)嘉獎(jiǎng)。此外，還參加了搶修大同江一、二號大橋，采用“橋墩復(fù)位鉆孔灌漿加固法”，加快了施工進(jìn)度。提前一個(gè)月，使中斷的平（壤）開（城）鐵路恢復(fù)運(yùn)行，受到朝鮮交通省通報(bào)表揚(yáng)。同時(shí)，還參加平壤、興安州、新義州等車站地下工程的施工，以及直通三八線前沿由平壤至新平、金川、平康鐵路線的測量，后因停戰(zhàn)未修建，測量資料移交朝鮮交通省。鐵路搶修工程的完成，對保障中國人民志愿軍和朝鮮人民軍后勤補(bǔ)給，為戰(zhàn)爭勝利創(chuàng)造了有利條件。</p><p class="ql-block">?援朝職工奮戰(zhàn)近兩年，完成了艱巨的鐵路搶修任務(wù)，于1954年7月起陸續(xù)回國。</p><p class="ql-block">?在抗美援朝搶修鐵路中，孫致遠(yuǎn)、趙正坤榮立二等功，朱全道等人榮援朝軍功章，陳杰等100多人榮獲積極分子稱號。但在殘酷的斗爭中，王遠(yuǎn)福、謝克勛、馮德銀、林學(xué)文、賈金銀、肖克錫、鐘厚榮、張奇禮等11人光榮犧牲，長眠在朝鮮土地上，其中敵機(jī)炸死三人，施工事故死亡五人，另有一些人員在搶修中受傷致殘。</p><p class="ql-block">注釋：載于《鐵道部第二工程局志》第450頁。</p><p class="ql-block">西南鐵路工程局1950年6月成立，當(dāng)時(shí)職工隊(duì)伍只有3549人。修建新中國第一條鐵路——成渝鐵路是軍隊(duì)和工程局聯(lián)合，以民工為主體修建。修建天成（寶成）鐵路時(shí)，仍然是軍工聯(lián)合，用工制度改成臨時(shí)工為主，有7萬臨時(shí)工。在這種情況下，西南鐵路工程局（鐵二局）分三批派出一千多人隊(duì)伍志愿援朝，與志愿軍鐵道部隊(duì)一起搶修搶建，貢獻(xiàn)出了一半的職工隊(duì)伍！</p> <p class="ql-block">在建國初期，除了鐵道部第二工程局參加了天蘭、寶成、成渝鐵路的建設(shè)，也有解放軍參加了這些工程，其中就有<b>解放軍鐵路工程部隊(duì)第五師、解放軍鐵路工程部隊(duì)第六師、解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師的前身</b>解放軍181師參加。這些解放軍部隊(duì)和鐵二局是戰(zhàn)友，他們都說參加了天蘭、寶成、成渝鐵路建設(shè)。</p> <p class="ql-block">1953年1月，志愿軍鐵道工程部隊(duì)入朝搶建新線。其中第五、第六、第七、第九師的前身分別是1952年由野戰(zhàn)軍改編而來的鐵路工程部隊(duì)第五、第六、第七、第九師。他們在國內(nèi)參加了新中國最早的幾條鐵路建設(shè)，天蘭、寶成、牙林鐵路，有一些經(jīng)驗(yàn)不多。鐵道部西南鐵路工程局（鐵二局）先兩個(gè)月派出志愿援朝工程總隊(duì)入朝，分配到了志愿軍鐵道部隊(duì)第五、第六、第九師擔(dān)任技術(shù)骨干，幫助野戰(zhàn)軍改編而來的鐵道部隊(duì)盡快學(xué)會修建鐵路，發(fā)揮了重要作用。在朝鮮的時(shí)候，雖然他們也穿軍裝，但是由鐵路工程局發(fā)工資，鐵道工程部隊(duì)發(fā)津貼。回國后，王震司令員動員其中的技術(shù)干部留在鐵道兵，一部分留了下來，成為后來合編的鐵道兵種的重要技術(shù)骨干力量。</p>