<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 戊戎年仲秋，為解風(fēng)電事，筆者再次登上虎頭山，站立山巔，金風(fēng)徐徐，南望黑砣山主峰白云罩頂，逶迤而來，西望綿綿群山，如濤如浪。俯視腳下，一條長帶似的公路由遠及近，锃亮的各式車輛魚貫而行……</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 虎頭山，是平魯區(qū)的名勝和標志，位于區(qū)政府所在地井坪鎮(zhèn)西10公里處，海拔1898米，因主峰酷似虎頭而得名。該山屬管涔山余脈，呈南北走向，橫臥平魯西北。民國之前，虎頭山上沒有大道，人們來往只能沿荊棘叢生的羊腸小道奔走，誠然，山大溝深，多是丘陵的地理環(huán)境，決定了平魯?shù)慕煌ú槐恪？箲?zhàn)期間，日寇為實現(xiàn)西占偏關(guān)，窺伺延安的戰(zhàn)略目標，曾經(jīng)抓集民伕，沿虎頭山脊修筑一條簡易公路，結(jié)果在八路軍、游擊隊的破襲下，多數(shù)時間處于廢棄狀態(tài)。建國后，人民政府為打通平魯至偏關(guān)縣的交通，直接服務(wù)于平魯轄的三個人民公社的2萬多人，幾次通過“民工建勤、民辦公助”組織筑路，修成了可以通行馬車、拖拉機、汽車的四級土路。1970，平魯縣革委又組織對該路段進行改造，歷時三年，完成井坪至下井全長19公里的三級砂礫路段改造?；㈩^山西側(cè)山勢陡峭，溝大壑多，公路依山盤旋八圈而上，故俗稱“八盤山”。由于山路險要，彎多而急，交通事故屢有發(fā)生，如遇雨雪天氣，八盤山公路更是令人談路色變?；㈩^山，這座昔日阻擋日寇西進的天然屏障，又成為阻礙平魯經(jīng)濟發(fā)展的“絆腳石”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 也許會有人問，那些年為啥不修一條像樣的公路？原因其實簡單，就是因為當(dāng)年的平魯是一個“吃糧靠返銷，花錢靠救濟，生產(chǎn)靠貸款”的著名窮縣。1978年，縣財政收入為164萬元，農(nóng)民人均純收入20.10元，經(jīng)濟排隊全國倒數(shù)第二，山西倒數(shù)第一。當(dāng)年全縣公路通車里程284.4公里，其瀝青路面僅有10公里。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 誠然，習(xí)慣于艱苦奮斗的平魯縣委、縣政府沒有坐等，沒有退縮。他們發(fā)揚革命老區(qū)人民“窮則思變”的精神，于1976年開始了“打通虎頭山，天塹變通途”的行動，由于經(jīng)濟和技術(shù)方面的原因，這條長約524.4米的隧道，在人工爆破、小平車運渣的條件下，整整用了5年多時間，才于1981年10月1日竣工通車。從此，人們告別了“八盤山”，丟棄了“傷心嶺”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 順著風(fēng)電場開辟的山間道路，我來到了昔年的公路舊線，夕陽西斜，群山蒼茫，當(dāng)走在路畔十來片散著鐵銹光芒的陶瓷大缸殘片前，記憶的閘門再次打開，回放著1976年夏我初次登山的片段?；㈩^山西部山區(qū)，時年有一個只泥泉公社，每年農(nóng)歷六月十九，這里都要舉辦頗有盛名的“清泉寺廟會”，屆時，神池、朔縣、偏關(guān)等地的客商云集，戲耍齊聚，以物易物，買賣牲畜，盛況空前。那年我在縣陶瓷廠工作，希望乘廟會擴展陶瓷銷路的廠領(lǐng)導(dǎo)心血來潮，決定用廠里唯一的嘎斯汽車裝載20余套大缸及盆碗，前去只泥泉赴會。按里程算，陶瓷廠離只泥泉鄉(xiāng)僅有35公里，正常速度也就兩個來小時，同時，駕車司機史師傅是西山人氏，路況較熟。于是，我們5個廠部行政人員在稍作準備后便于次日天明押車出發(fā)了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 當(dāng)嘎斯車喘著粗氣爬上虎頭山時，汽車水箱開鍋了，無奈只好停車添水，散熱。借這個機會，好奇心驅(qū)使我下車四處走動，看見了迎風(fēng)搖曳的胡榛，看見了滿坡的各色草花，看見了山脊上的石頭與黃土交混的公路，沒有路牙，沒有排水……沉思間，史師傅叫我上車，不料車僅僅走了百十來米，便聽“咣當(dāng)”一串亂響，車頭一歪熄了火。司機下車一看，車前輪壓塌了水涮溝，晃蕩中車廂后部的套缸互相撞擊損壞。我們幾個押車人員只好嘆著氣把五套破缸殘片扔出車外，因此，無意間造就了千年不化的新時代文物。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> “一下報銷兩百多元”，廠長苗有陰沉著臉說“看啥哩，快走吧”！車向山下駛?cè)?，司機招呼我們抓緊繩索。其實不用提醒，你只要瞅見“八盤山”的險峻，那心便提在了嗓子眼。我不由得想起了李白所寫“蜀道難，難于上青天”的詩句。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 三個多小時后，我們來到了只泥泉公社所在地的交流大會會場，看到送上門的實用陶瓷用品，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民用錢，用糧甚至用山藥蛋淘換一空，返回路上，一路不吱聲的保管張禹開言：“挺好的買賣賠在了路上”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 黨的十一屆三中全會后，平魯實行了農(nóng)村家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，獲得生產(chǎn)自主權(quán)的農(nóng)民們以空前的熱情投入到田間地頭。1982年，全縣糧食總產(chǎn)突破一億斤，油料超過一百萬斤，人均分配收入132元，初步解決了溫飽，改變了“三靠”縣的面貌，受到了中央領(lǐng)導(dǎo)同志的復(fù)信鼓勵。著名窮縣三年巨變的新聞再次出現(xiàn)在全國各大媒體，與此同時，平魯把農(nóng)村改革成功的經(jīng)驗推向經(jīng)濟領(lǐng)域，特別是大辦鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，趕“要想富，開黑庫”之路。1984年原煤產(chǎn)量達179.8萬噸，比1978年增長3倍。財政收入也成倍增長，有了富余資金，可以有重點地投入各項民生領(lǐng)域。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 1982年，平魯成立了城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護局，編制出臺《井坪鎮(zhèn)總體規(guī)劃》和《村鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃》。1987年成立油路指揮部，使平魯?shù)墓愤M入科學(xué)、標準建設(shè)階段。到1992年，全區(qū)已有井坪至韓村等5條62公里的油路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 1992年，國家開始修建萬家寨引黃工程，為確保大型設(shè)備的安全運輸，引黃工程指揮部接管了平魯至偏關(guān)萬家寨公路專線，再次改造了虎頭山隧道，使其通行更加方便快捷。同時，原屬平魯段32公里砂石路也改造為山嶺三級油路，徹底解決了線型不暢的問題。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 1982年7月25日，參加平魯縣首次黨史資料征集會的七十多名老干部，在探望虎頭山西抗日根據(jù)地時，途經(jīng)虎頭山隧道，他們駐足隧道翼墻，欣賞這一長524米，寬7米，高6.8米的偉大工程，傾聽解說員慷慨激昂的講訴，無不心潮澎湃，感概萬千，紛紛講述昔日夜走虎頭山的艱辛。原八路軍120師6支隊3營營長康莊，回憶了1940年8月在虎頭山上伏擊日軍車隊的酣暢。一位須發(fā)花白的老同志即興口吟一詩：闊別只泥泉，今朝回故鄉(xiāng)。隧道連東西，公路坦蕩蕩。臨走時，十幾位老人同聲念起隧道兩側(cè)的楹聯(lián)：云騰霧繞戲千峰巨龍越重嶺，煙飄霞飛乃一徑彩虹落九天。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 伴隨著祖國的改革開放，革命老區(qū)平魯各項經(jīng)濟指標日新月異?！耙敫?，先修路”，平魯不僅是喊在嘴上，重要的是連年實干，經(jīng)歷了公路建設(shè)負重奮進，改革振興，率先推進，科學(xué)發(fā)展四個階段后，全區(qū)縱橫交錯的公路網(wǎng)已經(jīng)形成，且看，109國道穿行東北，平朔路、元元路橫貫?zāi)媳?，引黃干線坦行西北，烏龍洞、明海湖、上木角旅游公路玉帶纏繞。還有榮烏高速、朔州西環(huán)、右平高速助力平魯交通現(xiàn)代化。更為可喜的是，全區(qū)352個行政村實現(xiàn)村村通，到2017年，全區(qū)公路總里程達1830.34公里，以人口計算公路密度為87.16公里/萬人。公路通，百業(yè)興，國企、集體、個體的家用、客貨用及農(nóng)業(yè)機械成千上萬，外省市的大量車輛亦選擇捷徑從平魯經(jīng)過，影響和帶動著平魯?shù)谌a(chǎn)業(yè)雨后春筍般發(fā)展，數(shù)以千計的農(nóng)民守著家園在服務(wù)社會中致富。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 虎頭山呢，從上世紀九十年代便開始了大規(guī)模造林，十萬畝水保林木基地工程列入全省重點工程。如今，已有30年樹齡的松柏郁郁蔥蔥，形成了人工林海，整個虎頭山宜林則林，荒山披綠裝。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 虎頭山風(fēng)電場適時入駐，大量清潔能源默默輸送，數(shù)千風(fēng)電機柱列兵分布，為這座名山增添了現(xiàn)代化的色彩。平魯交通的便利快捷，使當(dāng)?shù)厝罕姷阶鎳睒s昌盛的溫暖，享受到改革開放的紅利。城鄉(xiāng)齊奏“五星紅旗迎風(fēng)飄揚，勝利歌聲多么響亮”，山野歡唱“誰不說咱家鄉(xiāng)好？”然而，舊的矛盾解決之后，新的矛盾再次出現(xiàn)。進入新世紀后，大量內(nèi)蒙、陜西的重型卡車載煤取道平魯，使虎頭山隧道不堪重負。經(jīng)常因車輛拋錨，多發(fā)梗阻，兩雪天更是堵車突出，發(fā)生過堵車長達虎頭山兩側(cè)百里的事件。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> “在虎頭山上開辟第二條隧道！”成為平魯人民的共同心聲。經(jīng)平魯區(qū)與省引黃指揮部多次會商，于2013年開工修筑復(fù)線隧道。由于采用新技術(shù)，新設(shè)備，僅用一年多時間，這條充滿現(xiàn)代氣息的隧道得以貫通并投入使用。同時，引黃公路也改造成了寬闊平整的一級油路。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 夕陽西斜，群山蒼茫。一陣西風(fēng)掠過松林，發(fā)出了“沙沙”的響聲，樹頭松葉如麥浪依此前傾。山脊上矗立的風(fēng)電機柱，輕快地而又穩(wěn)健地轉(zhuǎn)動著葉片…… 這時，同行的友人見我手持瓷片，久站不動，便走來提醒返程，就此，回憶的閘門緩緩關(guān)上，我鄭重地把瓷片放好，激情蕩漾的余波催生出幾句打油詩：</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">虎頭山上話通行，</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">故地重游憶萍蹤。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">七十載筑康莊道，</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px;">國泰民安唱大風(fēng)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">作者簡介：范和平，原籍繁峙縣人，1954年出生井坪。中共黨員，大專文化，記者職稱。先后在平魯陶瓷廠、平魯廣播站、縣委宣傳部、高石莊鄉(xiāng)、區(qū)計劃生育局工作。為中國民間文藝家協(xié)會會員、市作協(xié)會員、市三晉文化研究會理事。2007年起擔(dān)任平魯區(qū)三晉文化研究會副會長兼秘書長，2024 年換屆擔(dān)任副 秘書長。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">主要作品：自著長篇小說《寶錢恩仇錄》2009年6月三晉出版社出版。主編《平魯石刻圖志》《平魯民俗圖志》《中國門神尉遲恭》等十二本歷史書籍。</b></p>