<p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:20px;">橋穿伶仃洋 通向盛世華（中）</span></p> <h1> <font color="#ed2308"><b> 橋，港澳珠深連體胞。洲洋續(xù)，史冊族人描。</b></font><br> 目前地球上投資金額最多、技術(shù)含量最高、施工難度最大、鋼結(jié)構(gòu)最大、里程最長、沉管隧道最長、壽命最長的跨海大橋——<font color="#ed2308"><b>港珠澳大橋</b></font>，<font color="#ed2308">是跨世紀(jì)、跨兩制、跨海洋的偉大工程：</font>改革開放初期提出建設(shè)伶仃洋大橋，1992年規(guī)劃沿海高速公路銜接此橋，1998年國務(wù)院正式批準(zhǔn)伶仃洋跨海大橋工程項(xiàng)目，2003年被港珠澳大橋項(xiàng)目取代；2007年確定香港大嶼山石散石灣、珠海拱北、澳門明珠點(diǎn)為港珠澳大橋三地落點(diǎn)位置，2009年中國國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)港珠澳大橋。同年12月15日正式動(dòng)工建設(shè)，2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通，<font color="#ed2308">2018年10月23日</font>，中國國家主席習(xí)近平在廣東珠海宣布<font color="#ed2308">港珠澳大橋正式開通</font>；次日9時(shí)通車運(yùn)營。<br></h1> <h1> <font color="#ed2308"> 港珠澳大橋</font>由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成；橋隧全長55千米，<font color="#ed2308">香港口岸至珠澳口岸41.6千米，</font>主橋長29.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額<font color="#ed2308">1269億元</font>，設(shè)計(jì)使用壽命120年。港珠澳大橋獲“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）”，“2020年國際橋梁大會（IBC）超級工程獎(jiǎng)”。2023年底港珠澳大橋旅游正式開通試運(yùn)營。</h1> <h1> 多年來一直想去看看港珠澳大橋，總在尋找最好的時(shí)機(jī)；終于在立冬后，南粵大地秋意漸濃、氣象穩(wěn)定之際成行了。兩家六人三輩組成小團(tuán)，在惠州甜蜜一號有限公司安排下，從深圳蛇口乘坐大灣區(qū)1號游輪，在<font color="#ed2308">海上觀看港珠澳大橋</font>；兩度穿越青州航道橋，從朗朗晴空到紅日西下、華燈初上。3小時(shí)觀看大橋百態(tài)雄姿，心存萬分感慨。</h1> <h1> 我們沿著航空登機(jī)梯一樣的通道上了船，聽完行程安排和安全常識，在甲板上望見塔吊林立的<font color="#ed2308">蛇口港</font>，隨著起航汽笛響起，猶如聽到了蛇口炸山填海造港那聲巨響：1979年10月4日，30噸炸藥爆破6萬立方米土石；<font color="#ed2308">“改革開放第一爆”</font>炸醒國人、震驚世界，吹響大搞現(xiàn)代化建設(shè)的號角。剛回過神來，又想起1985年從這里登上<font color="#ed2308">“明華輪”</font>逛<font color="#ed2308">“海上世界”</font>；次年秋從這里乘飛翔船，穿過伶仃洋到珠海九州港那些陳年往事。</h1> <h1> 出港時(shí)最先看到五公里多長、香港回歸10周年通車的<font color="#ed2308">“深圳灣公路大橋”</font>，忽然孫輩們尖叫“來了架大飛機(jī)，爺爺快來拍照”！“那邊又飛來一架，后面還跟著一架”。弄得我手忙機(jī)亂，“哈哈”天倫之樂，其樂融融。對面是<font color="#ed2308">香港國際機(jī)場</font>，這片水域天上飛的是通往全球的客貨機(jī)，日均1100架次；橋上每天有上萬輛車通行；水上每天有4000多艘船只穿梭；立體交通、熱鬧非凡，感覺既是粵港澳大灣區(qū)的中心，也是世界交通中心。</h1> <h1> “爺爺，橋不見啦”，小朋友又高叫起來；放眼望去橋與一艘白色大船相連，接著是一片汪洋和幾艘往來的大小船只。原來這里是<font color="#ed2308">人工島</font>和幾公里長的<font color="#ed2308">隧道</font>（橋鉆到海里去了）；當(dāng)年的設(shè)計(jì)師很聰明，考慮到了飛機(jī)起降、船只通航等實(shí)際情況。建設(shè)者們費(fèi)了不少功夫，將33節(jié)8萬噸重、長180米寬37.95米高11.4米的預(yù)制沉管和1個(gè)最終接頭，安裝在水深40米處，形成6公里長的海底隧道；難度極大，其中E15節(jié)沉管歷經(jīng)三次浮運(yùn)兩次返航156天才完成安裝。</h1> <h1> 從<font color="#ed2308">西人工島</font>升起的港珠澳大橋，在伶仃洋浩瀚的海面上刬出一道長長的弧線，伸向天水相接處，全然不知盡頭在哪里。這時(shí)候覺得自己非常渺小，難怪700多年前文天祥在此蒙難時(shí)，寫出“惶恐灘頭說惶恐，<font color="#ed2308">零丁洋里嘆零丁</font>”的詩句。不過我總覺得港珠澳大橋的建設(shè)者們很偉大，他們團(tuán)結(jié)協(xié)作、無私奉獻(xiàn)，不畏艱難險(xiǎn)阻，戰(zhàn)勝驚濤駭浪、狂風(fēng)驟雨，日復(fù)一日、年接一年，大膽創(chuàng)新、精心操作，架起世界上第一跨海長橋。既佩服又驚喜，真心實(shí)意地為<font color="#ed2308">人逢盛世齊努力，一片丹心建大橋</font>的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理人員們點(diǎn)贊。</h1> <h1> 不經(jīng)意間，<span style="color:rgb(237, 35, 8);">青州主航道橋</span>和高高的<span style="color:rgb(237, 35, 8);">“中國結(jié)”</span>迎面撲來。我舉起手機(jī)一拍，太陽停在了橋面上，這也許是最高最亮最美的路燈啊，希望它永遠(yuǎn)定格在那里，照亮港珠澳大橋，照亮伶仃洋，照亮粵港澳大灣區(qū)。最激動(dòng)人心的<span style="color:rgb(237, 35, 8);">穿橋時(shí)刻</span>到來了，游人群情振奮，爭相搶位拍照，夕陽也來湊熱鬧，蹲在橋下看我們穿越。穿越后想起2010年7月游美國，觀看與穿過洛杉礬金門大橋（全長2700米寬27米）的情景，當(dāng)時(shí)覺得了不起，現(xiàn)在想來“灑灑水啦”。</h1> <h1> 返航<font color="#ed2308">回穿橋下</font>時(shí)，紅霞滿天、藍(lán)海泛波，云水接橋、秋風(fēng)拂面。眼看逐漸遠(yuǎn)去的中國結(jié)與斜拉索，突然間<font color="#ed2308">橋上路燈亮起</font>，像一個(gè)個(gè)閃亮的紅星整整齊齊掛在了海面上；夜色越黑燈光越紅，從船上望去，又像一條巨型長龍?jiān)诹尕暄舐唤?jīng)心地游動(dòng)；與天上的飛機(jī)、海上的船只遙相呼應(yīng)，不愿離散。</h1> <h1> 一艘游輪、兩度穿橋、三種天候、四面觀橋，游覽港珠澳大橋，看到的是<font color="#ed2308">壯美奇景</font>，贊嘆的是<font color="#ed2308">奮發(fā)有為</font>，憧憬的是<font color="#ed2308">中華盛世</font>。過去那些瞎議論、真擔(dān)心正在逐步消除：什么“中國人建不起港珠澳大橋”，事實(shí)面前不值得反駁；“收費(fèi)難辦”？已明確聯(lián)檢用人民幣結(jié)算；“建起來沒車走”？盡管受新冠疫情影響也通行超2000萬輛次（單日首超2.7萬輛次），隨著放開粵牌車輛通行，過橋的車會更多；“擔(dān)心不安全”？已經(jīng)16級臺風(fēng)“山竹”考驗(yàn)無恙，地震設(shè)防烈度達(dá)九度，能抗住30萬噸撞擊、300年一遇洪潮……。欲知后事如何，請看下篇。</h1> <h3 style="text-align: center">（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）</h3>