<p class="ql-block">若將川藏中線比作一部連續(xù)短劇，那么，麻足寨的險絕與夾金山的壯闊，則為這場劇集拉開了序幕。</p><p class="ql-block">而將劇情推向緊張頂點的，當(dāng)屬這條充滿未知、越野強度拉滿的“麥當(dāng)勞線”穿越之旅。</p> <p class="ql-block">“麥當(dāng)勞線”是近年在資深越野圈中熱度飆升的頂級穿越路線，因其軌跡形似字母“M”而得名。作為川藏中線連接四川白玉縣與西藏貢覺縣的核心路段，它以原始野性的路況搭配絕美的自然人文風(fēng)光，成為無數(shù)越野愛好者心中“走最爛的路，看最美的景”的終極圣地。</p> <p class="ql-block">車過金沙江簡易鐵橋，我們便一頭扎進(jìn)臨江懸崖路的艱難跋涉中，其中尤以老虎嘴路段最為險要。這里山高路窄，碎石滿布，一側(cè)是陡峭山體，另一側(cè)便是奔騰的金沙江。山路在懸崖上如同被反復(fù)對折的綢帶，一個個“胳膊肘彎”接踵而至，臨江一側(cè)毫無護(hù)欄，偶一抬眼，下方便是萬丈深谷，渾濁的金沙江縮成一條細(xì)瘦黃線，在谷底蜿蜒向前。</p><p class="ql-block">隨著大腳波比在金沙江畔的懸崖上越爬越高，歡聲笑語不覺悄然消散，車廂里空氣幾近凝滯，靜若禪寺；車廂外，時不時傳來大腳波比低沉而雄渾的轟鳴聲，以及車輪剮蹭碎石的迸濺聲響。但見，副駕的偉哥右手攥著扶手，目光如“焊”在前方不斷撲來的懸崖急彎，一臉凝重；后排的云和四寶更是雙唇緊閉，宛如老僧入定，不發(fā)一言！</p><p class="ql-block">直至攀至山脊，路面稍顯平緩，沉寂的車廂后排突然爆發(fā)出一陣大笑。原來，四寶攤開滿是冷汗的手心，一邊驚魂未定地胡亂擦拭，一邊自嘲地放聲大笑，倒也打破了這一路的極限壓迫神經(jīng)的恐懼感。</p> <p class="ql-block">好在，我們終于在晌午時分有驚無險抵達(dá)外沖村。在這里，我們得以短暫休整，同時邂逅了國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“波羅木刻”。從指尖拂過的精美刻痕與懷抱紅樺木刻版的沉重感中，感受著這片土地深厚的人文底蘊。</p><p class="ql-block">波羅木刻興起于17世紀(jì)藏區(qū)，因當(dāng)?shù)厥a(chǎn)質(zhì)地細(xì)膩、耐腐耐用的紅樺木，遂成為雕版制作的基地。歷史上，德格印經(jīng)院中保存的經(jīng)板，十有八九出自波羅藝人之手。我們有幸被邀請進(jìn)入刻版現(xiàn)場，近距離參觀年輕一代的手藝人精心雕刻的場景。其刻版線條細(xì)膩如發(fā)，刻深近一公分，仍不失流暢，婉轉(zhuǎn)自如，游刃有余，令人咂舌。</p><p class="ql-block">波羅木刻始于信仰，成于匠心。這是刀尖上的修行，在這細(xì)膩的木紋間流淌著藏區(qū)的文明?？礃幼?，通過非遺保護(hù)的推廣，如今這項古老的技藝正在煥發(fā)著生機。</p> <p class="ql-block">從外沖村到娘西鄉(xiāng)是更加艱難的攀爬。原始森林里的道路被大量的水沖溝、炮彈坑以及碎石堆交織著，雖然沒有臨江懸崖路那么驚險，前路卻也是更加坎坷。遂打起十二分精神，全力應(yīng)付眼前的土路。如今回想起來，路上的景色如何，竟然幾乎沒有印象！只記得，爬上一座海拔4800米的埡口，回望蜿蜒的來路如織，俯瞰金沙江在深谷中蜿蜒如帶，甚為寥廓……</p><p class="ql-block">駛出麥當(dāng)勞穿越路段后，云輕聲問道：“這‘麥當(dāng)勞線’，最難的是哪一段？”</p><p class="ql-block">“下山?！蔽?guī)缀跷醇铀妓鳎摽诙觥?lt;/p><p class="ql-block">上山靠的是一股沖勁?！按竽_波比”仗著強悍的動力與卓越的越野性能，面對那些胳膊肘彎，全憑蠻力硬生生“懟”上去，竟也算得上如履平地；況且，只要視線不去觸及懸崖之外，專注山路，精神上尚能保持一定的松弛。</p><p class="ql-block">可下山，卻是迥然不同的光景?！按竽_波比”那引以為傲的三米七長軸距，此刻反倒成了最大的短板與累贅。彎道又窄又急，加之松軟的碎石路，它龐大的身軀每每被急彎卡住，非得來回倒騰數(shù)次——剎車、倒車、轉(zhuǎn)向，一套動作反復(fù)上演，方能勉強蹭過一個彎道。車輪下盡是松動碎石，每一次倒車，車尾都似要抵上巖壁，車頭卻直勾勾探向懸崖邊沿，深不見底，稍有不慎便會萬劫不復(fù)。而這樣的奪命彎道，一個連著一個，在導(dǎo)航屏幕上擰成一團令人絕望的麻花。</p><p class="ql-block">這情景，讓我想起去年穿越瀘亞西線下拉伯鄉(xiāng)的驚心時刻，而眼前這條路，艱險程度實在是有過之而無不及。</p><p class="ql-block">就在我被這無休止的發(fā)卡彎折騰得精疲力竭、精神幾近崩潰之際，大腳波比終于下得山來，駛出這段艱險萬分的胳膊肘碎石路……</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">全程一百八十公里的“麥當(dāng)勞線”，我們從晨光初綻的八點啟程，一路顛簸至夜幕低垂的七點多，才終于抵達(dá)貢覺。</p><p class="ql-block">十一個多小時的車程，每一分鐘都在詮釋著何為觸目驚心，何為艱辛困苦。麥當(dāng)勞線的艱難，不僅是對“大腳波比”性能的極致考驗，更幾乎耗盡了我的體力與意志力。所幸，我們終究闖將出來。</p><p class="ql-block">這段經(jīng)歷，為后續(xù)麥地卡濕地、喜馬拉雅大斷崖以及阿里中線的穿越，攢下了底氣與經(jīng)驗。只是未曾料到，“麥當(dāng)勞線”給“大腳波比”后胎造成的磨損遠(yuǎn)超預(yù)期，而這未能察覺的隱患，卻為日后穿越岡底斯山脈和阿里中線時的爆胎驚魂，悄悄埋下了伏筆……</p>