<p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">8月26日（D1）：人家旅游吃住行玩、甚至娛購，時間節(jié)點都有詳細攻略，我們腦子里只有一個“天津～丹東～延吉～通遼～天津”一個大概的圈圈。這一天05：30，開啟了兩人一車的“信馬由韁”、走馬觀花東北行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 印象中一過山海關(guān)，沿途高速就限速100。更可氣的是約兩三百公里的距離上（兩車道且車很少），因拓寬道路限速80，直開到讓你心煩、崩潰，只好換人、換個心情，接過方向盤繼續(xù)慢悠悠走著。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 一站抵達丹東（行程840公里），入住港興五巷“瑞景酒店”。接著打卡鴨綠江斷橋、火車站廣場G331線起點。晚餐朝鮮（3）啤酒坊，應該算中式“鮮餐”吧！餐后沿江邊散步，穿過一段兒江邊夜市，攤位上有各色小吃、消暑飲品、工藝雜貨等，從品種特色上看應該兼具了中俄朝三國貨色。市面上人挺多、挺熱鬧，我倆也只是圖個新鮮、看個熱鬧而已，并沒有一點消費的欲望。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">8月27日（D2）：約05：20，我們迎著朝陽出發(fā)！本來擬走G331，但因?qū)Ш秸`上了金山大街（突然間“跟著導航走”這句話直沖腦際），由丹東北上了鶴大高速?？紤]到賦予我們的時間，就走了下去，想著返回再走331吧！一路上我們“抓大放小”，不屑于“非著名景點”糾纏，這玩的大格局也沒誰了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 自上了高速，感覺就行駛在了群山之中，時而見云海從山的埡口涌出來，不斷流淌、蔓延擴散著。山坳里散落的村莊閃過，薄霧中炊煙裊裊，不難想象村民忙碌的身影，甚而猶聞雞鳴狗吠。一路上滿眼的翠綠養(yǎng)眼、醉心、爽精神，雖然只有兩個人，卻依然妙語頻出、笑聲連連。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約15：20，但見路邊有車停著，觀景臺也有人走上走下。停車后發(fā)現(xiàn)，著名書法家啟功題寫的“防川風景區(qū)”石碑矗立在那兒。我們走上觀景臺，看到的是渾濁（也許下雨的緣故）的圖們江水滾滾流淌著，緊鄰路邊的鐵絲網(wǎng)順路向前延伸，江對面（朝鮮）淺灘、村莊、樹林盡收眼底。?路的左側(cè)依然鐵絲網(wǎng)攔著，原來那兒便屬于俄羅斯。后來發(fā)現(xiàn)，這兒還沒到“真正”的景區(qū)，到了游客中心，還需要坐景交車進入，如果真的要走進去路程還不短呢。在這段路，我們領(lǐng)略了中國最窄領(lǐng)土“陽館坪路堤”（寬僅8米），左側(cè)俄羅斯、右側(cè)朝鮮。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 下得景交車， “防川風景名勝區(qū)”和“聯(lián)合國世界公園”紀念碑赫然入目。我們“搶先”登上“龍虎閣”繞場一周，底下是滾滾圖們江水，對岸是朝鮮，俄朝廢棄的鐵橋清晰可見。往左是俄羅斯，我國通往俄羅斯也有一座橋，看似都成了“斷橋”。放眼遠望，日本海清晰可見。居高臨下拍下幾張照片，我們急切切下了龍虎閣，走上了木制棧道，意圖到“斷橋”邊一探究竟。原來棧道根本到不了“斷橋”處，只是沿棧道打造了幾個主題鮮明的“園區(qū)”，如“海拔原點”、“友誼之虹”、“金戈回響”等，在棧道頂端有一觀景臺，上去更能清晰地領(lǐng)略中、俄、朝三國風光。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> “土字碑?”因圈在了軍事禁區(qū)，我們不得入內(nèi)，可謂未見真容。經(jīng)查，土字碑設(shè)立于清朝光緒十二年（1886年），銘刻了中俄邊界劃分歷史，見證了吳大澂收復國土的外交斗爭。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">? 乘坐景交車回到停車場，匆匆拍下“東方第一村”照片。返回途中，瞻仰了吳大澂將軍的雕像。回顧今天行程，還真是“心想必達、說走就走”，觀景臺上看“三國”，風景這邊獨好！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約17：20，我們離開防川風景區(qū)后驅(qū)車直達琿春市，入住“維也納酒店”，當天行程890公里。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">8月28日（D3）：約05 ：30，我們又出發(fā)啦！行約十數(shù)分鐘上了G331，時不時平均限速70公里。悠閑的行駛也讓我們飽覽著沿途的風光，廣闊的稻田里，稻穗漸次褪去青綠，裹上了一層暖融融的淺黃，沉甸甸的稻穗垂著穗尖，風一吹就輕輕晃蕩，滿滿的豐收之象正是農(nóng)民一年的期望。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約06：00，我們又一頭扎進山里。東北的山感覺都不高，有的狀如丘陵一般，山上多生長著松樹、白樺樹。途徑虎豹國家公園區(qū)域，時不時有“嚴禁獵殺野生動物”、“虎豹出沒，注意安全”、“野生動物通道”等提示牌。這也讓我們時刻警覺地目視著前方，祈盼著與虎豹豺狼的邂逅，最后，讓我們深刻理解了什么是“白日做夢”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 雞西市雞冠區(qū)午餐，出發(fā)后導航又把我們從雞西導上了高速，后又轉(zhuǎn)上331國道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約15：20，到達“虎頭要塞遺址”，這兒是日本關(guān)東軍為實施“北進計劃”在中蘇邊境修筑的17處軍事要塞之一，旨在作為進攻蘇聯(lián)的戰(zhàn)略基地。整個要塞由猛虎山、虎北山、虎東山等7座山體組成，正面寬12公里，縱深30-45公里，地下工事總面積超100平方公里。??工程歷時6年，強征中國勞工及戰(zhàn)俘十余萬人，因惡劣施工條件導致大量勞工死亡。1945年8月，蘇軍在此與負隅頑抗的日軍激戰(zhàn)11天，直至8月26日全殲守軍，該戰(zhàn)役被稱為“第二次世界大戰(zhàn)的最后戰(zhàn)斗”。??</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 緊鄰著的“知青歲月”也是滿吸睛的，雖然對于“知青點”的狀況不甚了解，但對于那段兒農(nóng)村生活記憶猶新、歷歷在目，可謂有著深深的體會。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">約17：30，我倆一路狂奔到了珍寶島公園（島未開放）。珍寶島，滿語“古斯庫瓦郎”，意為“軍隊營盤”，因狀如元寶而得名，是我國固有領(lǐng)土，面積0.74平方公里。烏蘇里江一個小小的江心島，竟讓我們起早貪黑跑來打卡，源自那場英勇的自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 20世紀60年代中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)頻繁在邊境制造事端。1967年至1969年，蘇軍多次侵入珍寶島，阻撓中國軍人巡邏并毆打邊民。1969年初，中共中央決定對蘇方武裝挑釁實施反擊，以維護領(lǐng)土主權(quán)。??這次反擊作戰(zhàn)分為三個階段，3月2日初戰(zhàn)?：蘇軍70余人襲擊中國巡邏隊，造成6人傷亡，中國邊防部隊反擊，斃傷蘇軍45人，擊毀裝甲車1輛。??3月15日激戰(zhàn)?：蘇軍出動50余輛坦克、100余名步兵，發(fā)動三次進攻。中國部隊頂住6次炮火急襲，擊斃蘇軍指揮官列昂諾夫上校，最終迫使蘇軍撤退。??3月17日收尾?：蘇軍試圖奪回被擊毀的T-62坦克未果，該坦克后被中國打撈并作為蘇軍侵略證據(jù)陳列于軍事博物館。??珍寶島反擊作戰(zhàn)充分體現(xiàn)了中國軍人為保衛(wèi)國家領(lǐng)土主權(quán)英勇頑強、一不怕苦、二不怕死的精神。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約18：20，天完全黑了下來，決定棲身之地提上了首位。經(jīng)反復搜索、核對，在距離上只有虎頭鎮(zhèn)才是上上選。無奈之下我們原路返回，19：50入住虎林市虎頭鎮(zhèn)“寶島假日”賓館，當日行程878公里。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">8月29日（D4）：約05：20出發(fā)，這里天明顯亮的早，據(jù)說四點鐘早市就開始了。自虎林上了建雞高速、再轉(zhuǎn)建黑高速，這一帶地勢開闊、平展，應該就是典型的東北平原了。放眼窗外，兩側(cè)的稻田已經(jīng)泛黃，陣風拂來，金燦燦閃著黃光，看似距離收割的日子不遠了，愿他們又是一個豐收的年景。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 剛剛離開，老天還有點舍不得，掉下幾滴眼淚。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約09：20，我們到達今日第一站“東極廣場”。?東極廣場又稱太陽廣場，位于撫遠水道與烏蘇里江交匯處。進入景區(qū)，右手是烏蘇里江，左手是黑龍江，兩江于此匯流。隔烏蘇里江與俄羅斯卡扎克維茨沃鎮(zhèn)相望，北隔撫遠水道與黑瞎子島相鄰。作為中國最東端的廣場，其設(shè)計以“起航”為總體意象，東極極標雕塑（高39.5米）為桅桿，河口觀景廣場為艦艏，象征中國巨輪駛向東方，而撫遠作為“船頭”，每日迎來祖國第一縷朝陽。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 最為亮眼的景觀“東極極標雕塑?”，呈現(xiàn)“東”字造型，托舉金色球體，象征太陽初升之地。??所以，東極最火的話是“我把太陽迎進祖國”?，“?擁抱華夏最早的晨光”?，這都準確詮釋了撫遠東極獨特的詩意場景。??</span></p> <p class="ql-block"> 約12：00，我們到達今日第二站，打卡抓吉赫哲族民俗村。村莊坐落于祖國陸地最東端，被定位為“東極第一村”。漫步于村里街道，你會被漂亮的現(xiàn)代化居民小區(qū)、配套的民宿、特色魚館等深深吸引。據(jù)說以前是木制結(jié)構(gòu)的赫哲族傳統(tǒng)民居“撮羅子”（尖頂窩棚）和“胡薩”（木屋）。清晨江霧彌漫時，整個村落仿佛飄浮在水墨畫中，而黃昏時分，夕陽灑在江面，魚舟歸岸的場景更是靜謐如詩?？磥碛袡C會重游抓吉村一定小住幾日，好好體驗、享受這自然與人類居所的和諧共生。</p><p class="ql-block"> 走進村民族文化博物館，展示的魚皮衣制作技藝、漁獵工具等文化遺產(chǎn)讓人記憶猶新，特別是魚皮服飾的加工制作，一針一線都凝結(jié)著民族的生存智慧，這種原始而精湛的技藝讓人驚嘆不已。</p> <p class="ql-block"> 約13：10，我們到達今日第三站黑瞎子島。黑瞎子島的面積很大，景點間距較遠，必須乘坐景區(qū)大巴車游覽。第一個打卡點：“原俄羅斯駐北代島哨所遺址”（哨所建于1976年，2008年劃歸我方），這兒是黑瞎子島主權(quán)變遷的歷史見證。園區(qū)內(nèi)保留了當年的兵營建筑、界碑等遺跡，通過圖文展板展示了黑瞎子島從爭議到回歸的歷史過程。穿過“哨所遺址”，當我們走進黑瞎子島濕地公園時，仿佛踏入了一幅流動的畫卷。行進在2256米長的木棧道上，風拂蘆葦，蘆花蕩漾；荷花塘疏疏落落開著的幾朵荷花隨風搖曳，荷香猶聞；沿途偶有各種鳥類（丹頂鶴、白鷺等）翩躚起舞，人與自然和諧共生的“生態(tài)明珠”實至名歸。</p> <p class="ql-block"> 約14：10，離開濕地公園，大巴車把我們帶到了黑瞎子島的第二個打卡點“東極寶塔”。這是黑瞎子島的地標性建筑，采用漢唐風格，通高81米，塔基座為40米×40米的方形（寓意“九州方圓”），兩層疊起的設(shè)計象征“天地合一”。塔基四角矗立著升龍、行龍、潛龍、坐龍四種龍柱，象征祖國風調(diào)雨順；圓形廣場直徑171米（代表171平方公里的中方面積），外沿56根盤龍石柱（對應56個民族），寓意各民族守護祖國領(lǐng)土。</p> <p class="ql-block"> 約15：00，黑瞎子島第三個打卡點，探秘黑熊園。這兒是我國最大的黑熊主題景區(qū)，據(jù)說現(xiàn)有120余只亞洲黑熊及狍子、野豬、狐貍等野生動物。我們乘坐防護觀光車進入園區(qū)，沿途黑熊的爬樹、打招呼、作揖等每一個動作都憨態(tài)可掬，只是感覺對于成人少了些誘惑力。</p><p class="ql-block"> 約16：10，我們離開黑瞎子島，由東極高速入口上了建黑高速，因為動了走大環(huán)線的念頭，想著盡量往前趕路，但又覺得晚上視線終歸受限。安全起見，我們在高速“291”收費口駛出高速，約19：30入住“禾緣賓館”。這兒應該是“北大荒集團公司的一個農(nóng)場場部所在地，城區(qū)小有規(guī)模，當日行程950公里。</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">8月30日（D5）：約05：30出發(fā)，在291收費站上了高速，直到鶴崗出高速。鶴崗吃過早餐，沿著332國道進入伊春市，出市區(qū)上了伊齊高速，行駛中驀然發(fā)現(xiàn)，路兩側(cè)幾乎不見了泛黃的稻田，生長著的農(nóng)作物基本上是成片的玉米和大豆。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 行不遠發(fā)現(xiàn)，路兩側(cè)出現(xiàn)了凸起不高的山脈，山上郁郁蔥蔥，高大的發(fā)電風車散布在山巒。進入佳木斯段，漸漸行駛進入山區(qū)，時不時有小雨飄下（一段一段成條狀），遂誕生了關(guān)于王母娘娘的第一條歇后語。到了北安段，各種樹木、花草已現(xiàn)微微秋色。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約14：40，到了璦琿歷史陳列館。這是一座以中俄東部關(guān)系史為主題的專題性遺址博物館，位于黑河市璦琿鎮(zhèn)，建在1858年《中俄璦琿條約》簽訂地——璦琿新城遺址上，全面展示了黑龍江流域從中國內(nèi)河演變?yōu)橹卸斫绾拥倪^程，被譽為“立在國土邊緣的歷史教科書”。特別是“璦琿條約”的簽訂場景復原與實物、聲光電融合下的海蘭泡慘案，深刻揭露了沙俄的侵略行徑。璦琿條約至今是中國人永遠抹不去的一道深深的傷痕、甚至是永遠的痛，園區(qū)樹下石頭上寫著的“36屯”永遠不會忘記，對每個參觀的人也都是一次深刻的愛國主義教育，它也讓我們銘記歷史、勿忘國恥。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">約15：50，我們離開薩布素街（紀念館前面街道），直奔黑河口岸（約40公里）。口岸位于大黑河島上，這是一座江心島嶼，地處黑龍江主航道中方一側(cè)。登上大黑河島，藍天白云下高高飄揚的五星紅旗莊嚴肅穆；國際邊貿(mào)城進進出出的人大包小包，見證著邊貿(mào)的繁榮；若隱若現(xiàn)的游輪汽笛聲，催促著游人踏上江邊的腳步。站在江邊，黑龍江水在身旁平緩而深沉地流淌；舉目遠眺，對岸布拉戈維申斯克市的建筑輪廓在日光下清晰可見。站在這座作為“中俄之窗”的島嶼上，心境變得奇異而開闊，仿佛一腳踏在祖國的堅實土地上，另一腳已感知到異域的風情，一種置身邊界、連接兩種文明的奇妙寧靜與微微激蕩在心中悄然彌漫。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">約17：10，這兒是中國人口地理分界線（即胡煥庸線），主要揭示了東南部人口密集、西北部人口稀疏的基本特征。東南部36%土地承載全國96%人口，西北部64%土地僅養(yǎng)活4%人口。這一規(guī)律自1935年提出以來，長期反映中國人口空間分布的客觀差異。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 愛輝騰沖線不僅是人口分界線，也是自然地理（如氣候、地形）與歷史地理（如中原王朝疆域、民族文化）的分界線。同時，也是區(qū)域發(fā)展不平衡的象征線，以東城鎮(zhèn)化水平普遍高于全國，以西則長期落后。這一差異導致東西部經(jīng)濟、社會發(fā)展存在顯著差距，成為國家推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵參考。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 約18：00，入住季楓國際酒店，當日行程784公里。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">8月31日（D6）：約05：30出發(fā)，我們沿著G331一路向西，剛出黑河市區(qū)的路寬敞平整如高速一般，不禁心中暗喜。行不遠，陣陣濃霧襲來，開車的、坐車的都心中一緊，緊盯前方，不敢有絲毫的懈怠。不過還好，霧漸漸散去，太陽笑臉微露，隨之兩人心情也放松了許多，話也多了起來。當行駛過白石砬子村，途中依然濃霧陣陣，但因區(qū)段本就限速60，所以基本沒有影響計劃中的行程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 黑河至呼瑪段江邊風景非常壯美（實際濃霧是路與江邊距離相關(guān)的），山巒起伏，植被茂密，與對岸一致，形成天然國界線。眺望窗外，偶有俄羅斯城鎮(zhèn)或哨所像風一樣從眼前劃過 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 第一站：尋找十八站遺址。清代康熙年間（1685年），為傳遞雅克薩戰(zhàn)報，從嫩江至漠河開辟了“奏捷之路”。共設(shè)25個驛站，古驛站十八站遺址深藏在一個小村子里。約10：40，也是功夫不負有心人，經(jīng)過導航和走訪村民，在一個不大的院落內(nèi)，一座簡易的木板房、一座古老的石碑映入眼簾，遺憾的是有柵欄圍著，我們只能趴在柵欄外凝望、沉思。據(jù)記載，光緒年間為運輸黃金重新啟用過古驛道十八站，這兒也成了古黃金之路的重要節(jié)點。我們由村子出來后，發(fā)現(xiàn)331國道旁左側(cè)樹立著一塊十八站石碑（有遺址施工提示），行不遠又見十八站石刻碑一座，這就有點讓人云里霧里，弄不清哪兒是真正的十八站遺址了。</span></p> <p class="ql-block"> 第二站：約15：40，我們到達龍江第一灣景區(qū)。購票后，景交車首先把我們拉到“龍江第一灣”景區(qū)第一個打卡點——“中國最北點”。這里設(shè)置有“中國最北地理坐標點”的石碑，標志著這里是中國陸地的最北點。據(jù)介紹，這片區(qū)域原本名“烏蘇里淺灘”，由黑龍江江水沖積而成，面積約50余平方公里。這兒雖然名字里有“烏蘇里”，但它實際位于黑龍江畔，與烏蘇里江、烏蘇里船歌等沒有絲毫關(guān)系。</p><p class="ql-block"> 清朝時，曾在此設(shè)立過卡倫。"卡倫"是滿語，意為哨所、邊防站。當時，因這里曾是一個與俄羅斯進行邊境貿(mào)易的熱鬧地點，遂更名為“卡倫小鎮(zhèn)”。后來，隨著邊境貿(mào)易的蕭條，這里逐漸寂靜。近年來，又隨著當?shù)芈糜螛I(yè)的開發(fā)，這片區(qū)域被重新命名為“卡倫小鎮(zhèn)”，以追溯這段歷史?，F(xiàn)在的卡倫小鎮(zhèn)（烏蘇里淺灘）以及附近的龍江第一灣，已經(jīng)成為一個集合自然風光與地理文化的旅游區(qū)域。</p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">約16：10，第二個打卡點——“龍江第一灣”。這是黑龍江源頭水流在此自然形成的一個巨大的“Ω”形江灣，無論是大巴車上司機師傅的講解還是圖片的顯示，都深深地誘惑著我們?nèi)ヒ伙栄鄹?。為觀賞這一壯觀景色，我倆不惜連續(xù)爬升千余級臺階（一車人上去的沒有幾個）。有時駐足小憩，抬頭看著那彎彎曲曲、節(jié)節(jié)攀生的木棧道望無盡頭，既使如此、既使氣喘吁吁，我們依然堅定、堅持著向上邁著每一步。爬上觀景臺眺望遠方，對岸一個被原始森林覆蓋的圓形半島上，基本上是無人居住的原始狀態(tài)，看不到城鎮(zhèn)或村莊，只有純粹的自然荒野景象。雖然地理位置受限，掃視不到“Ω”全貌，那奔流的江水、那鬼斧神工的造型仍然給人以震撼。</span></p> <p class="ql-block"> <span style="font-size:18px;">約17：50，我們到了今日第三站——北紅村。北紅村藏在黑龍江大興安嶺的群山之中，是我國真正最北的行政村，與俄羅斯隔江相望。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 在入村口打過卡（“北紅”石碑），約18：20，我們?nèi)胱”奔t村順福賓館（木刻楞房子、大炕），今日行程658公里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 多年的夙愿得償，北紅村的“神秘”催動著我們的腳步，辦著入住心已飛出屋外。放下行裝，我倆便走在了村里的大街小巷。那整齊的木刻楞俄式木屋、木柵欄、劈好的柴火堆和俄羅斯套娃等，都讓人深深感受到東北農(nóng)村的煙火氣與俄羅斯風情的融合。整個村子三排房子四條路，其中一條是黑龍江堤壩。雖然走馬觀花，但莫羅斯最北酒吧、俄羅斯面包房、北紅哨所（這兒才是真正的中國最北哨所 ）等還是留下了很深的印象。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 游覽過“北極村”后相比較，“北紅村”沒有過度的開發(fā)，仍然保留著原始的自然風光和濃郁的鄉(xiāng)村氣息，也許這兒才是一個能讓人靜下心來感受“找北”樂趣的地方</span><span style="font-size:20px;">。</span></p>