自駕穿越北極圈(下) - 跨世界之巔越死亡公路

孫銘

駛?cè)氚⒗辜拥摹?lt;b>世界之巔公路”，再闖“道爾頓死亡公路”跨越北極圈，此行路上看不見什么精致景點(diǎn)，更無便捷服務(wù)的蹤跡，可它們卻用最原始的洪荒之力昭示著：世間最動(dòng)人心魄的景致，往往蟄伏在最需勇氣叩訪的秘境中。而那些深嵌在荒野凍土中的車轍，終將凝作為生命里最刻骨的印記，沉淀在值得回憶的歲月里。 　　即將邁入北極圈的最后一程，心緒翻涌如潮，仿佛一頭扎進(jìn)了場(chǎng)盛大又凜冽的夢(mèng)境。心底總懸著幾分忐忑：怕“死亡公路”上有什么意外，怕飛石猝不及防擊碎車窗，怕暴雪突至模糊前路，怕車輛在無垠冰原拋錨，怕輪胎陷進(jìn)初凍的冰縫，更怕北極熊的意外造訪，怕……可當(dāng)穿越終成現(xiàn)實(shí)，站在那塊刻著“北極圈”的標(biāo)志牌前，預(yù)想中的狂喜并未如期而至，取而代之的是一種沉甸甸的敬畏。立于這兩極交界之地，才發(fā)覺自己不過是粒被風(fēng)偶然吹到此處的沙，渺小卻真切地觸碰到了這片荒野的脈搏。 　　出道森市，輪渡過育空河，駛上西岸連接的公路，這就是美國(guó)人給命名的Top of The World Highway 世界之巔公路。這是一條127公里(79英里)長(zhǎng)的砂石土公路，從道森Dawson city的輪渡西碼頭開始，到靠近Jack wade的一個(gè)連接Taylor Highway的交叉路口，加拿大稱之為育空9號(hào)公路，阿拉斯加交通部稱它為世界之巔公路。途中進(jìn)入美國(guó)需過境波克溪邊境檢查站（加方：Little Gold Creek；美方：Poker Creek）。 　　所謂世界之巔公路（Top of the World Highway），在淘金熱時(shí)期，最初是以馱運(yùn)貨物、人員的“馱道”pack trail形式存在，從道森市Dawson City為六十英里（Sixtymile）及附近的金溪提供服務(wù)，慢慢的小道得到改善，后來被稱為山脊路（Ridge Road），之后才逐漸改良為公路。20世紀(jì)30年代，這條公路延伸到邊境進(jìn)入美國(guó)，從那里通往杰克·韋德（Jack Wade）和奇欽（Chicken），將阿拉斯加州的幾個(gè)小鎮(zhèn)與加拿大的道森市連接起來。20世紀(jì)40年代末，延長(zhǎng)到泰勒公路Taylor Highway并與新建成的阿拉斯加公路交匯。 　　說到“Top of the World”，這名字好熟悉啊！這不是1984年在北京二外學(xué)習(xí)時(shí)候，宿舍里同學(xué)們天天播放的： I’m on the top of the world looking down on creation（我站在世界之巔俯瞰蕓蕓眾生）……。卡朋特《Top of the World》這首歌收錄于1972年的專輯《A Song For You》中。由理查德·卡朋特Richard Carpenter譜曲，約翰.貝蒂斯John Bettis填詞，由卡倫·卡朋特演唱，曾登上全美流行音樂榜榜首，并憑此歌曲于1974年獲美國(guó)唱片工業(yè)協(xié)會(huì)金唱片獎(jiǎng)。 　　Top of The World Highway 世界之巔公路(育空9號(hào)公路)邊上還有一個(gè)高爾夫球場(chǎng)，我們八人只有三人打球，忍痛放棄。一路上坡，沒多久就開始在山梁的簡(jiǎn)易公路上行駛。 　　剛開始在這“世界之巔公路”上行駛時(shí)，沒覺得有什么特殊，感覺很奇怪，這條砂石公路，既無最高海拔又無最高緯度，憑什么叫“世界之巔公路”呢？中國(guó)G219國(guó)道的新藏路段，以平均海拔4500米+、最高6035米的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為目前世界海拔最高且全年可貫通的公路都沒有敢叫“世界之巔路”……。全部走下來后，感覺“世界之巔路”還真有他的獨(dú)特之處。 　　車行山脊，霧靄如紗幔般涌來，不知不覺就駛?cè)肓酥仂F路段，能見度瞬間跌破安全閾值。砂石土路兩邊光禿禿的，連個(gè)基礎(chǔ)指引標(biāo)識(shí)都沒有，部分路面竟然還有弧度，感覺是在“圓球”上開車。山脊上雖沒有那種“曲別針”似的急轉(zhuǎn)彎，但是只要彎道稍大一些（＞30°），不僅看不清前方彎道的路況，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛還老出現(xiàn)甩尾漂移現(xiàn)象，這下是真不敢再高速行駛了。 　　在這樣礫石路面的山脊線上疾馳，沒有紅綠燈，沒有路線的束縛，更沒有邊界樁的保護(hù)，只有天地為背景的極致“自由”，雙手緊握方向盤，每公里都在突破想象，每一次顛簸和彎道上的漂移，都是終生難忘的震撼，腎上腺素跟著山脊上砂石和彎道一起狂飆，還會(huì)伴隨著尖叫聲：“慢，減速啊……！” 　　大霧中沒注意到 Little Gold加拿大邊境檢查站，直接開過了。 　　Poker Creek美國(guó)邊境檢查站，每年只在5月15日至9月15日期間開放（只要下雪就會(huì)關(guān)閉），每天的通關(guān)時(shí)間是9:00-21:00。檢查很簡(jiǎn)單，車停在一邊，人進(jìn)入小木屋，有美國(guó)多次簽證，蓋個(gè)章即可。 　　進(jìn)入美國(guó)阿拉斯加州路段后，公路正式稱為：世界之巔公路（Top of the World Highway），美國(guó)人為此還修了一段柏油公路的“面子工程”，沒仔細(xì)留意長(zhǎng)度，很短，不會(huì)超過20公里。再次變成沙土路后，嚴(yán)格意義上的Top of The World Highway 世界之巔路也就結(jié)束了，走上了Taylor hwy泰勒公路，也稱Alaska5號(hào)公路。不過，在Alaska旅游手冊(cè)上，把這段Taylor hwy(80多英里）公路也并入到了世界之巔公路。所以也可以說世界之巔公路為281公里（175英里）。 　　廣袤的原始森林連成片看不到邊，綠色的松柏林間雜著葉子已經(jīng)變黃的白樺樹，陽(yáng)光一照，黃色的樹葉金光燦燦。據(jù)說，就是因?yàn)槠浯蟛糠致范味际茄刂郊咕€延伸，能夠讓駕駛者同時(shí)俯瞰公路兩邊的山谷，故而得名“世界之巔”。 　　在“阿拉斯加”標(biāo)志牌邊，環(huán)顧四周群山。山頂樹木稀少，代之以灌木林和苔蘚，大片大片的紅色地表植被把整個(gè)山坡染成了紅色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去連綿的群山像鋪上了紅色的地毯。很多美景都不敢輕易停車，只能放慢車速，在車上俯瞰。 　　總結(jié)一下“世界之巔公路”上的駕駛：全程約一半以上的路面寬度僅僅數(shù)米略平，路兩邊都是弧形的山脊，根本沒有停車的位置，即使有的路段山脊路寬一些，但是邊緣弧度較大，也不敢把車停在那樣的斜坡上，萬一砂石松動(dòng)，車也可能會(huì)滑下去。盡管路上沒什么車，但也不敢把車停在路中，否則后面若突然來車，危險(xiǎn)性就太大了！特別理解為什么公路冬季要關(guān)閉，路面一旦有雪，再好的駕駛技術(shù)，再慢的速度，只要進(jìn)入稍大一點(diǎn)的彎道，90％的情況，車會(huì)滑下山脊。所以這條公路跟新疆的“獨(dú)庫(kù)公路”和“伊昭公路”一樣，只要下雪就會(huì)封閉。真論雪地上駕駛，“世界之巔公路”比“獨(dú)庫(kù)公路”要驚險(xiǎn)更多！ 　　進(jìn)入泰勒公路Taylor Highway很快會(huì)看到Chicken的路牌。 　　這個(gè)“Chicken雞”，是阿拉斯加的一個(gè)淘金小鎮(zhèn)，最初鎮(zhèn)上的淘金人本想用阿拉斯加的神秘“雷鳥Ptarmigan ”來命名該鎮(zhèn)，無奈大家都沒文化，不知道“ Ptarmigan” 該怎么寫，而且它的俗名叫做雪雞（Snow Chicken)，于是他們干脆給鎮(zhèn)起名“Chicken雞”。 　　鎮(zhèn)子不大，到處都是雞的標(biāo)志，有一兩個(gè)酒吧兼賣禮品，飲食也是各種各樣的炸雞、烤雞……。 　　沿Taylor hwy泰勒公路向西南方向行駛幾十英里就與著名的阿拉斯加公路交匯。跨過Tok河不遠(yuǎn)就是Tok小鎮(zhèn)，這是進(jìn)出阿拉斯加的咽喉要道，不管從加拿大走哪條路進(jìn)出阿拉斯加都要經(jīng)過Tok，我們將在阿拉斯加繞一大圈，最后還要回到Tok 走阿拉斯加1號(hào)公路回到加拿大育空。 　　從Tok向西北行駛約170公里，距離費(fèi)爾班克斯150公里，有個(gè)三叉路小鎮(zhèn)Delta Junction，這里就是著名的阿拉斯加公路終點(diǎn)標(biāo)志地。阿拉斯加公路零公里起點(diǎn)標(biāo)志在《<a href="http://www.zit.org.cn/5f8kfh7x" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">自駕穿越北極圈(上) - 幸遇超爆北極光</a>》中有介紹，而阿拉斯加公路沿路景色則在《<a href="http://www.zit.org.cn/5g32fe0b" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">自駕穿越北極圈(中) - 隨機(jī)而變的育空行</a>》中有詳細(xì)描述。 　　營(yíng)地里的這個(gè)戶外用品超市，里邊的東西從強(qiáng)弓硬弩到槍支彈藥、釣魚用品、衣服帳篷睡袋、食品藥物、鍋碗瓢盆等等，應(yīng)有盡有，只有你想不到的，沒有買不到的。連野外引火用的高油脂的木材都裁成鉛筆粗細(xì)的條條，裝在塑料袋里賣。 　　流經(jīng)阿拉斯加世界之巔公路山谷的育空河，河岸多淺灘與濕地苔原，植被以落葉灌木、針葉林為主，呈現(xiàn)典型的高緯度河流地貌。 　　遠(yuǎn)處山巒暈染開淡藍(lán)霧靄，近岸的枝葉擎著翠色，襯托著苔原與針葉林的簇?fù)砝矧暄训挠蘸樱?lt;/span>將阿拉斯加的曠野氣息，揉進(jìn)這一幀開闊與清寧里。 　　阿拉斯加本是俄羅斯的領(lǐng)土，但在1867年俄羅斯以超低的價(jià)格（720萬美元）將這片所謂的“蠻荒之地”賣給了美國(guó)政府。我們也在訪客到處一游地圖上，插上中國(guó)北京的標(biāo)志。 　　費(fèi)爾班克斯是阿拉斯加州最大的城市，這么多天終于住進(jìn)大城市了。休整一天再進(jìn)行最后的“穿越北極圈”沖刺。 　　在酒店得知，道爾頓公路上，因?yàn)檫\(yùn)送石油的大卡車超級(jí)瘋狂，公路上經(jīng)常是飛沙走石，90％的汽車玻璃都會(huì)被擊碎?？紤]到我們兩輛車都是加拿大拍照，若真遇到點(diǎn)什么事，車輛維修保險(xiǎn)都太麻煩，于是到機(jī)場(chǎng)另租了兩輛有車窗保險(xiǎn)的車，第二天換車沖擊“北極圈”。 看到汽車前格刪露出的電源線插頭，不明白干什么的？一問才知，冬季這里會(huì)零下幾十度，晚上必須通電給汽車保溫，否則第二天汽車就會(huì)出問題。 　　1974年，道爾頓公路（Dalton Highway）因油田而生。這條公路可以說是世界上最孤獨(dú)的公路之一，全程414英里（666公里六六大順?。┑母咚俾放詢H僅有三個(gè)小鎮(zhèn)（營(yíng)地）。直到1994年，道頓公路才完全對(duì)公眾開放。至今當(dāng)?shù)厝巳苑Q它為輸油管運(yùn)輸路，18輪大卡車仍是這條路的主宰。嚴(yán)格地講，道爾頓公路的零公里起點(diǎn)，是位于小鎮(zhèn)利文古德（Livengood）的岔口。全程只有三個(gè)落腳點(diǎn)：175英里處的凍腳鎮(zhèn)（Coldfoot）、188英里處的懷斯曼（Wiseman），以及終點(diǎn)死馬鎮(zhèn)（Deadhorse）。Coldfoot凍腳、Deadhorse死馬，好嗎，看著這兩個(gè)看名字就讓人膽戰(zhàn)心驚。 　　2011年，BBC開播“世界最危險(xiǎn)公路”（World’s Most Dangerous Roads）系列紀(jì)錄片，道爾頓公路在第一季第一集便成為主角。而《American's Toughest Jobs》(美國(guó)最艱巨工作）的電視系列，其中一集把這條公路上的油罐車司機(jī)評(píng)選為全美最艱苦的工作。正是這些紀(jì)錄片，使得這條公路名聲大噪。道爾頓公路0公里起點(diǎn)，離Fairbanks大概幾十英里。 　　一進(jìn)入道爾頓公路，告別柏油公路，取而代之的是顛簸的砂石路。由于我們剛剛開過世界之巔的沙土路，再駛上道頓公路這沙石路，開始并沒有覺得像網(wǎng)上描述的那樣使人心驚膽戰(zhàn)。但是車輪揚(yáng)起的石子砸在汽車底盤上，噼里啪啦響成一片，前車揚(yáng)起的塵土肯定會(huì)遮蔽后車的視線，趕緊呼叫后車，要與頭車要拉開一定距離。 沒開多久，就聽后車在對(duì)講機(jī)中呼叫：“我們的車，車輪在尖叫”！幸好路邊有一個(gè)居高臨下的非常寬大的觀景點(diǎn)，趕緊?？窟^去。停下后檢查一下沒有什么異樣，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析，應(yīng)該是車輪剎車片中有小細(xì)沙（石頭）進(jìn)入，再啟動(dòng)車，猛跺剎車，幾個(gè)來回才解決問題。不知道呼嘯而過的大卡車的尖叫聲是否也是這個(gè)情況。 　　大火焚燒后又頑強(qiáng)生長(zhǎng)起來的松林。 　　據(jù)觀景點(diǎn)的標(biāo)牌介紹：從這里向西到育空河，綿延幾十英里，有大約24萬英畝的森林分別在2003和2005年的大火中化為灰燼。放眼望去，有些山坡上火呈之字形掃過，留下明暗交錯(cuò)的植被，燒焦的枯樹桿筆直地指向天空。 　　在這樣由碎石鋪就而成的路上行駛，真看到幾輛小車的擋風(fēng)玻璃有破損，立馬覺得我們選擇租車的決定太英明了。據(jù)說有的租車公司明文規(guī)定，不允許汽車駛?cè)氲李D公路，因?yàn)榍懊娲筌囻傔^碎石路時(shí)掀起的塵土使得能見度為零，沒有加油站、汽車維修站，通訊信號(hào)差，出現(xiàn)傷亡事故也無法及時(shí)救援，所以保險(xiǎn)公司對(duì)于道頓公路的出險(xiǎn)也不予理賠。朋友們?nèi)暨x擇租車時(shí)候，一定要了解清楚，去特定的租車公司租車。 　　僅僅開了一小會(huì)兒就發(fā)現(xiàn)這條沙石路跟世界之巔的沙土路太不同了！世界之巔路不會(huì)有呼嘯的重型卡車，不會(huì)飛沙走石。這條道頓公路，只要遇到重型卡車，都會(huì)讓人感到恐怖！不知為什么，它的聲音太大了！伴隨著巨大的呼嘯聲（懷疑是人為搞出來的），狼煙四起，濃煙滾滾，碎石亂飛，尤其是會(huì)車時(shí)，絕對(duì)讓人心驚膽戰(zhàn)！小車就飛沙走石，大車就更不用說了。根本不能跟在大車后面，跟大車錯(cuò)車時(shí)也要盡量靠邊，離大卡車要盡量遠(yuǎn)一些。 　　怪不得導(dǎo)游指南上說：心臟虛弱的人不宜上這條路、大白天也要打開車燈、要帶足玻璃窗水。明白了為什么爆胎和車窗破裂是家常便飯？為什么多數(shù)租車公司不許租車上這條路？ 　　僅有的限速標(biāo)識(shí)牌，似乎是文明世界對(duì)這里最后的一點(diǎn)管轄。然而，在前方的400多英里的路途上，不會(huì)有警車、雷達(dá)、攝像頭、手機(jī)信號(hào)……至于速度，只要你自己確定能活著出來，開到時(shí)速200英里也絕對(duì)沒有人管。 　　大卡車/油罐車翻山越嶺，一路狼煙滾滾，一直是道爾頓公路上的經(jīng)典鏡頭之一。山高路險(xiǎn)，陡坡多，加上北極氣候變幻無常，夏天電閃雷鳴，冬天冰雪狂風(fēng)，沒有過人的膽略和技藝，是吃不了這碗飯的。幾乎所有路段都沒有進(jìn)行鋪筑，路面上到處都是礫石，手機(jī)信號(hào)時(shí)常中斷，加油站寥寥可數(shù)。糟糕的砂礫路況，超速行駛的卡車碾過礫石，掀起的厚厚塵土飛沙走石，可把能見度降至為零；以致于我們一聽到遠(yuǎn)處大車呼嘯聲，就讓人心驚膽戰(zhàn)的趕緊減速、讓道，生怕卷起的石塊砸破車窗玻璃。這絕對(duì)是一條百分之百的荒野之路，名符其實(shí)的“死亡公路”。 　　與道爾頓公路伴隨而行的巨大輸油管，如長(zhǎng)城一般，蜿蜒曲折，翻山越嶺，頗為壯觀！這條油管自北冰洋的普拉德霍灣，終止于阿拉斯加灣瓦爾迪茲，南北全長(zhǎng)接近800 英里。管道的建造克服了位置偏遠(yuǎn)和環(huán)境惡劣的挑戰(zhàn)：穿越三座山脈、活躍的斷層、廣大的凍土層和定時(shí)遷徙的馴鹿和駝鹿，堪稱人類建造史上的一個(gè)奇跡！ 　　一條水帶在山坡后浮現(xiàn)（Mile 56）。這便是發(fā)源于加拿大，向西橫貫整個(gè)阿拉斯加州的育空河（Yukon River）。在淘金熱的年代，它曾是阿拉斯加的生命線，人和貨物都只能依靠水路交通。隨著公路和汽車逐漸興盛，育空河不再是交通要道，但它的兩岸仍存留著零星的村莊和居民。他們的住所不通公路，與外界聯(lián)系，夏季靠水上飛機(jī)，冬季靠雪橇。 　　育空河是北美洲的重要河流之一，美國(guó)作家杰克·倫敦在其北方淘金題材的小說中，曾親切稱它為“母親河”。此前在加拿大道森市，我們駕車乘輪渡橫渡育空河，水波載著船身緩緩前行，河面倒映著兩岸蒼茫的林海與澄澈天光，靜謐得能聽見風(fēng)掠過水面的輕響；如今驅(qū)車駛過育空河大橋，木質(zhì)橋面在車輪下發(fā)出沉穩(wěn)的“咯吱”聲，復(fù)古又有質(zhì)感，兩側(cè)河風(fēng)裹挾著草木與水汽的清新?lián)涿娑鴣?。這座大橋的行車路面真是全由木材建造，但木材下方是附著在一對(duì)鋼箱梁上的鋼橋面。其木質(zhì)橋面分別在1981年、1992年、1999年和2007年進(jìn)行過更換。 　　育空河公路橋旁邊還伴行著一條天然氣管道橋，共同構(gòu)成了這片荒野中的人類工程奇觀。 　　道爾頓公路的土地管理局提醒潛在駕駛者：“你不會(huì)看到任何餐館、禮品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脈，公路和管道則像兩條絲帶一樣貫穿其中。”可這里駛過橋后，右邊的小木屋有志愿者在此為游客提供天氣、路況、徒步路線等信息；左邊便是育空河營(yíng)地（Yukon River Camp），營(yíng)地帶著幾分荒野中的隨性，一處簡(jiǎn)易加油機(jī)靜靜佇立，為往來旅人提供著溫暖的補(bǔ)給，現(xiàn)做的漢堡包巨大無比。 　　繼續(xù)前行，98英里處有停車休息和觀景的地方，路東可看到荒野中伸出的“大拇指”，名曰手指山（Finger Mountain），是道爾頓公路前半段的制高點(diǎn)。 　　從育空河營(yíng)地到手指山之間（Mile 75），有幾十公里又陡又長(zhǎng)的路，去程為搶時(shí)間沒有停車打卡，留在回程。 　　每年夏季，凍土融化降水豐沛，苔原林地間滋養(yǎng)出無數(shù)兇猛的大蚊子，停車下車時(shí)，招來了黑壓壓的一大團(tuán)蚊子，有點(diǎn)恐怖。沿路上到小山頂，四個(gè)方向的視野非常開闊。 　　因?yàn)槌Ｄ昕耧L(fēng)肆虐，地貌的變化已經(jīng)清晰可見，闊葉林逐漸消失，取而代之的是更適應(yīng)高緯度的針葉樹，甚至苔原灌木。我們常見的“云杉”，在這里竟然變成趴在地上的“矮云杉”。 　　這趴在地上的植物可不是草，是北極越橘（也叫石蕊越橘，學(xué)名Vaccinium vitis-idaea），是北極苔原地區(qū)常見的低矮匍匐灌木之一。北極苔原上的生命處于及其嚴(yán)酷的環(huán)境中。漫長(zhǎng)寒冷的冬天、半年的極夜和永久凍土使植物生長(zhǎng)極其緩慢艱難，僅在短促的夏季，地表淺淺一層土壤層才能融化，這時(shí)候植物的葉子要抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)行光合作用，根要從薄薄的土壤中拼命吸收養(yǎng)分，它們要在2個(gè)多月內(nèi)完成發(fā)芽、開花、結(jié)果這樣一個(gè)生長(zhǎng)周期。然而盡管處于如此不利的條件，夏天的北極苔原仍然是個(gè)綠色與鮮花爭(zhēng)艷的世界，讓人不能不對(duì)生命的頑強(qiáng)產(chǎn)生深深的敬意。 　　眺望苔原與布魯克斯山脈（Brooks Range）。據(jù)說，110英里的地方還有一個(gè)“Beaver slide”，海貍滑梯，可沒感覺到就開過了。 　　驅(qū)車數(shù)千公里，一路波折，終于抵達(dá)北極圈標(biāo)志處（Mile 115），Dalton Highway道頓公路全程最具意義的標(biāo)志點(diǎn)——北緯66°33′的北極圈Arctic Circle標(biāo)志！北極圈（Arctic Circle）是指北緯 66°33′的虛擬線，它是北溫帶和北寒帶的分界線。北極圈（Arctic Circle）標(biāo)志著在此以北的地界會(huì)有極晝和極夜現(xiàn)象發(fā)生。 　　在夢(mèng)寐以求的北緯66°33’ 的天空下，面對(duì)北極圈標(biāo)志牌時(shí)，我們振臂時(shí)少了雀躍，多了從容：“我們跨過了北極圈”！從前只在地理書上仰望的南極與北極，曾被視作“遠(yuǎn)在天邊”遙不可及，如今已被我雙雙跨越。人生的每一段高光時(shí)刻，本就是在逐個(gè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程里，慢慢凝聚而成的。此刻，雖沒有南極登島或佇立北極點(diǎn)浮冰上的那般極致的狂喜，但這一路的風(fēng)霜與驚喜交織，換得眼前獨(dú)有的極地景致，已然足夠讓人沉醉流連。 　　先前在地圖上被圈出的坐標(biāo)，那些在紀(jì)錄片里看過無數(shù)次的畫面，真的被自己的車輪碾成了腳下的路。原來“抵達(dá)”從來就不是終點(diǎn)，身后是來時(shí)的路，前方是更蒼茫的未知，這里不是結(jié)束，而是另一段旅程的開始，帶著對(duì)這片土地的敬畏，繼續(xù)往前凍腳鎮(zhèn)（Mile 175）。 　　凍腳鎮(zhèn)游客中心（Arctic Interagency Visitor Center）里還有北極之門國(guó)家公園（Gates of the Arctic National Park）的介紹。在美國(guó)的59個(gè)國(guó)家公園中，北極之門是最難到達(dá)，訪客量最少的一個(gè)。它不通公路，只能坐飛機(jī)進(jìn)入，一周的開銷就要4000美元/人以上。 　　游客中心里不但有“北極圈”的證書與紀(jì)念戳，還有北極之門的官方地圖和紀(jì)念戳，沒人管理，你自己可以隨便填寫蓋章。我們僅僅選擇了北極圈的證書，簽名蓋章留念，隨便還帶了幾張空白。北極門國(guó)家公園的地圖和印章我們沒取，因?yàn)橛凶w機(jī)到“北極門”的錢，還不如直接飛“北緯90°北極點(diǎn)”。 　　地理北極點(diǎn) North Pole ，真正的科學(xué)定義是 : 地球自轉(zhuǎn)軸穿過地心與地球表面相交，并指向北極星附近的交點(diǎn)，緯度標(biāo)識(shí)就是北緯90度。你若站在極點(diǎn)之上，“上北下南左西右東”的地理常識(shí) , 便不再管用。你的前后左右 , 都是朝著南方。你只需原地轉(zhuǎn)一圈 , 便可自豪地宣稱，自己已經(jīng)“環(huán)球一周”了。北緯90度的極點(diǎn)(North pole)在北冰洋之中，距最近的陸地有700公里之遙，只能坐船達(dá)到。在費(fèi)爾班克斯看到有旅游小飛機(jī)可以到極點(diǎn)，可我是沒膽量坐?。?lt;/p> 一般說到北極點(diǎn)打卡，就是坐飛機(jī)直接飛抵北緯69度的俄羅斯北方著名不凍港摩爾曼斯克（Murmansk, Russia），在這里乘超級(jí)核動(dòng)力破冰船 “50年勝利號(hào)” ，航向地球的北方頂端—— 北極極點(diǎn) (North Pole)。抵達(dá)北極中心點(diǎn)后 (由衛(wèi)星導(dǎo)航儀測(cè)定正確的北緯90度極點(diǎn)位置），全船?？吭诤窈竦母”吓e行各種活動(dòng)（燒烤與游泳為常備項(xiàng)目）。但這個(gè)極點(diǎn)是相對(duì)的，幾個(gè)小時(shí)后，可能就會(huì)漂移XX公里。往返北極點(diǎn)，可以飽覽沿途的北極冰雪風(fēng)光。整個(gè)航程耗時(shí)大概15天。價(jià)格基本在25000美元以上。 　　距離凍腳鎮(zhèn)15英里，是道爾頓公路抵達(dá)北冰洋前的最后一個(gè)小鎮(zhèn)——懷斯曼（Wiseman）。百年前的淘金熱期間，這里曾是繁華的聚居點(diǎn)。但隨著礦業(yè)衰落，如今懷斯曼只剩下堅(jiān)定留守的14位居民（2010年美國(guó)人口普查）。由于小鎮(zhèn)距離公路有3英里路程，這里的光害比凍腳更少，又恰好處在北緯67度的極光核心帶。可以說，這里是觀看極光的最佳位置。 　　不管是繼續(xù)向北可駛到北冰洋，還是返回，都必須在此加滿油。本想繼續(xù)前行，可路邊路牌告知：由此前行240英里（約400公里）沒有任何服務(wù)，而且車開到道爾頓公路的盡頭，仍需要走16公里才能看到北冰洋?？拷北蟮穆范螌儆吞锏念I(lǐng)地，限制私家車行駛，如果真的想過去，在到達(dá)臨近北冰洋的最后一個(gè)城鎮(zhèn)Prudhoe Bay普魯?shù)禄魹澈笠崆耙惶焐暾?qǐng)?jiān)S可，才可入內(nèi)。思來想去，我們此行的目的主要是跨越北極圈，既然這樣，我們決定到此為止，放棄后面具有一定風(fēng)險(xiǎn)的路程，此地將是此次行程的最北終點(diǎn)。 　　進(jìn)出凍腳鎮(zhèn)有一段柏油路，大概十幾公里吧。 　　返回費(fèi)爾班克斯這樣的“大城市”，不怕晚一點(diǎn)回去，所以回程路上，沿途再“查漏補(bǔ)缺”繼續(xù)打卡美景。 　　手指山以南的地勢(shì)起伏比較明顯，公路有正弦型的連續(xù)上下陡坡，卡車司機(jī)稱之為“過山車（Roller Coaster）”。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，塵土飛揚(yáng)的公路直沖天際，而到了坡頂之后，又在另一端如云霄飛車一般驟然下降。我們開的小車感覺并不吃力，可是滿載的重卡經(jīng)過此地，都要在陡坡前猛踩油門，否則上到一半便會(huì)失去速度……。 　　這也是道爾頓公路上最危險(xiǎn)的路段之一。砂石土路經(jīng)過重型卡車多年碾壓，中間已被逐漸壓實(shí)，兩側(cè)則有很多容易導(dǎo)致打滑的碎石浮土。一般在前后沒車時(shí)，司機(jī)通常本能地在公路正中行駛，若是在快到坡頂時(shí)，忽然看見對(duì)面有車冒頭，本能會(huì)緊急打輪避讓，如此很容易造成失控。冬季雪后濕滑，危險(xiǎn)更是成倍增加。所以，冬季大雪覆蓋的道爾頓公路，絕對(duì)是名副其實(shí)的“死亡公路”。 　　在阿拉斯加的世界之巔公路與道爾頓死亡公路自駕，心情如同沿途的地貌般跌宕起伏，交織著敬畏、挑戰(zhàn)與震撼。 　　回到育空河營(yíng)地了，可以休息補(bǔ)充能量……。 　　從育空河營(yíng)地可以走到河邊。從道爾頓公路沿河上溯300英里，是人跡罕至的育空河谷平原（Yukon Flats)。這片遼闊的低地上湖泊密布（超過2萬個(gè)湖）,溪流縱橫，是鳥類和野生動(dòng)物的天堂。整個(gè)濕地面積1千1百萬英畝，比佛蒙特（Vermont)和康乃狄格（Connecticut）兩個(gè)州加在一起還大，是除土著以外，人類活動(dòng)從未浸染過的土地，現(xiàn)在是國(guó)家野生動(dòng)物保護(hù)地（Yukon Flats National Wildlife Refuge)。人類學(xué)家認(rèn)為阿薩巴斯卡人已經(jīng)在這里生活了至少一萬年了。正如愛斯基摩人是生活在寒冷的北極海岸的一支，阿薩巴斯卡人是北方森林中的游牧民族，冬天在森林中狩獵，夏天在河里捕魚。育空河自古是阿薩巴斯卡人的天然交通途徑，夏天他們搖著樺樹皮小船沿河訪問別的部落，冬天凍結(jié)的河面對(duì)于狗拉雪橇來說，更是一條暢通無阻的冰河大道。 　　自駕穿越北極圈的目標(biāo)圓滿完成，當(dāng)晚返回費(fèi)爾班克斯。 　　總結(jié)一下阿拉斯加世界之巔公路與道爾頓死亡公路的自駕旅行： 行駛在世界之巔公路上，更多的是被自然的壯闊所包裹的激動(dòng)。當(dāng)車輪碾過碎石路，視野隨公路抬升至山巔，腳下是深邃的山谷，遠(yuǎn)方是連綿的阿拉斯加山脈，天空仿佛觸手可及。此時(shí)的心情是敞亮的，像被風(fēng)拂過的曠野——既有征服蜿蜒路段的小得意，更有對(duì)天地遼闊的臣服。聯(lián)想到，若冬季這斜面大彎的雪地砂石山脊路急駛，那才是百分之百的“死亡之路”！ 而道爾頓死亡公路的自駕，開始認(rèn)為是一場(chǎng)與極限的對(duì)話，心情里帶著緊繃的敬畏。碎石路面顛簸著車身，四周是荒涼的凍原與冷峻的山脈，手機(jī)信號(hào)消失在曠野中，每一步都像是在未知中探索。當(dāng)穿越北極圈，看到輸油管道在冰原上延伸，偶遇遠(yuǎn)處呼嘯而過的大卡車，在飛沙走石的“塵暴”中翻越“過山車”路，緊張感會(huì)被突如其來的震撼所取代。秋季在道爾頓公路上的自駕，僅僅像是一場(chǎng)對(duì)勇氣的試煉，距冬季的“死亡之路”挑戰(zhàn)相差較遠(yuǎn)。 　　原來對(duì)阿拉斯加的印象，完全是冬雪覆蓋、瓊枝玉樹、銀裝素裹、滿是極地凜冽的冰封世界。順利穿越北極圈圈后，又決定再多停留幾天深入了解阿拉斯加，除自駕旅行外，再增加一個(gè)阿拉斯加冰川游輪游（這里就再詳述了）。 　　阿拉斯加的秋日之旅，每一處景致都突破想象，遠(yuǎn)比期待中更震撼。茂密叢林燃成紅橙黃交織的火海，雪山之巔的云靄隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)漸次鋪展，澄澈湖面倒映著萬里晴空，偶有水上飛機(jī)的起落劃破鏡面般的波光，隱秘沼澤蟄伏著晚秋最后一脈生機(jī)，無垠草甸沿著視野延伸，最終與秋云在天際線處相擁。行至峽灣，換乘游輪更見壯闊：冰川橫亙?nèi)玢y甲列陣，峽灣崖壁上的秋色與藍(lán)冰交輝，浪濤拍岸時(shí)，海洋生靈逐波躍出海面，濺起的水花在秋日暖陽(yáng)下折射出鎏金光澤，每一處景致都藏著極地獨(dú)有的蒼茫與璀璨。 <a href="http://www.zit.org.cn/5f8kfh7x" target="_blank">自駕穿越北極圈(上) - 幸遇超爆北極光</a> <a href="http://www.zit.org.cn/5g32fe0b" 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自駕穿越北極圈(下) - 跨世界之巔越死亡公路

孫銘