【安江舊事】沙灣老屋背機場始末李平均 <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span><b style="font-size:22px;">沙灣老屋背機場始末</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 沙灣老屋背飛機場位于黔陽縣沙灣鄉(xiāng)老屋背村，機場屬芷江機場分場，代號為“120”機場。老屋背機場地處沙灣鄉(xiāng)，所以又稱“沙灣機場”，機場又距離洪江（區(qū)）很近，所以又叫“洪江機場”。說來也怪，我們黔陽人喜歡叫“老屋背機場”，而洪江人又喜歡叫“洪江機場”。《黔陽縣志》寥寥數(shù)語記載著老屋背機場，而《洪江市志》卻大編幅的詳細的記錄了這個機場，似乎老屋背是屬洪江（區(qū)）管轄似的，但是，還是要感謝《洪江市志》這么細致的精彩的記載，。給人們留下了永久的美好的歷史記憶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 民國二十年（1931年），湖南省航空處決定在瀏陽、常德、澧縣、洪江四處修建飛機場，其中洪江機場選址在距洪江十公里的沙灣老屋背。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初建機場時，工程技術(shù)人員曾勘測過三處地址：一是洪江的巖門，二是沙灣的石修和老屋背。工程技術(shù)人員認為，老屋背地勢比較平坦，而且沅水環(huán)抱，沿江一帶柚樹成林，松柏參天，靠里邊一線又有山脈作屏障，整個機場不易被敵機發(fā)現(xiàn)，是一個天然的“掩機窩”，因而最后就把機場定在老屋背。機場面積上至平陽村劉家園，下至老屋背魚梁上，長四里多，寬一里多，占地近兩千畝。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 機場第一期工程于1934年4月動工，征集民工300多人，修建了一年多，因泥腳太深，未能完工。1935年4月，蔣介石電令湖南修筑好包括洪江機場在內(nèi)的800米跑道10處，并限令同年10月完工。12月1日，蔣介石電諭湖南省政府主席何鍵：“為將來綏靖川湘黔三省邊境計?！痹ㄔ诶衔荼承藿ǖ臋C場，老屋背機場原來是一邊傍沅水河，一邊依丘陵山區(qū)，空間局促，受地形限制，無法滿足跑道擴建的需求。而芷江地勢平坦開闊，更適合大規(guī)模的建設(shè)。芷江地處湘西，扼守“滇黔門戶、全楚咽喉”，是拱衛(wèi)大西南后方的軍事要沖，比老屋背更具戰(zhàn)略縱深。同時，在1935年12月，紅軍避實就虛，繞過了國民黨的封鎖，進入貴州，形勢改變，蔣介石又電令停建老屋背機場，加緊修建芷江機場，老屋背機場工程也就此停止了建設(shè)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 抗日戰(zhàn)爭中期，國民黨為了適應(yīng)抗日戰(zhàn)爭的需要，老屋背機場作為芷江機場的備用機場，1942年又開展老屋背機場第二期工程，遷移了6個自然村的農(nóng)民，占用農(nóng)田1000余畝，機場擴建為4平方公里。參加機場修建的黔陽本縣300多名民工，并從邵陽、寧鄉(xiāng)、湘潭等地調(diào)集了30多個工程隊，計400多人，總共700多人參加機場建設(shè)。在缺乏機械設(shè)備的極端條件下，民工們以最原始的工具挑戰(zhàn)著人類工程的極限。他們用鋤頭挖山填壑，以畚箕運送土石，每填土40—50公分，便使用木錘夯實，最震撼的場景是數(shù)百人拉動重達40噸的巨型石磙磙壓跑道，至今還有一個的巨大的石磙靜靜地躺在老屋背的簡易公路的旁邊，默默地注視著老屋背機場歷經(jīng)滄桑的變化。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 老屋背機場工程由湘潭良成公司承包。包頭姓劉，人都稱他劉經(jīng)理，他克扣民工工資，偷工減料，質(zhì)量低劣，連跑道都沒有鋪足石料。這樣，經(jīng)過一年多時間的搶修，工程基本竣工，機場初具規(guī)模。1944年開始起用，一般停機7、8架，多的時候停機20多架。由于工程質(zhì)量低劣，有一次，一架美式運輸機裝載4匹馬、30名武裝人員和一批軍用物資降落機場時，機輪竟陷人泥坑。隨后，劉經(jīng)理被押往芷江査處。包頭一走，害得許多民工未能得到工資，生活無著落，使之苦不堪言。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 老屋背機場啟用后，這里起落的飛機主要是美國制造的P50和38戰(zhàn)斗機，駕駛員大部分是美國飛虎隊隊員。他們多半是從芷江飛來隱蔽的，早出晚歸。當(dāng)日本飛機前來轟炸芷江時，這里的戰(zhàn)斗機就立即起飛，對日機進行阻擊、攔截和空戰(zhàn)。在雪峰山會戰(zhàn)中，老屋背飛機場發(fā)揮了重要作用，與芷江飛機場一樣在抵御敵軍，從空中對日軍地面部隊實施強有力的打擊，粉碎了日軍摧毀芷江機場的企圖，迫使日軍在芷江受降立下了汗馬功勞。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 機場有場長負責(zé)，下設(shè)信號班、電話班、維修班三個班。還有三個武裝班，配合民團放哨守衛(wèi)。飛機場的無線電臺設(shè)備和工作人員、護衛(wèi)人員，駐扎和安裝在沙灣唐氏集成小學(xué)。2015年，我們懷化關(guān)愛抗戰(zhàn)老兵志愿者團隊還找到了一個信號班的老兵，蔣才金。蔣才金，老屋背機場航空站信號班士兵，生于1927年10月10日，洪江市沙灣鄉(xiāng)平陽村人。1944年2月入伍，抗戰(zhàn)勝利后，1945年11月退伍，回鄉(xiāng)務(wù)農(nóng)。2016年5月3日去世，享年89歲。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 長沙、衡陽、邵陽失守后，湘西情況越來越緊張。第四方面軍司令官王耀武曾派一個營保護機場，美軍也駐有一個連。還有個養(yǎng)場隊，專門負責(zé)維修保養(yǎng)。場內(nèi)設(shè)有兩個招待所：一個專供美國軍事人員吃住，主要是吃西餐；一個供中國航空人員和其工程技術(shù)人員吃住。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1945年8月日軍投降后，機場停止使用，其人員和設(shè)備陸續(xù)遷往四川，這里就再也沒有落過飛機了。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 老屋背機場還有一個催人淚下凄美的愛情故事：機場有一名翻譯官，叫王克剛。王克剛結(jié)識了一名當(dāng)?shù)啬セ卮迕利愘t惠的張姓姑娘，并結(jié)為夫妻，生育一個女孩。1946年，王克剛被芷江總站指名調(diào)往臺灣，因去臺不準(zhǔn)帶家屬，夫妻倆只得含淚告別，自此天各一方。后來，王克剛的女兒隨母親改嫁，改名為李文，在洪江一所醫(yī)院幼兒園當(dāng)幼師。李文多次請求組織代為尋找其父親，盼望親父早日返回大陸團聚。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 抗戰(zhàn)勝利后，機場荒廢，眼看遼闊的機場，只落得荒草一片。直至1948年，老屋背村民們紛紛請愿，要求退場還田。后經(jīng)湖南省政府同意，1950年，機場耕地終于退還農(nóng)民，退場還田，恢復(fù)生產(chǎn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 老屋背機場從修建到結(jié)束，只有短短的幾年時間，但卻為抗日戰(zhàn)爭立下了不朽的功勛！特別是在雪峰山會戰(zhàn)時期，更是立下了汗馬功勞！老屋背機場雖然退出了歷史舞臺，但老屋背機場抗戰(zhàn)的歷史意義和中國人民艱苦卓絕的抗戰(zhàn)精神卻永載史冊。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 蔣才金，老屋背機場航空站信號班士兵，洪江市沙灣鄉(xiāng)平陽村人，2015年被認定為抗戰(zhàn)老兵。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 懷化關(guān)愛抗戰(zhàn)老兵志愿者團隊志愿者看望蔣才金老兵，并送去慰問金和慰問品?？箲?zhàn)老兵生日及傳統(tǒng)節(jié)日，志愿者團隊都會上門慰問。</span></p>