川藏騎行‖西藏印象（二）

更生甦

寫在卷首：夢想啟航源于心，成功抵達成于行。川西的美景雖已漸漸遠去，但十天騎程為積累了爬坡的經(jīng)驗，為我們在西藏境內(nèi)的騎行助力?？邕^金沙江，打響進藏騎行第一槍;走進川藏騎行第一站芒康，“善妙地域”芒康再傳茶馬古道新篇章;翻拉烏山越覺巴山，在海撥4000米上高山間騎舞;如美到榮許美景緊相隨，翻越東達第一高峰現(xiàn)實力。 西藏印象‖D14：左貢●邦達 D14左貢●邦達路書 左貢↑3830m→起伏路60km【田妥村↑4000m】→起伏路12km【斜庫村↑4044m】→起伏路32km【邦達鎮(zhèn)↑4129m(公里牌K3633)】（約104km） 　　今天是川藏騎行的第十四天，也是西藏境內(nèi)騎行的第四天。將從左貢（3830米）出發(fā)，60公里起伏路到達田妥村（4000米）午餐，起伏路12公里經(jīng)過斜庫村（4044米），然后一鼓作氣繼續(xù)起伏上坡到落腳點邦達鎮(zhèn)（4129米）驛站入住。全程多為玉曲河谷路段，沿途可見藏民村落和田妥寺等景觀。 　　早晨玉曲河畔的左貢，晨光還未褪盡，光禿的山脊在朝陽下泛著冷冽的金屬色，像一道未解的謎題。我們在驛站門口合影留念踏上今天的征程。今日行程逾百公里，全程沿玉曲河逆流而上，沒有太大的挑戰(zhàn)，全天海拔攀升400多米，感覺是川藏線騎行以來最輕松舒爽的一天。 　　今天全程都是起伏路，全程既無九曲回腸般的陡坡，也無幾十公里呆坡長坡。而是一會兒上坡一會兒下坡的短坡起伏路，上上下下彎彎曲曲的感覺特別適合騎行。經(jīng)過了一個標有“千年佛城，察瓦古宗”的牌匾，心中不禁涌起一股肅然起敬的感覺。藏區(qū)的佛教文化總是讓我感到一種心靈的洗滌。每當遇到白塔和轉(zhuǎn)經(jīng)筒時，我都會情不自禁地停下來，想要看透其中的精髓。此牌坊后，田妥鎮(zhèn)到了，我們在此駐留補給打卡。 　　看著遠處的田妥寺的金頂突然刺破視野，與遠處的雪山遙相呼應，那一刻，疲憊被信仰的肅穆悄然治愈。話別美景前行完成今天最后的行程。沿玉曲河繼續(xù)而上，這條源自西藏自治區(qū)昌都地區(qū)的怒江支流，以其文靜平緩與溫柔生機孕育了沿途萬物。豐茂的水草滋養(yǎng)了成群的牛羊，而綠油油的青稞麥田則構(gòu)成了一幅絢爛的山水田園畫卷。遠遠看到交通武警所立路牌，其上壯語云：海拔高斗志更高，缺氧氣不缺志氣，便知距離終點邦達已不遠矣。 　　邦達鎮(zhèn)海拔約4300米，位于G318與G214國道交匯處，也是川藏南線和北線的交匯點。這里曾是過去著名的“茶馬古道”必經(jīng)之地，是交通要道。邦達建有民用機場，是世界上海拔最高、跑道最長的機場。邦達鎮(zhèn)的建筑也獨具藏族特色，藏族居民的樓房沿著山坡而建，每一座都散發(fā)著濃郁的藏族風情和獨特的高原氣息。 　　如果說新都橋是攝影家的天堂，那么，左貢到邦達就是天堂里的畫廊，G318國道沿著平緩的玉曲河一直延伸到邦達，104公里國道兩側(cè)，每一個場景都是文藝范十足的旅行地，旖旎的河流、成群的牛馬，質(zhì)樸的村民，土房、青稞、藍天、白云、光影如畫……都是我們想象的高原樣子。長途騎行，不會每天都精彩紛呈。就像我們做任何事情一樣，需要在平凡中堅守，簡單的事情反復做，反復的事情堅持做。平凡中的堅守總是能創(chuàng)造不平凡的結(jié)果。 西藏印象‖D15：邦達●八宿 D15.邦達-業(yè)拉山-怒江72拐-八宿 10天倒計時 邦達鎮(zhèn)↑4129m→上坡13km?業(yè)拉山埡口↑4671m→下坡7km72拐觀景臺→下坡17km中飯點→下坡20km怒江大橋2755m→起伏上坡40km八宿3252m（約97km）。 　　今天是川藏騎行的第十五天，也是西藏境內(nèi)騎行的第五天。將從邦達鎮(zhèn)（4129米）出發(fā)，上坡13公里到業(yè)拉山埡口（4671米），超級下坡44公里到達怒江大橋（2755米），中間經(jīng)過怒江72拐觀景臺（4303米），然后一鼓作氣起伏上坡到40公里外的落腳點八宿（3252米米）驛站入住。該路段屬于318川藏線南線核心路段，途經(jīng)橫斷山區(qū)，地形復雜。需經(jīng)歷爬坡、急彎放坡、爬坡強風等挑戰(zhàn)，部分路段需推車前行。 　　昨晚在邦達驛站，領隊秋哥和大家一塊檢查各自的自行車的剎車。總之一句話："你準備好了嗎？今天我們要穿越橫斷山區(qū)最險峻的路段-怒江72拐。話別古代茶馬古道邦達（4129米），開啟今天的第一段爬坡之路，雖然海拔只爬升500多米，但這13公里的爬坡都在400米以上，成了一場與自我意志的較量，低溫和大風的雙重折磨下，我們的速度慢如蝸牛，終于在10點到達海拔4671米的業(yè)拉山埡口。站在木制觀景臺上，四周群山連綿，經(jīng)幡在寒風中獵獵作響。 　　業(yè)拉山埡口的額低溫讓大家瑟瑟發(fā)抖，天空又不作美，開始下起了秋雨，馬上穿上雨衣，再次檢查剎車后開啟今天的真正挑戰(zhàn)。前方蜿蜒的72拐，這段路從埡口到怒江邊，連續(xù)40公里的Z字形急彎路段，海拔落差超2000米，被稱作“魔鬼之路”。多起摔車事故記錄提醒我們需謹慎控制車速。雨越下越大，溫度越來越低，7公里的Z字形山路下坡，終于到達72拐觀景臺，停車修整，把雨衣脫下，里面換成厚衣服，并在觀景臺商店買了一件印有72拐字樣的棉大衣，準備應對天氣的可能惡化。 　　站在72拐觀景臺上，讓雨滴沖刷身上下大坡帶來的泥劑，遠遠看去，72道彎彎的路在橫斷山盤繞，如同一條巨龍，也感嘆當初修路工人的艱辛；在險峻之處看到經(jīng)幡的那一刻，心中涌過一陣溫暖。站在觀景臺上，一絲寬慰、一絲坦然不禁涌上心頭。這條路，究竟是對來往行人的嚴峻考驗，還是一種別樣的風景？觀景臺上，經(jīng)幡象征著溫暖和安慰，激發(fā)對生命的思考，路不僅是挑戰(zhàn)，更是美麗風景的所在。 　　冒雨繼續(xù)放坡下行，感受最煎熬的時刻。每一個轉(zhuǎn)彎都全神貫注，每一次剎車都關(guān)系著生死。終于到達谷底時，湍急的怒江在峽谷中咆哮，仿佛在警告所有路過的人，連續(xù)40公里的Z字形急彎路段終于完成。"看，傳奇的怒江大橋到了，雨夜停了，停車祭奠英雄的筑路戰(zhàn)士，在大橋上擺上水果、香煙和美酒。走在橋上，能感受到下面江水的咆哮，橋的一端從山體里穿過，像一道天然的關(guān)卡，確實是一夫當關(guān)，萬夫莫開。 　　惜別傳奇的怒江大橋（2755米），開啟今天最后一程的爬坡之路。經(jīng)歷高海拔到低海拔的變化，再從低到高轉(zhuǎn)變，還要爬升500米，穿越近40公里的起伏路段后，終于抵達了八宿入住。此刻心懷憧憬地計劃著明日的行程——前往然烏，那將是一場長達60余公里的艱苦爬坡之旅。騎行中的困難與挑戰(zhàn)，以及對即將開始的爬坡之旅的期待和憧憬。然而，我深知，無論前方的挑戰(zhàn)有多大，美麗的風景總是值得期待的。 　　在西藏昌都的東南部，怒江奔騰的峽谷間，藏著一座名為“八宿”的雪域桃源。藏語中，“八宿”意為“勇士山腳下的村莊”，這里海拔3260米，12564平方公里的土地上，常住人口僅4.37萬，卻承載著千年歷史的厚重與自然的壯美，境內(nèi)山高谷深，峽谷相間，地形復雜，江河交錯，呈現(xiàn)“七山二水一分地”的地形特點。 　　72拐不僅是一段路，更是一次生命的歷練。它教會我們，有些坎，必須一步一步踏實地走過去；有些事，需要用意志和勇氣去征服。在這條路上，每個人都會留下自己的故事，而這些故事匯聚成了川藏線上最動人的傳說。 人生就像72拐，有上坡也有下坡，有驚險也有平緩。重要的不是到達終點的速度，而是在途中保持清醒的頭腦，走出屬于自己的路。那些險峻的彎道，不正是人生最美的風景嗎？ "你聽說過在海拔4000米跳貼面舞嗎？"這就是在川藏線上的72拐的真實寫照 - 你和自行車貼得比跳探戈還親密，在蜿蜒盤旋的山路上蹦迪。 西藏印象‖D16：八宿●然烏湖 D16八宿-安久拉山-然烏湖 最沒有存在感的埡口→安久拉山埡口 八宿↑3252m?→起伏向上38km【吉達鄉(xiāng) 中飯點↑3841m】  →起伏上坡4.6km【珠巴村（商店吃飯住宿）】→起伏上坡18.4km【村莊小賣部 →起伏上坡4km【北緯三十度觀景臺（商店）】 →起伏上坡11km【吉達中飯點（成都飯店）】??→起伏上坡30km【安久拉山↑4467m(公里牌K3795）】 →起伏上坡15.5km【民居簡易住宿】→起伏上坡5km【住宿飯店  →上坡9.5km【安久拉山埡口】???→平路加起伏下坡22km【然烏湖鑫雅酒店↑3920m】（約90km） 　　今天是川藏騎行的第十六天，也是西藏境內(nèi)騎行的第六天。將從八宿（3252米）出發(fā)，起伏上坡38公里到吉達成都飯店吃午餐，中間穿過北緯30度觀景臺;起伏上坡30公里到安久拉山埡口（4467米），起伏下坡22公里到然烏湖鑫雅酒店（3850米）入住。今天的騎行路線主要以慢坡為主，高原的壯麗景色一覽無余，藍天、雪山、草地和河流交織成一幅絕美的畫卷。盡管如此，連續(xù)的騎行也讓我們有些視覺疲勞。 　　八宿的早晨籠罩在淡金色的霧靄中，雪山與草地交織的朦朧壯麗景色映入眼簾。路旁的藏族村落和雪山風光相互映襯，構(gòu)成了一幅絕美的畫卷。遠處，晨霧正從怒江峽谷緩緩升騰，將連綿的雪山勾勒成若隱若現(xiàn)的剪影——這是出發(fā)前最寧靜的時刻，也是高原給予騎友們的溫柔序章，我們迎著霧靄，繼續(xù)踏上前往然烏的征程。 　　心旅隊伍的車輪碾過八宿鎮(zhèn)最后一段柏油路，我們開始了慢上坡的歷程，連續(xù)穿過珠巴等藏族小村莊。26公里處我們打卡北緯30度（北緯30°線不僅穿越了四大文明古國，更承載著無數(shù)神秘與奇特的傳說）坐標點觀景臺，觀景臺處的人物雕塑栩栩如生，我們深深感悟當時藏族人民迎接解放軍的盛況，也聯(lián)想到西藏解放后，農(nóng)奴翻身做主人。上午還要翻越安久拉山埡口，繼續(xù)爬坡11公里到達吉達成都飯店吃午餐，飯店墻上貼著的318路線圖被無數(shù)手指摩挲得發(fā)亮——這里曾是無數(shù)行者喘息的中轉(zhuǎn)站，也是征服下一個埡口的起點。 　　車輪轉(zhuǎn)動，八宿漸漸縮成地圖上的一個點，而前方就是川藏線上最沒有存在感的安久拉山埡口。30公里的連續(xù)爬坡，海拔也從3847米攀升到安久拉山埡口的4467米，大飛輪與小盤齒咬合發(fā)出細碎的咔嗒聲，呼吸逐漸與踏頻同步，高原稀薄的空氣讓每次吸氣都像在咀嚼砂紙。坡道如同被刻意拉長的彈簧，每次以為抵達頂點時，前方又浮現(xiàn)新的起伏，背包里的零食隨著顛簸發(fā)出窸窣的抗議。埡口到了，遠望今天的目的地然烏湖的輪廓終于出現(xiàn)在下面峽谷盡頭，湖水呈現(xiàn)出奇特的藍灰色，對岸雪山倒影在波紋中碎成千萬片銀箔。今天的爬坡即將結(jié)束，22公里的起伏下坡即將開啟。 　　埡口風大又冷，匆忙打卡迅速下山，開啟放坡之旅。穿梭在峽谷里，山谷中綠樹成蔭，溪水潺潺，海拔快速地下降著，農(nóng)田的綠色與遠處雪山的白色交織，構(gòu)成了一幅絕美的畫卷。隨著峽谷里的河水咆哮的聲音越來越大，然烏湖就越來越近，離然烏越近，雪山越清晰，后面的路風景也越靚麗。經(jīng)過一個長長的半隧道式走廊后，我們終于抵達了然烏。當鎮(zhèn)口的瑪尼堆出現(xiàn)在視野中，精疲力竭的車輪終于滾過海拔3932米的終點，然烏湖的晚霞正將雪峰染成金紅色——這或許就是高原最慷慨的饋贈：用嚴酷考驗交換絕世風光。 　　今天的騎行雖然充滿挑戰(zhàn)，但沿途的美景和遇到的那些堅韌的人們，都讓這段旅程變得難忘。明天，我們將繼續(xù)前行，期待更多的美景和故事。