雅安高速公路被稱為“天梯高速”“云端上的高速公路” <p class="ql-block">雅安到西昌這條240公里長的高速天路串起原始森林、高原風(fēng)光與千年茶馬古道。雅西高速公路地形條件極其險峻、地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜、氣候條件極為多變、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、建設(shè)條件極其艱苦、安全營運(yùn)難度極大、被國內(nèi)外專家學(xué)者公認(rèn)為國內(nèi)乃至全世界自然環(huán)境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路之一，被稱作“天梯高速”“云端上的高速公路”。</p> 雅西高速公路，中國最美云端上的高速公路 這次川西旅行最難忘的公路旅程就是往返經(jīng)過雅西高速公路，真正體驗(yàn)了什么叫“云端上高速公路”雅西高速，即雅安到西昌的高速公路，全長240公里。 <div><br></div><div>資料顯示：雅西高速公路被譽(yù)為“逆天工程”，并享有“天梯高速”和“云端上高速公路”的贊譽(yù)。它宛如一條巨龍，在崇山峻嶺間蜿蜒穿梭，每行駛一公里，海拔就會升高7.5米，最低點(diǎn)和最高點(diǎn)之間的落差達(dá)到了驚人的1518米。這條高速公路共計擁有25座隧道，總長度約41公里，其中特長隧道2座，長隧道16座。其“險、難、雄、奇”的程度，令人難以置信。這便是壯麗的雅西高速！</div> 雅西高速，貢嘎門戶 6月18日中午，進(jìn)入霧氣蒙蒙中的雅西高速公路 <p class="ql-block">我們于2025年6月18日參觀完長安記憶后，中午，乘車由邛崍到雅安進(jìn)入雅安高速公路時還是雨霧蒙蒙，車窗外景色模糊，沒有什么感覺。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">但是，當(dāng)我們于6月22日從西昌又回到雅安高速公路往大渡河金口大峽谷方向時，天氣晴朗，能見度高，大巴車一路翻山穿嶺，行駛在雅西高速上，周圍云霧氤氳 (拼音：yin，yun 形容煙云彌漫），山嶺疊翠，仿佛行走在水墨畫之中。這樣的“天路”高速簡直美到?jīng)]有邊！湖泊、高山、云海、花海每一處都精致的讓人感嘆！</p><p class="ql-block">我看著雅西高速沿途飛馳而過的壯麗景色，我隔著車窗玻璃沿途抓拍下不少風(fēng)景。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">雅西高速用鋼管疊合柱與千米隧道群重新定義人類征服自然的邊界。雅西高速以巨龍之姿穿越橫斷山脈，每前進(jìn)1公里海拔攀升7.5米，用182米世界最高橋墩刺破云端，以雙螺旋隧道首創(chuàng)技術(shù)征服V形峽谷，16座跨河特大橋在12條地震帶上書寫工程神話。</p> 雅西高速一角 <p class="ql-block">雅西高速共建設(shè)了270座橋梁和25座隧道，橋隧比高達(dá)55%，堪稱工程難度極大，規(guī)模宏偉的典范。</p> <p class="ql-block">外國人做夢都想不到，中國竟耗資206億把高速修到了天上，橫跨12條地震斷裂帶，修建難度讓外國人都震驚。這就是擁有7項世界之最，被譽(yù)為世界奇跡的雅西高速。全長240公里，穿越深山無人區(qū)，建設(shè)難度極大。然而不服輸?shù)幕衲冎挥昧?年的時間就在高速公路上創(chuàng)造了奇跡。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">更值得一提的是，雅西高速共建設(shè)了270座橋梁和25座隧道，橋隧比高達(dá)55%，堪稱工程難度極大，規(guī)模宏偉的典范。雅西高速的通車為原本交通不便的山區(qū)帶來了福音，現(xiàn)在只需要一頓飯的時間就能完成原本需要數(shù)天才能走完的路程。如此龐大的橋梁和隧道工程恐怕只有中國才敢想敢做，中國的基建實(shí)力果然是名副其實(shí)。</p> <p class="ql-block">國際首創(chuàng)的小半徑雙螺旋隧道設(shè)計——高速公路螺旋形小半徑曲線隧道營運(yùn)安全控制技術(shù)研究。國際首創(chuàng)的小半徑雙螺旋隧道設(shè)計，解決了山區(qū)高速公路升坡難題。</p> 它橫跨青衣江、大渡河、安寧河等多條水系，同時穿越12條地震斷裂帶，工程條件極為復(fù)雜，圖為大渡河峽谷。 雅西高速，這條起點(diǎn)位于四川雅安、終點(diǎn)抵達(dá)涼山彝族自治州首府西昌的高速公路，它橫跨青衣江、大渡河、安寧河等多條水系，同時穿越12條地震斷裂帶，工程條件極為復(fù)雜。正因如此，雅西高速被眾多專家學(xué)者譽(yù)為國內(nèi)乃至全球自然環(huán)境最嚴(yán)苛、工程挑戰(zhàn)最大、科技含量最高的山區(qū)高速公路典范，真正展現(xiàn)了人類工程的卓越成就。<br> <p class="ql-block">雅西高速公路于2007年3月19日動工興建,起于雅安多營鎮(zhèn)對巖樞紐,止于涼山彝族自治州,,冕寧縣瀘沽鎮(zhèn),全長239.844公里線,采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計時速80公里,路基寬24.5米,2012年4月,全線建成通車，投資206億，耗時5年多。</p> 進(jìn)入金口峽谷 蜀道驛服務(wù)區(qū)全景圖 美麗的湖泊風(fēng)光 中國最美、施工難度最大的高數(shù)公路 <p class="ql-block">資料顯示，雅西高速公路坐擁七項世界之最：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第一項世界之最，出現(xiàn)在海拔2300米的拖烏山。當(dāng)施工隊面對平均坡度5.8%的陡峭山體時，教科書式的直線隧道方案完全失效——這樣的坡度相當(dāng)于推著載重卡車爬45度陡坡，稍有不慎就會車毀人亡。工程團(tuán)隊創(chuàng)造性地設(shè)計了全球首座"雙螺旋隧道"，就像把公路繞成兩圈彈簧，硬生生將坡度降低到3%。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第二項世界之最，在石棉縣的山谷里，矗立著相當(dāng)于60層樓高的臘八斤特大橋。這座橋的10號橋墩足足有182米高，如果把它立在北京國貿(mào)大廈旁邊，能輕松越過樓頂。更神奇的是，建設(shè)者用抗震技術(shù)讓橋墩能在八級地震中"跳舞"，通過柔性支撐化解地震波能量。去年瀘定地震時，監(jiān)控畫面顯示橋墩在震動中優(yōu)雅擺動，最終毫發(fā)無損。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第三個世界之最，雅西高速全程高架路段時，會發(fā)現(xiàn)自己仿佛在云端漫步。這段占全線55%的高架橋群，總橋墩數(shù)超過270座，連起來能環(huán)繞西湖兩圈半。建設(shè)者們發(fā)明了"移動模架"技術(shù)，像搭積木一樣在空中澆筑橋梁，既避免破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境，又能抵擋山谷間變幻莫測的橫風(fēng)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第四項世界之最，穿越12條地震斷裂帶的奇跡，在地質(zhì)學(xué)家標(biāo)注的紅色高危區(qū)，建設(shè)者研發(fā)了"智能監(jiān)測蜘蛛網(wǎng)"：在每座隧道里埋設(shè)800多個傳感器，連巖層細(xì)微的呼吸都能捕捉。去年暴雨引發(fā)山體移位時，系統(tǒng)提前36小時發(fā)出預(yù)警，讓工作人員及時封閉危險路段。這種技術(shù)隨后被應(yīng)用到川藏鐵路建設(shè)，成為守護(hù)天路的"電子哨兵"。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第五項世界之最，藏在云霧繚繞的泥巴山隧道。工程師們用"會呼吸的混凝土"攻克了高寒凍土難題，這種特殊材料能在零下20℃自動發(fā)熱，防止路面結(jié)冰。隧道通車那天，當(dāng)?shù)匾妥謇先伺踔鵁岷鹾醯乃钟筒枋卦诙纯冢吹降谝惠v車安全通過時激動落淚："我們寨子終于不用在冬天封山了！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第六項世界之最，屬于全球首創(chuàng)的"動物立交橋"——在野生動物遷徙路線上，建設(shè)者架設(shè)了12座生態(tài)廊道，橋上種著箭竹和杜鵑，橋下流淌著山泉水。紅外相機(jī)曾拍到熊貓幼崽蹦蹦跳跳過天橋，金絲猴家族在廊道里開"家庭聚會"的珍貴畫面。有位護(hù)林員說："現(xiàn)在動物們也有了自己的高速公路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第七項世界之最，是寫在每個行車細(xì)節(jié)里，全線設(shè)置的36處智能霧燈系統(tǒng)，能在能見度不足50米時自動開啟"光之隧道"；每隔5公里就有的緊急停車區(qū)，配備著能緩沖40噸沖擊力的防撞沙桶；就連路邊的護(hù)欄都藏著黑科技——特殊涂層能在車禍發(fā)生時吸收80%的沖擊力。</p> <p class="ql-block">臘八斤特大橋182米高的橋墩，在石棉縣的山谷里，矗立著相當(dāng)于60層樓高的臘八斤特大橋。這座橋的10號橋墩足足有182米，如果把它立在北京國貿(mào)大廈旁邊，能輕松越過樓頂。</p> 高原風(fēng)光 <p class="ql-block">雅西高速，被譽(yù)為中國的最美高速路，宛如一條云端天路，連接著四川雅安與西昌。</p> <p class="ql-block">雅西高速不僅是一條風(fēng)景大道，更是一條承載著深厚歷史文化底蘊(yùn)的人文大道。其起點(diǎn)雅安，這座歷史悠久的城市，曾是“青衣羌”的故土、茶馬古道的起點(diǎn)，更是解放前的西康省省會。在這里，無數(shù)歷史遺跡見證了這片土地的滄桑變遷。隨著高速公路向南延伸，我們依次穿越滎經(jīng)、漢源、石棉、冕寧等地，這些地方曾是我國古代西南“漢彝走廊”的繁華之地。至今，當(dāng)?shù)氐臓柼K、木雅藏族風(fēng)情依然讓人流連忘返，感受到深厚的文化底蘊(yùn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">通過穿越雅西高速的體驗(yàn)，使我不由驚嘆：雅西高速公路不僅是中國建設(shè)工人和科技工作者的辛勤勞動和智慧的結(jié)晶，更說明了中國在道路、橋梁、隧道、基建技術(shù)、基建材料、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面的黑科技已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先的水平。向雅西高速的廣大施工建設(shè)者、科技工作者致敬！向日新月異的偉大祖國致敬！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">親愛的朋友們，如果你們有時間，有機(jī)會，也可以來體驗(yàn)一下雅西高速的建設(shè)黑科技和沿途美景！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">注：部分資料和圖片來自于網(wǎng)絡(luò)。</p>