<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 渡船口大橋，位于柞水縣下梁鎮(zhèn)渡船口處，這是一座橋齡五十多年的老橋，至今依然橫跨于乾佑河上。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 據(jù)柞水縣志記載，發(fā)源于秦嶺南坡的乾佑河，曾經(jīng)水量充沛，河面寬闊水流平坦，一年四季流量變化幅度較小，有過(guò)”人跡罕至古木遍及，棒打野雞瓢舀魚”良好生態(tài)的描述，雖然離古城長(zhǎng)安僅一嶺之隔，卻一直隱沒在自然的荒野中，由于人煙稀少，交通不便，原生態(tài)的山水和少人的破壞使得乾佑河一直水流富蘊(yùn)。小時(shí)候聽父親講，乾佑河魚鱉眾多，并可以行船的，渡船口作為乾佑河的渡口之一，過(guò)往行人需要在此搭乘木船方可往返于乾佑河上，特別是夏季，水深流急，沒有木船，只能望岸興嘆。父親曾經(jīng)告訴我，有一年他們一起將渡船口的木船逆流而上拉至石鎮(zhèn)馬房子口修繕加固，足見當(dāng)年的水流不可同今日比預(yù)。記得六歲時(shí)，乾佑河發(fā)大水，將一艘木船擱淺至我們老家馬蹄灣河中間的一個(gè)巨石上，船身遭受嚴(yán)重破壞，木船幾近解體，已經(jīng)喪失可渡可乘的功能，然后人們將這艘木船解體，自此渡船口再無(wú)船可渡，那個(gè)趕船多年的老劉老漢也失業(yè)另謀生路，渡船口僅留一個(gè)地名至今。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 隨著秦楚的貫通往來(lái)加大，過(guò)往人流和客商增多，乾佑河兩岸居住人口逐年增加，大量的開挖荒地種植糧食，砍伐樹木，植被一度遭到嚴(yán)重破壞，乾佑河流量聚減，時(shí)而奔騰，時(shí)而細(xì)數(shù)，每遇狂風(fēng)暴雨，河水暴漲，因?yàn)檫^(guò)河，每年都有數(shù)名性命喪失在乾佑河的滾滾洪流中，我的本家伯父因?yàn)榛I糧度荒不幸死于一場(chǎng)洪水中。聽我母親說(shuō)，我一歲的時(shí)候因?yàn)橥话l(fā)痢疾需要去縣醫(yī)院治療，當(dāng)時(shí)河水暴漲，找了一個(gè)精通水性的人冒著生命危險(xiǎn)，把我和母親護(hù)送至乾佑河西岸，至今母親還經(jīng)常提起這事來(lái)。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 后來(lái)二十世紀(jì)的七十年代，大約是1976年左右，時(shí)代久遠(yuǎn)，文字記錄短缺，橋記更新，記不清具體年份和時(shí)間了，當(dāng)時(shí)修建柞水至風(fēng)鎮(zhèn)的313公路，需要在渡船口處修建一座大橋，解決遏制交通瓶頸的乾佑河，溝通鎮(zhèn)柞兩縣，連接風(fēng)鎮(zhèn)紅巖寺等鎮(zhèn)的南北兩線的大片區(qū)域，助力地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑師們用大批方園木、木板做模型支架，在橫跨東西的河面上修建了一座高八十余米，寬十米，長(zhǎng)五十余米的單拱大跨度石拱橋。乾佑河柞水段有三處大橋，一處在營(yíng)盤街北頭，一處在進(jìn)入縣城的絲織場(chǎng)附近，而另一處則是渡船口大橋了。在六七十年代，生產(chǎn)力低下，技術(shù)落后，建筑設(shè)備奇缺，材料嚴(yán)重不足，縣政府財(cái)力緊撅，主要靠民工的鋪開才可以完成這一浩大工程，這一偉大的創(chuàng)舉轟動(dòng)了柞水，通車典禮時(shí)縣劇團(tuán)還舉行了濃重的節(jié)目演出，它堪稱柞水縣橋梁史上一個(gè)最具輝煌，最負(fù)盛名的標(biāo)志建筑，它的建設(shè)不僅解決交通瓶頸問(wèn)題，更成為當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景名片，成為柞水人民心中不可磨滅的文化符號(hào)和珍貴的歷史記憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 渡船口大橋修建大約用了兩年多的時(shí)間，克服了洪水，澆筑，制模等諸多的難題，硬是用一塊塊片石靠砌而成，自1976年通車至今保留了五十多年的使用記錄。而擔(dān)任設(shè)計(jì)師的吳世明一度成為地方名人，事隔五十多年我們還記得這位設(shè)計(jì)大橋的技術(shù)人員，也許他早已不在人世了，他留在了渡船口大橋，留在一代人的心中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我的小學(xué)一度在煤礦的徐家凸上，平時(shí)上學(xué)春夏秋冬都需涉河而過(guò)，特別是夏季，上游的洪水讓我們膽戰(zhàn)心驚，是渡船口大橋才讓我們可以安全回家，那時(shí)候我們才懂得橋多么的重要，我們多么渴望在學(xué)校和家之間有個(gè)如渡船口大橋一樣的直通橋該多好，那樣我們就不用翻越崎嶇的山路，走四五里花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)去上學(xué)了。渡船口大橋，早已留在我童年的印記中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 這座看似厚度單薄的大跨度石橋，沿襲了最原始最古樸的建筑工藝，使用了最低廉的建材，卻能承載千千萬(wàn)萬(wàn)的車輛的重壓與碾扎，如同一個(gè)硬漢支撐于乾佑河上。據(jù)說(shuō)它曾經(jīng)受過(guò)重傷，那是有一年橋西因?yàn)榇竺娣e滑坡，有巨石需要清理，工程技術(shù)人員使用炸藥過(guò)量，</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">橋身造成一定程度的影響，但并沒有喪失大橋應(yīng)有的功能，特別近幾年，超載重車居多，單薄的橋身卻能在這超負(fù)荷條件下頑強(qiáng)的支馱過(guò)往車輛，為保證211國(guó)道暢通做出了巨大貢獻(xiàn)。這座大橋因?yàn)闁|西橋頭均有兩個(gè)直角彎曲，也曾經(jīng)發(fā)生數(shù)起車禍，比較厲害的一次是車載九人墜橋而亡的重大交通事故的黑歷史，因而有人寫過(guò)《渡船口大橋?yàn)楹纬蔀楣黹T關(guān)》的不公平文章。說(shuō)真的，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)，設(shè)計(jì)水平，建筑用材的限制，完全可以滿足車流數(shù)量，車速的條件下，為了減少跨河長(zhǎng)度，降低工程造價(jià)，降低風(fēng)險(xiǎn)程度，這種設(shè)計(jì)無(wú)疑是最佳的方案之一。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 二0一六年211國(guó)道拓寬改道，原渡船口大橋被新的水泥大橋所替代，原石拱橋正式退出歷史舞臺(tái)，成為一座閑橋，不知道是為了留住歷史的記憶還是留住大橋的豐碑還是因?yàn)槠渌?，公路部門沒有炸毀此橋，而是讓原渡船口大橋和一段公路一具保留至今，并且有柵欄和水泥隔擋做了基本的保護(hù)。雖然此橋歷經(jīng)五十余年，外觀陳舊，面目崢嶸，有些地方斑駁開裂，橋面有的地方低洼積水，五十年的風(fēng)吹日曬滄桑歲月讓它失去了往日的容顏卻讓它的風(fēng)骨仍存；五十年的負(fù)重高壓讓它腰身酸痛存在暗疾卻沒有打垮它頑強(qiáng)的生命；五十年從興盛到冷落的從容淡定；五十年半百的年紀(jì)卻能老驥伏櫪鑄就了質(zhì)量至上的歷史豐碑；五十年它目睹了柞水橋梁從珍稀到天塹成通途的路橋故事；五十年，多少次洪水在腳下奔騰卻沒能阻擋住千萬(wàn)萬(wàn)萬(wàn)車流歡快的步伐；五十年它惠及了千千萬(wàn)萬(wàn)的黎民百姓免受洪災(zāi)的危險(xiǎn)；五十年它見證了中國(guó)公路歷史上的迅猛發(fā)展和輝煌時(shí)刻；五十年讓我從一個(gè)開始修建橋梁撿拔釘?shù)男『⒊蔀橐粋€(gè)垂暮老人；五十年，我多少次從你身上走過(guò)，也曾在你的腳下留下救死扶傷的無(wú)名故事；五十年，你留下的是一代人的念想和對(duì)歷史的斑斑點(diǎn)點(diǎn)的回憶。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 渡船口大橋，一代人故事的見證，一代橋梁史的豐碑。</span></p>