<p class="ql-block"> 由于大妹一家在杭州，到杭州機(jī)會也就大了許多。加上杭州是個開放的城市，許多旅游景點(diǎn)不收門票。為了吸引更多游客來到杭州，杭州還實(shí)行了公交地鐵一卡通，這是杭州方便市民的有力舉措。</p><p class="ql-block"> 更令人興奮的是：自今年5月12日起，杭州地鐵將全面支持全國交通一卡通互聯(lián)互通。這意味著，乘客可以輕松使用帶有“交通聯(lián)合”標(biāo)志的交通一卡通卡在杭州地鐵站刷卡進(jìn)站，而這張卡可以在全國275個城市通用，真正的實(shí)現(xiàn)了“一卡在手，通行全國”的便捷出行。</p> <p class="ql-block"> 查資料方知，杭州地鐵1號線于2007年開工建設(shè)，并于2012年11月24日建成通車。1號線的下沙延伸段于2015年11月24日開通試運(yùn)營。截至2024年11月，杭州地鐵1號線全長53公里，杭州地鐵的總體規(guī)劃包括12條線路，總里程達(dá)到516公里，目前已經(jīng)全網(wǎng)貫通。</p><p class="ql-block"> 我與杭州地鐵結(jié)緣，是去年4月中旬的一次赴杭。那次在街上轉(zhuǎn)了一圈，還去了街道辦事處打聽，附近是否有辦理老年公交卡的點(diǎn)？但均大所失望，無功而返。</p> <p class="ql-block"> 次日，我從手機(jī)下載杭州市民卡，用“杭州通”申領(lǐng)長者卡，一番操作并交付郵費(fèi)10元后搞定。其實(shí)，網(wǎng)上辦卡相當(dāng)方便，只兩天便郵寄溫州家中。后來，又給老伴也辦了一張長者卡。一卡到手便試乘了幾回，上車刷卡均無障礙，也證實(shí)了網(wǎng)上辦卡的真實(shí)快捷。</p><p class="ql-block"> 實(shí)際在杭州即便不辦一卡通，憑老人證也能乘坐公交。那天，我曾試乘312路，這路公交是桃源路地鐵站至城站的班車，相隔20分鐘發(fā)車。在地鐵站，我還打聽到70歲以上老人，憑身份證也可換乘地鐵。</p> <p class="ql-block"> 時光匆匆，眼看一年過去。兩人長者卡雖乘坐公交無礙，但總想乘回地鐵過下癮。終于，今年3月初夫婦倆打的去雷峰塔游玩，正逢堵車高峰，行程一小時，化費(fèi)了半百?；爻痰弥?39公交，可在水澄橋與4號線地鐵接駁。</p><p class="ql-block"> 真是不坐不知道：地鐵比起公交，八站路約20多分鐘行程，既可避路上行車高峰，又安全快捷；加上長者卡全免，間隔4～6分鐘一班，省錢又省時，真正讓我倆體會到了乘坐地鐵風(fēng)馳電掣般的感覺。</p> <p class="ql-block"> 未及半月，又受大妹之邀去太子灣觀看郁金香和櫻花。這個在雷鋒塔之側(cè)的太子灣，讓我倆乘坐地鐵來了“梅開二度”，這次乘坐地鐵，由于輕車熟路，變得無比輕松。大妹還告訴我們地鐵也有高峰限流，時間為早7～8:30；晚5～6:30，即便持長者卡也不管用。</p><p class="ql-block"> 自此，每次去杭州乘坐地鐵和公交成了出行常態(tài)，所幸4號線杭州東站往池華街方向，乘客不多，每次都有空位，免去擠公交或打的堵車的煩惱。讓每次出行都變得輕松而愉快。</p> <p class="ql-block"> 但凡事都有意外，6月中旬一次傍晚為趕火車，并欲限流5點(diǎn)前刷卡通過地鐵閘機(jī)。兩人雖緊趕慢趕，然而恰在刷卡過地閘機(jī)剎那，我堪堪通過，老伴卻慢了半拍，竟然未過。這時，兩人恰似分隔銀河的牛郎織女，隔著閘機(jī)相互大眼瞪小眼。最終，老伴無奈化錢購票方得入站。</p><p class="ql-block"> 更為蹊蹺的是，老伴到火車東站又遇吞卡出不了地鐵站。幾番周折，在管理員幫助下，方得出站。終是應(yīng)了“屋漏遍遇連夜雨，好事從無成雙至”的老話。</p> <p class="ql-block"> 杭州地鐵的遭遇，終讓我悟出一個人生哲理：“書到用時方恨少，事非經(jīng)過不知難”。但凡人生縱有千難萬難，“只要思想不滑坡，方法總比困難多”。</p> <p class="ql-block" style="text-align:right;">（2025年6月25日）</p>