<p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 我駐村扶貧結束后，回到西安，開車出去辦事或買東西找停車位特別麻煩，反而坐地鐵、公交更為便利，所以兩輛汽車經常停在車庫，時不時還得把它們開出去充充電，每年的保險、審驗都少不了，唯一的好處是避免了限號的困擾。</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 理智告訴我，應該把舊車賣掉，但內心實在舍不得，評估的結果和潛在買主的出價更讓我無法接受，并深深傷害了我對“小致”的感情，索性一直留著它，我早已把它當成了家庭的一個成員，哪怕是閑置著也愿意！</p> <p class="ql-block" style="text-align:justify;"> 總之，不論樣式、檔次，“車子”已成為城鄉(xiāng)每個家庭生產、工作、生活不可或缺的重要工具，同時，也被商品經濟塑造成一種特殊又普遍的消費品。特別在城市，這種投入巨大的“動產”當下已完全變成了手機一樣的快銷品，就象前些年有的人對家用電器一樣，想買最貴、功能最多的“一步到位”，結果一年后便淪為落后產品。</p> <p class="ql-block"> 適逢國家出臺了“換新”政策，我們覺得用“小致”換一輛滿足三代人同時出游的新車是個不錯的方案，于是，開始了新一輪看車模式。</p><p class="ql-block"> 一段時間里我跑了將近80%的汽車品牌4S店，對當下的汽車和車市有了全新的認識?，F(xiàn)在的汽車（實際很多應該叫電車）無論家族系列還是分類配置、價格、針對人群，都和從前大不一樣。雖然六座七座車還不是各4S店的主流，但隨著計劃生育政策的放開，家庭人口的增加，六座七座車必將進入新的需求趨勢，</p><p class="ql-block"> 過去買車還會考慮保值率，現(xiàn)在不論多好的車只要開出4S店，身價就會大跌。我們也曾想過用“小雷”置換一輛六座車，請評估師測了一下當年品牌保值率較高、剛滿6年的“小雷”，評估的結果讓我們根本不能接受，殘酷的市場真叫人無語！</p> <p class="ql-block"> 激烈的市場競爭使有些車便宜得驚人，高科技的附體又使一些車聰明得嚇人。</p><p class="ql-block"> 我試駕了幾種熱門智駕車型，真有一種眼花繚亂的感覺，人工操控車輛的感覺盡失，需要全面熟悉車上龐雜的搭載系統(tǒng)，感覺像剛拿到駕照的新手一樣笨拙。</p><p class="ql-block"> 作為出行的代步工具，安全永遠是第一位，車子本身的安全性能毋庸置疑，駕車人的安全意識尤為重要。</p><p class="ql-block"> 我期待著新車的到來，工作日能幫助兒子安全地上下班，節(jié)假日三代人一起出行享受溫馨幸福的現(xiàn)代生活。</p> <p class="ql-block"> 我們經歷半個多世紀，“私家車”以加速度方式與共和國同步發(fā)展到了今天的樣子，若干年后，科技在AI的加持下飛速發(fā)展，低空經濟勃然雄起，和平的天空下，在有生之年兒孫們帶我們乘坐可跑可飛的“私家車”也未可知。步入老年的我們盡情享受新時代帶來的便捷生活。</p>