西北四省環(huán)游第二十二站：寧夏“青銅峽.黃河大峽谷”

閑人

2025年6月27日，星期五，天氣陰有小雨。 昨天下午四點(diǎn)結(jié)束了黃河石林大峽谷的游覽，晚上住宿于中衛(wèi)大公館酒店。黃河石林至中衛(wèi)市全程二百公里，晚上七點(diǎn)到達(dá)中衛(wèi)，吃過晚飯，八點(diǎn)半入住酒店。 18號(hào)來沙坡頭時(shí)曾住過大公館酒店，昨天晚上不到十點(diǎn)就躺下了，一覺醒來天已經(jīng)大亮，時(shí)間定格在六點(diǎn)鐘。也許是不著急趕路的原因，這一覺睡得很沉、很香。吃過早飯，提著行李來到酒店大廳，這見門口站著很多人，好像發(fā)生了什么事？當(dāng)我提著行李走出酒店大門時(shí)，眼前的情景太熟悉了。賣水果、賣蔬菜、賣早點(diǎn)的地?cái)偽灰粋€(gè)接一個(gè)看不到頭，原來大家是在觀看早市。 今天是這次西北四省環(huán)游最后一天，也是最輕松的一天，全天只游覽一個(gè)景點(diǎn)“青銅峽”。從中衛(wèi)到青銅峽黃河大峽谷距離大概在106公里，大巴行駛需要一個(gè)半小時(shí)。青銅峽大峽谷有青銅峽水電站、黃河大橋和108塔等人文景觀組成。 進(jìn)入景區(qū)映入眼簾的首先是黃河。滔滔黃河華夏水，錚錚中華民族魂！中華民族的母親河黃河，由西向東一瀉千里、呼嘯奔騰來到了寧夏青銅峽市。這一次西北四省環(huán)游，是一次沙漠戈壁之旅，是一次高原雪山草原之旅，更是一次黃河中段文化之旅。從寧夏中衛(wèi)沙坡頭走到青海的龍羊大峽谷，再從甘肅白銀的黃河大峽谷走到寧夏青銅峽黃河大峽谷，這一路走來見證了黃河水由清變黃的過程，也領(lǐng)略了獨(dú)具魅力的黃河文化。黃河以它“粗獷豪放，原始淳樸，堅(jiān)忍不拔”的精神鼓舞著億萬華夏兒女勇往直前，奮發(fā)向上。黃河具有濃烈的、史詩般的、獨(dú)具地域風(fēng)格的民俗文化吸引著無數(shù)中外游客參觀游覽。 其次，就是看見了一座略顯滄桑、斑駁的黃河鐵橋。直覺告訴我，這是一座老橋，很可能是寧夏第一座跨黃河的大橋。我去過蘭州，見過蘭州的中山大橋，青銅峽黃河鐵橋與蘭州中山大橋極為相似，只是比它小很多，難道此橋與蘭州中山大橋有什么關(guān)聯(lián)嗎？ 在青銅峽黃河大峽谷游覽結(jié)束返回停車場(chǎng)的途中，擺渡車停在了鐵橋橋頭，大家下車步行通過鐵橋。導(dǎo)游說前幾年大橋還不對(duì)外開放，因?yàn)橄掠?，過橋的時(shí)候匆匆忙忙，也沒有停下來仔細(xì)的觀看橋梁的結(jié)構(gòu)。到了停車場(chǎng)我問司機(jī)此橋建于何年，他說應(yīng)該是上個(gè)世紀(jì)五十年代，由蘇聯(lián)援建，橋建到一半蘇聯(lián)人撤回，后來我們自己把橋建起來了。 為了搞清楚此橋的來龍去脈，我上網(wǎng)查了一下資料。青銅峽黃河鐵橋是寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)第一座黃河大橋，在1959年7月建成通車，橋長(zhǎng)292.3米，橋面寬4.5米。青銅峽黃河鐵橋又稱四國(guó)橋，橋的兩端邊跨采用的是美國(guó)、加拿大制造的鋼桁架，每組長(zhǎng)49米，自重185噸。中跨采用5組是英國(guó)制造的ESTB軍用鋼梁(半穿式),每組長(zhǎng)35米，自重110噸。鐵橋鋼梁上還鍍著的美國(guó)、英國(guó)、加拿大鋼鐵生產(chǎn)廠家的英文及年份銘牌。 青銅峽鐵橋是一座綜合的橋，橋面可走火車、汽車、架子車和行人，是包蘭線青銅峽車站至余橋12公里專用線。該橋分別于1964年、1980年、1990年進(jìn)行過3次維修加固，此后25年間未進(jìn)行維修加固。2012年，寧夏黃河段遭遇30年來最大洪峰，造成鐵橋西端三孔橋墩及西岸河堤塊石大面積坍塌。該橋由于年久失修，橋墩上大型鋼梁下沉、傾斜、銹蝕十分明顯，橋面人行道木板、護(hù)欄殘損嚴(yán)重，橋墩有不同程度的沉陷下移，橋面出現(xiàn)不同程度的裂縫，鋼架結(jié)構(gòu)腐蝕情況嚴(yán)重?，F(xiàn)在僅能通行摩托車、自行車。面對(duì)鐵橋存在文物損毀險(xiǎn)情和防洪安全重大隱患，鐵橋被迫封橋禁行。 2015年4月，寧夏電力建設(shè)工程公司啟動(dòng)了鐵橋修繕加固保護(hù)工程，施工歷時(shí)三個(gè)月的時(shí)間，對(duì)橋墩、護(hù)堤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了，扶正下沉、傾斜的鋼梁，對(duì)鋼梁進(jìn)行了除銹打磨清理噴涂，對(duì)橋墩木樁圍護(hù)加固，并更換墩身腐朽枕木，對(duì)橋面重新鋪設(shè)瀝青混凝土，更換人行道木板及欄桿。 再次就是青銅峽水電站，這是中國(guó)最早的閘墩式水電站。位于黃河中游青銅峽谷口處。電站為水閘型式，機(jī)組布置在每個(gè)寬21米的閘墩內(nèi)，廠房為半露天式。工程于1958年8月開工，1967年12月第一臺(tái)機(jī)組投入運(yùn)行。 為了能近距離的觀賞青銅峽水電站大壩，在水電站大壩下方修建了一條階梯式步道通向大壩的頂端，游客站在步道頂端可觀賞青銅峽水電站全景。然后從步道再進(jìn)入庫區(qū)乘游船游覽青銅峽黃河大峽谷。 青銅峽水庫自然風(fēng)景無限，水庫視野開闊，有高峽出平湖的感覺。庫水雖然是黃色，但光水秀麗宜人，岸堤河灘綠草如茵，蘆葦叢生，飛鳥起落，穿梭往返，千姿百態(tài)。 青銅峽水庫周圍生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，綠水青山，總能讓人收獲一份心靈上的純粹和寧靜。俗話說得好，生態(tài)環(huán)境好不好，重點(diǎn)看有沒有鳥，鳥多的地方，自然環(huán)境就好。我們乘著游船在青銅峽水庫游覽觀景的時(shí)候，時(shí)不時(shí)的有水鳥從游船上方飛過，緊臨庫岸蘆葦蕩時(shí)，里面不停的傳來鳥叫聲。 據(jù)悉青銅峽庫區(qū)濕地共有有鳥類212種，其中一級(jí)保護(hù)鳥類就有15種，候鳥遷徙期時(shí)種群數(shù)量達(dá)到100多萬只，是名副其實(shí)的“鳥的天堂”。青銅峽庫區(qū)濕地有管束植物259種、魚類42種，已成為這些長(zhǎng)途跋涉飛鳥的豐富食物。加上這里沒有人類活動(dòng)，候鳥們也能安心歇息?！帮堬柫ψ恪敝?，這些候鳥沿著多條全球遷徙線路繼續(xù)前飛，北抵貝加爾湖、西伯利亞等地區(qū)，南至澳大利亞、新西蘭等國(guó)。　　可惜，現(xiàn)在不是候鳥遷徙、魚兒洄游的時(shí)節(jié)，我們無緣得見群鳥齊飛、眾魚同躍的熱鬧場(chǎng)面，只能從資料上得知給自已補(bǔ)補(bǔ)課。 一百零八塔是中國(guó)現(xiàn)存的大型古塔群之一，位于青銅峽水庫西岸崖壁下，塔群坐西面東，依山臨水。佛塔依山勢(shì)自上而下，按1、3、3、5、5、7、9、11、13、15、17、19的奇數(shù)排列成十二行。一百零八座始建年代不詳，根據(jù)《大明一統(tǒng)志》和寧夏方志《弘治新志》記載，過去認(rèn)為是元代所建。但從歷次修繕出土的西夏文帛畫、彩塑和彩繪圖案、題記等遺跡推測(cè)，該塔可能是西夏的遺構(gòu)。 1958年，修建青銅峽水庫時(shí)，考慮構(gòu)筑攔河壩將淹沒塔區(qū)下河灘地，塔林下的古寺遺址和2座塔全部被拆除，并準(zhǔn)備將108座喇嘛塔全部遷移，但在已經(jīng)被拆除的2座塔當(dāng)中發(fā)掘出了帶有西夏文的千佛圖帛畫和佛經(jīng)殘頁，整體遷移計(jì)劃才就此作罷。1963年2月，一百零八塔塔被寧夏回族自治區(qū)公布為一批文物保護(hù)單位。1987年至1988年，經(jīng)國(guó)家文物局批準(zhǔn)，寧夏回族自治區(qū)文物部門對(duì)一百零八塔進(jìn)行了修復(fù)。 這次西北四省環(huán)游收獲頗多，我一直把旅游當(dāng)成學(xué)習(xí)的過程，每到一座城，我喜歡走進(jìn)這座城市的博物館，了解這座城市的歷史進(jìn)程，了解當(dāng)?shù)氐拿袼孜幕鞘薪ㄔO(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。每到一個(gè)景點(diǎn)，除了看風(fēng)景拍照，更多的想了解自然環(huán)境，地質(zhì)結(jié)構(gòu)，氣候變化等等，用旅游的方式獲取更多的知識(shí)，充實(shí)自己的皮囊，讓知識(shí)豐滿自己，這就是我想要的旅游。

欧美精品久久性爱|玖玖资源站365|亚洲精品福利无码|超碰97成人人人|超碰在线社区呦呦|亚洲人成社区|亚州欧美国产综合|激情网站丁香花亚洲免费分钟国产|97成人在线视频免费观|亚洲丝袜婷婷

西北四省環(huán)游第二十二站：寧夏“青銅峽.黃河大峽谷”

閑人