<p class="ql-block"> 俄 羅 斯 之 旅</p><p class="ql-block"> 之九</p><p class="ql-block"> 莫斯科的地鐵文化</p><p class="ql-block"> 這次旅游，有一個(gè)項(xiàng)目是參觀莫斯科地鐵。我很期待，想看看他們的地鐵咋樣。說實(shí)在的，在我們國內(nèi)省會(huì)城市有地鐵是近二十來年的事。俄羅斯的第一條地鐵是莫斯科在1937年修的，至今已88年了。據(jù)介紹，莫斯科的地鐵線已有二十來?xiàng)l，居民出行，十分方便快捷。6月16日我們?cè)趯?dǎo)游的帶領(lǐng)下，乘地鐵3號(hào)線中途又轉(zhuǎn)5號(hào)線，體驗(yàn)了在莫斯科乘地鐵的感受以及欣賞地鐵的建筑。</p><p class="ql-block"> 乘完地鐵，我有幾點(diǎn)感受。</p><p class="ql-block"> 一是地鐵站(也許是總站或起點(diǎn)站)從外觀看，建的與地面站沒什么差別，“正規(guī)而古老”，完全西方風(fēng)格，羅馬柱支撐著高大的建筑。這便讓我另眼相待。二是地鐵的深度達(dá)到了99米，就我而言，是不可想象的。在80多年前，建筑機(jī)械還是十分落的情況下，掘地近百米，我是不敢想象。就是今天我們乘帶式升降機(jī)也需三分鐘，當(dāng)時(shí)的建筑者們上下是怎么實(shí)現(xiàn)的，不得而知。三是來到地下，那空間其高大讓我詫異，我想的不是空曠，而是其建筑的土石方如何運(yùn)走？我曾聽我朋友講，現(xiàn)在修地鐵，很少有土石方外運(yùn)，而是挖掘邊掘邊往兩邊擠壓，而在80多年前他們就有這種技術(shù)了？我不得而知。當(dāng)然，我是游客，不是學(xué)建筑的，無求這歷史，只是覺得非常不容易也非常不簡(jiǎn)單。四是乘客之多而有序，這點(diǎn)不多說，在于人的素質(zhì)，這點(diǎn)，我在國內(nèi)有些城市乘坐地鐵已經(jīng)感受到了，整體素質(zhì)已提高。還有一現(xiàn)象，“低頭族”很少，偶爾看到，不像國內(nèi)，幾乎都是“低頭族”，仿佛不看手機(jī)，乘車的時(shí)間無法打發(fā)。也許是莫斯科人擁有手機(jī)占有量率沒有我們高。五是地鐵的墻面“干凈”，幾乎無廣告。有的是敘說歷史的宣傳畫，這在我看來，是莫斯科的“地鐵文化”，它深深地吸引著我。在我們下車在地鐵內(nèi)的站點(diǎn)停留時(shí)，我是拿著手機(jī)快速獲取畫面，然后像牛那樣，回到賓館打開手機(jī)“返胃回嚼”，細(xì)細(xì)欣賞。</p><p class="ql-block"> 這一“返胃回嚼”還有嚼出了一些“味”兒來。三號(hào)線地鐵站的墻畫反映的是前蘇聯(lián)人民，如何在列寧和布爾什維克的領(lǐng)導(dǎo)下，進(jìn)行推翻沙俄統(tǒng)治“革命運(yùn)動(dòng)”的。那材料是用各色瑪沙克拚成的，其光澤鮮艷，永不退色。我想，這畫應(yīng)該與地鐵共存80余年了吧。五號(hào)線地鐵站的壁畫，全是油畫，反映的是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)人民在布爾斯維克的領(lǐng)導(dǎo)下怎樣進(jìn)行“社會(huì)主義建設(shè)”的。畫的內(nèi)容涉及各行各業(yè)，方方面面。三號(hào)線的壁畫，應(yīng)映出的人物，是種視死如歸，勇于勝利的精神狀態(tài)。而五號(hào)線的壁畫，應(yīng)映出的人物，是種喜笑顏開，奮發(fā)向上的精神風(fēng)貌。這兩組畫雖然書寫的是不同時(shí)代的人，但從精神神態(tài)與歷史事是來講是相符合的。但我又在想一個(gè)問題:蘇聯(lián)不是解體了嗎？其國家與社會(huì)性質(zhì)都變了，怎么還允許這些“革命的東西”存在？我想，結(jié)論只能是:一是尊重歷史，“忘記過去就意為著背叛”；二是這些壁畫已成為“藝術(shù)品了。藝術(shù)是無階級(jí)的”。</p><p class="ql-block"> 這是自己“返胃回嚼”嚼出來的，反正是"莫斯科地鐵的文化現(xiàn)象″，對(duì)錯(cuò)與否，自我不好評(píng)判。</p><p class="ql-block"> 照片于二O二五年六月十六日攝于斯科地鐵</p><p class="ql-block"> 寫作于2O二五年六月二十九日于深圳</p>