<p class="ql-block"> 雖然天下著雨，我們還是告別了努沃勒埃利耶，下山去往班達(dá)拉維拉（Bandarawela），那里有個(gè)火車站，準(zhǔn)備去坐心儀已久的斯里蘭卡茶園小火車。</p> <p class="ql-block"> 大巴雨霧濛濛中行駛一個(gè)多小時(shí)，送我們來到了車站。我打量下，這班達(dá)拉維拉火車站真夠小的，石頭砌的單層站房一字排開，一道拱形門拉上鐵柵欄與外面隔開，門口也沒廣場，直接面對一條窄窄的公路，送客候客的“突突”車隨處可見。因建在兩山間，公路還在車站外沿山坡彎個(gè)“U”形跨越鐵路，居然也不設(shè)道口管著，是否安全通過得看汽車司機(jī)膽大心細(xì)和眼尖。</p> <p class="ql-block"> 進(jìn)去瞧了瞧，站房一邊是售票處，透過窗口可以看到屋內(nèi)一到二位工作人員，幾個(gè)明顯是歐洲人的老外在購票，Keli介紹除了科倫坡、康提少數(shù)城市可網(wǎng)購車票，其他地方只能跑車站現(xiàn)場買票，歐美人講英語就有了語言優(yōu)勢，溝通不在話下，不象我們用翻譯器加紙和筆。站房另一邊擺放幾排座椅，便是候車室了。墻上掛著照片，介紹茶園小火車的歷史。追根溯源，斯里蘭卡的火車已有150多年歷史。最初在英國殖民時(shí)期，英國人專門修建了連通山區(qū)茶園與海邊的運(yùn)輸鐵路，再通過輪船把茶葉運(yùn)回英國獲利。1948年錫蘭脫離英國獨(dú)立后，火車線路則沿用下來，政府也沒再鋪設(shè)新鐵軌，繼而成為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械慕煌üぞ摺?lt;/p> <p class="ql-block"> 離火車到站的時(shí)間還早，我在車站四處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。車站不大，卻也別致，票房里有一位男子在工作，看起來應(yīng)該是站長吧。源于英國人的等級傳統(tǒng)，斯里蘭卡鐵路不同級別員工衣著明顯不同，腳蹬皮鞋、穿白衣者絕對是高級職員。</p><p class="ql-block"> 車站雖然小，但客運(yùn)、旅客乘降、行李包裹托運(yùn)以及貨運(yùn)業(yè)務(wù)俱全。在斯里蘭卡山區(qū)鐵路就是周邊村鎮(zhèn)居民出行的窗口，能出遠(yuǎn)門的人都是有點(diǎn)能耐的人?；疖囌窘ǔ捎?893年，站臺墻面有塊木牌子寫著“第一趟到達(dá)的列車是1893年6月19日”，簡直是老古董級別。而我們國內(nèi)第一座火車站唐山站始建于1881年，最初是作為開平礦務(wù)局煤炭運(yùn)輸?shù)呐涮自O(shè)施，僅設(shè)有單向月臺。火車站時(shí)刻表用蝸牛一樣卷曲僧加羅文字標(biāo)注的方式張貼，?讓人聯(lián)想到上世紀(jì)八、九十年代綠皮車主流時(shí)代的國內(nèi)車站也是這樣。?據(jù)說自1928年以后蘭卡就沒建設(shè)過新鐵路，一百多年之前的地磅還在發(fā)揮作用，點(diǎn)蠟燭照明的鐵藝壁燈，報(bào)時(shí)用的銅搖鈴倒是作為文物見證了蘭卡鐵路慢悠悠的歷史。</p> <p class="ql-block"> 時(shí)間已經(jīng)悄然指向預(yù)計(jì)發(fā)車的10：00，但是連個(gè)火車的影子也見不到。很多乘客似乎變得焦躁起來，我卻不以為然。很多攻略提到茶園火車都是晚點(diǎn)，看來如果不晚點(diǎn)反而不正常了。眼下我們只能放平心態(tài)耐心等待，正可謂“既來之則安之”。</p> <p class="ql-block"> 隨著時(shí)間的臨近，站臺上越發(fā)熱鬧起來。半小時(shí)后，列車終于姍姍來到。一臺有年紀(jì)的機(jī)車拖著四節(jié)車廂：一節(jié)頭等車、一節(jié)露天觀景車廂，還有兩節(jié)三等車廂。車廂內(nèi)木制的座椅、手動(dòng)開啟的車窗、貼滿廣告的車壁，轉(zhuǎn)起來“嗡嗡”叫的風(fēng)扇，都充滿了歲月的印記，是攝影愛好者拍攝人文的絕好地方。車廂雖老舊但干凈，三等車廂開放式門窗便于乘客觀景。??</p> <p class="ql-block"> 在百年歷史軌道上行駛，速度自然快不起來，大約只有三四十公里時(shí)速，卻明顯的很晃。坐火車坐出了過山車的感覺，滿車廂乘客一起上下左右晃動(dòng)，坐了兩個(gè)多小時(shí)火車，手機(jī)都誤判了四五千多的計(jì)步。</p><p class="ql-block"> 隨著火車前行，進(jìn)入山區(qū)后，列車便交替穿行于崇山峻嶺、叢林峽谷、涵洞與茶園之中，景色慢慢豐富起來。列車轟鳴著穿越層疊的綠浪，仿佛進(jìn)入了綠野仙蹤的童話世界，車窗框住的一個(gè)個(gè)高山茶園成為了一幅幅流動(dòng)的風(fēng)景畫卷，不斷從我們眼前掠過，美不勝收，應(yīng)接不暇。天空時(shí)晴時(shí)雨，陽光與雨水交替出現(xiàn)，不同植被便泛出不同的色澤：墨綠、青綠、淺黃等，是視覺上的極大享受。穿著鮮艷民族服裝的采茶女點(diǎn)綴其間，格外倩麗吸睛。</p> <p class="ql-block"> 火車行駛的時(shí)候，車門不關(guān)，無論是當(dāng)?shù)厝诉€是游客都喜歡“蜘蛛達(dá)人”般掛在車門外迎風(fēng)而行，全方位欣賞風(fēng)景，涼爽愜意，不過得自己把握住分寸，掉下去可就追不上啦！鐵路公司不會(huì)停車找你。正是因?yàn)檫@份特立獨(dú)行的魅力，這讓它茶園小火車成為了全世界旅游愛好者的趨之若鶩之地。越往山里走，風(fēng)景越美，外面的美妙景色像電影一樣一幕幕閃過，當(dāng)?shù)厝藭?huì)向你指點(diǎn)遠(yuǎn)處的瀑布，雖然語言有些障礙，但是他們的眼神和微笑都透露著善意。那節(jié)露天車廂熱鬧非凡，三位歌手正賣力演唱。哥仨冒雨為乘客們演奏帶來了不少的快樂，一撥又一撥歐美白人隨著音樂起舞，硬是把趕路的火車搞成了嘈雜的酒吧一般。</p> <p class="ql-block"> 而當(dāng)列車突突穿出黑漆漆的隧道，雖被機(jī)車冒出的煙塵吹了一臉灰，撲入眼簾的卻是云霧繚繞的山谷和有名的九孔橋（Nine Arch Bridge），恍若我們闖入了阿爾卑斯山與武夷山的私語之地，連鐵軌生硬撞擊聲都覺著是空靈的禪音。</p><p class="ql-block"> 我們列車到達(dá)時(shí)，大石橋上已經(jīng)聚集了不少游人，火車緩緩開過的時(shí)刻是他們的興奮點(diǎn)?；疖嚧┏鏊淼篮笊蠘蚶鲆粭l150度的漂亮大弧線，所以非常適合拍照。而火車穿過橋面又鉆入對面山中隧道，或者從隧道出來穿過橋面的畫面都是大家爭相拍照的好時(shí)機(jī)。列車在橋上會(huì)停下10分鐘，讓乘客下來拍照，于是大家紛紛在鐵軌上擺pose、秀身段。茶園九孔橋在僧伽羅語中稱作“天空之橋”，被譽(yù)為蘭卡最美的高山橋梁。Keli介紹橋長91米，高出峽谷24米，這座橋修建于1921年，是斯里蘭卡現(xiàn)存保留最為完好的英國殖民時(shí)期鐵路建設(shè)的典范，站在橋下仰頭向天上望去，可以透過橋拱看到九片天空，因?yàn)轱L(fēng)景太美，吸引了不少人來拍照，卻一不小心火爆了ins，也增添了這里迷人的風(fēng)采。</p> <p class="ql-block"> 我跑向橋頭，只見它坐落于山谷中，以百尺高的姿態(tài)聳立在茶園與深林之間，橋身斑駁的黑色，很蒼桑的樣子，仿佛遺世獨(dú)立，涵洞邊是濃綠的植物、紅土小徑，會(huì)給你帶來綠野仙蹤的感覺。橋梁的九個(gè)拱門極富美感，與茶園灌木的背景完美契合，構(gòu)成了一幅美麗生動(dòng)的畫面，無論從那個(gè)角度去拍照，都能出彩。有些情侶坐在橋欄上，雙腿垂下橋身，很驚險(xiǎn)，真有如履深淵的感覺，沒有任何安全措施，他們竟然能擺各種pose動(dòng)作拍照，看的人心驚肉跳，不過他們是很刺激，很開心。除了鐵軌，橋身其它部位沒有使用任何鋼材，都是用水泥砌筑石塊磚塊而成，在沒有一根鋼筋的作用下傲然佇立100多年仍在使用，九孔橋不由得令人感慨。</p> <p class="ql-block"> 因疫情在中國已經(jīng)?？摹豆陋?dú)星球》曾介紹九孔橋正確的打開方式，是爬到高處的山腰上，從上往下俯視九孔橋，這個(gè)時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一條優(yōu)美的弧形穿過這翠綠的山間。只是Keli在火車頭前招手了，趕緊回去上車，不能再去到觀賞火車橋的最佳點(diǎn)位。</p><p class="ql-block"> 列車開動(dòng)，繼續(xù)向艾拉（Ella）前進(jìn)。</p> <p class="ql-block"> ??： 斯里蘭卡高山茶園小火車，從康提出發(fā)，途經(jīng)努沃勒埃利耶，最終到達(dá)艾拉，全程大約需要4個(gè)小時(shí)。班達(dá)拉維拉到艾拉的這一段，是高山茶園火車的精華所在。沿途經(jīng)過峽谷、茶園、叢林、瀑布等景色讓人目不暇接，九孔橋是精華中的精華，轟鳴聲響起，車窗外是流動(dòng)的風(fēng)景。</p><p class="ql-block"> 艾拉，群山環(huán)抱的一個(gè)很小的小鎮(zhèn)，卻充滿了世界各地來這里徒步、登山、探險(xiǎn)和休閑的游客。艾拉小到只有一條主要街道，不過1000米的樣子，飯店、酒吧、咖啡館多分布在街道的兩側(cè)。這里是去往雅拉野生動(dòng)物園的中轉(zhuǎn)地。</p>