<p class="ql-block">這是1910年外國人在北京街道上拍的一段影片截圖，距今115年。影像中的場(chǎng)景就是我爺爺奶奶年青時(shí)候的生活年代。這段影像簡(jiǎn)直太稀罕太少見了。現(xiàn)在回看百多年前的真實(shí)影像，讓我們知道很多當(dāng)時(shí)真實(shí)的生活條件，生活習(xí)俗。再與當(dāng)時(shí)的國際環(huán)境相比，與今天的中國現(xiàn)狀相比，不禁令人感概萬千。</p> <p class="ql-block">影片的拍攝者是一名叫布魯恩的歐洲人。影片只有3分鐘，本想把這段視頻下到手機(jī)里，但是因?yàn)榘鏅?quán)限制，只能改用截圖留下來作相冊(cè)留念。</p><p class="ql-block">清代的影視劇我們看過不少，當(dāng)你細(xì)看這段影像，可以發(fā)現(xiàn)影視劇里的人，其穿著打扮，背景環(huán)境都是虛假的，脫離當(dāng)時(shí)實(shí)際太多。希望導(dǎo)演能仔細(xì)看看這種真實(shí)影像，不要胡編亂造。</p> <p class="ql-block">1910年，我爺爺30多歲，那個(gè)時(shí)候肯定也是腦后拖一條長辮子。照片上那些長辮子中國人是當(dāng)時(shí)有影像留傳后世的大熊貓。估計(jì)當(dāng)時(shí)全中國能拍照片的人都不到十萬分之一，珍貴程度可想而知。</p><p class="ql-block">1911年10月10日辛亥革命之后的中國男人才開始不留辮子，女人不裹腳。不過.直到三十年代，中國少數(shù)偏僻的地方還有留長辮子的老頭。</p> <p class="ql-block">中國最早出現(xiàn)黃包車是1874年由法國商人米拉從日本購進(jìn)300輛車投放在上海租界區(qū)內(nèi)使用，這是中國最早出現(xiàn)的人力車。由于從日本輸入，當(dāng)時(shí)又稱之為“東洋車”。1913年，租界規(guī)定營運(yùn)拉客的人力車必須漆成黃色，“東洋車”逐漸被稱為“黃包車”。</p><p class="ql-block">1956年以前我生活的城市還有黃包車。主要是拉老人，病人。</p> <p class="ql-block">1910年的歐美科技與工業(yè)相對(duì)中國己經(jīng)遙遙領(lǐng)先。英美德等國在冶金，化工，交通，電力電氣等方面己有很多成就。鋼鐵生產(chǎn)水平己相當(dāng)高，有軋鋼廠，鍛造廠，機(jī)械制造廠?？梢陨a(chǎn)鐵路運(yùn)輸系列產(chǎn)品。海洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋輪船。電燈電話已經(jīng)在城市善及。汽車，拖拉機(jī)也大量使用。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1910年，美國工業(yè)己全面崛起，鋼鐵、機(jī)械制造、電氣工業(yè)等領(lǐng)先世界。鐵路里程長達(dá)25.4萬英里，超全世界鐵路總長度一半 ，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度已達(dá)一定高度。農(nóng)產(chǎn)品己經(jīng)可以大量輸出 。</p> <p class="ql-block">1910年北京的城墻與城樓。</p><p class="ql-block">1966年我第一次到北京時(shí)，從永定門下車，一路走到箭樓，沿路都是低矮破舊的房子，在沒有看到皇城建筑之前，我心里一直在疑惑，這里是北京嗎？這么差？直到看到箭樓，天安門才確信這里是北京?？梢灾v，1966年之前的北京老城區(qū)大多數(shù)房子是清代的。</p> <p class="ql-block">1910年的北京箭樓，這時(shí)期北京的街道上只有牛馬車，獨(dú)輪車，黃包車。</p> <p class="ql-block">這是當(dāng)時(shí)一位官員去世的出殯儀仗隊(duì)照片。騎馬的人身份地位應(yīng)該是比較高的滿族旗人，雖然穿的是壓箱?好衣服，但是衣服式樣卻實(shí)在難看。精神也是萎靡不振，有幾個(gè)人嘴里還叼著卷煙。背景墻上還有外文廣告。</p> <p class="ql-block">中國人的這種大操大辦出殯儀式可謂歷史悠久，經(jīng)久不衰。我所生活的地級(jí)市，1957年之前有很多喪家還要在家里請(qǐng)和尚做法事，超度亡靈，吹吹打打，擾得鄰居苦不堪言。不過1957年以后做法事的在城市里就不見了。但是出殯隊(duì)伍在1966年之前城市仍可見。</p> <p class="ql-block">1966年文革把出殯儀式這一套沖得少見了。1976年之后又有所復(fù)燃。農(nóng)村尤甚.，直至現(xiàn)在。</p><p class="ql-block">據(jù)我所見，在江西贛州城區(qū)，即便是文革以后，街道也再末看到出殯隊(duì)伍。但是2010年在南昌城區(qū)的近郊地方仍然可以看到出殯大隊(duì)人馬。近些年我才沒有看到，但未絕決。</p> <p class="ql-block">從這些人的精神面貌來看，的確只能用不堪二字形容。這些人眼睛里透露出來的都是迷茫，對(duì)外面的世界一無所知。這是無知無識(shí)蕓蕓眾生最真實(shí)寫照。怪不得魯迅先生會(huì)棄醫(yī)學(xué)而轉(zhuǎn)從文化啟蒙。不過真正改變平民百姓無知無識(shí)狀態(tài)的是1949年后的掃盲運(yùn)動(dòng)和教育普及?，F(xiàn)在的人很難想象1949年中國的文盲率還是80%吧。</p> <p class="ql-block">這是一個(gè)結(jié)婚的場(chǎng)景，可見二位女性皆是小腳。中國因裹腳陋習(xí)而造成的小腳女人直到七十年代初期還可以看到，那個(gè)時(shí)候她們都是八九十歲的人了，是最后一批活著的小腳女人。</p> <p class="ql-block">這張圖片里的人無疑是當(dāng)時(shí)的權(quán)貴了。</p><p class="ql-block">1910年的中國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)受西方嚴(yán)重沖擊，自然經(jīng)濟(jì)持續(xù)瓦解，西方列強(qiáng)商品傾銷、資本輸入加劇，手工業(yè)者、農(nóng)民生存難，洋紗洋布擠占市場(chǎng)，傳統(tǒng)紡織業(yè)受沖擊。民族工業(yè)己經(jīng)出現(xiàn)，在夾縫尋機(jī)。部分實(shí)業(yè)家嘗試“實(shí)業(yè)救國”，不過發(fā)展受外資、封建勢(shì)力雙重壓制 。</p> <p class="ql-block">1910年的中國<span style="font-size:18px;">金融領(lǐng)域向西方學(xué)習(xí)，</span>上海己經(jīng)有了股市。上海爆發(fā)橡膠股票風(fēng)潮。因國際橡膠熱，外資橡膠公司在滬上市圈錢，錢莊、票號(hào)及民間資金卷入炒股。后美國緊縮政策引發(fā)全球橡膠泡沫破裂，上海股市崩盤，錢莊倒閉（如源豐潤），金融體系震蕩，公私款項(xiàng)虧欠巨大，加劇財(cái)政危機(jī) 。</p> <p class="ql-block">1910年中國的財(cái)政情況己經(jīng)很糟糕，清政府國庫空虛，對(duì)外賠款負(fù)擔(dān)沉重，清政府將賦稅轉(zhuǎn)嫁百姓頭上致百姓困苦。物價(jià)飛漲，民生凋敝 。</p><p class="ql-block">1910年中國市場(chǎng)交易還是用銅元，金銀。清政府準(zhǔn)備次年發(fā)行紙幣，由大清銀行統(tǒng)一發(fā)行“大清銀行兌換券” ，分銀兩票、銀元票、錢票。以圖改善金融狀態(tài)，但辛亥革命讓大清紙幣胎死腹中。</p> <p class="ql-block">1910年的中國鐵路總里程約6000余公里 ，大部分集中在東部沿海及通商口岸附近，如東北、華北。鐵路大部分是外國管控。如滇越鐵路由法國控制，清政府雖有鐵路國有政策嘗試，但因腐敗、列強(qiáng)干預(yù)，而沒有實(shí)際效果。</p> <p class="ql-block">1910年的北京電力供應(yīng)局限于城市核心區(qū)，依賴小型發(fā)電廠，普通百姓仍多用油燈，照明“電氣化”是少數(shù)人的生活體驗(yàn) 。北京最早使用電力的是北京使館區(qū)、租界等地，19世紀(jì)末已有電燈試點(diǎn) 。不過電燈進(jìn)入尋常百姓家還是1949年以后的事。需知1953年江西撫州還是沒有電的城市。</p> <p class="ql-block">1904年，清政府設(shè)立官辦京城電話局，但發(fā)展緩慢，到1910年電話覆蓋范圍才由衙門到商鋪。紫禁城也是1910年2月才裝了電話。更不要說普通百姓用電話，那是想也不要想的夢(mèng)。即便是民國時(shí)期，電話發(fā)展也非常有限，到1949年中國大多數(shù)縣城都是沒有電話的。</p> <p class="ql-block">相對(duì)北京而言，上海用電更早。1882年7月，上海就有電廠供電，首批15盞弧光燈點(diǎn)亮租界 。此后，電燈在租界推廣快，1910年時(shí)，租界街道、洋行、飯店普遍用電燈；華界也逐步跟進(jìn)，新式工廠、商鋪、富裕家庭開始用電燈，但普通市民家庭仍多用煤氣燈、油燈，上海整體比北京“電氣化”程度更高 。電話也是如此。</p> <p class="ql-block">1910年北京的馬和駱駝是主要的運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺６?904年美國開通了紐約地鐵。1905年IRT萊克星頓大道線的開通，進(jìn)一步連接了城市的各個(gè)區(qū)域，促進(jìn)了城市的發(fā)展。此外，地面交通也十分繁忙，汽車數(shù)量眾多，鐵路里程達(dá)到40.6萬公里，大型載客火車橫穿市區(qū)。</p> <p class="ql-block">1910年全世界共生產(chǎn)汽車25萬多輛。歐洲當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)也較為發(fā)達(dá)，英法德意等國家都有多家汽車生產(chǎn)企業(yè)。雖然產(chǎn)量沒有美國多，但是有了高性能車輛、豪華汽車和賽車。如英國的勞斯萊斯，其在1906年就推出了銀魅，在1910年代不斷改進(jìn)，以卓越的可靠性和豪華性聞名。此時(shí)的中國不要說汽車，連單車到民國時(shí)期都還造不了。</p> <p class="ql-block">1910年北京最好的建筑是皇城。而19世紀(jì)末20世紀(jì)初，紐約掀起了摩天大樓建設(shè)熱潮。1905年建成的辛格大廈高47層，是當(dāng)時(shí)世界最高建筑，1909年竣工的大都會(huì)人壽保險(xiǎn)公司大樓也一度成為最高建筑，1913年伍爾沃斯大樓建成，高241米，創(chuàng)世界最高建筑新記錄。</p> <p class="ql-block">1910年北京街頭上的修鞋匠。</p><p class="ql-block">我童年時(shí)代，鞋是很寶貝的，除冬季其他時(shí)間都是赤腳。因?yàn)橘I鞋貴做鞋難。那時(shí)商店只有二種鞋賣，一是橡膠?的鞋的皮鞋，雨鞋，一種是木板拖鞋。布?鞋是各家自制，店里沒有賣。</p><p class="ql-block">我記得直到1963年，中國才有塑料鞋底出售，解決了穿鞋問題。我才沒有再打赤腳。</p> <p class="ql-block">1910年街上年青女子的衣服與男性差別不大。所有人的衣服從布料到花式都沒有大的差別。19世紀(jì)70年代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起，中國才出現(xiàn)官辦民辦紡織企業(yè) 。如上海和湖北機(jī)器織布局分別于1890年1892年投產(chǎn)。但是產(chǎn)量少，不足以改變民間傳統(tǒng)織布局面。紡織業(yè)大改觀是新中國成立后的事。</p> <p class="ql-block">中國人的穿衣大致可以分三個(gè)時(shí)代。一個(gè)是清代以前，全是手工紡織。一般人是棉布衣，富貴人是綾羅綢緞。供不應(yīng)求。二是民國到七十年代，這個(gè)時(shí)期機(jī)器紡織從少到多，材料從純棉麻絲到化纖。產(chǎn)供相當(dāng)。三是八十年代以后，布料完全是工業(yè)化生產(chǎn)，化纖材料越來越多，品質(zhì)也越來越好。衣服樣式豐富多采。產(chǎn)品供大于求。</p> <p class="ql-block">1910年中國的造船業(yè)比明朝時(shí)期還更差，而歐美己經(jīng)大量生產(chǎn)現(xiàn)代化的鋼鐵遠(yuǎn)洋貨輪，客輪，軍艦。兩者的差距，簡(jiǎn)直天壤之別。所幸中國人民在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過70多年的奮斗，終于一血前恥，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，國防軍事，文化教育，科學(xué)技術(shù)等一切領(lǐng)域都己經(jīng)進(jìn)入了世界第一梯隊(duì)，取得了舉世矚目的成就。</p>