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<p class="ql-block"> 廠運(yùn)輸科（四十四）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的運(yùn)輸管理</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1951年以前，運(yùn)輸管理由廠庶務(wù)科負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)有5臺(tái)汽車：介姆西、司帝白克、日本五十玲、中卡和美國(guó)吉普。各分場(chǎng)在生產(chǎn)方面用車，可向庶務(wù)科申請(qǐng)用車。</p><p class="ql-block"> 1951年，廠庶務(wù)科更名為總務(wù)科，并又增購(gòu)了5臺(tái)捷克產(chǎn)的布拉克牌貨車。車輛所發(fā)生的費(fèi)用，包括燃料、修理費(fèi)用，由總務(wù)科如數(shù)報(bào)給會(huì)計(jì)科，進(jìn)入企業(yè)管理費(fèi)，不攤?cè)胲囬g生產(chǎn)成本。</p><p class="ql-block"> 在鐵路運(yùn)輸方面， 1951年前廠有1臺(tái)小火車（99號(hào)） 、8噸蒸汽吊車和從西露天礦調(diào)入的機(jī)車2臺(tái)（100號(hào)、101號(hào)）。當(dāng)時(shí)廠內(nèi)有日偽時(shí)期留下的鐵路線20條，全長(zhǎng)8..2公里。當(dāng)時(shí)，鐵路運(yùn)輸歸廠經(jīng)理科（供應(yīng)科前身）管理。運(yùn)輸費(fèi)用和汽車運(yùn)輸費(fèi)用處理相同。</p><p class="ql-block"> 1952年6月，廠正式成立了運(yùn)輸科。下設(shè)機(jī)構(gòu)有辦公室、運(yùn)輸股、管理股。運(yùn)輸股負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，管理股負(fù)責(zé)設(shè)備、靠勤財(cái)會(huì)。同時(shí)下設(shè)三個(gè)段：汽車段、火車段、汽車裝卸段，人員總數(shù)為50人。運(yùn)輸設(shè)備增至24臺(tái)，載重汽車10臺(tái)、火車頭3臺(tái)、吊車1臺(tái)、平板車5臺(tái)、斗車5臺(tái)，初步形成了一支專業(yè)汽車運(yùn)輸隊(duì)伍。</p><p class="ql-block"> 在鐵路運(yùn)輸方面，廠內(nèi)用機(jī)車、吊車或車皮，由使用單位提前做出用車計(jì)劃報(bào)到運(yùn)輸科。運(yùn)輸科再根據(jù)申請(qǐng)編排當(dāng)月的運(yùn)輸調(diào)配計(jì)劃。配合廠內(nèi)生產(chǎn)，進(jìn)行廠外發(fā)貨方面，由于產(chǎn)品體積大、重量大，出廠的產(chǎn)品大多數(shù)必須通過(guò)鐵路向外發(fā)貨。運(yùn)輸科根據(jù)廠銷售計(jì)劃，向鐵路部門(mén)報(bào)送要車計(jì)劃，確保廠銷售任務(wù)的完成。在大官屯站安排了住在人員，接發(fā)貨物零擔(dān)員，及時(shí)掌握貨物的外發(fā)情況。</p><p class="ql-block"> 隨著運(yùn)輸隊(duì)伍的不斷壯大，運(yùn)輸科設(shè)立了汽車修理段，下設(shè)修理1、2班，還配備了車工、電工、鈑金工、火電焊等工種及技術(shù)員，擔(dān)負(fù)汽車的大、中、小修理，及定期保養(yǎng)等維修項(xiàng)目。改變了原來(lái)要委托外單位修車的被動(dòng)局面。并逐步形成了一套完整的維修體系。</p><p class="ql-block"> 火車和蒸汽吊車的維修是按鐵道部規(guī)定的機(jī)車使用規(guī)定，送到鐵路專業(yè)維修工廠修理?；疖嚩螢榱烁玫呐浜蠌S生產(chǎn)需要，還裝了2臺(tái)以柴油機(jī)為主動(dòng)力的鐵路吊車，管理和維修完全由火車段自己解決。</p><p class="ql-block"> 1952年，隨著運(yùn)輸科的成立，同時(shí)建立了汽車修配件庫(kù)，并配備了保管員和采購(gòu)員。為保證供應(yīng)各種車輛配件的更換，儲(chǔ)存了大量的配件及廠內(nèi)用的電瓶車、叉車和小量的貨車配件。同時(shí)開(kāi)展了修舊利廢工作，改變了原來(lái)的費(fèi)用核算方式，建立了以各單位要車計(jì)劃、要車單和車輛每天的行車單為依據(jù)的核算方法。由會(huì)計(jì)算出用車費(fèi)用，上報(bào)財(cái)務(wù)科，再由財(cái)務(wù)科轉(zhuǎn)到各用車單位的生產(chǎn)成本。鐵路外發(fā)貨物的運(yùn)費(fèi)，由鐵路方面按噸公里算出，運(yùn)費(fèi)由運(yùn)輸科轉(zhuǎn)款，財(cái)務(wù)科走廠銷售成本。</p><p class="ql-block"> 車輛維修費(fèi)用由運(yùn)輸科做維修計(jì)劃，由廠財(cái)務(wù)科批給費(fèi)用。大修費(fèi)，走廠設(shè)備大修費(fèi)。中、小修費(fèi)用，按季度廠財(cái)務(wù)科下來(lái)檢查，進(jìn)行費(fèi)用使用情況的平衡。以保證費(fèi)用使用合理。</p><p class="ql-block"> 庫(kù)存配件占用的資金數(shù)額由運(yùn)輸科制定計(jì)劃，廠財(cái)務(wù)科審批，制定庫(kù)存定額，按月按季進(jìn)行庫(kù)存資金平衡。運(yùn)輸科由配件采購(gòu)員采購(gòu)進(jìn)貨，按財(cái)務(wù)規(guī)定請(qǐng)款、轉(zhuǎn)款、入庫(kù)、報(bào)銷，遇特殊情況需要增加構(gòu)件費(fèi)用，經(jīng)財(cái)務(wù)科審批后購(gòu)件。</p><p class="ql-block"> 1954年，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，運(yùn)輸力量不斷擴(kuò)大。到1959年先后增加了運(yùn)輸設(shè)備31臺(tái)，有卻貝爾三噸半柴油車、汽車吊、伊卡路斯30型大客、電瓶叉車、電瓶車以及載重汽車等。</p><p class="ql-block"> 1958年，根據(jù)發(fā)展生產(chǎn)的需要，拆除了日偽時(shí)期的三條鐵路線（西一幫、西九幫、西十幫、東部西沙庫(kù)〉的鐵路線。新建了東十一幫線、，鋼南跨線、更三幫線、紅旗線，鐵路全長(zhǎng)9.3公里，單開(kāi)道岔31組，同時(shí)又增購(gòu)了3臺(tái)蒸汽吊車。</p><p class="ql-block"> 1960年，職工自己動(dòng)手組裝了10臺(tái)電瓶車，從而結(jié)束了廠內(nèi)車間與車間運(yùn)件利用手推車的笨重體力勞動(dòng)，保證了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男枰?lt;/p><p class="ql-block"> 1964年，由于運(yùn)輸設(shè)備的增加和保養(yǎng)的需要，運(yùn)輸科在廠東門(mén)建成了一棟樓下存車、樓上辦公的兩層樓房，并建了兩個(gè)汽車大庫(kù)。第二年，在汽車廠的南側(cè)又自建了電焊室、板金室，面積為600平方米。</p><p class="ql-block"> 1965年，支援瀘州長(zhǎng)江挖掘機(jī)廠建設(shè)，廠從運(yùn)輸科抽調(diào)部分人力、物力及技術(shù)設(shè)備，其中包括載重汽車17臺(tái)，大拖拉吊車1臺(tái)，蒸汽吊1臺(tái)。</p><p class="ql-block"> 1966年到1967年期間，廠為了保證汽車的維修保養(yǎng)任務(wù)的完成，安裝了電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)、高壓泵試驗(yàn)臺(tái)。1970年，自己動(dòng)手組裝了1臺(tái)鉆床。使維修能力得到加強(qiáng)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">圖片一、二為原廠小車班班長(zhǎng)呂春星曾開(kāi)過(guò)的電瓶車和北京牌吉普車。 圖三為原廠里的介姆西轎車 。</p>