<p class="ql-block"><b>第三階段，1967年6月至1968年3月，美機(jī)進(jìn)行大規(guī)?？找u破壞。最多時(shí)一天空襲破壞5次，平均每天近2次。到1968年3月底美機(jī)停止空襲破壞時(shí)為止，10個(gè)月內(nèi)，共計(jì)空襲破壞545次，美機(jī)出動(dòng)1744批、12090架次，空襲破壞目標(biāo)1369處次，投炸彈18012枚，命中2241枚，命中率為12.4%，空襲破壞強(qiáng)度相當(dāng)于第一階段的8.3倍。1967年6月，美機(jī)空襲破壞最為猖狂，全月共計(jì)空襲破壞117次，平均每日3次，全月美機(jī)出動(dòng)519批、2709架次，投炸彈4119枚，空襲目標(biāo)302處次。1967年8月13日，最為瘋狂的一天，輪番空襲破壞4次美機(jī)出動(dòng)21批、192架次，投炸彈399枚。集中空襲破壞河友鐵路宋化橋至圻羅大橋間的49公里的鐵路咽喉區(qū)段，企圖癱瘓河友鐵路，切斷越南連接中國(guó)的主要鐵路干線。</b></p> <p class="ql-block"><b>一支隊(duì)就全力搶修。支隊(duì)管區(qū)共15座大橋，除河口大橋外，14座遭美機(jī)空襲，13座遭破壞，破壞數(shù)占大橋總數(shù)的87%，大橋是美機(jī)空襲破壞的重點(diǎn)，是橋梁搶修的重點(diǎn)。北江大橋遭空襲破壞30次，命中炸彈27枚；多福大橋遭空襲破壞25次，命中炸彈22枚；宋化橋遭空襲破壞22次，命中炸彈26枚；市求大橋遭空襲破壞18次，命中炸彈20枚。梅花大橋遭空襲破壞5次，命中炸彈5枚，但遭受損失最大，18名戰(zhàn)友在戰(zhàn)斗中犧牲。龍邊特大橋遭空襲破壞6次，命中炸彈36枚，但遭破壞強(qiáng)度最大，破壞橋梁長(zhǎng)1720米，搶修難度大。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：遭美機(jī)空襲破壞的安員大橋</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：遭美機(jī)空襲破壞的市求大橋</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：遭美機(jī)空襲破壞的北江大橋</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：遭美機(jī)空襲破壞的多福大橋</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：守護(hù)目標(biāo)的我高炮部隊(duì)</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：我高炮部隊(duì)夜間對(duì)襲擊的敵機(jī)開(kāi)火</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：守護(hù)目標(biāo)的高機(jī)連</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：被美機(jī)襲擊轟炸前的龍邊特大橋，箭頭所指的是一支隊(duì)二團(tuán)入越后，搶建的大橋支墩。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：被美機(jī)空襲破壞的龍邊特大橋</b></p><p class="ql-block"><b>1967年8月11日16時(shí)，美機(jī)F—105、A—4B、A—6共45架，多批多方向空襲龍邊特大橋，投彈百余枚，其中6枚投在8至13孔梁兩側(cè)，3枚落在14號(hào)墩上游附近，數(shù)枚命中第15孔鋼梁。橋梁遭受?chē)?yán)重破壞，當(dāng)即開(kāi)通中水位輪渡碼頭，保障通車(chē)。</b></p><p class="ql-block"><b>龍邊特大橋，橫跨紅河，南連河內(nèi)市，是通往河內(nèi)的交通咽喉，在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)上都具有重大意義。正橋長(zhǎng)1680米，共2臺(tái)、18墩，均為沉箱礎(chǔ)，由17孔懸臂桁梁和兩孔簡(jiǎn)支桁梁交錯(cuò)排列組成，中間通鐵路，兩邊是公路。橋下滾滾東去的紅河流過(guò)，水深流急，洪期水深達(dá)18米，地形開(kāi)闊，是一個(gè)易炸難修的目標(biāo)。</b></p><p class="ql-block"><b>該橋由十團(tuán)一營(yíng)保障。龍邊特大橋被炸的當(dāng)日16時(shí)30分，就組織現(xiàn)場(chǎng)勘察測(cè)量和水下潛水偵察，橋梁破壞嚴(yán)重。為了早日搶通龍邊特大橋，支隊(duì)與越方商談4次，9月4日最后商定：越方搶修8至13孔，一支隊(duì)搶修14、15孔。支隊(duì)決定由十團(tuán)組織3個(gè)連隊(duì)(含六團(tuán)一連)40天搶通。十團(tuán)在嘉林開(kāi)設(shè)了團(tuán)指揮所(含一營(yíng)干部)。支隊(duì)工作組駐現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。支隊(duì)政委郭延林和接替因傷回國(guó)的龍桂林主任職務(wù)的肖春先主任等親臨現(xiàn)場(chǎng)，召開(kāi)連以上干部會(huì)議，傳達(dá)支隊(duì)黨委提出的“搶通龍邊橋，向國(guó)慶十八周年獻(xiàn)禮”的戰(zhàn)斗口號(hào)，親自陣前動(dòng)員分析形勢(shì)，擺明有利條件和困難，提出新要求，參戰(zhàn)指戰(zhàn)員倍受鼓舞。</b></p><p class="ql-block"><b>9月9日，指揮所組織參戰(zhàn)連隊(duì)干部再次戰(zhàn)地勘察，劃分了搶修任務(wù)。六團(tuán)一連拼架第15孔拆裝式桁梁及鋪設(shè)橋面；十團(tuán)一連修復(fù)、鋪設(shè)第14孔公、鐵路橋面(含梁內(nèi)架梁)及加固14號(hào)墩帽；十團(tuán)二連焊補(bǔ)第14號(hào)斷損桿件及拼鉚第15孔吊梁支座；機(jī)械連、汽車(chē)連(出13臺(tái)汽車(chē))負(fù)責(zé)機(jī)械、汽車(chē)保障；十團(tuán)三、四連保障輪渡，并為正橋搶修預(yù)備隊(duì)：做好通信聯(lián)絡(luò)、醫(yī)療救護(hù)、防空和安全等組織工作。制定了詳細(xì)的搶修方案，采取統(tǒng)籌安排，順序作業(yè)，以保障焊接作業(yè)為主，各項(xiàng)作業(yè)穿插進(jìn)行，盡量避免干擾等措施。9月12日17時(shí)30分，部隊(duì)投入搶修，決定作業(yè)時(shí)間由“兩班倒”改為“三班倒”，部隊(duì)主要在夜間作業(yè)，白天組織少量人員突擊重點(diǎn)工序，歇人不歇機(jī)具。既保證連續(xù)作業(yè)，又使部隊(duì)保持充沛精力：加強(qiáng)協(xié)作，搞好配合；并急調(diào)9臺(tái)電焊機(jī)、25名電焊工突擊焊接。橋梁搶修工地一派緊張激烈的戰(zhàn)斗氣氛。</b></p><p class="ql-block"><b>9月20日，十團(tuán)二連架梁工地，正在起吊駁船運(yùn)來(lái)的兩片長(zhǎng)15米、重3噸半的工字鋼梁，上吊8、9米高，離橋面只差3寸，突然，一場(chǎng)意外事件發(fā)生了：卷?yè)P(yáng)機(jī)失去控制，工字梁急速下滑，鋼絲繩的尾梢很快向卷?yè)P(yáng)機(jī)里倒轉(zhuǎn)，梁下的河中由2艘百?lài)嵉鸟g殼船拼在一起，上面除裝有大量搶修橋梁的材料外，還有14名干部戰(zhàn)士和工程技術(shù)人員正在作業(yè)。如果鋼絲繩繼續(xù)下滑，將會(huì)造成船毀人亡的重大損失，后果不堪設(shè)想。在這千鈞一發(fā)之際，戰(zhàn)士張?zhí)靾驔_了上去，用盡全身力氣雙手死死抓住鋼絲繩不放，阻止鋼梁下降，就在張?zhí)靾蜃プ′摻z繩的一瞬間，他的左腿被鋼絲繩纏住了，馬上抽出腿來(lái)還來(lái)得及，但為了爭(zhēng)取時(shí)間保護(hù)戰(zhàn)友和國(guó)家財(cái)產(chǎn)，他寧可筋骨斷，也不放掉鋼絲繩。張?zhí)靾蛞允∽笸鹊挠⒂滦袨橹谱∠禄匿摻z繩，14名戰(zhàn)友得救了！運(yùn)料駁船得救了！一曲壯烈嘹亮的英雄贊歌響徹紅訶上空，震撼了紅河兩岸的軍營(yíng)，震撼了搶修大橋的中越兩國(guó)軍民！為了表彰張?zhí)靾虻挠⑿凼论E，支隊(duì)黨委給他記二等功，號(hào)召全體指戰(zhàn)員學(xué)習(xí)他的舍身忘死精神。</b></p><p class="ql-block"><b>大橋搶修工地掀起了一股學(xué)習(xí)張?zhí)靾蛴⑿鄣臒岢保瑩屝捱M(jìn)展節(jié)節(jié)推進(jìn)，9月21日，六團(tuán)一連按架梁要求拼成第一組92米連續(xù)梁，同時(shí)，另一個(gè)排在第15孔南北端用塔架桿件組立龍門(mén)扒桿，并開(kāi)始搭設(shè)9號(hào)墩頂枕木垛。由于兵力不足，支隊(duì)調(diào)六團(tuán)三、四連參戰(zhàn)。十團(tuán)四連預(yù)備隊(duì)也參戰(zhàn)。</b></p><p class="ql-block"><b>經(jīng)過(guò)18個(gè)日日夜夜的浴血奮戰(zhàn)，終于29日20時(shí)40分接通軌道。30日17時(shí)開(kāi)通鐵路、19時(shí)開(kāi)通公路。大橋搶通后，24小時(shí)通過(guò)火車(chē)32列；5小時(shí)通過(guò)汽車(chē)400余輛和6萬(wàn)余名群眾。我軍指戰(zhàn)員冒著敵機(jī)的不斷襲擾，堅(jiān)持在工地英勇奮戰(zhàn)的事跡，令越南同志贊嘆不已：大橋破壞得這么嚴(yán)重，搶修速度如此之快，我們想都不敢想。深受感動(dòng)的越南首都軍民和華僑，他們冒著烈日和敵機(jī)轟炸的危險(xiǎn)，將兩面大紅旗送到我軍官兵手中，河內(nèi)首都軍民贈(zèng)送的錦旗上用中越兩國(guó)文字寫(xiě)道：“越中兩國(guó)軍民之間的團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗友誼萬(wàn)古長(zhǎng)青！”河內(nèi)各界華僑贈(zèng)送的錦旗上寫(xiě)道：“獻(xiàn)給援越抗美的祖國(guó)親人！下定決心，不怕?tīng)奚懦f(wàn)難，去爭(zhēng)取勝利！”越南總理范文同在繁忙的國(guó)事中，還抽時(shí)間到大橋搶修工地看望和慰問(wèn)我搶修官兵，給我官兵極大的鼓舞。中央軍委獲悉我軍高速度搶通龍邊大橋后，對(duì)參戰(zhàn)的六團(tuán)一營(yíng)、十團(tuán)一營(yíng)給予了通令嘉獎(jiǎng)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：搶修中的龍邊特大橋</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：經(jīng)搶修即將合龍的飛邊特大橋。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：越南河內(nèi)首都軍民贈(zèng)送給搶修龍邊大橋的一支隊(duì)官兵的錦旗。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：越南河內(nèi)各界華僑贈(zèng)送給搶修龍邊大橋的一支隊(duì)官兵的錦旗。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：全面整修被美機(jī)炸壞的圻羅大橋。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：全面整修被美機(jī)炸壞的的同模橋。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：被炸彈掀起的卷曲鋼軌</b></p><p class="ql-block"><b>一支隊(duì)保障管區(qū)內(nèi)車(chē)站共71個(gè)，其中遭空襲破壞的58個(gè)，占車(chē)站總數(shù)的83%。遭空襲破壞379站次，平均每站5.3次，破壞股道延長(zhǎng)109公里。河友鐵路和克太鐵路共37個(gè)車(chē)站，其中31個(gè)遭空襲共402次，平均每站13次?？朔蜍?chē)站是兩線的樞紐，遭空襲最多，共38次，破壞31次，累計(jì)破壞土石方5.9萬(wàn)立方米，破壞股道延長(zhǎng)11公里。1967年6至8月空襲高峰期，全管區(qū)遭空襲234站次，破壞182站次，接近援越抗美期間空襲破壞的車(chē)站總數(shù)的一半。安員車(chē)站，1967年8月23日遭空襲最嚴(yán)重的一次，破壞土石方1.5萬(wàn)立方米，全站17股道全部破壞中斷，破壞股道延長(zhǎng)5.2公里。站內(nèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛及其它設(shè)施同時(shí)遭破壞，顛覆機(jī)車(chē)3臺(tái)、車(chē)輛97輛。美機(jī)對(duì)車(chē)站使用定時(shí)彈、各種鋼珠彈，還常與瞬發(fā)彈混用，不易辨別發(fā)現(xiàn)，排彈困難，嚴(yán)重威脅搶修和行車(chē)安全。</b></p><p class="ql-block"><b>六十三團(tuán)十四連守護(hù)的克夫站，是越南北方所有車(chē)站中，美機(jī)轟炸次數(shù)最多，投彈量最大，破壞最嚴(yán)重的一個(gè)。僅1967年，美機(jī)對(duì)該站大規(guī)模轟炸就有38次，有時(shí)一次轟炸該站的美機(jī)達(dá)100多架次。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，先后對(duì)該站投重磅瞬爆彈、定時(shí)彈、氣浪彈、磁性感應(yīng)炸彈、燃燒彈等1206枚，同時(shí)投下大量的子母彈、菠蘿彈，還發(fā)射過(guò)無(wú)數(shù)的導(dǎo)彈、火箭等。他們面對(duì)美機(jī)的連續(xù)狂轟濫炸，不分晝夜展開(kāi)英勇?lián)屝迲?zhàn)斗，炸了修，修了炸，線路尚未修通，道岔又被炸毀，線路剛修好，站臺(tái)又被炸壞。英雄的指戰(zhàn)員夜以繼日奮勇?lián)屝?，很少?zhǔn)時(shí)吃飯，睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。有時(shí)搶修剛回來(lái)，工具剛放下，衣未換，飯未吃，緊急任務(wù)又來(lái)啦，立即又跑步奔向現(xiàn)場(chǎng)。十四連1967年1月進(jìn)駐克夫車(chē)站和外蘇車(chē)站，當(dāng)年10月?lián)Q防，先后遭受敵機(jī)騷擾、轟炸114次，為了保障鐵路暢通，先后69個(gè)夜晚通宵苦戰(zhàn)。大家在為“五個(gè)偉大”爭(zhēng)光的精神鼓舞下，發(fā)揚(yáng)不怕苦累，不怕?tīng)奚膽?zhàn)斗精神和英勇頑強(qiáng)連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)。在十個(gè)月的搶修戰(zhàn)斗中，有43名干部戰(zhàn)士負(fù)傷，6名戰(zhàn)友犧牲在援越抗美的戰(zhàn)場(chǎng)上，經(jīng)受了血與火的磨煉和生與死的考驗(yàn)。十四連兩次榮立集體二等功，并被廣州軍區(qū)命名為“英雄連隊(duì)”，被鐵道兵樹(shù)立為“標(biāo)兵連隊(duì)”和“四好連隊(duì)標(biāo)兵”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：轟炸克夫車(chē)站的美機(jī)，被我高炮、高機(jī)打得四處逃竄。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：合進(jìn)車(chē)站遭美機(jī)轟炸破壞的狀況</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：剛改建的“三條腿”鐵路也遭美機(jī)轟炸破壞。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：一等功臣黃伯海，在越南北慶山谷搶建同班段鐵路時(shí)，他于1969年7月，在此拍的1張照片。平時(shí)這個(gè)山谷小溪穿解放鞋都可以過(guò)去，同年10月22日下午2時(shí)左右突降暴雨山洪暴發(fā)，平地漲水20多公尺，他身后的鳳尾竹都見(jiàn)不到竹稍。因搶救戰(zhàn)友和國(guó)家財(cái)產(chǎn)犧牲了6位指戰(zhàn)員，一等功臣黃伯海指導(dǎo)員就是在這次抗洪搶險(xiǎn)中搶救戰(zhàn)友而光榮犧牲的。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：越南政府副總理黎清毅為同班鐵路通車(chē)剪彩。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：越南政府黎清毅副總理（右4）為同班段鐵路通車(chē)剪彩后，又興致勃勃參觀了北水大橋。</b></p><p class="ql-block"><b>1968年3月底美機(jī)停炸，一支隊(duì)轉(zhuǎn)入搶建河友鐵路同(模)至班(施)段的改線工程，由六、七、九團(tuán)承擔(dān)。1969年1月2日開(kāi)工，該段地處北慶山區(qū)，橋隧較多，施工艱苦，常降暴雨，1969年10月22日，山洪暴發(fā)，七團(tuán)三營(yíng)高機(jī)連指導(dǎo)員黃伯海為搶救戰(zhàn)友、九團(tuán)十二連戰(zhàn)士劉漢豐為搶救工地材料，被洪水沖走，光榮犧牲，追記黃伯海一等功、劉漢豐二等功。</b></p><p class="ql-block"><b>經(jīng)一支隊(duì)全力搶建，新建橋梁9座、隧道8座、車(chē)站2個(gè)，隧道可供機(jī)車(chē)車(chē)輛待避。于1970年6月5日竣工，建成正線延長(zhǎng)22.692公里的混合軌鐵路，通過(guò)能力由每日13.5對(duì)，增至每日20對(duì)，年運(yùn)量由145萬(wàn)噸增至280萬(wàn)噸。越南政府副總理黎清毅、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)阮留先后深入同班段搶建工程工地視察、慰問(wèn)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);">圖為：1970辛6月14日，一支隊(duì)修建的同班段鐵路通車(chē)剪彩時(shí)，中越記者采訪時(shí)的情景。</b></p> <p class="ql-block"><b>（待續(xù)）</b></p> <p class="ql-block"><b>（參考資料：《鐵道部第十二工程局志》）</b></p><p class="ql-block"><b>（圖片：自來(lái)網(wǎng)絡(luò)、張金春援越抗美博物館）</b></p>