<p class="ql-block">中國船政文化館位于福建省福州市馬尾區(qū)。是以弘揚(yáng)船政文化為主題的博物館?；I建于1997年，原名為中國近代海軍博物館，2004年全面改版后更名為中國船政文化博物館 ，2010年對外免費(fèi)開放。中國船政文化館為國家二級博物館 。是國家愛國主義教育示范基地、全國海洋意識教育基地、航海教育基地、全國工人先鋒號及全國巾幗文明崗。</p> <p class="ql-block">福建船政創(chuàng)辦于清同治五年(1866年)，是我國歷史上最早的機(jī)器造船廠，在近代中國艦船制造、海軍建設(shè)，飛機(jī)制造，以及科技人才培養(yǎng)等許多領(lǐng)域，都做出突出貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block">福建船政規(guī)模宏大，設(shè)施完整，是中國近代工業(yè)的重要源頭。現(xiàn)仍保留有輪機(jī)廠，繪事院，青洲船塢、法式鐘樓等建筑物，對于研究中國近代工業(yè)發(fā)展史，海軍建設(shè)史，科技發(fā)展史和近代教育等詐多方面，具有很高的實(shí)物佐證價(jià)值。</p> <p class="ql-block">前言</p><p class="ql-block">十九世紀(jì)中葉，中國面臨數(shù)千年未有之大變局，仁人志士們開始尋找民族的救亡、振興之路。1866年創(chuàng)設(shè)于福州馬尾的船政，是近代中國人探索國家自強(qiáng)之道的重要實(shí)踐產(chǎn)物，承載著追趕世界，捍衛(wèi)海權(quán)的夢想。在其發(fā)展過程中付出不懈努力，開創(chuàng)了近代中國的造船工業(yè)、工程科學(xué)、新式教育、新式海軍等事業(yè)，對中國社會的近代化產(chǎn)生了積極的影響。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">習(xí)近平同志在福建工作期間，曾對船政文化建設(shè)和遺產(chǎn)保護(hù)工作作出重要指示，高度評價(jià)船政的歷史成就，勉勵干部群眾要樹立信心，奮力開拓，努力創(chuàng)造新時(shí)代的新成就。</p> <p class="ql-block">第一部分</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">十九世紀(jì)，工業(yè)革命在歐洲全面興起，西方列強(qiáng)國家憑借先發(fā)優(yōu)勢，以堅(jiān)船利炮開路，加速向全球進(jìn)行擴(kuò)張。古老的中國接連遭遇列強(qiáng)入侵，面臨前所未遇的巨大變局，國門洞開，主權(quán)淪喪。為了挽救危亡，謀求自存，中國人民開始了尋求自強(qiáng)的探索。</p> <p class="ql-block">嚴(yán)峻的海疆危機(jī)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">近代西方列強(qiáng)對中國的侵略始于海上。兩次鴉片戰(zhàn)爭中，面對列強(qiáng)的近代化艦隊(duì)，中國傳統(tǒng)水師無力抗衡，沿海門戶處處失防，釀成嚴(yán)峻的海防危機(jī)。海防自強(qiáng)成為近代中國人追求國家自強(qiáng)的最初目標(biāo)。</p> <p class="ql-block">睜眼看世界</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">以林則徐為代表的一批思想先進(jìn)的官員知識分子，思考中國遭受列強(qiáng)入侵的失敗根源，不顧保守勢力的阻撓，不計(jì)個(gè)人的成敗得失，主張開眼看世界，學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科學(xué)，以此鞏固海防，反對侵略。</p> <p class="ql-block">被譽(yù)為“開眼看世界的第一人”的林則徐在鴉片戰(zhàn)爭中親身感受到中西方軍事科技的巨大差距，產(chǎn)生了“師敵之長技以制敵”的思想。</p> <p class="ql-block">林則徐申請創(chuàng)建近代海軍的奏折及道光皇帝的批語“一派胡言”。</p> <p class="ql-block">蒸汽動力的輪船、軍艦，是近代中國迫切想要得到的西方利器。1861年洋務(wù)運(yùn)動開始后，多次嘗試外購輪船，因?yàn)槿狈ν饨唤?jīng)驗(yàn)，均以失敗告終。</p><p class="ql-block">第二次鴉片戰(zhàn)爭后，清王朝逐漸正視洋務(wù)的必要性，在中央設(shè)立總理各國事務(wù)衙門，處理各種涉外事務(wù)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">左宗棠(1812-1885)</p><p class="ql-block">字季高，湖南湘陰人。早年致力于經(jīng)世致用之學(xué)，深受林則余等人思想的影響，1864年萌生了自行設(shè)廠建造蒸汽動力軍艦的沒想。</p><p class="ql-block">左宗棠生平事記</p><p class="ql-block">1812年11月10日，生于湖南湘陰左家塅。</p><p class="ql-block">1832年，考中湖南鄉(xiāng)試舉人，后多次參加會試失利。</p><p class="ql-block">1850年1月，應(yīng)林則徐之邀在湘江舟中徹夜長談，論及自強(qiáng)之計(jì)。</p><p class="ql-block">1852年后，參加太平天國戰(zhàn)爭，后組建楚軍攻入浙、閩，因軍功累遷浙江巡撫、閩浙總督。</p><p class="ql-block">1866年6月25日，奏請?jiān)诟Ｖ蓠R尾創(chuàng)設(shè)船政。</p><p class="ql-block">1866年9月，調(diào)任陜甘總督，平定西北亂局。離任前力邀沈葆楨出任船政大臣。1875年，奉命督辦新疆軍務(wù)，組建西征軍，收復(fù)新疆失地。</p> <p class="ql-block">沈葆楨（1820—1879）</p><p class="ql-block">字翰宇，福建侯官人。曾任江西巡撫，船政創(chuàng)建工作開始不久，左宗棠被調(diào)任陜甘總督，沈葆楨出任首任總理船政大臣，在其主持管理下，船政各項(xiàng)創(chuàng)建工作全面推進(jìn)，宏圖大展。</p><p class="ql-block">沈葆楨生平事記</p><p class="ql-block">1820年4月9日，出生于福建福州。</p><p class="ql-block">1847年，考中丁未科進(jìn)士，在京歷任編修、監(jiān)察御史等職。</p><p class="ql-block">1856年，外放江西九江知府，后改為廣信知府，遷升廣饒九南道，1862年，擢升江西巡撫。</p><p class="ql-block">1865年，因母親去世，回福州原籍丁憂守制。</p><p class="ql-block">1866年，經(jīng)閩浙總督左宗棠上奏推薦為首任總理船政大臣，1867年—1874年，主持完成船政創(chuàng)建的各項(xiàng)工作目標(biāo)。1874年5月，日本侵略臺灣事件爆發(fā)，奉命赴臺抗衡。</p><p class="ql-block">1874年11月，成功挫敗日本侵占臺灣的圖謀，同時(shí)開啟臺灣近代化建設(shè)。1875年，升任兩江總督、南洋通商事務(wù)大臣，籌辦南洋海軍。1879年12月18日，在江寧(今南京)去世。清政府賜謚號文肅。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第二部分</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">總理船政是中國第一個(gè)專門的海防近代化國家機(jī)構(gòu)，設(shè)于福州的海上門戶馬尾。船政將海上自強(qiáng)作為目標(biāo)，以“權(quán)操諸我”為原則，通過契約化形式引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)，掌握了造船技術(shù)和海軍知識，獲得巨大成功，開始了中國海上力量走向近代化的時(shí)代跨越。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">自強(qiáng)之道</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1866年6月25日，閩浙總督左宗棠在長期籌謀的基礎(chǔ)上，提出學(xué)習(xí)歐洲先進(jìn)技術(shù)，設(shè)廠自造輪船的方案，因計(jì)劃周密，切實(shí)可行，清政府于7月14日批準(zhǔn)，并稱贊為“中國自強(qiáng)之道”。</p> <p class="ql-block">馬尾地處閩江下游，有著優(yōu)良的深水錨地，是福建省城福州的通海門戶，自古就是中國東南沿海重要的海港，戰(zhàn)略地位極為重要。</p> <p class="ql-block">擇地馬尾</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1866年夏，左宗棠與洋員日意格、德克碑等經(jīng)多次實(shí)地踏勘，選定在福州馬尾建設(shè)船政，共收購瀕江民田346畝有余，由中外合作制定建設(shè)規(guī)劃，于當(dāng)年12月23日開始各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)，至1868年初具規(guī)模。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">借才異域</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政秉持主權(quán)在我的原則，委托日意格、德克碑幫助雇傭和領(lǐng)導(dǎo)外國技術(shù)團(tuán)隊(duì)，協(xié)助中方建設(shè)船政并傳授相關(guān)技術(shù)。合作以合同為規(guī)范，用金錢作為重要的獎懲手段，成為近代中外平等合作的成功典范。</p> <p class="ql-block">日意格組建的外國技術(shù)團(tuán)隊(duì)初期共45人，以法國人居多。外國技術(shù)人員到船政后，對中國員匠“包教包會”，將高深莫測的工業(yè)技術(shù)傳播到了閩江之畔。</p> <p class="ql-block">洋員洋匠工作之余也將很多西方的生活方式帶到馬尾，對馬尾的地方社會產(chǎn)生了影響。</p> <p class="ql-block">船政洋監(jiān)督日意格、副監(jiān)督德克碑和外國技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員合影。</p> <p class="ql-block">按照船政規(guī)定，外國技術(shù)團(tuán)隊(duì)在船政建成投產(chǎn)后的五年時(shí)間里，完成造船、教育一攬子目標(biāo)。從1869年農(nóng)歷正月初一日船政五年計(jì)劃起算，中外人員通力合作，至1874年初，如期完成了各項(xiàng)目標(biāo)，史稱船政成功。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第三部分</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政創(chuàng)建時(shí)即高度重視教育，專門設(shè)立新式教育機(jī)構(gòu)，開展工程技術(shù)和海軍軍官教育，開中國新式職業(yè)教育先河。船政教育以培植愛國精神為基礎(chǔ)，以追求科學(xué)、服務(wù)國家為目標(biāo)，培育出的新式人才，不僅解決了涉海事業(yè)的急需，還成為中國社會近代化的星星火種。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新式教育</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政教育突破沿襲千年的科舉教育體制，大膽采取新法，學(xué)制、教學(xué)內(nèi)容煥然一新，開風(fēng)氣之先。扭轉(zhuǎn)了當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)社會對工匠、軍人職業(yè)的偏見，為青年人開辟了一條截然不同的人生軌道，成為傳播科學(xué)、蘊(yùn)育新思想的搖籃。</p> <p class="ql-block">1866年，船政在福州開設(shè)求是堂藝局。1867年遷至馬尾，更名船政學(xué)堂。次年在在馬尾設(shè)立藝圃，創(chuàng)辦職業(yè)技術(shù)教育，形成了由學(xué)堂、藝圃構(gòu)成的基本教育體系。</p> <p class="ql-block">船政機(jī)構(gòu)組織圖</p> <p class="ql-block">1868年船政后學(xué)堂的英文奠基石</p> <p class="ql-block">清“船政大臣告示”石碑。</p> <p class="ql-block">船政學(xué)生以西文教學(xué)，采取“一師制”“快慢班制”“獎學(xué)金制”等獨(dú)特制度，并施以“寬進(jìn)嚴(yán)出”的考評，保證了教育的速度和質(zhì)量。船政藝圃則采取“半工半讀”的模式，偏重實(shí)際技能的培育。</p> <p class="ql-block">船政學(xué)堂畢業(yè)生及船政官員擔(dān)任各水師學(xué)堂要職情況。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">福州海軍學(xué)校航海班第五屆畢業(yè)生高光暄留學(xué)英國格林威治皇家海軍學(xué)院期間使用的英國造銅平行尺（附指北標(biāo)尺）。</p><p class="ql-block"> （高棠捐贈）</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1870年英國制造的水準(zhǔn)儀。</p> <p class="ql-block">福州船政學(xué)校學(xué)生用過的學(xué)習(xí)用具。</p> <p class="ql-block">1877年船政向歐洲派出首批留學(xué)生，學(xué)習(xí)海軍、制造、礦物、國際法等專業(yè)，成為近代中國首個(gè)全面成功實(shí)驗(yàn)的留學(xué)計(jì)劃，頗具成效。從清末宣統(tǒng)年間開始，赴歐洲留學(xué)成為由國家舉辦的海軍、工程人員進(jìn)行的活動。</p><p class="ql-block">自船政成功向歐洲派遣留學(xué)生后，留學(xué)成為中國近代海軍教育的重要組成部分。圖為清末宣統(tǒng)年間留學(xué)英國格林威治海軍學(xué)院的中國海軍軍官。</p> <p class="ql-block">船政留學(xué)生首批赴英國留學(xué)學(xué)生留學(xué)地點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">船政及近代海軍留學(xué)大事記。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">學(xué)堂衍脈</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1912年中華民國成立后，船政前、后學(xué)堂改為海軍部直轄，1926年合并為福州海軍學(xué)校，是當(dāng)時(shí)中國最重要的海軍教育機(jī)構(gòu)?？谷諔?zhàn)爭中，學(xué)校堅(jiān)守為國家培育海軍人才的初衷，輾轉(zhuǎn)千里堅(jiān)持辦學(xué)。</p> <p class="ql-block">船政前、后學(xué)堂在民國時(shí)期改稱福州海軍制造學(xué)校、福州海軍學(xué)校。1926年合并為福州海軍學(xué)校，1931年更名海軍學(xué)校，是中央海軍唯一的軍官學(xué)校。</p> <p class="ql-block">全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，海軍學(xué)校1938年初遷往福州鼓山涌泉寺，又遷往湖南湘潭，因湘贛戰(zhàn)事吃緊，于當(dāng)年10月搬遷到貴州桐梓繼續(xù)辦學(xué)?？箲?zhàn)勝利后遷往重慶，后并入新設(shè)的海軍軍官學(xué)校。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">藝圃傳承</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">民國時(shí)期，船政藝圃一度仍是福州船政局下屬的技術(shù)學(xué)校，更名福州海軍藝術(shù)學(xué)校。20世紀(jì)30年代，由于官方經(jīng)費(fèi)緊張，學(xué)校改為私立，繼續(xù)培育職業(yè)技術(shù)人才，抗戰(zhàn)期間遷往閩北，抗戰(zhàn)后改稱高航學(xué)校。</p> <p class="ql-block">1931年海軍部印制的《魚雷講義》。</p> <p class="ql-block">20世紀(jì)30年代劉震在德國留學(xué)的課堂筆記本。</p> <p class="ql-block">1935年海軍部首屆全軍運(yùn)動會時(shí)陳允權(quán)使用過的釘鞋、挎包。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第四部分</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政通過學(xué)習(xí)、引進(jìn)歐洲工業(yè)技術(shù)知識,建成大規(guī)模的造船基地，掌握了蒸汽艦船以及蒸汽機(jī)、鍋爐等核心裝備的設(shè)計(jì)建造能力。20世紀(jì)初，船政的制造事業(yè)又萌生新意，建成了中國最早的規(guī)?；娇展I(yè)機(jī)構(gòu)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">艦船制造</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政秉持國產(chǎn)自造理念，組建了齊全的生產(chǎn)體系，為近代中國海軍的裝備建設(shè)作出了貢獻(xiàn)。1912年后，船政的生產(chǎn)部門獨(dú)立，隸屬海軍，改稱福州船政局，1930年更名海軍馬尾造船所，始終是近代中國重要的艦船修造機(jī)構(gòu)。</p> <p class="ql-block">1894年“通濟(jì)”艦舵輪。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)千噸級軍艦“萬年清”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘木質(zhì)巡洋艦“揚(yáng)威”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)速造軍艦“福星”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘自主研發(fā)軍艦“藝新”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)鐵脅木殼軍艦“威遠(yuǎn)”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)鋼甲艦“平遠(yuǎn)”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)大型魚雷軍艦“廣乙”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)全面電照明軍艦“建威”模型。</p> <p class="ql-block">民國時(shí)期炮艇“海鴻”模型。</p> <p class="ql-block">中國第一艘國產(chǎn)大型商船“明紹”模型。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">首創(chuàng)航空</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第一次世界大戰(zhàn)后，中國海軍將發(fā)展航空作為加強(qiáng)海防實(shí)力的捷徑，決心建設(shè)海軍的航空事業(yè)。1918年，在福州船政局內(nèi)增設(shè)飛機(jī)制造工程處，自行研發(fā)飛機(jī)，全面開啟了中國航空工業(yè)的歷史。</p> <p class="ql-block">海軍飛機(jī)制造工程處成立后，除工程處外，以船政原有的鐵脅廠等廠房和設(shè)備為基礎(chǔ)，組建了木工廠、鐵工廠、合攏廠、飛機(jī)倉庫，成為中國第一個(gè)系統(tǒng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造機(jī)構(gòu)。</p> <p class="ql-block">制造飛機(jī)處在經(jīng)費(fèi)有限的情況下，采取緊追世界航空技術(shù)發(fā)展潮流的措施，不斷研究、設(shè)計(jì)具有世界先進(jìn)水平的機(jī)型，生產(chǎn)原型機(jī)，進(jìn)行技術(shù)積累，使中國的飛機(jī)研發(fā)能力保持和世界同步。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第五部分</p><p class="ql-block">船政造艦、育人、編練艦隊(duì)，被譽(yù)為中國近代海軍的搖籃。肇始于船政的中國近代海軍，發(fā)展之路雖艱辛坎坷，愛國之心則矢志不渝。他們堅(jiān)守不懼強(qiáng)敵、堅(jiān)韌頑強(qiáng)的精神，捍海衛(wèi)權(quán)，犧牲奮斗，擁抱勝利，追求光明，在中華民族向海圖強(qiáng)的史詩中留下了濃墨重彩的篇章。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">首創(chuàng)艦隊(duì)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1871年，船政以自造的軍艦和培育的人才為基礎(chǔ)，參考西方海軍制度，結(jié)合中國水師傳統(tǒng)，奉旨成立“輪船”部隊(duì)，是中國第一支近代化海軍艦隊(duì)，標(biāo)志著中國海上力量從古代向近代的進(jìn)步。</p> <p class="ql-block">船政輪船受船政衙門統(tǒng)轄，以馬尾作為駐泊中心，承擔(dān)閩臺海防任務(wù)。同時(shí)輪船艦隊(duì)還向全國沿海各通商口岸派駐軍艦，參與海防工作。</p> <p class="ql-block">孫中山號召國人努力奮斗，實(shí)現(xiàn)“興船政以擴(kuò)海軍，使海軍與列強(qiáng)并駕齊驅(qū)，在世界稱為一等強(qiáng)國”。</p> <p class="ql-block">船政的艦隊(duì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及培養(yǎng)的人才向全國輻射，受此影響，從清末到民國，中國近代海軍的骨干帶有船政和福州的淵源和背景，時(shí)稱無閩不成軍。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">海軍基石</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政對近代中國海軍影響深遠(yuǎn)，清代、民國時(shí)期的海軍人員和制度都帶有明顯的船政印記。由船政蘊(yùn)育出的忠誠衛(wèi)國、堅(jiān)韌不屈的海軍精神傳統(tǒng)，在近代中國海軍捍衛(wèi)國家海上主權(quán)、反抗外來侵略的斗爭中不斷閃耀。</p> <p class="ql-block">民國海軍</p> <p class="ql-block">臺灣屏東縣石門古戰(zhàn)場紀(jì)念碑。沈葆楨采取理諭、設(shè)防、開禁等策略保臺，日軍最終被迫于1874年2月20日全部退出臺灣。</p><p class="ql-block">位于馬尾亭江虎頭山的保臺清軍公墓。反制日本侵臺事件中，很多清軍官兵因疫病亡故，后運(yùn)回大陸安葬。</p> <p class="ql-block">1884年中法馬江之戰(zhàn)、1894—1895年中日甲午海戰(zhàn)，中國近代海軍經(jīng)歷了巨大的血火考驗(yàn)，廣大愛國將士犧牲奮斗，雖敗猶榮，鑄就了船政堅(jiān)強(qiáng)不屈的傳統(tǒng)精神。</p> <p class="ql-block">民族英雄鄧世昌</p> <p class="ql-block">在近代中國海軍保衛(wèi)國家海上主權(quán)的斗爭中，充滿了船政人和船政軍艦的身影。1937年，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭，中國海軍毫不畏懼，全力抗?fàn)?，用堵塞?zhàn)、炮隊(duì)?wèi)?zhàn)、水雷戰(zhàn)等各種形式頑強(qiáng)地堅(jiān)守抗戰(zhàn)，最終獲得偉大勝利。</p> <p class="ql-block">1941年，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國海軍先后派出兩批軍官前往英、美支援盟軍作戰(zhàn)，總計(jì)168人。其中包括大量海軍學(xué)校出身的軍官。</p><p class="ql-block">參戰(zhàn)軍官編入盟國海軍，參加了大西洋護(hù)航、北非登陸戰(zhàn)、諾曼底登陸等戰(zhàn)役，為二戰(zhàn)勝利做出了貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block">1945年8月14日，日本宣布投降 ，中國人民取得了抗日戰(zhàn)爭的全面勝利。中國海軍總司令在上海簽字，接受投降的日本軍艦。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航向光明</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">抗日戰(zhàn)爭勝利后，國民黨當(dāng)局在1946年挑起全面內(nèi)戰(zhàn)，由船政發(fā)展而來的近代海軍面臨歷史抉擇。廣大海軍官兵不愿參加內(nèi)戰(zhàn)，相繼發(fā)動起義，投向人民的陣營，匯入到了建設(shè)中國人民解放軍海軍的洪流中。</p> <p class="ql-block">1949年2月25日，“重慶”艦吳淞口外起義。</p> <p class="ql-block">1949年4月23日 林遵將軍率領(lǐng)國民黨海軍海防第二艦隊(duì)在南京江面起義。</p> <p class="ql-block">1949年4月23日，人民海軍成立，中華民族向海圖強(qiáng)的歷史翻開了全新的一頁。</p> <p class="ql-block">1949年8月28日，毛澤東接見國民黨海軍起義將領(lǐng)時(shí)的合影。</p> <p class="ql-block">1949年10月1日開國大典，海軍方隊(duì)通過天安門廣場受閱。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">近代誕生的船政，使福建悠久的造船歷史煥發(fā)出新意，形成有鮮明自身特色的工業(yè)文化。1949年中華人民共和國成立后，原船政廠區(qū)由人民解放軍接管，后移交地方政府。1958年組建福建省馬尾造船廠，繼承百年船政工業(yè)制造的傳統(tǒng)，是福建省船舶工業(yè)的骨干單位。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">歷經(jīng)百年時(shí)光洗禮，船政的歷史區(qū)域范圍至今仍完整清晰，不僅大量船政歷史建筑得以完好保存，中華人民共和國成立后新建的馬尾造船廠代表性建筑也清晰可見。總體上時(shí)序完整，功能系統(tǒng)，特點(diǎn)鮮明，是百年船政的年輪印跡，更是珍貴的近代工業(yè)文化遺產(chǎn)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1866年，為了鞏固海防，御侮圖強(qiáng)，船政誕生。百年間，船政堅(jiān)守愛國之心，高舉科學(xué)大旗，辦教育、造艦船、練海軍，致力于為國家的自強(qiáng)作出貢獻(xiàn)，譜寫了一曲奮進(jìn)拼搏的史詩，為中國近代海軍和船舶工業(yè)的建設(shè)發(fā)展奠定了寶貴的基礎(chǔ)，是中華民族偉大復(fù)興道路上的重要探索和早期實(shí)踐。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">船政以愛國精神為核心，致力海防自強(qiáng)、工業(yè)自強(qiáng)，崇尚科學(xué)，譜寫了壯麗的史詩，是近代中華民族尋求救亡圖存道路上的重要實(shí)踐。</p><p class="ql-block">船政文化是在中國走向近代化的起始階段產(chǎn)生的先進(jìn)文化，是近代中國的海軍、海洋文化，集中體現(xiàn)了愛國、科學(xué)、創(chuàng)新、圖強(qiáng)的精神特質(zhì)，為中華文化注入重要的新內(nèi)涵。在我國建設(shè)海洋強(qiáng)國的今天，船政文化涌動著蓬勃的生命力，投身中華民族偉大復(fù)興的歷史大潮，貢獻(xiàn)自己的力量。</p> <p class="ql-block">中國是一個(gè)海岸線漫長、海洋遼闊的國家。近代以來，帝國主義列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開了中國的門戶，使中國淪為一個(gè)半封建、半殖民地的國家，作為一個(gè)中國人，每每讀到這段歷史，心頭總會隱隱作痛。不屈不撓的中華民族從沒有放棄抗?fàn)帲惨恢痹诳嗫嗲笏骶葒鴱?qiáng)國之路，百年船政歷史就是中國人民學(xué)習(xí)西方國家的先進(jìn)思想和技術(shù)、抵抗外國侵略斗爭的歷史。盡管中國人民付出了巨大犧牲，但終于贏得了勝利。今天的中國，再也不是任人宰割的舊中國，我們的航母、萬噸大驅(qū)劈波斬浪航行在深邃的大洋，五星紅旗在碧海藍(lán)天下獵獵飛揚(yáng)，中國軍人傲世群雄，守衛(wèi)著祖國每一寸領(lǐng)土，中國水兵伴隨浪花走向深藍(lán)，每次看到中國航母編隊(duì)出征，心情總是萬分激動，祝愿我的祖國永遠(yuǎn)繁榮昌盛！人民幸福安康！實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興之夢！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">作 者 褚麗君</p><p class="ql-block">2025年6月15日</p>