<p class="ql-block ql-indent-1">騰沖史迪威公路博物館，位于云南省騰沖市胡家灣大董溫泉景區(qū)內(nèi)，是由館長周世才先生全額獨(dú)資創(chuàng)辦的私營博物館。館內(nèi)陳列的數(shù)千余件各類藏品，凝聚了周世才先生自上世紀(jì)九十年代初期開始，至今三十余年的收藏心血及巨額的經(jīng)濟(jì)付出。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">史迪威公路博物館內(nèi)陳設(shè)的各類藏品是滇西抗戰(zhàn)那段艱苦歲月的縮影。從最古老的牛車、馬車到自行車，到各類民用轎車、摩托車，再到各類軍用吉普，軍用卡車甚至英國女皇當(dāng)年到緬甸視察英軍戰(zhàn)場(chǎng)的座駕；從馬幫用品、民眾修建史迪威公路、橋梁時(shí)的各種用具到軍械器材等軍事用品；由中緬輸油管道、怒江斷橋的粗壯鐵鏈、鋼梁；到中國軍隊(duì)、美軍、英軍使用的、海外華僑捐贈(zèng)的抗戰(zhàn)物品以及遠(yuǎn)征軍作戰(zhàn)時(shí)留下的大量物品、物資等等，還有數(shù)百張記錄史實(shí)的老照片，無一不在述說著那段悲壯的歷史，銘刻的歷史印記。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">周世才先生，現(xiàn)任騰沖市收藏協(xié)會(huì)會(huì)長、云南省收藏家協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國收藏家協(xié)會(huì)會(huì)員，是我市有名的企業(yè)家，因其對(duì)歷史文化的厚愛，把近30余年來的經(jīng)濟(jì)收入盡數(shù)用于收藏。為了藏品的收取，從1992年至今的三十多年間，周世才先生幾乎走遍了整個(gè)緬甸以及東南亞多個(gè)國家，直至印度雷多，他沿抗戰(zhàn)物資保障的馬幫路線進(jìn)行收集，一路跋山涉水，飽經(jīng)緬甸熱帶及亞熱帶叢林的蚊蟲叮咬，足跡遍及滇西抗戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)的各個(gè)角落。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">史迪威公路博物館的誕生，為滇西抗戰(zhàn)、緬北戰(zhàn)役保留了許多珍貴的史實(shí)，為社會(huì)各界緬懷歷史、研究歷史提供了大量一手資料，實(shí)現(xiàn)了用藏品告訴未來，世界需要和平！告誡后人不忘歷史，自強(qiáng)不息！</p> <p class="ql-block ql-indent-1">史迪威公路即中印公路。中印公路全線通車之際，中國最高當(dāng)局﹣﹣國民政府為表彰史迪威將軍在公路的抉擇、運(yùn)籌及指揮方面所起的重大作用，所付出的心血汗水，所作出的卓越貢獻(xiàn)，特向世界宣布將中印公路正式命名為史迪威公路。</p><p class="ql-block ql-indent-1">史迪威（Joseph Warren Stilwell ,1883年-1946年)，美國佛羅里達(dá)州人。1904年畢業(yè)于西點(diǎn)軍校。曾參加第一次世界大戰(zhàn)。1921年到中國，曾在美國于山西設(shè)立的紅十字會(huì)筑路工程隊(duì)任職。1927年后，歷任美軍駐天津部隊(duì)參謀長、司令官，美國駐華使館陸軍武官。1941年任美國第三軍團(tuán)司令。1942年任中印緬戰(zhàn)區(qū)美軍司令兼中國戰(zhàn)區(qū)參謀長、東南亞盟軍副司令、中國駐印軍總指揮、印緬北部戰(zhàn)區(qū)司令。在反攻緬北及搶修利多公路等戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中戰(zhàn)功赫赫，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。1944年奉召回國，后任美國陸軍地面部隊(duì)司令等職。1946年病故。</p><p class="ql-block ql-indent-1">史迪威公路是第二次世界大戰(zhàn)中繼滇緬公路、駝峰航線之后盟國在亞洲戰(zhàn)場(chǎng)開辟的又一條反擊日軍的戰(zhàn)略大通道，它與滇緬公路、駝峰航線的命運(yùn)緊密相關(guān)，是戰(zhàn)爭(zhēng)條件下?lián)屝薜膰H公路，是第二次世界大戰(zhàn)中同盟國軍民共同創(chuàng)造的交通奇跡。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">史迪威公路簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block ql-indent-1">中印公路是第二次世界大戰(zhàn)期間中美兩國合作修建的自印度利多經(jīng)緬甸至中國昆明的國際軍用戰(zhàn)略公路。曾命名為“史迪威公路”。其中，印度利多經(jīng)緬甸密支那至中國云南邊境畹町的路段，稱為“利多公路”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">日軍襲擊珍珠港以后，加緊入侵東南亞。至1942年5月，已占領(lǐng)緬甸大部分地區(qū)和云南西部，切斷了中國與同盟國之間最后的陸上交通線--滇緬公路。同盟國運(yùn)往中國的作戰(zhàn)物資，只能經(jīng)喜馬拉雅山空運(yùn)，受到極大限制，因此決定盡快修建中印公路，粉碎日軍對(duì)中國陸路的戰(zhàn)略封鎖。美國總統(tǒng)F.D.羅斯福認(rèn)為，中印公路工程的重要性僅次于北非戰(zhàn)局。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中印公路全長1730千米。其中印度利多經(jīng)緬甸密之那至云南畹町段長770千米，路線經(jīng)過印度東北部和緬甸北部的亞熱帶山岳叢林地區(qū)，由美軍工程兵部隊(duì)配屬中國軍隊(duì)兩個(gè)獨(dú)立工兵團(tuán)，并在當(dāng)?shù)孛窆f(xié)助下構(gòu)筑。昆明至畹町段長960千米，路線基本上循沿原來的滇緬公路，由中國戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局滇緬公路工務(wù)局組織改建和搶修，美軍派出工程兵筑路機(jī)械部隊(duì)配合。</p><p class="ql-block ql-indent-1">從1942年11月于印度利多動(dòng)工起，至1945年1月全線通車，歷時(shí)2年零3個(gè)月。筑路工程浩大，作業(yè)條件艱苦，環(huán)境惡劣，施工中經(jīng)常受日軍航空兵、炮兵的轟擊。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中印公路建成以后，同盟國與中國之間恢復(fù)了陸上交通聯(lián)系，盟軍的軍援物資可從印度利多經(jīng)緬甸沿陸路直抵昆明，粉碎了日軍的封鎖計(jì)劃。至日本投降前，中印公路共承運(yùn)援華抗戰(zhàn)物資5萬余噸，為中國抗日戰(zhàn)爭(zhēng)取得勝利發(fā)揮了積極作用。</p> 英國四輪馬車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">緬甸英式四輪馬車</p><p class="ql-block ql-indent-1">英國殖民緬甸期間，把英式四輪馬車帶到了緬甸，馬車采用全柚木制作，四輪采用上下減震，坐在上面很舒服。</p> 德國大眾面包車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">德國大眾</p><p class="ql-block ql-indent-1">大眾T系列。風(fēng)冷式，后置發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">T1:1950--1967</p><p class="ql-block ql-indent-1">T2:1967--1979</p><p class="ql-block ql-indent-1">T3:1979--1992</p><p class="ql-block ql-indent-1">T4:1992--2003</p><p class="ql-block ql-indent-1">T5:2003--2015</p><p class="ql-block ql-indent-1">T6:2015至今</p> 德國奔馳轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">1946年老奔馳﹣﹣德國</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">奔馳180E級(jí)轎車</p><p class="ql-block ql-indent-1">該車的起源可追溯到上世紀(jì)三十年代以前，最早的車型170是當(dāng)時(shí)最受歡迎奔馳車。二戰(zhàn)爆發(fā)后生產(chǎn)中斷，直到1946年才復(fù)產(chǎn)。隨后奔馳推出了替代款180型和190型，從此奔馳 E 級(jí)車走上了發(fā)展之路。當(dāng)時(shí)奔馳的分類很簡(jiǎn)單，包括四缸車、六缸車、大型車和運(yùn)動(dòng)車四大類。W120裝備的是1.8升的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">德國奔馳S級(jí)代號(hào)W110/W111/W112</p><p class="ql-block ql-indent-1">1959年第三代梅賽德斯--奔馳S級(jí)誕生，這一代的梅賽德斯--奔馳S級(jí)變化非常大，既是跨越前兩代的分水嶺，又是駐足于通向未來的分岔路口。</p> 意大利菲亞特轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">意大利1960菲亞特1100</p><p class="ql-block ql-indent-1">這是一款搭載承載式車身和1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。豪華、運(yùn)動(dòng)、舒適都與此無關(guān)，它要做的是盡可能滿足普通家庭的通勤需求。</p> 美國雪佛蘭轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國1956雪佛蘭貝爾艾爾BelAir </p><p class="ql-block ql-indent-1">1956雪佛蘭是早期大型全尺寸。采用了美式經(jīng)典4600CC的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率162馬力。搭載3速手動(dòng)變速箱或者2速自動(dòng)還有3速自動(dòng)變速箱。</p> 日本鈴木轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">日本鈴木1000</p><p class="ql-block ql-indent-1">1959年至1960年間銷售。其搭載了1189cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到47馬力，與之匹配的是四速柱式手動(dòng)變速箱。</p> 英國莫里斯轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">英國莫里斯1956--1000型</p><p class="ql-block ql-indent-1">它是英國國民轎車，這款車的車型可以追溯到1928年。是一款全新小型四座轎車，搭載的是一臺(tái)580CC的四缸引擎。</p> 英國勞斯萊斯敞篷車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">英國勞斯萊斯1930--第二代幻影</p><p class="ql-block ql-indent-1">1930年，第二代勞斯萊斯幻影 Continental 奔逸而至，其象征著工程技術(shù)又一次重大變革。全新勞斯萊斯Continental時(shí)速已經(jīng)可達(dá)95英里/小時(shí)，但是為了力求完美，萊斯爵士基于其對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了7.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，一擊制勝，開創(chuàng)歷史。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這輛車也是英國女王伊麗莎白二世當(dāng)年到緬甸視察英軍戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)的座駕。</p> 德國大眾甲殼蟲 <p class="ql-block" style="text-align:center;">德國大眾甲殼蟲</p><p class="ql-block ql-indent-1">甲殼蟲是德國大眾于1934年生產(chǎn)的一款氣流乘用車。首先，它采用了流線型的車身。這款車一直被稱為大眾Type1。從那以后，這款車在所有語言中都被稱為甲殼蟲。作為第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)果，甲殼蟲直到1949年才真正量產(chǎn)。</p> 英國奧斯丁轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">英國創(chuàng)建的著名豪華汽車品牌</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">--消失的品牌之奧斯丁</p><p class="ql-block ql-indent-1">英國奧斯丁汽車公司的標(biāo)志性品牌，最早于1905年開始生產(chǎn)，之后幾經(jīng)波折，到1922年成功上市。之后，即長期占據(jù)英國豪華汽車的頭把交椅。1945年奧斯汀汽車公司研發(fā)成功A40車系，開始采用頂置氣門( OHV )引擎。</p> 美國福特轎車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國福特老爺車</p><p class="ql-block ql-indent-1">福特汽車公司是世界上最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司創(chuàng)立于20世紀(jì)初，憑借創(chuàng)始人亨利·福特的“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，終于成為世界四大汽車集團(tuán)公司之一。</p> 德國大眾軍用越野車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">德國大眾87型軍用越野車</p><p class="ql-block ql-indent-1">系二戰(zhàn)期間德國大眾公司生產(chǎn)，是德國甲殼蟲汽車家族中最為陽剛的一款。該車采用166型四驅(qū)系統(tǒng)，寬大的輪胎和結(jié)實(shí)的地盤賦予它極佳的越野性能，帶有明顯的軍車基因。由于產(chǎn)量稀少，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間就是德國高級(jí)軍官的座駕。保持至今的87型越野車十分罕見，成為汽車愛好者和收藏家們的絕世珍品。</p> 美國威利斯吉普車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國威利斯吉普車</p><p class="ql-block ql-indent-1">美軍“GP”（英文 General--PurposeCar 縮寫）多用途越野車，1940年美國威利斯汽車公司研制。該車有60P馬力，590KG的自重和300KG的有效載荷。同時(shí)配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是當(dāng)時(shí)同類車驅(qū)動(dòng)力的3倍，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。</p> 美國威利斯吉普車 <p class="ql-block ql-indent-1">這輛美式威利斯吉普車，據(jù)博物館工作人員介紹，是中國遠(yuǎn)征軍200師師長戴安瀾將軍的座駕，但其真實(shí)度有待考證。</p> 美國高端威利斯吉普車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國高端威利斯吉普車</p><p class="ql-block ql-indent-1">這輛威利斯吉普車和別的威利斯吉普車不一樣，它的進(jìn)氣管和排氣管都是在高處，艱險(xiǎn)的水路都可以涉險(xiǎn)通過。主要用于偵察兵，高級(jí)軍官座駕。</p> 美國福特吉普車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國福特吉普 GPW </p><p class="ql-block ql-indent-1">二戰(zhàn)中，美國威利斯汽車公司生產(chǎn)的 MB 車型因動(dòng)力比強(qiáng)勁而被美軍廣泛采用。但因威利斯公司產(chǎn)能有限，不能滿足需求，于是軍方協(xié)調(diào)將 MB 車型圖紙借給福特汽車公司進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，并取名為 GPW 。</p> 英國組裝威利斯吉普車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">英國組裝威利斯吉普車</p><p class="ql-block ql-indent-1">在英國組裝，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤都是和威利斯一樣，葉子板上面就改裝有咖啡機(jī)、發(fā)報(bào)機(jī)、工兵鏟、燃油燈、信號(hào)燈、圖紙筒，醫(yī)藥箱，它的大燈和原裝威利斯不一樣，可以上下翻動(dòng)，主要做于當(dāng)時(shí)修車照明看圖紙用。</p> 日本三菱吉普車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">日本三菱J3系列吉普車</p><p class="ql-block ql-indent-1">1940年美國威利斯吉普車運(yùn)用到戰(zhàn)場(chǎng)，日本部隊(duì)在戰(zhàn)場(chǎng)上體驗(yàn)到威利斯吉普車的厲害后，隨即把樣車帶回日本，讓三菱公司研發(fā)，從而出現(xiàn)了日本三菱吉普。</p> 英國奧斯丁救護(hù)車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">英國創(chuàng)建的著名豪華汽車品牌</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">--消失的品牌之奧斯丁</p><p class="ql-block ql-indent-1">英國奧斯丁汽車公司的標(biāo)志性品牌，最早于1905年開始生產(chǎn)，之后幾經(jīng)波折，到1922年成功上市。之后，即長期占據(jù)英國豪華汽車的頭把交椅。1945年奧斯汀汽車公司研發(fā)成功A40車系，開始采用頂置氣門( OHV )引擎，這是經(jīng)過改裝的兩款?yuàn)W斯丁戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)車。</p> 美國雪佛蘭卡車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國雪佛蘭阿爾比恩FT11</p><p class="ql-block ql-indent-1">蘇聯(lián)二戰(zhàn)期間通過《租借法案》獲得的4x4全輪驅(qū)動(dòng)卡車。上世紀(jì)30年代，蘇聯(lián)高爾基汽車廠和莫斯科斯大林汽車廠艱難的研發(fā)全輪驅(qū)動(dòng)的卡車，但由于技術(shù)所限始終無法達(dá)到批量生產(chǎn)的水平。以致在偉大衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，蘇軍都沒有一輛全輪驅(qū)動(dòng)的卡車，但來自盟國的援助物資填補(bǔ)了這個(gè)空白。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1940年2月以后，阿爾比恩研制的首款四輪驅(qū)動(dòng)卡車就是FT11。這是一款三噸級(jí)卡車，配備狹窄的民用駕駛室和各種貨廂。采用90馬力六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中央差速鎖和帶真空助力裝置的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。截至1944年8月，F(xiàn)T11共制造了500輛，其中37輛交付蘇聯(lián)。這輛FT11采用了金屬和木質(zhì)混合車廂，作為野外維修車，拉送輸油管道。</p> 美國道奇卡車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國道奇WF--32軍用卡車</p><p class="ql-block ql-indent-1">這是一款道奇T--110L-5D60L，道奇T --203型汽油機(jī)，直列6缸，側(cè)置氣閥，3.957cc，馬力99匹。南洋華僑機(jī)工運(yùn)輸車之一。</p> 美國道奇中吉普 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國道奇T--214</p><p class="ql-block ql-indent-1">1940年后，美國道奇公司陸續(xù)為美國軍方生產(chǎn)了1/2噸 T202系列（VC1--VC6)；1/2噸 T203系列（VF401--VF407)；1/2 噸T207、T211、T215(WC1--WC27）各種用途、各種軸距的4X4越野卡車，每一種車輛產(chǎn)量都不大。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1942年，美國道奇公司為盟軍生產(chǎn)了T--214系列3/4噸4X4卡車，在盟軍中廣泛裝備和應(yīng)用。主要用途為武器彈藥運(yùn)輸車、人員運(yùn)輸車、救護(hù)車、大口徑機(jī)槍運(yùn)載車、偵查車、指揮車、無線電臺(tái)車等，這就是“美式中吉普”。T214系列車輛裝備68KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，并按車輛的軸距和用途不同，分為WC--51到WC--60各個(gè)型號(hào)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">美軍道奇T--214系列3/4噸4x4</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">中吉普WC--52</p><p class="ql-block ql-indent-1">1942年，美國道奇公司生了T--214系列3/4噸4x4卡車裝備盟軍。廣泛用于人員、武器運(yùn)輸、救護(hù)車、無線電臺(tái)車等，這就是著名的“美式中吉普”。T214系列車輛裝備68KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，并按軸距和用途不同，分為 WC--51到WC--60各型號(hào)。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國道奇T-214系列3/4噸4X4</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">中吉普WC--51</p><p class="ql-block ql-indent-1">二戰(zhàn)期間有一種比威利斯吉普車稍大一些的美式吉普車馳騁在各個(gè)戰(zhàn)區(qū)，它是由美國通用汽車公司于二戰(zhàn)后期生產(chǎn)并大量準(zhǔn)備美軍和盟軍的道奇牌WC系列中型吉普車。道奇WC51這種車型做為班用運(yùn)輸車，其主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)單，實(shí)用，可靠，維修方便，不追求舒適美觀。它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為68KW，最高車速為90公里/小時(shí)，離地間隙380mm,載重量為750公斤或10人。長寬高為4100x1950x2000（不帶車篷）。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國道奇T-214系列3/4噸4X4</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">中吉普WC--57</p><p class="ql-block ql-indent-1">1942年，美國道奇公司生產(chǎn)T-214系列3/4噸4X4卡車裝備盟軍。廣泛用于人員、武器運(yùn)輸、救護(hù)車、大口徑機(jī)槍運(yùn)載，偵查車、指揮車、無線電車等，這就是著名的“美式中吉普”。T214系列車輛裝68KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，并按軸距和用途不同，分為 WC--51到WC--60各個(gè)型號(hào)。</p> 美國通用卡車 <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">美國CCKW--353型軍用卡車（十輪卡) </span></p><p class="ql-block ql-indent-1">二戰(zhàn)期間，美軍為確保運(yùn)輸系統(tǒng)機(jī)械化．以通用汽車公司的GMC十輪大卡車（軍方編號(hào)：CCKW--353）作為軍車之一。車長6.93米、寬2.32米、高2.24～2.80米。車輛采用GMC270型4.4升6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率104PSO，最高時(shí)速71公里。驅(qū)動(dòng)形式為6x4或6x6，雖然標(biāo)準(zhǔn)載重只有2.5噸，但即使拖載4-5噸的大炮，滿載8噸的炮彈，也能飛馳向前。</p> 美國道奇皮卡 <p class="ql-block" style="text-align:center;">美國道奇皮卡車</p><p class="ql-block ql-indent-1">它是最初一代的動(dòng)力搬運(yùn)車，作為一臺(tái)耐用且堅(jiān)固萬分的軍用皮卡，為當(dāng)時(shí)美國的二戰(zhàn)士兵提供了非常大的幫助，以前是在南亞、東南亞這些國家才有。</p> 日本卡車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">日本74式卡車</p><p class="ql-block ql-indent-1">該車總重8噸，主要材質(zhì)堅(jiān)硬、厚實(shí)，最大的特點(diǎn)就是保險(xiǎn)杠可以推著前方的障礙物前行，不會(huì)變形，如果車輛發(fā)生側(cè)翻只需推起來就可以正常行走，保險(xiǎn)杠上有絞盤，多艱難的路都可以行走。</p> 英國路虎越野車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">路虎 LAND--ROVER </p><p class="ql-block ql-indent-1">英國在二戰(zhàn)期間是世界頭號(hào)強(qiáng)國，二戰(zhàn)之后雖然實(shí)力受損，但是工業(yè)基礎(chǔ)尚在，英國軍用主打的就是路虎，這一款是輕型的四輪越野路虎，最初只生產(chǎn)了3048輛，這一款車專為軍隊(duì)打造，在今天無論哪一方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于民用路虎，是一款性能強(qiáng)悍的軍用路虎。</p> 蘇聯(lián)嘎斯卡車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">蘇聯(lián)嘎斯（ GAZ )--66型</p><p class="ql-block ql-indent-1">蘇聯(lián)嘎斯（ GAZ )--66型的第一代產(chǎn)品，生產(chǎn)于1962年，并于1964年量產(chǎn)。車長5806mm，寬2322mm，高2490mm。這輛車的設(shè)計(jì)初衷，是做一款通過性極強(qiáng)的卡車，因此離地間隙最高可達(dá)870mm，前接近角42°，后接近角32°，軸距3000mm。但是這輛車有一個(gè)很大的弊端就是不能拉太重，官方給這輛車設(shè)計(jì)的最大載荷量是1890KG。</p> 蘇聯(lián)自行舟橋車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">蘇聯(lián)PMM--2型自行舟橋車</p><p class="ql-block ql-indent-1">蘇聯(lián)PMM--2型自行舟橋車是一種集橋、舟、車于一體的架橋裝備，可以在陸上和水中航行，具有陸上、水中機(jī)動(dòng)能力好、架設(shè)速度快、載重量大、架橋機(jī)械化程度高、架設(shè)作業(yè)人數(shù)少的優(yōu)點(diǎn)，尤其適合在強(qiáng)渡時(shí)使用。</p> 英國三槍三輪摩托車 <p class="ql-block" style="text-align:center;">英國三槍牌摩托車</p><p class="ql-block ql-indent-1">二十世紀(jì)初葉英國伯明翰 BSA ( Birmingham Small Arms ）聯(lián)盟集團(tuán)生產(chǎn)。車子采用50度夾角 V-Twin引擎的Model E ，排量770cc, SV （側(cè)置氣門）設(shè)計(jì)，配置機(jī)械式油泵、七片式離合器、三速變速箱、新款 Cantilever前叉以及腳啟動(dòng)等，當(dāng)年售價(jià)為130英鎊。</p> 美國野馬式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) <p class="ql-block" style="text-align:center;">P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)</p><p class="ql-block ql-indent-1"> P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)（英語：P-51Mustang)，是美國陸軍航空隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)期間最有名的戰(zhàn)斗機(jī)之一。1943年P(guān)-51A首先被部署在中緬印戰(zhàn)區(qū)的美國陸軍航空隊(duì)的第十航空隊(duì)第311戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，基地在雅魯藏布江附近，以保護(hù)通往中國的駝峰航線， P-51A也和A-36俯沖轟炸機(jī)聯(lián)手攻擊在緬甸的日軍，以支援正在反攻緬北的中國駐印軍。</p>