<p class="ql-block">深山藏</p><p class="ql-block">火車頭你信嗎？</p> <p class="ql-block">在承德廣仁嶺山上發(fā)現(xiàn)一個(gè)廢棄火車頭，繡跡斑斑，你想探秘它的來龍去脈嗎？紫塞山人從頭講來？</p> <p class="ql-block">日本侵華時(shí)期建的火車站，</p><p class="ql-block">現(xiàn)成愛國主義教育基地</p> <p class="ql-block">經(jīng)考證：</p><p class="ql-block">此火車頭唐山產(chǎn)的</p><p class="ql-block">編號(hào)為：6012</p> <p class="ql-block">承德廣仁嶺山上發(fā)現(xiàn)的火車頭是一臺(tái)廢棄的蒸汽機(jī)車，其背后有著豐富的歷史背景和來龍去脈：</p><p class="ql-block">歷史背景</p><p class="ql-block">1. 鐵路修建背景：</p><p class="ql-block"> 承德廣仁嶺地區(qū)的鐵路最早可以追溯到日本侵華時(shí)期。1936年6月，日本關(guān)東軍為了加快侵略進(jìn)度，決定修建古北口至承德的鐵路。這條鐵路主要沿清代古北口至承德的皇家御道修建，其中廣仁嶺是重要的施工區(qū)段。</p><p class="ql-block"> 1937年盧溝橋事變爆發(fā)后，日本侵略者為了滿足軍需運(yùn)輸?shù)男枰?，加快了鐵路建設(shè)。不知死去多少勞工，每段鐵路灑滿勞工的血汗！1938年4月1日，承古鐵路全線通車。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">昔日的</p><p class="ql-block">承鋼專用線</p> <p class="ql-block">2. 鐵路的特殊性</p><p class="ql-block"> 廣仁嶺區(qū)段的鐵路坡度非常高，達(dá)到了32.4‰，是當(dāng)時(shí)中國鐵路中坡度較大的區(qū)段之一。這種高坡度的鐵路需要使用多臺(tái)蒸汽機(jī)車推挽列車才能通過，這在世界上也是比較罕見的。</p><p class="ql-block">蒸汽機(jī)車的使用與廢棄</p><p class="ql-block">1. 使用階段</p><p class="ql-block"> 在20世紀(jì)80年代，承德的承鋼專用線成為世界各國鐵路愛好者的圣地。特別是廣仁嶺區(qū)段的蒸汽機(jī)車，吸引了大量攝影愛好者前來拍攝。三臺(tái)蒸汽機(jī)車共同推動(dòng)列車翻越廣仁嶺的景象，成為了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。</p> <p class="ql-block">2. 廢棄原因</p><p class="ql-block"> 隨著時(shí)代的變遷，鐵路運(yùn)輸逐漸向電氣化、高速化發(fā)展，蒸汽機(jī)車逐漸被淘汰。2007年7月8日，隨著最后一列由承鋼東風(fēng)4B機(jī)車牽引的貨列駛出承德站，市區(qū)的鐵路被拆除，廣仁嶺區(qū)段的蒸汽機(jī)車也逐漸退出了歷史舞臺(tái)！</p> <p class="ql-block">承鋼專用線停止</p><p class="ql-block">使用時(shí)間</p><p class="ql-block">2007年7月8日</p> <p class="ql-block">站好最后一班崗</p><p class="ql-block">老工人依依不舍</p> <p class="ql-block">承鋼工業(yè)遺產(chǎn)</p><p class="ql-block">成為雙橋區(qū)</p><p class="ql-block">文物重點(diǎn)保護(hù)單位</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在廣仁嶺山上發(fā)現(xiàn)的廢棄蒸汽機(jī)車，可能是當(dāng)年用于推挽列車的機(jī)車之一。這些機(jī)車被遺棄在山中，成為了歷史的見證。</p><p class="ql-block"> 總之，這臺(tái)廢棄的蒸汽機(jī)車承載著承德地區(qū)鐵路發(fā)展的歷史記憶，也見證了中國鐵路從蒸汽時(shí)代向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變。</p> <p class="ql-block">承德日新月異發(fā)展</p><p class="ql-block">承鋼專用線已成為</p><p class="ql-block">承德工業(yè)發(fā)展的活文物</p>