<p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> “吃瓜”者非“吃瓜”也。</b><b style="color:rgb(57, 181, 74);">乃近期網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，其義為事不關(guān)己、高高掛起，僅滿足好奇心的圍觀狀態(tài)?。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 是啊！國(guó)際局勢(shì)從來(lái)不是供人消遣的“吃瓜”素材。當(dāng)有人抱著“看熱鬧不嫌事大”的心態(tài)調(diào)侃沖突時(shí)，殊不知每一場(chǎng)動(dòng)蕩背后，都關(guān)乎無(wú)數(shù)人的生命與生計(jì)，影響著全球經(jīng)貿(mào)、能源等關(guān)鍵領(lǐng)域。這種“隔岸觀火”的戲謔，既是對(duì)苦難的漠視，也是對(duì)復(fù)雜局勢(shì)缺乏認(rèn)知的表現(xiàn)，多些理性思考，才是面對(duì)世界變局應(yīng)有的態(tài)度。</b></p> <p class="ql-block"> 在以伊沖突的國(guó)際熱點(diǎn)事件中，部分網(wǎng)友以“旁觀者”姿態(tài)調(diào)侃戰(zhàn)事的現(xiàn)象令人深思。但我們更應(yīng)該以理性和長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角，看到這場(chǎng)沖突背后與中國(guó)息息相關(guān)的重要戰(zhàn)略布局，以及美、以的險(xiǎn)惡用心——中伊鐵路。</p><p class="ql-block"> 我一向?qū)Σㄋ关垱](méi)什么好印象。那是因?yàn)閮梢翍?zhàn)爭(zhēng)后，伊朗被薩達(dá)姆炸的稀爛。中國(guó)出于仁道以及自身利益的考量，出手援建該國(guó)的石油設(shè)施?？芍袊?guó)的善意和大筆投資，并沒(méi)有讓波斯貓從貪婪的天性中良知覺(jué)醒，它們幾乎把中國(guó)的血汗舔舐殆盡，我們幾乎是血本無(wú)歸。要知道，那時(shí)的中國(guó)還很窮、很弱，那一點(diǎn)錢是中國(guó)人民從牙縫里摳出來(lái)的呀！</p><p class="ql-block"> 另外，伊朗在軍購(gòu)選擇上也太過(guò)狹隘。他們明知俄羅斯正在打仗，很多武器自己都不夠用，那里能顧得上別國(guó)，西方又求購(gòu)無(wú)門。而他們偏偏要選擇俄羅斯，而對(duì)中國(guó)物美價(jià)廉的先進(jìn)武器視而不見(jiàn)?，F(xiàn)在被打的遍體鱗傷，實(shí)實(shí)在在也怪不得中國(guó)網(wǎng)友要“吃瓜”、要手搭涼棚“看大戲”。</p><p class="ql-block"> 但這些過(guò)往不應(yīng)成為我們簡(jiǎn)單評(píng)判的依據(jù)。如今，中伊鐵路作為“一帶一路”倡議的重要戰(zhàn)略工程，已然成為連接中國(guó)與中亞、中東地區(qū)的黃金紐帶。</p><p class="ql-block"> 中伊鐵路包含東西兩條極具戰(zhàn)略價(jià)值的路線：東線自陜西西安啟程，經(jīng)阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦，最終在伊朗德黑蘭實(shí)現(xiàn)接駁，并延伸至波斯灣阿巴斯港，全長(zhǎng)超4000公里；西線從新疆喀什出發(fā)，經(jīng)托爾嘎特口岸，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗，同樣與伊朗境內(nèi)鐵路相連，全程2800公里。這條鐵路網(wǎng)不僅串聯(lián)起中亞五國(guó)，更以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌道實(shí)現(xiàn)貫通。為了避開(kāi)外部干擾、穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，項(xiàng)目一直保持低調(diào)，我們沒(méi)有像中、老高鐵通車后，高調(diào)舉行儀式慶典，原因大家都心知肚明。</p><p class="ql-block"> 您可知道，這是一條戰(zhàn)時(shí)的生命線哪！眾所周知，中國(guó)的石油長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，我們的自給率不達(dá)百分之四十，每年的大宗外貿(mào)交易中，石油占了半數(shù)以上。而我們的唯一通道馬六甲海峽，又被美、印勢(shì)力重重關(guān)卡。毫無(wú)疑問(wèn)，一旦戰(zhàn)事爆發(fā)，美國(guó)人第一件要做的事一定是關(guān)閉馬六甲海峽。你的飛機(jī)、航母再先進(jìn)，沒(méi)汽油也絕飛不上天，出不了海。所以，中伊鐵路就是除中俄鐵路之后的第二條備戰(zhàn)路，它的意義不能簡(jiǎn)單地用經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)衡量。為了籌建這條鐵路，中國(guó)和俄羅斯整整交涉了二十年，假如不是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，普京照例不會(huì)松口。</p><p class="ql-block"> 2025年5月24日，滿載光伏板的列車從義烏順利抵達(dá)德黑蘭，標(biāo)志著中伊鐵路全線貫通。當(dāng)月，伊朗石油出口量便激增16%，不用說(shuō)，它們當(dāng)然是流向了中國(guó)。這條鐵路的經(jīng)濟(jì)賦能作用立竿見(jiàn)影。它不僅是一條貿(mào)易通道，更是關(guān)乎國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略命脈。通過(guò)這條鐵路，中國(guó)有望開(kāi)辟全新的石油運(yùn)輸通道，有效規(guī)避馬六甲海峽潛在的海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，極大增強(qiáng)我國(guó)能源供應(yīng)的穩(wěn)定性與安全性。</p><p class="ql-block"> 但通車后才幾天，美、以就坐不住了。美國(guó)在中東地區(qū)的一系列地緣政治操弄，看似針對(duì)伊朗，實(shí)則劍指中國(guó)的“一帶一路”建設(shè)。打壓伊朗，既試圖限制伊朗石油出口，又妄圖切斷中國(guó)的能源進(jìn)口新路徑，達(dá)到“一石二鳥(niǎo)”的目的。但我們更應(yīng)看到，這條凝聚著多國(guó)合作智慧與努力的鐵路，是中國(guó)推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的生動(dòng)實(shí)踐。</p><p class="ql-block"> 面對(duì)國(guó)際風(fēng)云變幻，我們不應(yīng)僅僅當(dāng)個(gè)“吃瓜群眾”。中伊鐵路的建成，彰顯了中國(guó)在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境下穩(wěn)步推進(jìn)戰(zhàn)略布局的智慧與決心，展現(xiàn)了中國(guó)與沿線國(guó)家攜手共贏的堅(jiān)定信念。這背后，是無(wú)數(shù)建設(shè)者的辛勤付出，是國(guó)家高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略規(guī)劃。我們應(yīng)懷著對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的深刻理解，對(duì)國(guó)際合作的美好期許，以更積極的態(tài)度關(guān)注和支持“一帶一路”建設(shè)，共同見(jiàn)證中國(guó)與世界攜手前行，共創(chuàng)繁榮未來(lái)的壯麗篇章。</p><p class="ql-block"><b> </b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;"> 看到這里，您還覺(jué)得這顆“瓜”吃的好嗎？</b></p>