<p class="ql-block">成都大學(xué)生陳興達(dá)發(fā)來(lái)了一份1959年1月21日的報(bào)紙，問(wèn)我三—茂鐵路是鐵七師修的嗎？我回答應(yīng)該是的。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">提取文章如下：</span></p><p class="ql-block"><b>三水一—茂名鐵路開(kāi)工</b></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">新華社廣州20日電連接京廣鐵路和黎湛鐵路的三水﹣﹣茂名線工程最近先后分段開(kāi)工。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">三茂線全長(zhǎng)三百一十七公里，全線建好通車(chē)以后，將把廣東省的西部與廣州、珠江三角洲等地區(qū)聯(lián)系起來(lái)。興建中的我國(guó)著名的茂名石油城等地需要運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的大量物資，都將依靠這條鐵路來(lái)承運(yùn)；海南島、湛江等地區(qū)的木材、鐵砂、焦炭以及糖、鹽等，也將通過(guò)這條鐵路外運(yùn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">這條鐵路由鐵道兵某部負(fù)責(zé)修筑，地方各級(jí)黨委也動(dòng)員了一萬(wàn)三千多名民工配合。現(xiàn)在，從三水至北江、春灣至公館段的路基、中小橋梁、隧道等工程，都已同時(shí)開(kāi)工</span>，<span style="color:rgb(176, 79, 187);">北江大橋也進(jìn)入緊張的施工準(zhǔn)備階段。</span></p> <p class="ql-block">關(guān)于鐵七師在東南地區(qū)修鐵路的歷史，原鐵七師31團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)王占立給我說(shuō)過(guò)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，我再次求證他，他的回答：</p><p class="ql-block">三茂線是從三水到茂名。一期工程是三水到西江肇慶市，(高要縣)。由31團(tuán)擔(dān)任，主要工程是北江大橋。肇慶西江大橋沒(méi)開(kāi)工，這段工程路基工程全部完工，北江大橋主體工程也完工，準(zhǔn)備鋪架，但沒(méi)軌料，國(guó)家資金也不足，1960年下馬。31團(tuán)沒(méi)任務(wù)就住那裡開(kāi)荒種地、養(yǎng)魚(yú)、養(yǎng)豬、養(yǎng)鴨。到1963年調(diào)江西修森林公路，1964年進(jìn)貴昆線。</p><p class="ql-block">?那時(shí)七師師部住佛山；31團(tuán)修三茂線；32團(tuán)修海南環(huán)島；33團(tuán)、34團(tuán)修坪（石）漣（源縣）線。</p><p class="ql-block">?坪漣線是廣東坪石到湖南漣源縣，漣源縣煤礦。坪石在韶關(guān)，距韶關(guān)很近。</p><p class="ql-block">那時(shí)候我在31團(tuán)，1960年提干在三營(yíng)任材料技術(shù)員，1961年調(diào)團(tuán)后勤物資股任助理員。</p><p class="ql-block">1959年鐵道兵施工單位要搞經(jīng)濟(jì)核算，連隊(duì)編制有統(tǒng)計(jì)員，負(fù)責(zé)施工驗(yàn)收、考核施工人員完成施工定額、考核出勤率；材料員負(fù)責(zé)考核完成任務(wù)量、材料消耗定額、核算校稱(chēng)成本。那時(shí)候連隊(duì)材料員、統(tǒng)計(jì)員都是干部，營(yíng)部都有編制，1959年這些業(yè)務(wù)人員都集中速成學(xué)習(xí)四個(gè)月，<span style="font-size:18px;">1964取消編制。</span></p> <p class="ql-block">原來(lái)這是現(xiàn)在廣東上大學(xué)的陳興達(dá)的高中同學(xué)發(fā)來(lái)詢(xún)問(wèn)他的。陳興達(dá)在他的同學(xué)中，也算是一位小專(zhuān)家了！</p><p class="ql-block">還發(fā)來(lái)一張1959年1月30日的人民日?qǐng)?bào)，也有一則關(guān)于鐵道兵的報(bào)道。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在我們回頭看那時(shí)候的新聞報(bào)道，是不是言簡(jiǎn)意賅，簡(jiǎn)明扼要？這種文風(fēng)是今人應(yīng)該學(xué)習(xí)的。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">提取文章如下：</span></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">鐵道兵奮戰(zhàn)江南</b></p><p class="ql-block">十余條線路并肩挺進(jìn)</p><p class="ql-block">閩滇大鐵路開(kāi)工40%</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">據(jù)新華社29日訊中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)和數(shù)十萬(wàn)民工，正在祖國(guó)南方的十幾條鐵路線上加緊施工。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">新年開(kāi)始，鐵道兵部隊(duì)立即投入戰(zhàn)斗，他們新近動(dòng)工修建的鐵路有：東南沿海環(huán)線組成部分的廣東省三（水）茂（名）鐵路，縱貫閩贛山區(qū)、聯(lián)結(jié)閩浙贛三省的玉（山）福（州）鐵路，貫穿江西腹地的新（余）泰（和）鐵路，從金華通向東海重鎮(zhèn)溫州的鐵路等。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">鐵道兵部隊(duì)去年動(dòng)工的閩滇大鐵路各線工程，目前也有很大進(jìn)展。這條鐵路已開(kāi)工的部分占全線總長(zhǎng)的40％左右。其中，福建境內(nèi)的漳（平）龍（巖）線路基已接近完成；湖南境內(nèi)湘黔線湘潭到新化一百九十七公里的路基也大部分筑好，大批部隊(duì)和民工已陸續(xù)向西挺進(jìn)；二十六座總長(zhǎng)十二公里的雪峰山隧道群的重點(diǎn)工程，已經(jīng)開(kāi)始。在云貴高原，閩滇路滇黔線貴陽(yáng)到六枝的路基已有了雛型，全長(zhǎng)五華里的巖腳寨隧道正在加緊掘進(jìn)；橫跨云貴邊境、蜿蜒在烏蒙叢山中的威（寧）榕（峰）段艱險(xiǎn)工程也全面展開(kāi)，這段線路上的七十二座隧道已開(kāi)工的有三十三座；號(hào)稱(chēng)天險(xiǎn)的天生橋工程正在緊張進(jìn)行。此外，云南昆明到一平浪鐵路已大部完成。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">據(jù)新華社29日訊支援國(guó)家工農(nóng)業(yè)建設(shè)，中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)1958年和廣大的筑路民工一起，在祖國(guó)鐵路建設(shè)上取得了很大的成績(jī)。這一年中，鐵道兵部隊(duì)取得的成就和1957年比較，完成的工程投資數(shù)增加近一倍，鋪軌里程增加56%，隧道長(zhǎng)度增加七倍，橋梁長(zhǎng)度增加81%.</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(176, 79, 187);">去年全年，鐵道兵共擔(dān)任三十六項(xiàng)工程，包括新建干線和支線鐵路十七條，新建專(zhuān)用線十四條，復(fù)舊線三條，鐵路樞紐工程兩項(xiàng)。其中，包蘭鐵路包（頭）銀（川）段提前五個(gè)月建成，武漢樞紐站提前九個(gè)月建成，南（平）福（州）鐵路與廉（江）茂（名）鐵路等也都提前建成，閩滇大鐵路等十九條新線路正在積極施工。</span></p> <p class="ql-block">1958年中國(guó)開(kāi)始修建橫貫東西的一條大動(dòng)脈——閩滇大鐵路。</p><p class="ql-block">閩滇大鐵路，分段施工，包括福建境內(nèi)的漳（平）龍（巖）鐵路、湖南境內(nèi)的湘黔鐵路、云貴高原的滇黔鐵路，都由鐵道兵修建。<span style="font-size:18px;">現(xiàn)在沒(méi)有叫做閩滇的大鐵路，但是有一條大家熟悉的，貫通中國(guó)東西的滬昆鐵路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">在滇黔鐵路中提到的巖腳寨為鐵六師修建，我曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇文章，專(zhuān)門(mén)介紹巖腳寨隧道；文中提到了威（寧）榕（峰）段，榕峰就是今天的云南宣威，該段由鐵五師修建，當(dāng)時(shí)鐵五師很多孩子名字中有榕峰，就是紀(jì)念這段鐵路；文中還提到了昆明至一平浪段，該段由鐵一師修建。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">這篇文章還提到了1958年南（平）福（州）鐵路提前完工。南福鐵路還沒(méi)有完全竣工，鐵十師就從福建移防大西北，修建清綠鐵路。由于清綠鐵路當(dāng)時(shí)是保密鐵路，所以人民日?qǐng)?bào)沒(méi)有提及。清綠鐵路是一條隱秘的功勛卓著的鐵路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">如果只是鐵道兵在說(shuō)在寫(xiě)鐵路，總還是感覺(jué)意思不夠，有那么多鐵路迷包括大學(xué)生們?cè)陉P(guān)心關(guān)注、研究鐵道兵和鐵道兵修建的鐵路，這才是令人欣慰的呢。</span></p>