<p class="ql-block">十多年前，通過電視，“哈爾濱高架橋坍塌”的新聞闖入我的視野。那時只模糊記得，報道里將事故歸因于載重車超載，如此奇葩的解釋在我腦海里種下疑惑的種子，卻也隨著時間漸漸沉淀。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">直到近日踏上哈爾濱的土地，當(dāng)客車緩緩駛?cè)腙柮鳛┐髽?，這段塵封的記憶被導(dǎo)游突然喚醒。導(dǎo)游的講解讓我恍然大悟，原來當(dāng)年那起轟動一時的事故，就發(fā)生在與這座大橋緊密相連的引橋路段。望著車窗外綿延7.1公里的《陽明灘》大橋，聽著關(guān)于事故原因更完整的解讀，曾經(jīng)縈繞心頭的疑點，此刻竟有了撥開云霧見月明的暢快。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">我趕忙抄起手機，透過車窗，將眼前壯觀的大橋圖景納入鏡頭。橋上車流穿梭，松花江波光粼粼，兩岸城市風(fēng)光盡收眼底，每一秒的影像都在訴說著這座橋如今的穩(wěn)健與從容。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">如今再回顧那場事故，車輛嚴(yán)重超載確實是直接誘因，3輛超載的貨車，集中行駛在長梁體范圍，打破了橋梁受力平衡 。但也有專家指出獨柱墩設(shè)計的先天不足，讓橋梁在極端情況下難以抵御失衡風(fēng)險。兩種因素交織，共同釀成悲劇。</p> <p class="ql-block">陽明灘大橋是哈爾濱市三環(huán)路西線跨越松花江的一座特大橋，以下是關(guān)于它的基本情況：</p><p class="ql-block"> 是哈爾濱三環(huán)路的重要組成部分，也是哈爾濱市首座懸索橋，于2009年12月5日動工，2011年11月6日竣工通車，造價18.82億元。</p><p class="ql-block">橋梁長度：全長7133m，其中橋梁長度6464m，接線道路長669m。</p><p class="ql-block">陽明灘大橋橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時發(fā)生坍塌的位置為大橋引橋，在三環(huán)路群力高架橋洪湖路上橋分離式匝道，具體位于橋梁整體的中部偏南，距陽明灘大橋南端3.5公里，在三環(huán)路和洪湖路交叉口附近。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">發(fā)生垮塌的是哈爾濱西三環(huán)路陽明灘大橋南引橋的一個上橋匝道，該匝道屬于獨立建設(shè)的三環(huán)路群力高架橋項目，與陽明灘大橋分屬兩個工程建設(shè)項目。</p> <p class="ql-block">這是2012年8月24日的照片</p> <p class="ql-block">如今的大橋風(fēng)貌</p> <p class="ql-block">此刻行進(jìn)在橋上，看著堅固的橋身，心中滿是感慨。十年時光，足以讓一座城市撫平傷痕，也讓我解開了心中多年的困惑。這幾分鐘的視頻，不僅記錄了陽明灘大橋的壯美，更承載著一段真相逐漸清晰的歷程?；蛟S正是這次邂逅，讓這次哈爾濱之行，又明了一段沉封的記憶。</p>