<p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國航海博物館，位于上海浦東臨港新城的滴水湖畔，是我國規(guī)模最大、等級最高的專題類航海博物館。它的外觀很獨特，側面看，似兩面交錯的風帆，正面初看是個大大的“6”，細琢磨，像一面鼓滿的風帆，寓意乘風破浪去遠航。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">航海博物館有六個展館，室內展陳面積兩萬多平方米，我在館內流連五個多小時。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">看到些什么？我努力記下來。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:22px;"><i><u>?古代舟船的演變</u></i></b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船是由原始的渡水浮具逐步演變而來的，史書記載：“燧人氏以匏濟水，伏羲氏始乘桴”，黃帝“變乘桴以造舟楫”，反映了舟船不斷演進的歷程。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">匏即葫蘆，葫蘆因體輕、防濕、浮力大等優(yōu)點成為原始先民理想的渡水工具?！对娊洝ま擞锌嗳~》中即有“匏有苦葉，濟有深涉。深則厲，淺則揭”的描寫。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">桴即筏子，竹筏或羊皮筏，現(xiàn)在有些地方可能還在使用，至少還能在影視作品中看到使用它們的場景。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">獨木舟，顧名思義，即由獨木挖鑿而成的船底和舷側板構成。2002 年杭州蕭山跨湖橋遺址第三次考古中，發(fā)掘出土一艘殘長5.6米、寬0.52米、用整棵馬尾松加工而成的獨木舟，距今約7000~8000年，屬新石器時期，是迄今世界上發(fā)現(xiàn)最早的獨木舟之一。展品為復制品。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1979 年，在上海浦東北蔡出土了一艘獨木舟，舟頭、尾部殘缺，舷側板散落。這艘獨木舟是較早發(fā)現(xiàn)的由獨木舟向木帆船過渡的實例。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">上為獨木舟模型 下為出土的獨木舟殘片</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">展品中有一艘出土于河北平山中山國一號墓的木板船（模型）。該船殘長12.45米、高約 0.78米，為春秋戰(zhàn)國時期中山王生前所用游船，是早期木板船船型的一種。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">木板船剖面解析圖</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">樓船興于秦漢，是中國古代的大型戰(zhàn)船之一。其顯著特點是上層具有多層建筑，船高首寬，外觀似樓，故稱“樓船”。展品是東漢光武帝時期，伏波將軍馬援南征交阯時所用的樓船（模型）。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(255, 138, 0);"><i><u>一艘大船和一幅大圖</u></i></b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在中國古代源遠流長的航海史中，產生了許多性能優(yōu)良的海船類型，其中福船、沙船、廣船、鳥船并稱為中國“四大海船”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">福船主要分布在福建及浙江沿海，首部尖，尾部寬，兩頭上翹，首尾高昂。吃水深，穩(wěn)定性好，易轉舵變船向，便于在狹窄和多礁石的航道中航行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">沙船又叫防沙平底船，方首、方尾、平底，吃水淺，適宜于淺水航道，主要航行在北洋航線上。沙船以崇明最為著名，又多在上海附近制造，因而上海被認為是沙船的故鄉(xiāng)和發(fā)源地。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">廣船是主要航行于南方航線的大型尖底船型，頭尖體長，上寬下窄，梁拱小，甲板脊弧不高。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">鳥船以船首形似鳥嘴而得名，以“結構堅固、型線佳、穩(wěn)定性好”三大優(yōu)點著稱。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">雖然四種船都有照片和模型，但一般人很難辨別，分不清誰是誰。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">在博物館的中庭，一至三樓打通，陳列著館中最大的一件展品——一艘以實際航海為標準，以1:1比例建造的明代福船。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船太大，用手機根本拍不出全貌，上面那張照片是從博物館官網(wǎng)上下載的。不過，觀眾可以登船仔細觀察各個部位。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船首（左）稍尖，船尾（右）較寬，尖底，首尾上翹。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">甲板以上有兩層艙室，船尾是船長用艙；甲板以下設有貨艙及船員艙室。船艙每層有上下樓梯。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船首、尾直線距31.1米，主桅桿高27米，救生船、纜繩、錨、槳、舵……</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">還有，船尾有一個倒懸著的“漏斗”，知道是什么嗎？呵呵，那是船長廁所的下水道。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">明清時代，不論是遠洋貿易、水師戰(zhàn)船還是使臣出國，均以福船為首選。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">大明混一圖，是館中另一件大展品，圖幅尺寸為386×456cm，繪于明洪武二十二年(公元1389年），是目前已知尺寸最大、年代最早、保存最完整的中文世界地圖。該圖原件收藏于中國第一歷史檔案館，暫不適宜展出，航海博物館在展的這幅是目前唯一對外展出的復本。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">奇怪的是，明明是明朝的地圖，怎么上面都是滿文呢？原來，地圖上原來是漢字，清朝建立后被貼上大小不等的滿文標簽?，F(xiàn)已有部分標簽脫落，露出了原漢字的模樣。我拍下幾個現(xiàn)在仍在的地名，比如海鹽、會稽、如皋。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">大明混一圖繪制于1389年，早于鄭和下西洋。但它東起日本，西達西歐，南至爪哇，北至貝加爾湖以南，詳細描繪了明朝及鄰近地區(qū)的地理信息，應該是鄭和航海的參考資料吧？</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(21, 100, 250); font-size:22px;"><i><u>師夷長技以自強</u></i></b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1840年鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，西方的堅船利炮打破了清政府“天朝上國”的迷夢。面對內憂外患的時局，中國有識之士開始放眼世界、學習西方，倡導自造輪船、創(chuàng)辦近代航運、建設近代海防。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">十九世紀中葉的晚清思想家魏源在其著作《海國圖志》中提出“師夷長技以制夷”的主張，建議清政府在廣東沿海設立造船廠和火器局，用以仿造西洋船炮。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">從19世紀60年代到90年代，在李鴻章、左宗棠、沈葆楨等有識之士的倡導下，成立了江南造船廠與福州船政局等機構，開始了一場“師夷長技以自強”的洋務運動，推進了中國造船事業(yè)的發(fā)展。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">華衡芳（左），徐壽（右），中國近代科學家。1865年，他們一同研制成功蒸汽輪船“黃鵠”號，這是中國人自行研制并建造成功的中國第一艘機動輪船，開啟了中國近代造船業(yè)的新紀元。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1865年，李鴻章在上海成立江南制造總局，1867年，江南制造局設立造船廠。1868 年，江南制造局輪船廠建成我國第一艘明輪兵船“惠吉”號，載重600噸，裝有9門火 炮。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">為加快中國軍事造船事業(yè)的發(fā)展，左宗棠奏請朝廷在福州設立船政局。1866年，福州船政局正式設立，為中國近代海軍建設發(fā)展奠定了重要基礎。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">“萬年清”號是福州船政局建造的第一艘戰(zhàn)艦，1869年建成，為木質蒸汽艦船，排水量1370 噸，裝備有6門139毫米艦炮。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">“揚武”號是福州船政局建造的中國第一艘巡洋艦，1872年建成，排水量 1560噸，裝備多門威斯窩斯艦炮。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">洋務運動雖然在客觀上促進了中國資本主義的發(fā)展，在一定程度上抵制了外國資本主義的經濟輸入，但并沒能挽救中國的命運。中日甲午戰(zhàn)爭北洋水師全軍覆沒，宣告了洋務運動的失敗。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">展覽中也有甲午海戰(zhàn)展區(qū)，照片、模型，電子屏展示中日雙方的戰(zhàn)艦數(shù)量、噸位、航速及馬力……不看也罷！我眼前浮現(xiàn)的是李默然飾演的鄧世昌、龐學勤飾演的王國成、全力撞向吉野號的致遠號，以及那海面上騰起的漫天大火——那是少年時便根植于心的國仇國恥！</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"><i><u>歷史久遠的航標</u></i></b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國航標的歷史源遠流長，在古代，一塊礁石、一座山體、一株樹木都可以成為“自然航標”。隨著水運的發(fā)展，逐步發(fā)展到設置刻石示警、立標指淺、烽火引航、寶塔航標等“人工航標”，指引著舟楫安全航行。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1893年，清瓊海關建造臨高燈塔，在周邊立界碑為界限。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">位于四川云陽的寶塔沱，因兩岸巖石延伸江中，江水流態(tài)混亂，行舟極險，古人在下游石崖上“鑿石作塔，以為舟標”。瞿塘峽的滟預堆、忠州縣的折桅子灘和西陵峽崆嶺灘的崖石上，刻有“對我來”三個大字，作為行舟避險的標記。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">霧鐘，一般是以抗蝕材料（銅、鐵）制成，能發(fā)出清晰的音調，屬于音響航標的一種。其敲擊時發(fā)出的聲響是海上避碰的有效手段。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">舟山西鶴涂燈塔始建于清代同治十年（公元1871年），鑄有銅鐘用于霧天示警。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">1890年在法國巴黎制造、原用于小青島燈塔的燈器，共有十面，每個面上各有一個凸透鏡，形似牛眼，故稱十面牛眼透鏡，為近代燈塔主要燈器。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">泖塔，坐落于上海市青浦區(qū)沈港泖口，唐乾符年間（公元874一879年）建造，塔頂掛燈作為來往船只的航標。躋身于世界歷史文物燈塔100強之列。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">花鳥山燈塔，建于1870年，位于長江口外花鳥山島，為長江口口門標志，有“遠東第一燈塔”之稱。為世界歷史文物燈塔。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?老鐵山燈塔，建于1893年，位于遼東半島最南端，為老鐵山水道重要助航標志。也是世界歷史文物燈塔。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:18px; color:rgb(128, 128, 128);">泖塔（左）花鳥山燈塔（中）老鐵山燈塔（右）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">吳淞口燈塔，始建于1928年，位于上海吳淞口導堤壩端，1999年12月改建成全天候無人值守的遙測遙控燈塔，是中外船舶進出黃浦江和長江的主要助航標。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(21, 100, 250); font-size:22px;"><i><u>造木船與造巨輪</u></i></b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船舶建造館展示了傳統(tǒng)木船與現(xiàn)代船舶的制造過程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">中國木船建造源遠流長。明代嘉靖《南樞志》卷113《朝貢部》記載：“南京城西北有寶船廠焉，創(chuàng)于永樂三年。”永樂三年正是鄭和下西洋的首年，該船廠應是為滿足鄭和多次下西洋所需而興建的造船基地。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">南京寶船廠遺址</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">寶船廠遺址出土的T形撐和T形錘</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">各式各樣的造船工具</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">明嘉靖二十五年，南京兵部車駕司編《船政》一書，卷首刊有快船圖式。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">館中展陳著快船模型及建造步驟分解。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"><span class="ql-cursor">?</span>“太平公主”號的模型非常精致。初看船名，以為是與武則天之女太平公主有關的古船，其實不然。這是一艘采用福建沿海民間傳統(tǒng)造船工藝、依照清代戰(zhàn)船樣式建造而成的復古木帆船，因新船的目標是要橫越太平洋，故取此名，意為“太平洋的公主”。全船木結構，完全依靠風力航行。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">除了模型，還有一段介紹木船建造過程的視頻。查百度得知，“太平公主”號2008年4月起航，成功橫跨太平洋，最終抵達美國尤里卡，全程僅靠風力和洋流。次年返回即將靠岸的當天，因與一艘十幾萬噸級的商船意外相撞而沉沒。被撞時沒有散架，只是被撞成兩截，且支撐到了全員獲救。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">知道了這個細節(jié)，你是不是特想看看它的建造過程？</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">與傳統(tǒng)木船建造相比，現(xiàn)代造船在材料、工具、方法和規(guī)模上都有了質的飛躍。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">看簡要的建造過程，好像與明代快船異曲同工。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">看看船塢造船的場景模型。這是老江南船廠的干船塢。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">一個270°環(huán)幕影院循環(huán)播放著一部7分多鐘的影片，介紹船的建造，我截取了一段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">船舶建造的基本流程：船體設計、船體放樣與號料、船體鋼料加工、船舶中間產品制造、船臺（塢）總裝、船舶下水、船舶試驗與交船。每道流程影片都有介紹。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">館中還展示了船舶主機動力系統(tǒng)等摹仿場景。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">船舶主機動力系統(tǒng)</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">船舶機艙</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">主機操作室</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">軍事航海館中，各代戰(zhàn)艦的模型展示了人民海軍向前進的歷程。</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(128, 128, 128);">遼寧艦模型</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">隨著科技的發(fā)展，造船技術的進步，先進船型層出不窮，中國的造船業(yè)、航海事業(yè)也一步步走向輝煌。展品多多，無法一一復述，放一張?zhí)釟獾膱D表吧：中國造船新接訂單量六年中有五年位列世界首位；造船完工量連續(xù)五年位居世界首位；造船手持訂單量連續(xù)六年位居世界首位！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">海洋如此浩瀚深邃，航海如此波瀾壯闊！一步一步走向深藍，探索并征服更深更遠的未知，這是人類的渴望。</span></p>