<p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 近日，從朋友處覓到一張“</span><b style="font-size:15px;">大興車行</b><span style="font-size:15px;">”廣告，16開紙質(zhì)，單色單面印刷，不怎么漂亮，但文案中所提供的信息熵還是非?？捎^，為研究上海國產(chǎn)自行車的起始之源可作借鑒，實(shí)不可多得。為方便與讀者切磋探討，筆者這里將仿單中的“告白”打包照搬如下：(原文中標(biāo)點(diǎn)符號為筆者添加，為否正確？還望斧正！)</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 本行首先創(chuàng)造國貨腳踏車，出品陸種商標(biāo)</b><span style="font-size:15px;">(筆者注：有八旗、紅馬、雙馬、三雞、美鹿、新女等六種商標(biāo))</span><b style="font-size:15px;">，原料均選上乘，質(zhì)地堅(jiān)固而經(jīng)久耐用，復(fù)敷以極光亮奪目的油漆，再釆用新發(fā)明科學(xué)電氣烘漆方法，可得永不退色和剝削等垢病，比舶來品有過而無不及，悉心研究，立志與舶來品競斗，聊悉一分國民天職。經(jīng)過四歷年之成績，已得到著愛國同志的熱枕推銷和采用取值，比舶來品便宜而從廉，駕馭神速而輕靈，在茲青天白日旗下，立誓永不漲價(jià)，以答同胞狂熱提倡的美意，敝行再進(jìn)一步聲明，購車立出保單，以征愛國同志的信仰：先總理手定民生主義，提倡國貨救國，尚希同胞快快醒晤，挽回國家利權(quán)，杜塞洞開漏卮，黨國幸甚！</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);"> 大興車行：上海第一家制造國貨腳踏車的車行 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 5月5日-8日，第33屆中國國際自行車展覽會在上海新國際展覽中心舉辦。在騎行文化區(qū)自行車集市，《上海腳踏車記憶——一場穿越百年的騎行之旅》作為此次展覽會互動的收藏展也如期呈現(xiàn)。筆者作為參展者之一，有幸去現(xiàn)場參觀了“永久“、“鳳凰”兩家上海老牌自行車制造生產(chǎn)商在本屆展覽會的精彩亮相，都有新款名車推出，各領(lǐng)風(fēng)騷?？梢哉f，“永久”“鳳凰”都想成為上海同業(yè)中的”一哥”。兩家廠歷史背景都光鮮亮麗?！坝谰谩鼻吧頌槿丈獭?lt;/span><b style="font-size:15px;">昌和制作所 </b><span style="font-size:15px;">(1940年創(chuàng)辦)”，抗戰(zhàn)勝利后收歸國有，新中國成立后，成為上海為數(shù)不多的中央直屬企業(yè)之一；而“鳳凰”前身則始于“</span><b style="font-size:15px;">同昌車行 </b><span style="font-size:15px;">(1897年創(chuàng)辦)”，2015年中國商業(yè)聯(lián)合會中華老字號工作委員會、中華老字號品牌聯(lián)盟認(rèn)定“鳳凰牌”始于1897年。事實(shí)上，從上面“</span><b style="font-size:15px;">大興車行</b><span style="font-size:15px;">”的仿單告白中得知，中國最早的自行車工業(yè)制造是從自行車零件制造開始的。而開設(shè)于虹口密勒路(今峨眉路)的大興車行(1920年創(chuàng)辦)，為“</span><b style="font-size:15px;">首先創(chuàng)造國貨腳踏車”</b><span style="font-size:15px;">的廠家，時(shí)間為1926年。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 就是說，</span><b style="font-size:15px;">同昌車行</b><span style="font-size:15px;">雖1897年創(chuàng)辦，但僅是一家專門經(jīng)銷外國產(chǎn)的自行車商行而已。上海</span><b style="font-size:15px;">大興車行</b><span style="font-size:15px;">雖成立于1920年，但1926年即開始聘請2名日籍技工，購入進(jìn)口鋼管和接頭，正式進(jìn)行自行車車架的組合、焊接和油漆，配以部分進(jìn)口零部件組裝成紅馬、白馬牌自行車銷向市場。次年，上海</span><b style="font-size:15px;">潤大車行</b><span style="font-size:15px;">也在自制部分零部件的基礎(chǔ)上配以其他進(jìn)口零部件組裝成飛龍牌自行車。以上這些國產(chǎn)自行車分別于1927、1928年參加上海國貨展覽會和杭州西湖博覽會展出，得到好評。</span><b style="font-size:15px;">同昌車行</b><span style="font-size:15px;">是到1930年才開設(shè)自行車制造廠，其車架、前叉等主要部件均自行制造，且品種規(guī)格較多，配以少量進(jìn)口零部件組裝成平車、童車和三輪運(yùn)輸車等，采用飛馬、猛狗、飛人、飛虎、飛熊、飛鷹、燕子牌等商標(biāo)，通過上海同昌車行和南京、漢口分行將產(chǎn)品銷往全國各地。而日商在上海開設(shè)的</span><b style="font-size:15px;">昌和制作所</b><span style="font-size:15px;">遲至1940年之后，才開始生產(chǎn)鐵錨牌自行車供貨上市。綜上所述，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)而言，上海</span><b style="font-size:15px;">“首先創(chuàng)造國貨腳踏車”</b><span style="font-size:15px;">的是上海大興車行，時(shí)間是1926年。其次是上海潤大車行，時(shí)間是1927年。第三位是上海同昌車行，時(shí)間是1930年。第四位是日商昌和制作所，時(shí)間是1940年。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 當(dāng)然，從嚴(yán)格意義上講，所謂的大興車行</span><b style="font-size:15px;">“首先創(chuàng)造國貨腳踏車”</b><span style="font-size:15px;">，應(yīng)該稱之為最早開始“組裝”國貨腳踏車，僅有別于全進(jìn)口而已。因?yàn)橹袊钤绲淖孕熊嚬I(yè)制造，都是從自行車零件制造開始的。虹口峨眉路上的這家民族資本開設(shè)的大興車行，在轟轟烈烈的國貨運(yùn)動推動之下，率先開始嘗試自己制造自行車。從史料記錄看，上海大興車行是上世紀(jì)二、三十年代，最早創(chuàng)辦自行車零配件制造廠且有少部分進(jìn)口配件組裝“國貨腳踏車”的這類民族工商企業(yè)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 民國初年，在上海的市場上，同昌車行經(jīng)銷的蘭翎、三槍、飛馬、飛輪、飛人等各牌自行車等都是從英國進(jìn)口的。查看當(dāng)年國內(nèi)的報(bào)刊雜志，常見的自行車銷售廣告，無一例外都是為舶來品代言的。到1920年代，上海進(jìn)口的自行車主要品牌有捷利、克利、三槍、雙飛、飛馬、伊文思、鄭特、老虎等。待大興車行1926年</span><b style="font-size:15px;">“首先創(chuàng)造國貨腳踏車”</b><span style="font-size:15px;">，其他車行紛紛效仿，形成一股自創(chuàng)風(fēng)氣后，進(jìn)口自行車的價(jià)格開始有所下降，進(jìn)口車與國產(chǎn)車展開激烈的競爭，形成自行車消費(fèi)市場的兩大主要商品來源地。由于技術(shù)、材料、設(shè)計(jì)、品牌等諸多原因，導(dǎo)致舊中國民族自行車生產(chǎn)競爭不過外國，主要原因是?技術(shù)積累薄弱?和?核心零部件受制于人?。1927—1936年間，無論是輸入的價(jià)值還是輸入的數(shù)量，在自行車出口市場中占優(yōu)勢地位的國家主要是英、日、德、美、法、俄等，他們控制著中國自行車的主要市場。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);"> 《圖畫晨報(bào)》封底廣告，1933.8.20 (黃紅林收藏)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 民國時(shí)期的大多車行經(jīng)銷的都是洋品牌自行車，市場被進(jìn)口貨所占領(lǐng)，這也大大刺激了國內(nèi)民族企業(yè)的發(fā)展，他們從生產(chǎn)零件開始，逐漸拼裝屬于自己的“國貨”，雖然未完全擺脫對進(jìn)口零件等的依賴，但求上進(jìn)的一些民族資本的行車在厄境中奮發(fā)有為，成為近代中國新興工業(yè)的代表。上世紀(jì)二、三十年代，經(jīng)濟(jì)民族主義崛起，在國貨與洋貨的較量中，也增強(qiáng)了民族資本企業(yè)的自信。1926年上海大興車行開拓進(jìn)取，自主創(chuàng)新，首先推出六款新牌“國貨腳踏車”，其市場的銷售價(jià)分別是，八旗牌每輛55元，紅馬牌每輛50元，雙馬牌每輛48元，三雞牌每輛45元，美鹿牌每輛40元，新女牌每輛40元。由于大部分采用了國產(chǎn)配件，使得成本降低，在市場競爭中有了優(yōu)勢，在上海同業(yè)中名利雙收。而相反，一些利用全進(jìn)口配件組裝成整車的車行，其因成本高昂，出品售價(jià)居高不下，其銷路也遭局限。如1933年同昌車行利用全進(jìn)口配件組裝而成的飛鷹牌腳踏車，每輛的市場價(jià)高達(dá)75元，比大興車行最貴的八旗牌腳踏車足足貴了20元，比最便宜的新女牌腳踏車貴了接近一倍。抗戰(zhàn)前，滬上自行車價(jià)格基本穩(wěn)定。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);"> 同昌車行：上海第一家經(jīng)銷進(jìn)口腳踏車的車行</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 1950年開始，上海自行車行業(yè)面臨原材料供應(yīng)、產(chǎn)品銷路和資金周轉(zhuǎn)等重重困難，在上海市政府幫助下，于1950年5月成立了上海自行車工業(yè)同業(yè)公會。計(jì)有會員207家，對主要自行車企業(yè)都派遣駐廠代表，并于1950年和1951年分別成立了上海腳踏車工業(yè)第一聯(lián)營所和第二聯(lián)營所，前者有會員33家，聯(lián)合制造生產(chǎn)牌自行車；后者由41家企業(yè)組成，共同生產(chǎn)新華牌自行車。1956年，中信、王華昌等22家小廠并入</span><b style="font-size:15px;">公和合營大興車行制造廠，</b><span style="font-size:15px;">生產(chǎn)新華牌前叉。1958年，該廠隸屬原上海自行車二廠領(lǐng)導(dǎo)。1964年又劃歸上海自行車零件五廠。1970年劃歸上海自行車三廠成為生產(chǎn)前叉的專業(yè)車間。隨著自行車行業(yè)的發(fā)展，前叉作為自行車的重要部件，需求量逐漸增加，促使該車間逐漸發(fā)展成為獨(dú)立的工廠?。1979年，上海自行車三廠生產(chǎn)前叉專業(yè)車間又脫離獨(dú)立，重組成為</span><b style="font-size:15px;">上海自行車前叉廠</b><span style="font-size:15px;">（集體所有制）。生產(chǎn)的前叉為上海自行車三廠和自行車四廠配套，分別采用鳳凰和飛達(dá)牌商標(biāo)，出口前又采用新華牌商標(biāo)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);">右圖：上海腳踏車工廠第二聯(lián)營所“新華牌”自行車說明書；左上：“大興車行”自行車牛皮工具袋、左下：“新華牌”自行車頭牌 。 【截圖網(wǎng)絡(luò)】</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:15px;"> 證章：上海公私合營大興車行制造廠 【截圖網(wǎng)絡(luò)】</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 今天，我們在研究和探討中國近代自行車制造發(fā)展史的同時(shí)，不能忘卻上海“大興車行”，在舶來品自行車占領(lǐng)整個(gè)舊上海消費(fèi)市場的那個(gè)時(shí)代，其開疆拓土，自主創(chuàng)新，奮發(fā)有為，制造“國貨腳踏車”與舶來品腳踏車展開競爭，成為上海民族自行車制造業(yè)的排頭兵。其先鋒模范作用，為振興國貨、挽回利權(quán)所起的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。其功業(yè)與事跡，應(yīng)該被國人所銘記，也必將載入近代中國民族自行車工業(yè)發(fā)展史冊。</span></p>