<p class="ql-block"> 《歲月的回響.蒲口火車站》</p><p class="ql-block"> 山 澗</p><p class="ql-block"> 在長江北岸，有一處地方靜靜佇立，見證著歷史的風(fēng)云變幻，它便是浦口火車站。這座始建于1908年的老站，曾是津浦鐵路的南端終點站，這條全長1013.83公里的鐵路，北起天津，南至浦口，如一條鋼鐵巨龍，在1912年全線通車后，成為連接南北的交通“主動脈”，而浦口火車站則是這條巨龍最關(guān)鍵的節(jié)點，承載著無數(shù)人的離別與相聚，夢想與希望 。</p><p class="ql-block"> 1914年，浦口火車站正式投入使用，其獨特的英式建筑風(fēng)格在當(dāng)時獨樹一幟。三層磚木結(jié)構(gòu)的主樓，米黃色外墻在陽光下散發(fā)著溫暖的氣息，紅色大屋頂莊重而典雅，仿佛在訴說著往昔的輝煌。伸出直通月臺的單柱傘形長廊，連接輪渡碼頭的拱形雨廊，像歲月的臂彎，迎接著南來北往的旅人。站在月臺上，似乎還能看到1918年冬朱自清與父親話別的場景，父親蹣跚著穿過月臺去買橘子的“背影”，被歲月定格在這古老的站臺上，化作文學(xué)史上的經(jīng)典，也讓浦口火車站多了一份溫情與眷戀。</p><p class="ql-block"> 1929年5月28日，對于浦口火車站來說是個意義非凡的日子。這一天，裝運孫中山先生靈柩的火車，沿著津浦鐵路緩緩抵達(dá)，盛大的接靈儀式在此舉行，之后靈柩經(jīng)浦口碼頭過江，最終安放在中山陵。浦口火車站成為這一歷史時刻的見證者，也因此被賦予了更厚重的歷史使命和文化意義。</p><p class="ql-block"> 時光流轉(zhuǎn)，1968年南京長江大橋通車，津浦鐵路與滬寧鐵路連成一線，火車不再需要依靠輪渡，浦口火車站的客運暫時中止，它從繁忙的交通樞紐逐漸歸于平靜。1985年，它短暫恢復(fù)部分客運，更名為“南京北站”，然而，2004年10月，隨著最后一班列車緩緩駛出，浦口火車站徹底結(jié)束了客運歷史 ，各項客運設(shè)施全部封存，仿佛一位遲暮的老人，默默退出了歷史的舞臺中心。</p><p class="ql-block"> 如今，當(dāng)我們漫步在浦口火車站街區(qū)，那些歷經(jīng)風(fēng)雨的建筑依然散發(fā)著獨特的魅力。主體大樓雖大門緊閉，但它米黃色的外墻和紅色屋頂，依然能讓人想象到當(dāng)年的熱鬧景象。中山停靈臺靜靜矗立，訴說著對偉人的緬懷。貴賓樓、電報房等建筑，也都在向人們展示著過去的榮耀與故事。周邊的老房子、街道，依舊保留著舊時的格局和韻味，地面上那19塊講述百年老站歷史故事的浮雕，更是像一本本翻開的史書，讓人在不經(jīng)意間就能觸摸到歷史的脈絡(luò)。</p><p class="ql-block"> 浦口火車站，它不僅僅是一座車站，更是一部生動的史書，承載著無數(shù)人的回憶，見證了時代的變遷。在這里，歷史與現(xiàn)實交織，往昔的輝煌與今日的寧靜相融，每一塊磚石、每一條長廊，都在訴說著歲月的故事，等待著人們?nèi)A聽、去探尋。</p>