<p class="ql-block">相關(guān)鏈接：</p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/hrulpdd" target="_blank">20170420騎行太行掛壁之錫崖溝-昆山</a></p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/oorijv6" target="_blank">再次騎行掛壁公路-20170723錫崖溝掛壁-王莽嶺主峰-昆山掛壁</a></p> <p class="ql-block">D11: 2025-05-29周四</p><p class="ql-block">早上開車通過昆山掛壁公路后馬上就到達著名景點王莽嶺景區(qū)，該景區(qū)面積很大。2017年兩次騎行這里，都是從南線過來的，這次是從北線來的。頭兩次騎行都是從錫崖溝村過來的，但這次，錫崖溝村已經(jīng)變?yōu)榫皡^(qū)界限里面的了。太行山中七條掛壁公路，就屬錫崖溝掛壁公路最震撼，最有特色：</p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:20px;">錫崖溝掛壁：山西省。核心長度1.4公里，海拔1356-1182米，落差174米。最特殊造型的之字形三層樓房式樣掛壁盤旋，不可思議的掛壁。是7條掛壁海拔最高的，長度比計算是落差最大的。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;">這次是坐景區(qū)里面擺渡車走的錫崖溝掛壁公路全程，不能停車拍攝，值得拍了一段視頻。更加詳盡的請參照我上述相關(guān)鏈接。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;">錫崖溝掛壁管理一直都是很嚴的：</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;">2017年4月我第一次騎行時，過了錫崖溝村北頭就是掛壁的起點，但是，死磨硬泡怎樣說好話多付錢，把門的人也不讓我通過。我值得走錫崖溝新修的3公里長的隧道來到王莽嶺景區(qū)，騎行景區(qū)最高峰1660米，一路下坡到達錫崖溝掛壁，在那個把門前100米停下，不讓看大門的人看到我，這里海拔990米。然后又原路返回，大落差坡度上坡騎行回1660米，回到景區(qū)。按約定好的時間17點，到達昆山掛壁公路的入口，全程騎行走過昆山掛壁公路，與昆山村民宿老鄉(xiāng)同行到昆山村住下。一天走完兩條最有特色的掛壁公路！</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;">現(xiàn)在掛壁公路管理的都很嚴格，或者徹底封閉禁行了，再騎行一次全程，也無可能了。我走過三次了，兩次全程騎行，最后一次開車，也算值得驕傲的了！</span></p> <p class="ql-block">補充：</p><p class="ql-block">太行山中七條掛壁公路，各有特色：回龍，陳家園，穽底，都可以重載卡車雙向通行；虹梯關(guān)是最原始結(jié)構(gòu)，整體沒有一點鋼筋水泥，路面完全是原始山石鑿出來的；郭亮也可以走卡車，但是不能會車；昆山，距離最長，兩頭落差最大，意思就是坡度很大，路最窄，只能suv車單向通行，即使高車技司機，彎道太多，也難免剮蹭；錫崖溝，結(jié)構(gòu)最特殊！其余所有掛壁都是一條龍走向，即使中途有多處轉(zhuǎn)彎，如同昆山，無數(shù)個轉(zhuǎn)彎，就容易剮蹭車子。錫崖溝就是與眾不同！因為地形特殊，無法修一條龍模式，最后修成：在一面墻立陡立隘的大山中（其實并不是很規(guī)則的一面墻）修建了三層掛壁，之字形。如同三層樓房一樣，在較短距離的山墻上之字形盤旋后，達到海拔落差的降解。這種設(shè)計和修建的難度在每層盡頭轉(zhuǎn)彎處！設(shè)計及施工難度相當大！錫崖溝掛壁長度小于昆山，落差稍小于昆山，所以說，錫崖溝掛壁不僅是結(jié)構(gòu)特殊震撼，施工難度大，而且，絕對落差是最大的，也就是說，坡度要大于昆山！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">掛壁公路不僅代表一種交通模式，更是中國人民聰明才智吃苦耐勞，不懼任何艱辛，大無畏精神的體現(xiàn)！這種精神是無價的！與同年代的紅旗渠一樣！要知道：當年是吃不飽肚子的，生活極端困難，又沒有任何先進的技術(shù)和施工設(shè)備，就是憑著大錘和鋼釬，有點炸藥也是很難得到的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">如果去王莽嶺游覽，要事先做好攻略，否則，會感到?jīng)]有啥東西可看的。例如：許多人到了王莽嶺頂峰，就回走了，沒有去看東側(cè)的一大片區(qū)域，例如觀日臺方向。要看好景區(qū)路線圖。</p><p class="ql-block">王莽嶺有兩套空中纜車??：一套是大門附近起點至主峰（長2500米），另一套是主峰至錫崖溝村里（長3100米）。如果坐了第二套路線，就不看到錫崖溝掛壁公路了！所以，第2套纜車不要坐，景區(qū)有擺渡車，從主峰走掛壁公路全程，然后走大隧道回返至景區(qū)大門。</p> <p class="ql-block">補充：</p><p class="ql-block">我2017-04-20騎行錫崖溝掛壁的照片。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">太行山中七條掛壁公路，各有特色：回龍，陳家園，穽底，都可以重載卡車雙向通行；虹梯關(guān)是最原始結(jié)構(gòu)，整體沒有一點鋼筋水泥，路面完全是原始山石鑿出來的；郭亮也可以走卡車，但是不能會車；昆山，距離最長，兩頭落差最大，意思就是坡度很大，路最窄，只能suv車單向通行，即使高車技司機，彎道太多，也難免剮蹭；錫崖溝，結(jié)構(gòu)最特殊！其余所有掛壁都是一條龍走向，即使中途有多處轉(zhuǎn)彎，如同昆山，無數(shù)個轉(zhuǎn)彎，就容易剮蹭車子。錫崖溝就是與眾不同！因為地形特殊，無法修一條龍模式，最后修成：在一面墻立陡立隘的大山中（其實并不是很規(guī)則的一面墻）修建了三層掛壁，之字形。如同三層樓房一樣，在較短距離的山墻上之字形盤旋后，達到海拔落差的降解。這種設(shè)計和修建的難度在每層盡頭轉(zhuǎn)彎處！設(shè)計及施工難度相當大！錫崖溝掛壁長度小于昆山，落差稍小于昆山，所以說，錫崖溝掛壁不僅是結(jié)構(gòu)特殊震撼，施工難度大，而且，絕對落差是最大的，也就是說，坡度要大于昆山！</p>