南極，是無數(shù)人的旅行終極夢想；多年前去南極屬于高不可攀的探險，只有少數(shù)人可以搭乘南極科考船前往，以科考項目為主，不安排游客游覽；而今去趟南極成了說走就走的詩和遠(yuǎn)方。 去南極的熱門玩兒法多種多樣，主要分為登島的和不登島的路線；登島的目的地為南極半島，游客乘坐200人以下的小郵輪，從阿根廷烏斯懷亞登船，<b><font color="#167efb">穿越</font></b>德雷克海峽，抵達(dá)南極半島，探訪企鵝島、天堂彎等地；或者選擇南極三島線路，去玩兒南極半島、?？颂m群島和南喬治亞島的精華。這兩條線路最吸引人的是可以雙腳踏上南極大陸；最挑戰(zhàn)的是<u><font color="#b06fbb"><b>兩天兩夜</b></font></u>穿越德雷克海峽（號稱西風(fēng)帶殺手、魔鬼海峽、死亡走廊），如遇風(fēng)浪大概率會嚴(yán)重暈船。為了避免暈船，有的人還會選擇更“豪”的玩法，短程飛機直接降落南喬治亞島，<b><font color="#167efb">飛越</font></b>德雷克海峽；但無論是登島還是等航班，南極的天氣多變是最大的變數(shù)，也許航班被取消一等就是好幾天；也許天氣條件不允許登島、只能在小郵輪上吃喝玩樂好幾天最后無功而返也并非不可能。<br> 如果放棄登島，那么則乘坐500人及以上的大型郵輪在南極外圍海域巡航，遠(yuǎn)觀南極，具體說就是雖然雙腳未能踏上南極大陸，但在<font color="#b06fbb">離南極圈不到200公里</font>處巡游，<font color="#167efb"><b>遠(yuǎn)眺</b></font>南極也是不錯的選擇，大郵輪過德雷克海峽不會有多大的顛簸、可以無限接近南極又能免去暈船之苦。 在登陸南極和郵輪巡游之間猶豫了好一段時間，畢竟登陸南極、參觀我們的南極科考站具有極大的吸引力但極具挑戰(zhàn)。在評估了自身年齡和身體狀況、登島的困難和不確定性之后，最終還是選擇了眾信旅游的南極郵輪巡游+南美五國共36天的行程，出發(fā)日定在2025年2月14日，這次出行有兩位閨蜜同行。此行不能到達(dá)南極圈，只能說走近南極。 行程第1-2天是飛行日，乘坐埃塞俄比亞航空公司的飛機，30多個小時的飛行（包括兩段飛行，一次轉(zhuǎn)機、一次經(jīng)停）是我人生最長的一次飛行。 埃航的空姐各個美麗優(yōu)雅。<br> <p class="ql-block">第一段飛行是北京-亞的斯亞貝巴，空中飛行時間是12小時。當(dāng)降落在博萊國際機場（Bole International Airport）之前，得以俯瞰從未到過的美麗非洲大陸景色。</p> 埃塞俄比亞首都的博萊國際機場是非洲最大的國際機場之一，也是非洲最忙碌的機場之一；據(jù)說是中國援建的，隨處可見中文標(biāo)識。 亞的斯亞貝巴博萊國際機場行色匆匆的人們。 我們在這里轉(zhuǎn)機。 <p class="ql-block">再起飛、經(jīng)停巴西圣保羅之后到達(dá)布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場Ezeiza International Airport(EZE)。要知道布宜諾斯艾利斯幾乎是北京的對跖點（既腳對腳地球同一直徑的兩個端點）；打個比方我們在北京上海打個洞往地球里鉆，從洞里出來的大概位置就是布宜諾斯艾利斯。對跖點在地球兩端遙遙相望，時差12小時、季節(jié)恰好相反，兩點之間的距離兩萬公里，等于地球半圓周長，是地球上離你最遠(yuǎn)的地方；如同穿越一般，我們真的來到了地球的另一邊。</p> <p class="ql-block">行程第1晚在飛機上、第2晚是北京出發(fā)30多個小時之后。夜宿布宜市，第3天的下午是登船日，上午在布宜諾斯艾利斯市區(qū)打個卡，街上一抬頭便發(fā)現(xiàn)梅西在這里無處不在。</p> 布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）簡稱布宜諾斯，是阿根廷最大城市、首都和政治、經(jīng)濟、文化中心，一年四季氣候宜人，整個城市充滿了活力和藝術(shù)氣息，素有“南美巴黎”的美譽。半天時間游覽了博卡街及卡米尼托街（Czminito），文字部分將在南美5國的阿根廷篇敘述（后類同）。 布宜諾斯本身就是港口城市，十分繁忙。 這是我們的郵輪，諾唯真之星號。噸位91,740噸，擁有14層甲板和長達(dá)294米的船身，可載客2,348人。 即將開啟一場無以倫比的南極巡游，在浩瀚無垠的南極冰川間穿梭，近距離接觸那些地球上最后的凈土。拍下登船的閘口及紅白色救生艇，日后這些救生艇有除了救生之外的其它用途。 <p class="ql-block">走進帶陽臺的房間，房間帶干濕分離的衛(wèi)生間，我們將在這里度過13個夜晚。</p> <p class="ql-block">我們的線路是先南極、后南美。從布宜諾斯艾利斯港登上前往天堂灣的郵輪，郵輪日夜兼程，游客則是夜伏晝游，有靠岸條件的地方就去岸上一日游，沒有條件靠岸就海上巡航時或休整或參加郵輪提供的豐富項目；郵輪的目的地是天堂灣，13晚后我們將在號稱世界盡頭的阿根廷烏斯懷亞下船。</p> <p class="ql-block">2000多客人在幾小時內(nèi)有序登船完畢，傍晚時分開船了！這時海上天際線出現(xiàn)一道金色，一艘小游艇劃出了美麗的弧線。</p> <p class="ql-block">當(dāng)晚的夕陽無比璀璨。</p> <p class="ql-block">一覺醒來是<b><i><font color="#167efb">船上第2天</font></i></b>，郵輪第一次靠岸，來到烏拉圭的蒙得維的亞。作為南美發(fā)達(dá)國家的首都，對旅行者來說小眾、低調(diào)。</p> <p class="ql-block"><font color="#167efb"><b><i>船上第3天</i></b></font>，郵輪海上巡航。巡航日除了每天安排的南極講座，還有五光十色的娛樂盛宴。星塵劇院 Stardust Theater每晚都安排不重復(fù)的表演，從阿根廷探戈到百老匯現(xiàn)場音樂劇、令人捧腹的喜劇等。這一晚看的是探戈表演。</p> 探戈是阿根廷國寶。不同于國標(biāo)舞的探戈，阿根廷探戈包含大量的快速旋轉(zhuǎn)、踢腿、繞腿的動作；飄逸、灑脫、典雅、含蓄，是一種純粹的社交舞蹈。 阿根廷探戈是起源于拉普拉塔河流域的傳統(tǒng)雙人舞，他們的文化血液里依然流淌著探戈。2009年被聯(lián)合國教科文組織列為“人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”。 郵輪上有精彩的探戈表演，巡航時舞者們在臺下推廣探戈舞的課程也異?；鸨? <p class="ql-block"><b><i><font color="#167efb">船上第4天</font></i></b>，郵輪第二次靠岸，到達(dá)阿根廷的瑪?shù)铝崭邸，數(shù)铝崭埏L(fēng)光逶迤，是個非常漂亮的港灣。</p> <p class="ql-block">下船驅(qū)車5個多小時往返，到約120公里遠(yuǎn)的蓬塔通博（Punta Tombo）、位于阿根廷巴塔哥尼亞地區(qū)的東部海岸，是世界上最大的麥哲倫企鵝繁殖地之一；每年9月至次年4月，數(shù)十萬只麥哲倫企鵝聚集于此，在這里筑巢、產(chǎn)卵并撫養(yǎng)幼鳥，直到幼鳥能夠獨立生活。</p> <p class="ql-block"><b><i><font color="#167efb">船上第5天</font></i></b>，郵輪海上巡航。訓(xùn)練有素的服務(wù)生一早就在餐廳手舞足蹈，邊服務(wù)邊用形體語言插科打諢，給略顯枯燥的巡航日增添了不少笑聲。</p> 每天從中午開始，各個樂隊開始出鏡，客人可以在郵輪不同的地方選擇自己喜歡的樂隊演出。 <p class="ql-block">參觀船的畫廊</p> <p class="ql-block">這些畫作是用來拍賣的。</p> 還可以去享受溫泉按摩池或游泳池，度過海上時光。 <p class="ql-block"><b><i><font color="#167efb">船上第6天</font></i></b>，郵輪第三次停駛，位置在在麥哲倫海峽的大西洋和太平洋的交匯處?？腿顺俗鴶[渡船上岸游覽智利風(fēng)城蓬塔阿雷納斯。</p> <p class="ql-block">蓬塔阿雷納斯雖鮮為人知，卻是世界最南端的大陸城市、也是智利最靠近南極的地方，因此成了智利前往南極的最后補給站以及目前<span style="color:rgb(176, 111, 187);">飛越德雷克海峽到南極的唯一起飛地點，</span><span style="color:rgb(51, 51, 51);">因此如果不是選擇乘飛機去南極（最”豪“的那批人），沒人會來這個小眾的城市。</span></p> 蓬塔阿雷納斯是名副其實的“風(fēng)城”。由于與極地相鄰，處于盛行西風(fēng)帶下，即使是夏季，也常常狂風(fēng)卷地，氣溫驟減，從我們的裝束可以看出夏天的風(fēng)有多大。 領(lǐng)隊說蓬塔阿雷納斯是這一路吃帝王蟹最好的地方，于是有了回到船上之前的大快朵頤。 我手里捧著的是一只帝王蟹。 我們6人小團體共干掉三只帝王蟹，過癮！ <p class="ql-block">回到船上，天色將暗時遇到海上火燒云。雖說海上會經(jīng)常遇到各種絢麗的日出日落，此情此景還是非常震撼！</p> <p class="ql-block"><b><i><font color="#167efb">船上第7天</font></i></b>，郵輪海上巡航。這一天去聽南極講座、去看喜歡的樂隊表演，還有舞臺演出，日程排得滿滿的。</p> <p class="ql-block">船上同一時間會在不同的場所安排不同風(fēng)格的樂隊演出、藝術(shù)品鑒賞、畫展和畫作拍賣、健康講座、老兵俱樂部、單獨旅行者俱樂部等等，游客在巡航日更是有很多選擇。我們多數(shù)情況下會喜歡鄉(xiāng)村些的、不那么太鬧的那種小樂隊演出。</p> <p class="ql-block">晚上通常在劇院有大型演出，為照顧客人不同時間段的需求，每晚的演出都安排兩個場次。</p> <p class="ql-block"><b><i><font color="#167efb">船上第8天</font></i></b>，郵輪拋錨在海中，我們乘坐用做擺渡船的救生艇在?？颂m群島（英占，阿根廷人仍叫馬爾維納斯群島）的斯坦利鎮(zhèn)靠岸。</p> 通常在海礁石眾多、大船不能靠岸的情況下，郵輪會停在遠(yuǎn)海，將救生艇放下來將乘客轉(zhuǎn)運上島。每個救生艇大概能運送150人，我們郵輪上有2000多游客，下船需要排很久的隊。為了爭取岸上多一點時間，我們的領(lǐng)隊早上4-5點就去排隊了。 我們很幸運，聽說同一行程的上一艘游輪在福克蘭群島因風(fēng)大游客未能上島。這里南大西洋的白色沙灘美的令人屏息；馬島的戰(zhàn)爭遺跡赫然在立。 ?？颂m群島還是王企鵝的棲息地。 <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);"><i>船上第9天</i></b>，郵輪海上巡航日。這一天是要穿越德雷克海峽的。船明顯比之前晃動了，但沒聽說有人暈船。大家都減少了室外活動，縮在屋里等待平穩(wěn)穿越德雷克海峽。領(lǐng)隊提醒怕暈船的同伴可以提早服用抗暈船的藥了（自帶的或船上付費提供）；我自信不會暈船，在房間盯著電視屏幕看，正在全天候播放郵輪行進的航路圖，我們離南極越來越近了！</p> <p class="ql-block"><b><i><font color="#167efb">船上第10天</font></i></b>，睜開眼睛便看到不一樣的景色，裸露的黑色火山巖與冰雪形成強烈對比、嶙峋的山體如刀削斧劈；海面云遮霧罩，翻起驚濤駭浪，我們這是離南極越來越近了。進入南極海域后，雪山、冰川明顯增多；象島像傳說的那樣，大部分時間陰云密布，極地氣候瞬息萬變。</p> <p class="ql-block">目所能及的島嶼被陡峭的冰川覆蓋，巨大的冰舌從山脊延伸至海面，形成藍(lán)白色的冰崖。周圍海域漂浮著形態(tài)各異的冰山，在陽光下折射出晶瑩剔透的光澤。</p> 這里遠(yuǎn)離人類文明，人跡罕至，卻是南極地區(qū)的重要地標(biāo)之一；隔德雷克海峽與南美洲相望。<div><br></div> 象島因地形似大象頭部而得名。緯度：61.1333°S；經(jīng)度：55.1167°W<br><br> 象島氣候極端（當(dāng)天大風(fēng)天氣，體感溫度零下19攝氏度），要知道這可是南極的夏天，我們把箱子里帶來的衣服全都穿上了。 離冰川越近，海面上的冰山和浮冰也就越多，一座塊狀的平臺冰墻展現(xiàn)在我們眼前……使雨霧飄渺中的冰雪世界充滿圣潔神秘。 一路上各種高度的冰山應(yīng)有盡有，從十米到五十米甚至更高，而藏在水下的部分是露出部分的好幾倍。 浮冰形態(tài)各異，怎么都看不夠。 <p class="ql-block">郵輪周圍一直有海鳥相隨。</p> <p class="ql-block">閨蜜的相機拍下海面翱翔的精靈。海鳥盤旋，信天翁、賊鷗等鳥類在寒風(fēng)中無所畏懼，給象島海域增添了一線生機。</p> 南極象島以其極端環(huán)境、獨特生態(tài)和探險歷史，成為南極科學(xué)與探險精神的重要象征。 <p class="ql-block">歷史上曾在此發(fā)生沙克爾頓探險故事：1914年8月1號，英國著名探險家沙克爾頓帶領(lǐng)27名船員駕駛“堅忍號”從倫敦出發(fā)。此次探險的目標(biāo)是徒步橫穿南極大陸。如果成功了，將是第一次人類橫穿南極大陸。不料行進過程中，浮冰將“堅韌號”團團圍住，堅忍號寸步難行。</p> <p class="ql-block">沙克爾頓們不得不棄船搬到浮冰上；在隨后的5個月里浮冰隨時間推移慢慢變小、以至于徹底碎裂，探險隊員們分乘堅忍號的3艘救生艇漂到象島。惡劣的氣候及幾近耗竭的補給提示繼續(xù)下去只能坐以待斃，沙克爾頓在極度困難的條件下乘坐最大的一艘救生艇航行在氣候極端惡劣的海上持續(xù)航行了16天，憑借航海經(jīng)驗和運氣，最終沙克爾頓和5名船員抵達(dá)了南喬治亞島，并在風(fēng)暴中強行上岸、徒步36小時終于找到救援。其他22名隊員在象島極地求生等待了135天。這一史詩般的壯舉使得探險隊員在出發(fā)700天后全體獲救。對于探險來說是一次偉大的失敗，卻是一次無以倫比的偉大救援。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在島上有一個沙克爾頓的塑像作為紀(jì)念，我們無法登島，只能遙望致敬了。象島在荒涼中透出人類探險的悲壯。</p><p class="ql-block"><br></p> 100多年過去，曾經(jīng)最牛的木船已經(jīng)變成了五星級豪華大郵輪，可象島還是當(dāng)年的那個象島。 <p class="ql-block">郵輪漸次駛過象島懷爾德角及瓦倫丁冰川，幾小時后駛向天堂灣，象島瞭望角也隨之消失在南大洋。象島的壯美在于其未經(jīng)修飾的原始感——呼嘯的風(fēng)聲、冰裂的轟鳴與野性的生命力，共同構(gòu)成地球最南端的孤絕畫卷令人來過一次便終生難忘。</p> <font color="#167efb"><i><b>船上第11天</b></i></font>，郵輪駛?cè)胩焯脼常≒aradise Harbour），天堂灣美如其名，我們的郵輪被藍(lán)色冰雪世界包圍，這里只有天藍(lán)、雪白和海藍(lán)三種主色，純凈至極。冰山晶瑩剔透，水面清澈如鏡，倒影相連，讓人仿佛置身于夢幻之境。如果真有天堂的話，這里就是人間天堂了吧！ 雖然是云霧繚繞的陰天，但還是可以看到四周被白雪皚皚的冰川環(huán)抱，海水漂浮著大小不一的冰山、冰墻和浮冰，形態(tài)各異，有的泛著藍(lán)光、有的像是漂浮在水面上的島嶼，靜謐、純凈而又震撼。 天堂灣 Paradise Harbour/Bay，位于南緯64?53, 西經(jīng)62?52 而南極圈則位于南緯66.34，算下來兩者之間的直線距離約為186公里的樣子。天堂灣寬約13公里，1898年2月被比利時探險隊發(fā)現(xiàn)。 <p class="ql-block">看，遠(yuǎn)處漂過來的浮冰，企鵝在上面列隊歡迎我們呢。</p> <p class="ql-block">天堂灣被兩座島嶼守護著，是深入南極半島的灣中之灣。它不僅是一個天然的避風(fēng)良港，而且是南極大陸非常經(jīng)典的一個登陸點。</p> 遠(yuǎn)處的小沖鋒舟越來越近，和船上的人們打著招呼。 這天天氣不錯，祝他們登島好運！ 我們的郵輪在天堂灣停留到下午，數(shù)次見到鯨魚翻滾浮出水面。 <p class="ql-block">閨蜜攝影技術(shù)了得，拍到美麗的鯨魚甩尾！</p> <p class="ql-block">還拍到了座頭鯨！</p> 一只海獅慵懶之極，旁若無人地在浮冰上”攤尸"。 南極處于地球的最南端，是世界上發(fā)現(xiàn)最晚的大陸。南極是獨特的無主之地、不屬于任何國家。 由1959年12月1日簽訂的《南極條約》具有里程碑意義，條約凍結(jié)了所有領(lǐng)土主張，將南極洲（南緯60°以南區(qū)域）定為"專用于和平與科學(xué)"的永久中立區(qū)。也就是說，南極是屬于全人類的共同財富。 南極旅游業(yè)的爆發(fā)式增長（從1990年代每年數(shù)百人到2023-24南極季的12.4萬人，其中中國無登陸游客821人、有登陸游客8,563人, 是南極第二大旅游客源國。），倒逼《南極條約》發(fā)展出精細(xì)化的管理框架：<br><u>準(zhǔn)入門檻：</u>游輪須持許可證運營，500人以上船只禁止登陸<div><u>承載限制：</u>每處登陸點瞬時游客量不超過100人（含向?qū)В?lt;/div><div><u>行為規(guī)范：</u>保持5米觀鯨距離、禁止帶入外來物種、使用指定行走路徑</div><div><u>文化保護：</u>訪問歷史遺跡需提前申請?zhí)厥庠S可</div><div><br></div><div>在這里，人類終于學(xué)會只留下腳印，不帶走一片冰雪。</div> 天堂灣的氣候?qū)儆诘湫偷哪蠘O海洋性氣候，受南極半島西海岸的地理位置影響，相比南極內(nèi)陸地區(qū)更為溫和，但仍然寒冷、多風(fēng)且多變。天堂灣的氣溫比南極內(nèi)陸高，冬季平均氣溫約 -10°C 至-5°C，夏季（11月-3月）平均氣溫在 0°C 至 5°C之間，偶爾可達(dá) 7°C。受南極半島西風(fēng)帶影響，天堂灣常出現(xiàn)強風(fēng)，風(fēng)速可達(dá) 40-60 km/h，甚至更高，尤其是在天氣突變時。 南極天堂灣位于南極洲，卻不在南極圈里。天堂灣以其純凈的自然風(fēng)光和獨特的極地生態(tài)，成為南極之旅中不可錯過的目的地，被譽為“南極的明珠”。 南極大陸的冰川總量約占了地球上所有冰川總量的90%以上，如果覆蓋南極大陸的這些冰完全融化，將會導(dǎo)致全球海平面上升50至60米，全球大部分沿海平原地區(qū)都將海水淹沒。 南極的冰川是由地質(zhì)歷史時期的降雪不斷積累而成的，所以是淡水，南極冰川所擁有的淡水總量約占了全球淡水總量的72% 南極大陸95%以上的陸地被冰雪覆蓋，形成了巨大的冰蓋。 大陸冰從海岸向海里跨出形成冰架，這些冰架受到重力、潮汐和海流的作用，有時會斷裂成冰山漂流入海?。 南極的冰山是由冰架斷裂形成的，它們在海中漂浮，平均壽命約為12-14年。這些冰山的形成歷史可以追溯到數(shù)萬年甚至數(shù)十萬年?。 郵輪穿梭其間，隨處可見十幾層樓高的巨大冰山。這些冰山在水下的體積，往往比水上還要大八九倍！ 南極的海域中存在大量的海冰，這些海冰是由海水凍結(jié)而成的?。 南極的冰主要來源于降雪的累積?。南極的降水量非常少，就連撒哈拉沙漠的降水量都比南極多。盡管降水量少，但降落到南極的雪幾乎不會融化，經(jīng)過億萬年的積累，形成了如今厚達(dá)幾千米的冰層?。 常見的白冰主要由雪覆蓋在冰面上形成，雪花均勻地反射所有波長的光線，使冰體呈現(xiàn)潔白無瑕的外觀。 純凈的冰對長波長可見光（如黃色和紅色）的吸收效率高于短波長可見光（如藍(lán)色），因此冰山在足夠厚時，僅允許短波長的藍(lán)光反射，呈現(xiàn)藍(lán)色?。 當(dāng)冰川深入海洋并凍結(jié)時，海水中的懸浮顆粒會與冰層結(jié)合，形成綠色冰。 <p class="ql-block">郵輪在天堂灣停駛了2-3個小時，人們紛紛走到甲板和船頭的位置，靜靜欣賞著天堂般的美景，享受著這一生可能只有一次南極近距離接觸。</p> 停駛的郵輪在天堂灣掉了個頭，漸漸駛離。<div>再見了南極！</div><div>再見了天堂灣！</div> <b><i><font color="#167efb">船上第12天：</font></i></b>海上巡航。我們對生活了十幾天的郵輪運作產(chǎn)生了興趣，選擇走進郵輪幕后參觀。這個角度是從艦橋（郵輪指揮中心）向外拍攝的郵輪頭部。 我們乘坐的諾唯真之星號郵輪噸位約9萬噸，擁有14層甲板和長達(dá)294米的船身，是個不小的郵輪了。出乎意料的是郵輪的心臟中控室和艦橋都不大，消防滅火、水處理系統(tǒng)、發(fā)動機及發(fā)電、控制郵輪航向都在這里完成。我們以為的輪舵只是幾個巴掌大小類似玩具的迷你操縱鈕。 郵輪可載客2,348人加上1000多工作人員，這么多人的生活問題是怎么解決的？首先吃飯就有約60%的船上員工在忙碌：采購、冷藏、后廚和服務(wù)員等。<br> 他們是我們見到船上最快樂的一群人。 與主廚合影留念。 其次是洗衣房，浴巾、擦手毛巾、餐巾及客人洗衣需求等每日更換量巨大，船上有大型洗衣機、烘干機及自動化熨燙折疊機器日夜不停地在運轉(zhuǎn)。 <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251);"><i>船上第13天</i></b>，郵輪?？孔詈笠徽荆蠘O的門戶、世界的盡頭阿根廷的烏斯懷亞，這將是我們在船上的最后一晚。我們?nèi)チ藶跛箲褋喌幕鸬貚u國家公園，去看世界盡頭的小郵局、世界盡頭的小火車。還去看了世界盡頭的燈塔。</p> 我們告別了郵輪，即將開始下一段南美旅行。<div><br></div><div>（待續(xù) ）</div>