<p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">美篇號(hào)：168172814</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">作者昵稱：吉祥彩虹</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">圖片來源：自拍和網(wǎng)絡(luò)</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">背景音樂：《回憶》</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">我是50后，親歷了共和國的成長，也見證了新中國鐵路從內(nèi)燃機(jī)車到高鐵的跨越式發(fā)展。幾十年間，火車載著我到過很多地方，我對(duì)鐵路有著深深的情懷。那些關(guān)于鐵路的點(diǎn)滴往事，如同畫卷在我的腦海中徐徐展開。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">征文獲獎(jiǎng)證書</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">“美篇精選”創(chuàng)作者證書</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">綠皮車的記憶始于1962年，那年我五歲。姥姥牽著我的手，乘坐從黑龍江五常安家站開往吉林市的火車。那時(shí)的火車是內(nèi)燃機(jī)列車，車廂里是木制座椅，車輪與鐵軌碰撞發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音很大。我好奇地問姥姥：“這個(gè)車怎么這么長，這么多人？”姥姥告訴我：“這是火車。”從那時(shí)起，綠皮車的影子便印在我的記憶中。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:18px;">綠皮車圖片資料</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">吉林鐵路西站是由著名建筑學(xué)家林徽因設(shè)計(jì)的藝術(shù)</b><span style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">站</span><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">臺(tái)</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈。我的家鄉(xiāng)吉林市，是全國重要的化工城市，鐵路交通發(fā)達(dá)。吉林鐵路西站樓，由我國著名建筑學(xué)家林徽因設(shè)計(jì)，現(xiàn)已成為國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。市內(nèi)有大型央企吉化公司，也有各行業(yè)的市屬企業(yè)，大多沿鐵路分布，城市中有多處鐵路道口。記得小時(shí)候，我家住在離北山公園不遠(yuǎn)的平房區(qū)，夜晚常能聽到火車的鳴笛聲和車輪與鐵軌的摩擦聲。結(jié)婚后，我每天上下班都要經(jīng)過吉林市北極的鐵路道口，目睹列車經(jīng)過時(shí)欄桿放下，人群聚集的場(chǎng)景?，F(xiàn)在那條通往北京方向，穿越市區(qū)北山公園前的一段鐵路已改線。原來的鐵軌路保留被改造成“鐵路紀(jì)念公園”，成為市民休閑的好去處。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">拍攝于吉林市北山公園，原鐵軌保留改造成“鐵路紀(jì)念公園”</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251);">原列車從吉林市北山公園前穿行而過</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">童年時(shí)，父親出差帶回來的交通圖冊(cè)和列車時(shí)刻表成了我愛看的讀物。父親告訴我，地圖上一個(gè)小小的區(qū)域，火車可能要跑上一天。這讓我對(duì)外面的世界充滿了向往，也激發(fā)了我對(duì)地理知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣。中學(xué)時(shí)，我了解到全國鐵路是以京廣、隴海和蘭新線，貫穿東西南北的大動(dòng)脈，以及東北的濱州和濱綏及京哈線為主的T字型鐵路交通網(wǎng)。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">原鐵路在吉林市北山公園前設(shè)置的道口圖片</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">鐵路是大眾化的交通工具。上世紀(jì)70年代，我參加工作后，多次外出，親身體驗(yàn)了綠皮車的不便，運(yùn)行速度僅為60公里每小時(shí)。綠皮車分為特快、直快和普通列車，座位等級(jí)有軟臥、硬臥、硬座和無座。我第一次出差是從吉林到大連，買不到臥鋪票，只能坐硬座，一夜的顛簸讓我疲憊不堪。返程時(shí)，列車一路向北，清晰記得車窗玻璃逐漸結(jié)上冰霜。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">我在外出旅途中，多數(shù)是乘座綠皮車。有時(shí)候車廂人很多。車內(nèi)人滿為患，甚至有人躺在座位下。車廂內(nèi)允許吸煙，空氣混雜著各種味道，令人窒息。想去衛(wèi)生間都過不去人。從吉林到北京的直快列車也需要20多個(gè)小時(shí)。這是那時(shí)候普通中國人乘坐綠皮列車的縮影和真實(shí)寫照。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">綠皮列車圖片資料</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">80年代我在稅務(wù)局人事科工作時(shí)，負(fù)責(zé)老干部管理。有一次組織十多位老干部去鏡泊湖旅游，返程時(shí)在吉林敦化上車。那時(shí)這條鐵路線車次少，常年擁擠，車票多為無座?？吹搅呤畾q的老同事坐車無座位時(shí)，我十分擔(dān)憂。于是，我在站臺(tái)購買了農(nóng)民出售的小折疊椅，讓他們能稍微舒適一些。一路上有驚無險(xiǎn)，我終于完成了任務(wù)。綠皮車時(shí)代，吉林到延吉需耗時(shí)大約為10個(gè)多小時(shí)，而現(xiàn)在只要1個(gè)半小時(shí)，敦化至吉林僅一個(gè)小時(shí)。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">高鐵圖片資料</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">縱觀中國鐵路的發(fā)展，經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車和高速列車的時(shí)代。1978年10月，鄧公訪問日本，乘坐時(shí)速210公里的“光號(hào)”新干線列車。他感慨道：“就感覺到快，有催人跑的意思?！备母镩_放后，中國鐵路進(jìn)入了快速發(fā)展階段，進(jìn)行了六次大提速。以后又大規(guī)模建設(shè)高速鐵路，現(xiàn)高鐵里程4.8萬公里居世界第一。40多年的光陰，時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組已成為“中國速度”的象征。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">如今，鐵路網(wǎng)絡(luò)已遍布祖國大地。無論是繁華都市還是偏遠(yuǎn)山村，都能看到鐵軌延伸的身影。電子客票、刷臉進(jìn)站、智能客服等科技手段早已融入人們的出行，我們幸運(yùn)趕上了中國高鐵發(fā)展的新時(shí)代！</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">高鐵圖片資料</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">中國鐵路承載著游子的思鄉(xiāng)情。過去綠皮車時(shí)代，每逢春運(yùn)，人們?yōu)榱速I一張回家的車票而發(fā)愁。有的地方被“黃牛”壟斷，只得花高價(jià)買票。我曾在媒體看到一位南方的農(nóng)民工，騎著摩托車，帶著妻兒，車把上掛著年貨，行駛千里回家路，這樣的場(chǎng)景已成為歷史?，F(xiàn)高鐵為人們提供了便捷的交通，改善了中國人的出行環(huán)境。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">高鐵車廂圖片資料</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">我第一次乘坐高鐵是在2012年8月，送孩子去哈爾濱上大學(xué)。乘坐由吉林至哈爾濱的D字頭動(dòng)車，白色車身的和諧號(hào)。列車平穩(wěn)舒適，時(shí)速快，全程只需2個(gè)多小時(shí)，而以往乘坐綠皮車需要7個(gè)多小時(shí)。過去看到日本新干線列車，總覺得時(shí)速快又整潔，十分羨慕。2025年4月，我去日本旅游，女兒帶我有機(jī)會(huì)多次乘坐新干線列車。我看到除了車廂座位設(shè)計(jì)比國內(nèi)高鐵寬敞外，其他并無太大區(qū)別，且速度不如國內(nèi)高鐵快。我認(rèn)為中國高鐵是世界一流的！</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:18px;">這是我第一次坐高鐵，送女兒上大學(xué)的往返票圖片</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">拍攝于日本新干線列車上</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">每當(dāng)我站在高鐵站臺(tái)上，看著一列列高鐵風(fēng)馳電掣般駛過，總會(huì)想起兒時(shí)在鐵軌旁數(shù)枕木的時(shí)光。從時(shí)速幾十公里的綠皮火車到350公里的“陸地飛行”，鐵路的發(fā)展，把人們的夢(mèng)想化作現(xiàn)實(shí)。我為中國鐵路的騰飛而由衷驕傲，那些鐵路光陰里的故事，留給我許多難忘的回憶！</b></p>