2025年3月24日，8點(diǎn)30分從奧斯陸出發(fā)挪威的世界自然遺產(chǎn)--峽灣，預(yù)計行駛七個小時。 奧斯陸下榻的酒店 奧斯陸的早晨，冰雪還未融化，讓人感到陣陣寒意，也是到北歐后最冷的一天！ 一路風(fēng)光無限，既感受了挪威的森林，又目睹了冰封千里的湖泊。 翻越了皚皚白雪的斯坎的納維亞山脈，路邊不時看到被白雪掩埋的小屋！ <p class="ql-block" style="text-align: justify;">厚厚的雪墻讓我們興奮不已，團(tuán)友們在雪山上盡情地歡笑、嬉戲，喜悅之情回蕩在林海雪原之間！</p> 親臨壯麗的哈當(dāng)厄爾峽灣，并無比自豪地踏上了由中國上海振華重工承建的哈當(dāng)厄爾大橋，這是挪威第一大跨橋梁和世界上最大跨雙車道窄幅橋面懸索橋。 <p class="ql-block" style="text-align: justify;">這座大橋充分體現(xiàn)了中國制造在國際橋梁建設(shè)領(lǐng)域的實(shí)力</p> 晚上下榻在峽灣小鎮(zhèn)沃斯，品嘗了當(dāng)?shù)靥厣朗常? <p class="ql-block"> 25日早上來到松恩峽灣的弗洛姆小鎮(zhèn)，我們將從這里乘坐高山小火車前往海拔866米的米達(dá)爾車站。</p> <p class="ql-block">? ? ?這條線路全長約 20 公里，單程運(yùn)行時間約為 55 分鐘 。1908 年挪威議會批準(zhǔn)建設(shè)計劃，1924 年開始施工，1940 年建成通車，歷時 20 年。</p> <p class="ql-block">? ? ? 建設(shè)過程中面臨陡峭坡度、復(fù)雜地形等諸多挑戰(zhàn)，18 條隧道是人工挖掘而成 。鐵路坡度到達(dá) 5.5%，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有 130 米，是世界上較陡峭的鐵路線之一。</p> <p class="ql-block" style="text-align: justify;">火車啟動，美麗的景色漸入眼簾。</p> <p class="ql-block">? ? ? 弗洛姆小鎮(zhèn)附近，鐵路兩旁是綠色的田野、紅色的木屋和悠閑的牛羊，構(gòu)成了如詩如畫的田園美景。</p> 火車沿著陡峭的谷壁蜿蜒前行，兩側(cè)是深不見底的峽谷和高聳的懸崖，展現(xiàn)出大自然的鬼斧神工 。 <p class="ql-block">途中經(jīng)過多個壯觀的瀑布，夏季白色的激流順著險峻的峭壁飛瀉而下，氣勢磅礴！</p> <p class="ql-block">冬季層層冰瀑夏顯大自然的美！</p> 云霧繚繞在山腰，給美麗的鄉(xiāng)村營造出一種神秘而寧靜的氛圍 。 挪威山區(qū)多變的氣候常常帶來云霧彌漫的效果。 白色房車，體現(xiàn)了挪威流行的戶外休閑與露營文化 ，人們喜歡駕駛房車深入自然，享受鄉(xiāng)村和山區(qū)的寧靜。 <p class="ql-block">火車在肖斯瀑布站點(diǎn)?？?，游客可以下車拍照。</p> <p class="ql-block">層層疊盡的森林、白雪皚皚的山巒，的一幅北國風(fēng)光！</p> <p class="ql-block">即將到達(dá)米達(dá)爾車站時，看到的是覆蓋著皚皚白雪的高山</p> 達(dá)米達(dá)爾車站，白雪皚皚！ <p class="ql-block">車外寒意濃濃，車內(nèi)春意綿綿！</p> <p class="ql-block">迷米達(dá)爾車站，白雪皚皚，仿佛進(jìn)入林海雪原！</p> <p class="ql-block">返回途中又再一次進(jìn)入童活世界！</p> 兩個小時的火車之旅很快就結(jié)束了，如詩如畫的風(fēng)景讓我們讓人陶醉、令人回味！ 謝謝各位朋友瀏覽！ 請看下級！