察爾汗鹽橋老藏 <p class="ql-block"> 兒時(shí)我就知道世界上有許許多多的橋，它們都是用不同材料建成的， 有木橋，有石橋，有鐵橋，有鋼筋水泥橋。長(zhǎng)大后我在西寧鐵路分局當(dāng)上了一名火車(chē)司機(jī)，駕駛著鋼鐵巨輪奔馳在被譽(yù)為″世界屋脊鐵路"的青藏線(xiàn)上，那時(shí)我才知道在那里還有一座鮮為人知的橋，叫察爾汗鹽橋。我們駕駛的高原列車(chē)就經(jīng)?！稗Z隆隆”地從鹽橋上駛過(guò)……</p> <p class="ql-block"> 察爾汗是我國(guó)最大的鹽湖，其中食鹽的儲(chǔ)量最大，可供全世界的人口食用2000多年。在這茫茫無(wú)際的察爾汗鹽湖上，青藏鐵路有32km的路段就建在鹽湖的表面上。由于那里氣候干燥，鹽湖表面已經(jīng)結(jié)成了一層厚厚的，足以支撐高樓大廈和萬(wàn)噸鋼鐵巨輪的堅(jiān)固鹽蓋，所以人們給他起了一個(gè)獨(dú)特的名字——鹽橋。</p> <p class="ql-block"> 聽(tīng)當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)路工說(shuō)，鹽橋上的鐵路路基不怕風(fēng)吹日曬，就怕被水滲泡，水一滲泡，路基的鹽蓋就會(huì)融化，引起路基的松動(dòng)和凹陷，留下事故隱患。因此那時(shí)我們使用蒸汽機(jī)車(chē)在鹽湖上作業(yè)時(shí)都特別小心，就怕一時(shí)不慎讓機(jī)車(chē)上的水閥跑水， 滲泡鐵路路基，造成國(guó)家損失。好在這一切都已成為了往事，現(xiàn)在行駛在青藏鐵路上的機(jī)車(chē)早已換成了高效、速快的電力機(jī)車(chē)，怕蒸汽機(jī)車(chē)水閥跑水，滲泡路基的事自然也就迎刃而解了。</p>