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老照片：輪渡往事

山海風(fēng)8800

<p class="ql-block">　　俗話說：“每張老照片，都有一段歷史的記憶。”閑來無事，翻看手機相冊舊照片，使我回想起 1989年年11月中旬，第一次從青島輪渡碼頭乘坐輪渡去黃島、膠南的往事。 那是深秋的一個上午，我從青島臺東家中，乘坐公交車到達位于四川路輪渡碼頭?？瓦\大廳售票處窗口，已排著長長的隊伍。大廳座無虛席，有旅客站在玻璃窗前，欣賞大海的美景，還有的在座椅上聊天休息?？瓦\站前廣場停滿了等待上船的汽車。他（她）有去黃島膠南辦事、走親，或是上班族。 （此照片攝于2018年9月17日青島四川路輪渡碼頭）</p> <p class="ql-block">　　1986年12月以前，青島去黃島、膠南方向，一是，走環(huán)膠州灣公路，需要3個多小時的車程。二是，從小港碼頭乘船到黃島、薛家島，船小，載客量少，無法搭載車輛，航程近一個小時。海上航線經(jīng)常受天氣影響，造成航運班次停航。為了適應(yīng)社會經(jīng)濟快速發(fā)展，解決青島市區(qū)與黃島經(jīng)濟開發(fā)區(qū)兩地之間往來瓶頸。青島市政府在市南區(qū)四川路與黃島同時開工建設(shè)輪渡碼頭。1986年12月，開通青島至黃島海上航線運營。這段航線航程只有半個小時，成為一條快捷通道，深受兩地出行人員歡迎。（此照片中的輪渡船票是作者2003年10月3日乘船時所購）</p> <p class="ql-block"> 我排隊10多分鐘，花了2.4元買了一張船票，然后快速穿過熙熙攘攘的人群，來到檢票口等候。這時，聽到從外面?zhèn)鱽矶纱统恋镍Q笛聲。人們向海面望去，只見一艘渡船已經(jīng)進入了港灣，緩慢地向碼頭這邊行駛。過了一會，滿載乘客和車輛的渡船緩慢地靠岸。碼頭工作人員忙著固定纜繩，放下吊橋，車輛和乘客從各自出口魚貫而出。下完乘客，這邊檢票口開始檢票進碼頭。我跟隨乘客，從吊橋來到船上，進入艙內(nèi)，找到一處靠窗席位坐下。因行程只有半小時，許多乘客在甲板站立。很快艙內(nèi)就坐滿了乘客。（此照片攝于2025年4月24日青島輪渡）</p> <p class="ql-block"> 第一次乘坐渡船，看著寬敞明亮的環(huán)境，干凈舒適的座椅，感到心情舒暢。墻上掛著一些長方型盒子，里面放著許多紅色救生衣。廣播里不時地播放海上救護知識和乘船安全事項，提醒人們的安全意識，禁止吸煙。望著艙外工作人員的身影，覺得船身在輕微地晃動。透過舷窗向岸邊望去，岸上的建筑物在緩慢地后退，原來是開船了呢！沒想到這么穩(wěn)。渡船離開碼頭，開始掉頭向港灣外面行駛。繞過防波堤、燈塔，慢慢地駛?cè)肽z州灣。碧綠的膠州灣雖說已是深秋，但風(fēng)浪不大，船體稍微有些晃動。渡船開始加速。許多旅客前往甲板看海，我也起身，離開座位，來到后面甲板。（此照片攝于2017年9月11日青島輪渡）</p> <p class="ql-block">　　底層艙內(nèi)，有序停放著大大小小的車輛，上層甲板聚集了許多上班族，邊看海景邊聊著工作上的事情。他們當(dāng)中有在港務(wù)局、海運局等單位，還有許多工地建設(shè)者。從底部機艙里，傳出發(fā)動機“轟隆隆”的聲音，渡船那根大煙囪里冒出的濃煙，散發(fā)出一股柴油味道，很快被海風(fēng)吹散。行駛的渡船，掀起白色浪花，分散在船弦兩側(cè)和尾部，足有百多米寬，不時引來海鷗在周圍盤旋，形成一道人與自然和諧景觀。（此照片攝于2018年9月17日渡船）</p> <p class="ql-block"> 深秋時節(jié)，晴空萬里，幾朵白云，飄浮在蔚藍天空。平靜的膠州灣，風(fēng)光秀麗。午后的陽光，灑在藍色海面上，折射出耀眼的光波。秋風(fēng)輕撫，吹在身上感到愜意。渡船行駛到了膠州灣中部，遠望西南膠州灣出?？冢粭l分割線，將海天分成兩半。近看船弦旁邊的海水，變成了深綠色，波濤緩慢地起伏著，覺得船速逐漸加快。（此照片攝于2018年9月17日）</p> <p class="ql-block">　　渡船汽笛高奏，在?？罩芯镁没厥?。向黃島方向望去，船弦右側(cè)駛來一艘渡船，也鳴笛示意。隨著兩船距離越來越近，對面船甲板上的旅客清晰可見，有的人在向我們招手。兩船相會后，沿著各自的航線，駛向各自的目標。（此照片攝于2018年9月17日）</p> <p class="ql-block">　　寬闊的膠州灣，一派繁忙景象。來自世界各地的遠洋巨輪，有的向外海駛?cè)?，有的從膠州灣?？隈倎?，?？罩胁粫r響起：“嗚！嗚！”低沉的鳴笛聲。還有一些巨輪靜靜地停在錨地，等待進入港口。（此照片攝于2018年9月17日）</p> <p class="ql-block">　　渡船發(fā)動機的轟鳴聲，與海浪拍船弦“嘩嘩”聲，混成一曲渾厚有力的樂曲。汽笛高奏，劈波斬浪，距離黃島越來越近了?？辞胺?，西邊遠處是薛家島，近處對岸是黃島碼頭。岸上的建筑、樹木清晰可見。西南方向黃島發(fā)電廠，那兩根粗壯的大煙囪屹立在廠區(qū)，直插空中。西北邊依山而建的房屋、街道錯落有致。黃島油碼頭那座幾百米長的輸油棧橋，臥在海中，幾條油輪靠在那里作業(yè)。（此照片攝于2018年9月17日）</p> <p class="ql-block"> 汽笛“嗚！嗚！”再次奏響，渡船已經(jīng)進入黃島輪渡港灣。我急忙返回船艙座位，收拾好隨身攜帶的物品，為下船做好準備?？戳艘幌率直?，海上航行不足半小時。當(dāng)我來到甲板時，看到一位碼頭工作人員站在一根粗壯鐵質(zhì)大繩樁旁，指揮渡船緩慢謹慎地調(diào)整方位，渡船順勢穩(wěn)穩(wěn)地停在碼頭。岸上一位工作人員，將船上扔下的那根粗長纜繩，麻利地固定在繩樁上。船上的工作人員迅速地放好吊橋固定好，底層貨艙后擋板放下，與碼頭連接成一體，貨艙里的車輛有序駛出。我隨著乘客也從吊橋走下渡船，經(jīng)客運大廳外面，來到黃島輪渡汽車客運站。（此照片攝于2018年9月17日黃島港）</p> <p class="ql-block"> 碼頭西側(cè)的汽車站設(shè)施簡陋，一個大院停滿開往各地的汽車，剛下輪渡的旅客，爭先恐后擠上開往膠南方向的客車。我一看，不僅人多沒座位，而且下一班車至少要再等半小時。正巧一輛“小公共”車上還有座，為了趕路，趕緊上車?！靶」病避囁倏欤粫壕统^大客車。從車窗向外望去，遠處的黃島經(jīng)濟開發(fā)區(qū)進入快速發(fā)展階段。在經(jīng)過黃島賓館時，這里已正式對外營業(yè)。車子繼續(xù)向南行駛，途徑開發(fā)區(qū)，一派繁忙景象。寬暢的路上，車輛川流不息，建筑工地塔吊林立，高層建筑拔地而起。車子在鄉(xiāng)間公路行駛，遇到路人招手就停車上客。走走停停，近一個小時才到膠南縣城。（此照片2018年8月17日攝于黃島輪渡碼頭）</p> <p class="ql-block">　　在膠南縣城小住幾日，準備回青島時，天氣突變，氣溫下降，凌晨下了小雪，早晨刮起了北風(fēng)。到了汽車站一看，天氣原因，輪渡停航，開往黃島輪渡碼頭的客車班車車次減少，令人感到焦急。我算了一下，如果乘坐客運汽車，至少要三個多小時，才能回青島，只好再等待。臨近中午，風(fēng)小了， “小公共”車開始營運了，趕緊上車。由于路滑，能見度差，車速并不快。到達黃島碼頭時，已經(jīng)是中午12點半多了。這時，風(fēng)力減弱，雪也停了，看海邊，已是落潮時刻，看青島方向，霧蒙蒙。耳邊不時傳來海浪拍岸聲，聽不到船笛聲，也沒有渡船靠岸，客運大廳擠滿了回青島的旅客。人們焦急地詢問輪渡工作人員：“什么時候能開船？”得到的答復(fù)就是：“看天氣情況！”（此照片攝于2018年9月17日）</p> <p class="ql-block">　　到了下午13點時，風(fēng)力減弱，但氣溫仍然很低，在人們焦急等待中，從海上傳來了渡船那低沉的鳴笛聲。過了一會兒，客運大廳售票處，開始售票了。我排了20多分鐘，終于買上了票。又等了10多分鐘，看到渡船駛進了碼頭。人們在檢票口排起了長隊，等待上船。當(dāng)渡船上的旅客、車輛下完后，才開始檢票登船。由于天氣寒冷，氣溫低，絕大部分旅客擠在客艙里。我找到一處靠窗的座位，人多感到暖和一點兒。還有一些帶行李的旅客站在通道處，占據(jù)了不少地方。艙內(nèi)人多，帶來一些熱乎氣。開船時刻到了，渡船緩慢地離開了碼頭。（此照片中的船票是作者2005年使用過的）</p> <p class="ql-block">　　寒風(fēng)中，渡船小心翼翼地駛出了港灣。原先站在甲板觀光的乘客，趕緊回到客艙。原本溫柔的膠州灣，今天發(fā)了脾氣，變得暴躁起來。海浪猛烈地沖擊著船弦，發(fā)出“砰砰”的響聲。透過旁邊的舷窗，看遠處海面上，白花花的排浪翻滾著，能見度低，視線較差。船體左右搖擺著，人們也隨著船體在大幅度晃著。渡船在海浪中，上下起伏，艱難地航行，感到這次航程時間過得特別慢，期盼著快到岸。渡船頂風(fēng)劈波斬浪，在船上工作人員的努力下，駛進青島輪渡港灣，穩(wěn)妥靠上碼頭，安全到達了目的地。客艙里的乘客激動不止，向工作人員表示感謝。（此照片攝于2018年9月17日）</p> <p class="ql-block"> 2011年膠州灣大橋與海底隧道通車后，青黃輪渡客流量急劇下降。2011年8月薛家島輪渡停航，輪渡逐漸轉(zhuǎn)型為旅游專線，部分航線改為“海上看青島”等特色旅游。2017年9月11日，我再次來到青島輪渡碼頭，乘坐“藍海明珠”號，體驗過去的時光。舊船換新顏，寬暢舒適的軟座椅，在船首甲板擺放著遮陽棚，木圓桌周圍一圈軟座椅?？团搩?nèi)原先的“小賣部”，換成了樣式新穎的“酒吧式”服務(wù)臺。偌大的渡船，旅客不足40人，只有幾輛私家小轎車，享受了一次“貴賓”待遇。單次每人航程票價15元。乘客多為外地來青，專程體驗渡船，游覽美麗膠州灣的風(fēng)景。（此照片攝于2017年9月11日）</p> <p class="ql-block">　　秋高氣爽，天高云淡。涼風(fēng)習(xí)習(xí)，吹在身上，令人愜意。渡船緩慢平穩(wěn)地離開碼頭，繞過防波堤，進入膠州灣?；赝躺夏亲t、白色相間的燈塔，粉刷一新。站在甲板遠望，西邊膠州灣口方向，滿載集裝箱貨船緩慢駛?cè)?。我沿甲板來到船首，幾位年輕的游客，在互相拍照留念。聽他們說：“比在小游艇上要舒適的多啦！”還有幾位帶著孩子的年輕女子，在船首甲板遮陽棚下，欣賞大海景色。渡船駛?cè)朦S島客運站港灣，穩(wěn)穩(wěn)地?？吭诖a頭上。我沿著吊橋下船后，來到客運大廳，回青島的旅客很少，下午只有兩班船。（此照片攝于2017月9月11日）</p> <p class="ql-block"> 2020年12月24日青島地鐵1號線全線通車后，橫跨膠州灣更加快捷，從團島過海僅用5分鐘，就可到達對岸。青島輪渡至黃島輪渡，班次減少，保留觀光旅游航線。青島輪渡自1986年12月開通至黃島航線以來，經(jīng)歷了從輝煌到轉(zhuǎn)型的歷程，深刻地反映了，城市交通與社會經(jīng)濟發(fā)展的歷史變遷。輪渡不僅是通勤工具，更承載了區(qū)域經(jīng)濟融合的希望。如今，乘坐輪渡的老青島人，更是在“懷念老青島主題航線中”，找回過去的記憶。展望未來，期望我們的家鄉(xiāng)更加美好。（此照片攝于2025月4月25日青島地鐵2號線）</p>