<p class="ql-block">作者：??浪跡天涯??</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：9093487</p><p class="ql-block">民航博物館是中國(guó)民用航空局主辦的民用航空專題博物館，是第五批國(guó)家一級(jí)博物館。博物館位于北京首都機(jī)場(chǎng)輔路民航200號(hào)地區(qū)，總占地面積約220畝，總建筑面積26813平方米。其中主體建筑15924平方米，是按照飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)形狀設(shè)計(jì)的外觀獨(dú)具一格的現(xiàn)代建筑。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">賽斯納650獎(jiǎng)狀 VI 型 B-7022號(hào)飛機(jī)</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">賽斯納650獎(jiǎng)狀 VI 型</span>飛機(jī)是由美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司生產(chǎn)的雙發(fā)后掠翼亞音速中型公務(wù)機(jī)。1990年開始研制，1995年停產(chǎn)前共生產(chǎn)37架。1993年10月15日，獎(jiǎng)狀 VI 型 B -4106號(hào)飛機(jī)交付中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心作為校驗(yàn)飛機(jī)投入使用。2002年6月11日， B-4106飛機(jī)的國(guó)籍登記注冊(cè)號(hào)變更為B-7022，此后一直為全國(guó)機(jī)場(chǎng)的定期校驗(yàn)和投產(chǎn)校驗(yàn)服務(wù)，并多次執(zhí)行緊急公務(wù)飛行任務(wù)。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)中中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心于2016年12月捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：16.9米</p><p class="ql-block">最大載重：1030千克</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：15543米</p><p class="ql-block">翼展：16.31米</p><p class="ql-block">最大載客：10人</p><p class="ql-block">累計(jì)飛行時(shí)間：8569小時(shí)</p><p class="ql-block">機(jī)高：5.12米</p><p class="ql-block">最大航程：2600千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)霍尼韋爾TFE731-3C渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">里2( Li-2）型飛機(jī)</p><p class="ql-block">里2型飛機(jī)是我國(guó)從蘇聯(lián)引進(jìn)的活塞式雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)由里森諾夫領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)，參照美國(guó)的 DC-3型飛機(jī)仿制而成，于1940年6月投入使用。該機(jī)曾命名為"波斯84"，后以其工程師的名字命名為"里2"。</p><p class="ql-block">20世紀(jì)50年代初期，里2型飛機(jī)為中國(guó)軍民航空運(yùn)輸?shù)闹髁C(jī)型，還被用作航測(cè)機(jī)，至1986年底全部退役。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)由中國(guó)航空博物館于2007年以保權(quán)寄存方式移交給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：19.65米</p><p class="ql-block">機(jī)高：5.18米</p><p class="ql-block">翼展：28.81米</p><p class="ql-block">載客：22-24人</p><p class="ql-block">最大起飛重量：11000千克</p><p class="ql-block">最大載重：2950千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：325千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：5600米</p><p class="ql-block">最大航程：2500千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái) AIII-62И P活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">里2( Li-2）型飛機(jī)</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)由廣東省佛山市順德區(qū)大良街道辦事處于2007年捐贈(zèng)給民航博物館。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">C-46型飛機(jī)</p><p class="ql-block">C -46型飛機(jī)是20世紀(jì)40年代由美國(guó)柯蒂斯（ Curtiss ）公司生產(chǎn)的高性能雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)，裝備有"高空增壓器"。</p><p class="ql-block">相對(duì)于同時(shí)期的 C-47型飛機(jī)， C-46型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和承載能力提高了近一倍，升限也比較高。第二次世界大戰(zhàn)中 C-46型飛機(jī)立下赫赫戰(zhàn)功，也是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期執(zhí)行"駝峰空運(yùn)的主力機(jī)型。</p><p class="ql-block"> C-46型飛機(jī)也是我國(guó)空軍組建初期的主要空運(yùn)力量，開國(guó)大典時(shí)有3架 C-46型飛機(jī)參加了空中受閱編隊(duì)飛行。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)由中國(guó)航空博物館于2007年以保權(quán)寄存方式移交給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：23.26米</p><p class="ql-block">機(jī)高：6.62米</p><p class="ql-block">載客：40人</p><p class="ql-block">翼展：32.91米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：21800千克</p><p class="ql-block">載重：4630千克</p><p class="ql-block">最大航程：4140千米</p><p class="ql-block">最大平飛速度：424千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：7470米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)R-2800-51（或75）發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">空客A310-200( B-2301）型飛機(jī)</p><p class="ql-block">空客A310型飛機(jī)是歐洲空中客車公司在空客A300型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的200座級(jí)中短程雙通道寬體客機(jī)，典型兩級(jí)座艙布局，標(biāo)準(zhǔn)載客量220人。1978年7月開始研制，1983年4月開始投入運(yùn)營(yíng)。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（B-2301）是1985年6月我國(guó)大陸引進(jìn)的第一架空中客車雙通道寬體飛機(jī)，由中國(guó)東方航空公司運(yùn)營(yíng)，累計(jì)飛行39053小時(shí)和20968次起落。該機(jī)退役后被空中客車公司回購(gòu)，于2006年9月捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：46.44米</p><p class="ql-block">載客：220人</p><p class="ql-block">最高升限：11280米</p><p class="ql-block">機(jī)高：15.81米</p><p class="ql-block">載重：32000千克</p><p class="ql-block">最大航程：9600千米</p><p class="ql-block">翼展：43.89米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：138600千克</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)CF6-80A發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">三叉戟型飛機(jī)</p><p class="ql-block">三叉戟型飛機(jī)是由原英國(guó)德·哈維蘭公司（1959年并入英國(guó)霍克·西德利公司，1978年又合并入英國(guó)航宇公司）研制的三發(fā)動(dòng)機(jī)中近程噴氣式民航飛機(jī)。三叉戟型飛機(jī)最初命名為 D.H.121，后改為" Trident "（三叉戟）。1957年開始設(shè)計(jì)，1959年初開始制造，1961年12月開始試飛，1964年春交付使用。中國(guó)在20世紀(jì)70年代引進(jìn)三叉戟型飛機(jī)。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（ B-2207）曾作為中央領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專機(jī)。該機(jī)由中國(guó)人民革命軍事博物館于2006年捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：34.97米</p><p class="ql-block">機(jī)高：8.61米</p><p class="ql-block">載客：115人</p><p class="ql-block">翼展：28.77米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：65090千克</p><p class="ql-block">最大商載：12160千克</p><p class="ql-block">最大航程：4470千米</p><p class="ql-block">最大平飛速度：900千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：12200米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：3臺(tái) RB-163-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">BAe146-100型飛機(jī)</p><p class="ql-block">BAe146型飛機(jī)是英國(guó)航宇公司研制的四發(fā)渦扇式短程運(yùn)輸機(jī)，具有起落性能好和噪音低等特點(diǎn)。</p><p class="ql-block">BAe146-100是BAe146系列的基本型。適合在短跑道機(jī)場(chǎng)上起降，正常載客量82-93人。原型機(jī)于1983年開始交付使用。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（B-2701）于1985年12月由英國(guó)航宇公司交付民航蘭州管理局使用。2002年10月，東方航空公司與西北航空公司重組，該機(jī)由東方航空公司甘肅分公司運(yùn)營(yíng)。2005年9月由東方航空公司捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：26.16米</p><p class="ql-block">機(jī)高：8.61米</p><p class="ql-block">翼展：26.21米</p><p class="ql-block">載客：82-93人</p><p class="ql-block">最大航程：3002千米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：38100千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：795千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：9448米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：4臺(tái) Lycomimg ALF507發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">運(yùn)5( Y-5）型飛機(jī)</p><p class="ql-block">運(yùn)5型飛機(jī)是我國(guó)參照蘇聯(lián)安2型飛機(jī)仿制的第一種民用飛機(jī)，1957年12月7日首飛，是生產(chǎn)批量最大、投產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的機(jī)型，至今為止共生產(chǎn)超過1000架，其中78架外銷阿爾巴尼亞、朝鮮、越南等國(guó)。</p><p class="ql-block">運(yùn)5型飛機(jī)有客機(jī)、農(nóng)用機(jī)、領(lǐng)航轟炸教練機(jī)、跳傘機(jī)、空中攝影機(jī)等多種型號(hào)的改型機(jī)。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（ B-8207）由中國(guó)民航飛行學(xué)院于2007年捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：12.68米</p><p class="ql-block">機(jī)高：5.35米</p><p class="ql-block">上翼展：18.18米</p><p class="ql-block">下翼展：14.24米</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">最大載重：2950千克</span></p><p class="ql-block">載客：12人</p><p class="ql-block">最大起飛重量：5250千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：325千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">最大航程：2500千米</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：5600米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：1臺(tái)活塞﹣5發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">運(yùn)7( Y -7）型飛機(jī)</p><p class="ql-block">運(yùn)7型飛機(jī)是中國(guó)西安飛機(jī)工業(yè)公司參照蘇聯(lián)安24型飛機(jī)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳中/短程運(yùn)輸機(jī)，為支線客機(jī)，載客量48人。1970年12月25日首飛，1982年開始批量生產(chǎn)，2001年7月全部退役。運(yùn)7型飛機(jī)的出現(xiàn)結(jié)束了中國(guó)民航全部使用外國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)的歷史。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（ B-3456）由南方航空公司河南分公司于2006年捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：23.7米</p><p class="ql-block">機(jī)高：8.55米</p><p class="ql-block">翼展：29.2米</p><p class="ql-block">載客：48人</p><p class="ql-block">最大起飛重量：21800千克</p><p class="ql-block">最大商載：4700千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：518千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：8750米</p><p class="ql-block">最大航程：2403千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)渦槳﹣5甲﹣1發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">運(yùn)7-100(Y7-100）型飛機(jī)</p><p class="ql-block">運(yùn)7-100型飛機(jī)是運(yùn)7型飛機(jī)的改進(jìn)型，改進(jìn)項(xiàng)目包括電子設(shè)備、空調(diào)系統(tǒng)、客艙裝飾等，同時(shí)加裝了翼梢小翼，增加了失速告警系統(tǒng)等，機(jī)組由原五人制改為三人制，載客增至52人。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（B-3471）于2002年8月從東方航空武漢有限責(zé)任公司退役，2006年8月由東方航空公司捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：23.7米</p><p class="ql-block">機(jī)高：8.55米</p><p class="ql-block">翼展：29.2米</p><p class="ql-block">載客：52人</p><p class="ql-block">最大商載：4700千克</p><p class="ql-block">最大起飛重量：21800千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：518千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：8750米</p><p class="ql-block">最大航程：2403千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)渦槳﹣5甲﹣1發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">運(yùn)﹣11型B-3880號(hào)飛機(jī)</p><p class="ql-block">運(yùn)11型飛機(jī)是哈爾濱飛機(jī)制造廠設(shè)計(jì)的小型多用途運(yùn)輸機(jī)。1975年1月開始設(shè)計(jì)，同年12月30日原型機(jī)首次試飛。1977年4月3日開始批量生產(chǎn)，共生產(chǎn)41架。具有低速、性能良好、座艙寬、視野好、起降要求低、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。</p><p class="ql-block">中國(guó)飛龍通用航空公司、新疆通用航空有限責(zé)任公司、國(guó)家海洋局等曾購(gòu)買運(yùn)﹣11型飛機(jī)用于通用航空飛行和執(zhí)法飛行。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)（ B-3880）由中國(guó)飛龍通用航空有限公司于2013年7月捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：12米</p><p class="ql-block">翼展：17米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：3500千克</p><p class="ql-block">機(jī)高：4.64米</p><p class="ql-block">最大商載：900千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：220千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">最大航程：965千米</p><p class="ql-block">載客：8人</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：4400米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)活塞﹣6甲型發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">殲教﹣5型飛機(jī)</p><p class="ql-block">殲教﹣5型飛機(jī)是成都飛機(jī)工業(yè)公司在殲﹣5甲的基礎(chǔ)上試制和生產(chǎn)的一種噴氣式殲擊教練機(jī)，是空軍航校的高級(jí)教練機(jī)。1966年5月進(jìn)行了首次試飛，1966年12月國(guó)家正式批準(zhǔn)定型投產(chǎn)，至1983年底共生產(chǎn)974架，除裝備空軍、海軍之外，還曾向8個(gè)國(guó)家出口。</p><p class="ql-block">殲教﹣5型飛機(jī)除用于空、海軍飛行員飛行訓(xùn)練外，還曾作為中國(guó)中國(guó)人民解放軍"八一"飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。</p><p class="ql-block">本架飛機(jī)由北京軍區(qū)空軍于2012年12月捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：11.5米</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">機(jī)高：3.8米</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">翼展：9.6米</span></p><p class="ql-block">最大起飛重量：6087千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：1048千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：14300米</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">武器：1門23毫米口徑航炮</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">動(dòng)力裝置：1臺(tái)渦噴﹣5發(fā)動(dòng)機(jī)</span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">初教6型飛機(jī)</p><p class="ql-block">初教6是活塞螺旋槳串列雙座初級(jí)教練機(jī)，是新中國(guó)自行研制成功并大量投入使用的第一種飛機(jī)。長(zhǎng)期服役于我國(guó)空軍及地方航校，至今仍然是我國(guó)初級(jí)教練機(jī)的主力。由南昌飛機(jī)制造公司研制，57年7月開始設(shè)計(jì)，次年8月原型機(jī)首飛，62年1月定型并生產(chǎn)5架原型機(jī)，半年后批量生產(chǎn)。</p><p class="ql-block">初教6型教練機(jī)有7種改型，除滿足空、海軍航校訓(xùn)練需要外，還接受一部分國(guó)外訂貨。近年來，國(guó)外航空界從我國(guó)買走了大批退役初教6型教練機(jī)作為飛行表演用。這些飛機(jī)被噴涂得光彩奪目，成為航空節(jié)上的明星。國(guó)外飛行家們對(duì)初教6型教練機(jī)的評(píng)價(jià)是"雖然是初級(jí)教練機(jī)，卻具有戰(zhàn)斗機(jī)的飛行風(fēng)格。"</p><p class="ql-block">該機(jī)由北空裝備部綜合計(jì)劃處于2012年12月捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：8.46米</p><p class="ql-block">翼展：10.18米</p><p class="ql-block">機(jī)高：2.94米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：1400千克</p><p class="ql-block">空重：1095千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：287千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：5200米</p><p class="ql-block">最大航程：640千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：1臺(tái)活塞﹣6甲型發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"> TB-20型飛機(jī)（B-8903)</p><p class="ql-block">TB -20型飛機(jī)是法國(guó)蘇柯達(dá)公司制造的一種單發(fā)訓(xùn)練飛機(jī)，配置一臺(tái)萊康明發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)民用航空飛行學(xué)院于1988年引進(jìn)并作為初級(jí)教練機(jī)使用，2007年捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：7.71米</p><p class="ql-block">翼展：9.77米</p><p class="ql-block">機(jī)高：2.85米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：1400千克</p><p class="ql-block">最大商載：276千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：301千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：6000米</p><p class="ql-block">最大航程：1810千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：1臺(tái)萊康明10-540-C4D5D發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">米﹣8型直升機(jī)</p><p class="ql-block">米﹣8型直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的中型直升機(jī)。最大航程570千米，實(shí)用升限3975米，可載乘客28人，機(jī)組成員3人。</p><p class="ql-block">我國(guó)于1971年引進(jìn)第一批米﹣8型民用型直升機(jī)。</p><p class="ql-block">此機(jī)退役后作為河北民航大酒店的標(biāo)志放置于酒店門前，于2008年3月捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">旋翼直徑：21.29米</p><p class="ql-block">尾槳直徑：3.91米</p><p class="ql-block">機(jī)身寬：2.50米</p><p class="ql-block">機(jī)身長(zhǎng)：25.33米</p><p class="ql-block">機(jī)高（包括尾槳）：5.54米</p><p class="ql-block">最大平飛速度：225千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">最大航程：570千米</p><p class="ql-block">最大起飛總量：12000千克</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái)TV2-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">空客A380-800（模型比例1:20)</p><p class="ql-block">空客A380是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的大型遠(yuǎn)程雙層寬體客機(jī)，是目前世界上載客量最高的客機(jī)。該機(jī)于2005年4月27日在法國(guó)圖盧茲首航，2007年10月25日在新加坡完成第一次商業(yè)飛行。2011年10月14日，空中客車公司向南方航空公司交付中國(guó)首架空客A380，于17日?qǐng)?zhí)行首次載客飛行任務(wù)，首飛北京﹣廣州﹣北京航線。</p><p class="ql-block">標(biāo)準(zhǔn)座位（三級(jí)客艙布局）:544人</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：72.72米</p><p class="ql-block">翼展：79.75米</p><p class="ql-block">機(jī)高：24.09米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：575噸</p><p class="ql-block">速度：890千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">航程：15200千米</p><p class="ql-block">發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái)羅爾斯·羅伊斯Trent900或4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟GP7200</p><p class="ql-block">（發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟：通用電氣公司和普惠公司組建的合資公司）</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">伊爾14型飛機(jī)（毛澤東主席座機(jī)）</p><p class="ql-block">伊爾14型飛機(jī)是前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局在伊爾12型運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)的。1950年7月首次試飛，1954年開始投入使用。</p><p class="ql-block">1957年，空軍批準(zhǔn)伊爾14型飛機(jī)4208號(hào)改裝為領(lǐng)導(dǎo)專機(jī)，1957年10月至12月，毛澤東主席曾乘坐過2次4208號(hào)專機(jī)。"毛主席在飛機(jī)上辦公的照片"即是在此機(jī)上拍攝。</p><p class="ql-block">1957年10月21日，蔡演威機(jī)組圓滿完成了接毛主席從杭州回北京的專機(jī)任務(wù)；1957年12月8日﹣9日，胡萍機(jī)組完成毛主席自濟(jì)南﹣南京﹣杭州﹣北京的專機(jī)任務(wù)。</p><p class="ql-block">該機(jī)由南方航空公司河南分公司于2007年捐贈(zèng)給民航博物館。</p><p class="ql-block">機(jī)長(zhǎng)：21.31米</p><p class="ql-block">機(jī)高：7.8米</p><p class="ql-block">翼展：31.7米</p><p class="ql-block">最大起飛重量：17500千克</p><p class="ql-block">載重：4000千克</p><p class="ql-block">最大平飛速度：431千米/小時(shí)</p><p class="ql-block">實(shí)用升限：7500米</p><p class="ql-block">最大航程：1785千米</p><p class="ql-block">動(dòng)力裝置：2臺(tái) AIII-B2T發(fā)動(dòng)機(jī)</p> <p class="ql-block">專機(jī)內(nèi)部</p> <p class="ql-block">黑匣子原來長(zhǎng)這樣??</p><p class="ql-block">雅克﹣42型飛機(jī)飛行記錄器（黑匣子）</p><p class="ql-block">20世紀(jì)90年代</p><p class="ql-block">東航山西分公司捐贈(zèng)</p> <p class="ql-block">獎(jiǎng)狀6飛機(jī)飛行記錄器（黑匣子）</p><p class="ql-block">2016年12月</p><p class="ql-block">中國(guó)民航飛行校驗(yàn)中心捐贈(zèng)</p>