在我的印象里，新建的機(jī)場(chǎng)或高鐵站，大都在城市的邊緣，但2018年啟用的香港西九龍高鐵站是個(gè)例外。<div> 香港高鐵站坐落在西九龍，港鐵九龍站與柯士甸站之間，南邊是西九龍文化區(qū)連維港，北邊是高檔住宅及寫(xiě)字樓，它其實(shí)是建筑在三面高樓的包圍之中。</div><div> 主體建筑并不高，而是向著地下發(fā)展，地面上兩層，地下五層。票務(wù)大堂、查驗(yàn)區(qū)、離港乘客候車(chē)區(qū)和月臺(tái)等大部分車(chē)站設(shè)施，都設(shè)于地下，騰出來(lái)的土地用以發(fā)展公共空間和綠化步行區(qū)。根據(jù)新聞消息，總建筑占地約11平方米，其中包括6萬(wàn)平方的綠化以及公共空間，而總建筑樓面面積達(dá)40萬(wàn)平方米。目前是世界上最大的地下高鐵站。</div><div> </div><div><br></div> <p class="ql-block">01、太平山盧吉道，越過(guò)維港灣拍攝一張，前面屬于西九龍文化區(qū)的建筑工地。</p> 02、正面朝南，近距離拍攝 03、西南方向 <p class="ql-block">04、東面廣場(chǎng)看，好像在某個(gè)地方看見(jiàn)的動(dòng)車(chē)logo，比起背后的高樓，高鐵站的設(shè)計(jì)線(xiàn)條似乎有點(diǎn)兒絲滑柔美的樣子</p> <p class="ql-block">05、南門(mén)入口，層次感好像很不錯(cuò)哈</p> <p class="ql-block">06、南門(mén)玻璃墻是向內(nèi)凹一個(gè)弧度。介紹說(shuō)整個(gè)大樓墻體用了 4千多塊形狀不一的玻璃組成。</p> <p class="ql-block">07、外景綠化空間，也是一個(gè)樓宇間的小小公園，只是樹(shù)木高度和密度，比起其他袖珍公園，還沒(méi)有植被成氣候吧。</p> 我感覺(jué)，這個(gè)綠化空間，就像其他城市休憩公園一樣，是給當(dāng)?shù)厝耸穷A(yù)留的放松休息場(chǎng)地，周邊很多寫(xiě)字樓和住宅樓，早晚居民會(huì)出來(lái)鍛煉、中午不少打工人買(mǎi)上盒飯?jiān)谕饷孢M(jìn)餐。 <p class="ql-block">08、這里的噴泉其實(shí)挺好，只是我自己中午到達(dá)，強(qiáng)烈陽(yáng)光下，不大好拍攝。</p> 09、從主建筑西面拾級(jí)而上，去往著名的屋頂空中走廊。 10、其實(shí)可以從其他地方走，也有直梯，我只是喜歡貼近建筑看看。 11、西北方向 12、從這里上樓頂，開(kāi)放時(shí)間早七點(diǎn)至晚十點(diǎn)。 12、遠(yuǎn)距離，將維港對(duì)岸的金融中心也收納進(jìn)來(lái)。 <p class="ql-block">可容納數(shù)百人的西九龍站天幕頂，在車(chē)水馬龍的西九龍，被稱(chēng)為閑適休息的城市綠洲這，亦是很適合影相打卡的好地方。</p> 14、樓頂大約有四個(gè)這樣的平臺(tái)，天空走廊，不僅是影像打卡的好地方，也是觀(guān)賞煙花的絕佳位置。不過(guò)，應(yīng)該像尖沙咀、灣仔等地一樣，需要提前占位就是了。 15、 在這個(gè)位置，“觀(guān)景臺(tái)”里面的風(fēng)景，和我看到的，是賣(mài)家秀與買(mǎi)家秀的區(qū)別。 16、前面還是西九文化區(qū)的建筑工地。我相信，整體完工以后，從廣東道北端沿著海邊走去香港故宮，走上半個(gè)小時(shí)，一路都是好景色。 17、屋頂上另一邊。 18、前面的建筑，也就是大劇院吧。2018年渣打銀行發(fā)的100元鈔票用它坐背面圖案。 19、從南門(mén)進(jìn)入站內(nèi)，位置在G，地面層。 乘坐高鐵的旅客，應(yīng)該不大會(huì)從南門(mén)進(jìn)出。一般會(huì)選擇坐地鐵、打車(chē)或者公交車(chē)站進(jìn)出。西九龍高鐵站和柯士甸站以及九龍站都是聯(lián)通的。 20、不規(guī)則屋頂。這是它建筑的一大亮點(diǎn)。雙層玻璃設(shè)計(jì)可以大量引入自然光源，眼睛感覺(jué)比較舒服 <p class="ql-block">21、作為主要力學(xué)支撐的V型構(gòu)架設(shè)計(jì)，“像一棵棵參天大樹(shù)張開(kāi)枝杈，進(jìn)入車(chē)站，讓人仿佛有置身原始森林的感覺(jué)”（引號(hào)內(nèi)是新聞詞）。</p> <p class="ql-block">22、這是在G地面層拍攝，盡頭里的“地面”是安檢過(guò)關(guān)以后的候車(chē)室。</p> 23、進(jìn)到候車(chē)室 24、 <p class="ql-block">25、G層，有很多餐廳咖啡吧</p> <p class="ql-block">26、位置比較空閑的時(shí)候，拍照打卡，也大有人在。</p> <p class="ql-block">27、離境大堂，覺(jué)得天花板蠻有特色</p> <p class="ql-block">28 候車(chē)室，有一面《香港文化地圖》的綠色墻，設(shè)置于車(chē)站離港大堂，在綠植當(dāng)中嵌入一個(gè)個(gè)島嶼。</p> <p class="ql-block">29、不同主題的藝術(shù)文化墻在綠植的掩映下，成為一道亮麗風(fēng)景。這是香港鳳凰衛(wèi)視，鳳凰大視野，曾經(jīng)的很多欄目我都喜歡看，比如鏘鏘三人行，每天中午吃飯時(shí)看重播。</p> <p class="ql-block"> 去年年底，看見(jiàn)新聞，廣深港高鐵西九龍站口岸2024年累計(jì)出入境客流量首次超過(guò)2500萬(wàn)人次，橡樹(shù)算二千五百萬(wàn)分之一。去年六月，我從帝都返回香港，巧遇北京西至香港西九龍站的動(dòng)臥首次發(fā)車(chē)。</p><p class="ql-block"> 晚上八點(diǎn)鐘左右發(fā)車(chē)，第二天早上八點(diǎn)鐘左右抵達(dá)，兩邊接駁很順利，感覺(jué)確實(shí)方便。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">30、D909次動(dòng)臥首發(fā)式，北京西車(chē)站接受媒體采訪(fǎng)。橡樹(shù)我也是自媒體（一笑）。</p> 31、2024年6月15日下午7:47分，D909次動(dòng)臥，北京西。 32、2024年6月16日早上9:01分，香港西九龍。 在車(chē)上，不禁想起2000年初坐直達(dá)快車(chē)到香港，是在北京安檢完畢，到香港的車(chē)廂與其他車(chē)廂是隔離的，到羅湖下車(chē)過(guò)海關(guān)，步行通過(guò)走廊再上車(chē)，然后抵達(dá)紅磡站，全程耗時(shí)一天一夜。<div> 少年時(shí)代常常聽(tīng)到一個(gè)詞叫“突飛猛進(jìn)”，前幾十年，我們真正經(jīng)歷了那樣的時(shí)代。如今世界的變化、時(shí)間的飛逝，讓我們經(jīng)理越來(lái)越多的生活體驗(yàn)，也都來(lái)不及感概。</div>