<p class="ql-block"><b> 一</b></p><p class="ql-block">“望一簇人家，萬山環(huán)抱孤城堞?！?lt;/p><p class="ql-block">清康熙年間，知縣潘拱振的《右調(diào)秋霽·題松溪縣圖》，無奈地道出了治下這片縣域的最大窘境：眾山封路。</p><p class="ql-block">東達(dá)百丈山，西至半天仔山，北起娘天黑路山，南抵雷打巖，這些名字很通俗形象，卻也非常直觀地道出了松溪四至界山的高聳險(xiǎn)峻。它們?nèi)缤K索，把閩浙邊界上形如“桑葉”的松溪，緊緊勒住，去無可去。</p><p class="ql-block">“嵯峨疊出，壯百里之靜觀（明嘉靖版《松溪縣志》）”，松溪四境環(huán)山，境內(nèi)大小山峰279座，其中海拔1000米以上山峰40座。北部山嶺屬仙霞嶺向東南延伸之余脈，多呈北東走向；境內(nèi)南部山嶺屬政和縣洞宮山向西延伸的余脈，多呈北西走向。松溪自東北端強(qiáng)行插入，從西南角從容殺出，將這些大大小小的山峰隔成了兩個(gè)分明的陣壘。</p><p class="ql-block">路，其實(shí)就在眼前。</p><p class="ql-block">“青山遮不住，這一路奔流的大溪，是不是可以帶往一個(gè)新的天地？”當(dāng)大膽的猜測成了一種發(fā)現(xiàn)的力量，大溪就像穿透盲盒的一縷陽光，讓里面亮堂起來，不再窒息。</p><p class="ql-block">“比竹為桴，以達(dá)往來（清張湜《通濟(jì)橋記》）”，人們慢慢地從山林中走了出來，大溪邊也慢慢地?zé)狒[起來。山脈的阻隔，已經(jīng)不再是那么讓人感到無助。</p><p class="ql-block">悠悠一千多年，從唐朝開始，這條水路開始喧囂起來。從此，山風(fēng)順溪流涌出，海風(fēng)自船帆吹入，兩種不同的力量在虎頭山下，一波又一波地交鋒、雜糅、融合。融合的力量讓松溪的建筑、宗族、民俗、語言、飲食、文化藝術(shù)等都發(fā)生了質(zhì)的變化。</p><p class="ql-block">如同血脈，大溪使這個(gè)原本的封禁之地，因?yàn)榈玫阶甜B(yǎng)，愈發(fā)變得容光煥發(fā)、新麗可人。</p> <p class="ql-block"><b> 二</b></p><p class="ql-block">“曉泛松溪一葉船，船頭溪水響涓涓。小桃隔岸霏紅雨，弱柳盈津舞翠煙……”</p><p class="ql-block">嘉靖三十八年（1559年），初春，煙雨桃花。知縣來瑞本懷揣吏部的官憑，從福州一路溯流而上，由閩江至建溪而赴松溪。雖然出生于浙江蕭山的江南水鄉(xiāng)之地，但長時(shí)間舟楫奔波，仍然讓他感到困頓勞累。當(dāng)官船行至梅口，溪面一時(shí)豁然開朗，水流也平靜了許多，如同平靜了的心情。第一次看到治下的青山秀水，汩汩詩意涌上心頭。“人生若只如初見”，這一首七律《放舟松溪》，成為他平生的得意之作。來瑞本在任上曾續(xù)修縣志，雖然刻本未能存世，但這一首詩卻留了來，讓人記住了這個(gè)外“來”的一邑之主。</p><p class="ql-block">越來越多的山外人從建寧府、福州府，逆水而上，來到這個(gè)曾經(jīng)被忽視，卻又極具桃花源特質(zhì)的地方。除了逐利的商人、謀生的船工、訪親的客人，像來瑞本這樣，赴任的官吏和流寓的文人，更是深刻地影響了這個(gè)偏居大山一隅之地的文氣和風(fēng)尚。</p><p class="ql-block">在“進(jìn)山”的人群中，南唐光祿大夫、尚書孟仁擇算是較早的一個(gè)。傳說年輕的孟仁擇乘船進(jìn)京趕考時(shí)，發(fā)現(xiàn)松溪岸邊的大布村山明水秀，物阜民豐，宜居宜業(yè)。致仕后，他從甌寧縣舉家乘船遷居于此，頤養(yǎng)天年，并相繼在松溪兩岸建成了資壽寺和羅漢寺。羅漢寺，始建于五代十國龍啟二年（934年），距今已經(jīng)有1190年的歷史，這足以說明了早在1200多年前，松溪的客運(yùn)航線，已經(jīng)成熟安然。</p><p class="ql-block">元至順?biāo)哪辏?333年）的深秋，一個(gè)儒生從渡船上登岸。一踏上大西門碼頭上的青石條，來不及舒展一下在船艙上蜷縮多日的身軀，就急切切地順著船工手指的方向，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望向天光云影之下，形如筆架的湛盧山。這是安身立命、施展抱負(fù)之地，為了“湛盧山長”的任命，這位北宋理學(xué)家楊時(shí)楊龜山七世孫，從將樂沿建溪逆流而上，來到這個(gè)朱夫子的過化之地。他就是楊纓，字綿蚣，號釣溪。不知是不是宿命安排，他的字號就暗合了與松溪的緣分。“此心安處是吾鄉(xiāng)”，楊纓執(zhí)掌湛盧書院五十余年，開一時(shí)風(fēng)氣之先，可謂是松溪?dú)v史上第一位職業(yè)教育家。享壽82歲后，他安葬于杉溪里。</p><p class="ql-block">外面的人想進(jìn)來，里面的人想出去。</p><p class="ql-block">北宋開寶八年（975年），縣學(xué)和縣衙如同孿生兄弟，一起坐北朝南于五斗金，此后，讀書的種子就更加蓬勃地萌發(fā)于松溪，這個(gè)曾經(jīng)的科舉蠻荒之地。一群群的白衣童生，在大西門碼頭揖別前來相送的闔衙官吏和鄉(xiāng)親父老，如過江之鯽，順流而下，至建寧府參加府試。得意者著襕衫、戴儒巾，期待秋天開啟更遠(yuǎn)的航程，直到閩江邊的省城中，魚化為龍，“一舉成名天下知”，然后“青春作伴好還鄉(xiāng)”。而失意者，卻依舊不依不饒，皓首窮經(jīng)，“至竟窮途也須達(dá)”，便下建州向福州。</p><p class="ql-block">不管怎樣，見過了世面的松溪文人，無論是衣錦還鄉(xiāng)，還是失意而歸，似乎在胸襟氣度上多了點(diǎn)什么。</p><p class="ql-block">就這樣，進(jìn)山出山之中，地方的氣質(zhì)和稟賦在潛移默化。松溪河邊，虎頭山上，建于宋咸淳年間的奎光塔，居高臨下地見證了獨(dú)具特色、別有風(fēng)味的湛盧文化，不斷固化成型，歷久彌新。</p> <p class="ql-block"><b> 三</b></p><p class="ql-block">水南，回場，九龍窯在晨霧中蘇醒。</p><p class="ql-block">昨夜午時(shí)熄了窯火，這時(shí)正好出窯。窯工們忙著把青瓷器皿，挨挨擠擠地塞滿用稻草厚厚墊著的竹筐里，然后挑到幾十丈開外的商船上。窯主張大拔著算盤珠，十分慶幸自己的窯場就在大溪邊。“這省了多少工！”他露出笑容：“這一窯貨的成色不錯(cuò)，福州府的林老板又該發(fā)往波斯了吧？”</p><p class="ql-block">幾條結(jié)伴而行的商船滿載瓷器后，夕陽將河面染成銅鏡。這個(gè)宋代閩北最大的窯場，在余暉中等待明日火與土的輪回。</p><p class="ql-block">張大沒想到，自家的瓷器會在八百多年后，以一個(gè)意想不到的方式，重見天日。1998年，萬里之外的南海華光礁發(fā)現(xiàn)的一處沉船遺址，發(fā)掘出水了一大批南宋瓷器。</p><p class="ql-block">這是中國第一次開展的遠(yuǎn)海水下考古發(fā)掘工作，對于研究“海上絲綢之路”意義深遠(yuǎn)。</p><p class="ql-block">“沉船出水的青瓷器，多數(shù)是碗和盤，胎色灰或灰白，釉色青黃、青綠等,紋樣裝飾多為刻劃篦紋、卷草或花卉紋等。有的碗心印一“張”字，它們與松溪回場窯的產(chǎn)品最為相近，部分青釉碗也見于莆田北土龜礁一號沉船遺址……”浙江省博物院專家王軼凌鄭重地在論文中寫下了這段話。</p><p class="ql-block">枕山向海，松溪做到了。</p><p class="ql-block">茶葉、筍干、桐油等土特產(chǎn)，食鹽、京雜、百貨等日用品，在商船上載沉載浮，載進(jìn)載出。船艙里交替著山菇的鮮和咸魚的腥，那都是妥妥的人間煙火味。松溪的脈搏，就是用船槳叩出來的。</p><p class="ql-block">沿著松溪兩岸，眾多古渡，星星點(diǎn)點(diǎn)，其中梅口、大南門、大西門、大布市、舊縣等五大碼頭，如珍珠般依次串綴著。千年以來這里就是松溪最有活力之處，船工的高亢號子、商賈的匆匆步履，喧囂著、丈量著當(dāng)年的繁盛。</p><p class="ql-block">經(jīng)此流出縣域，扼松溪之“尾”的梅口埠，在松溪水運(yùn)史上有著特殊的地位和影響。據(jù)《松溪交通志》載，當(dāng)年，這里每天停泊的木帆船少時(shí)六七十艘，多時(shí)可容上百艘，是閩北最繁榮的商品集散碼頭之一。據(jù)傳，梅口原來有直伸河中的十八條石敢，像一條條虹吸管，將水上的滾滾財(cái)富，吮吸到身后小巷的盡頭，那分別表示十八個(gè)姓氏的高門大院。“梅口地上盡是油，三天不馱滿街流”，大樟樹下，老人很自豪向游客夸耀往日的榮光。</p><p class="ql-block">大布較梅口，其碼頭又是另一番的景象。</p><p class="ql-block">到了這里，就該將木帆船上的貨物轉(zhuǎn)移到了竹筏之上了。竹筏載重雖然比船小，但是分布廣、數(shù)量多、歷史長，是溝通縣內(nèi)四鄉(xiāng)和連接閩浙航線的主要運(yùn)輸工具。大布上可通竹筏至本縣舊縣、渭田、溪東和浙江慶元縣的新窯、竹口等集鎮(zhèn)，一直是閩東北與浙西南邊境水上交通要沖，極盛之時(shí)，全村有竹筏180條。</p><p class="ql-block">這里是貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和集散地，所以熱鬧異常。河對岸的亭子頭，商鋪眾多，商賈接踵，甚至縣城店家也要到此批發(fā)百貨京雜。清光緒年間，吳良珠創(chuàng)辦的永康商號盛極一時(shí)的，以至于招致官府和同行的共同“做局”，黯然倒閉。</p><p class="ql-block">日頭剛爬上惠政橋，橋頭街便翻涌成河。這個(gè)縣城集市貿(mào)易的主街，連著大南門碼頭，短短的五十多米的街道兩側(cè)，六十多家縣城最像樣的商店次第排開，尤以京果店居多。水路每日150噸的貨物吞吐，陸路進(jìn)出縣城的必經(jīng)之地，使得這里寸土寸金，商賈云集，成為縣城的活力之源和靈魂所在。</p><p class="ql-block">水運(yùn)，就這樣成就了市井煙火，澆灌了一個(gè)山城前世往生的芳華。</p><p class="ql-block">“千帆過盡皆不是，唯有濤聲似舊時(shí)”。如今，已在虎頭山上棲身的“南宋交通法規(guī)碑”正與現(xiàn)代物流圖譜，進(jìn)行一場跨越千年的印證和對話。</p><p class="ql-block">“閩江上游建溪松溪縣有一條小河,流經(jīng)故縣村，它發(fā)源于浙江省慶元縣境，是閩北山區(qū)一條支流,這里船舶往來相當(dāng)頻繁。南宋開禧元年(1205年),松溪尉林高,在小河渡口碼頭,設(shè)置路碑,鐫有五行文字。文曰:“賤避貴,少避長、輕避重、去避來”等字樣,至今石碑猶存。這在當(dāng)時(shí)維持水陸交通和船運(yùn)秩序方面,起過十分重要的作用?！薄陡＝ê竭\(yùn)史》上的記載，說明了一切。</p><p class="ql-block">山河不語，自有古碑代言。</p> <p class="ql-block"><b> 四</b></p><p class="ql-block">有關(guān)航運(yùn)的碑刻，不在少數(shù)。</p><p class="ql-block">官立船價(jià)碑，乾隆十六年（1751年）松溪縣正堂，將官定的過渡船價(jià)勒碑示眾。碑刻原在城關(guān)大南門外，現(xiàn)移至塔山碑廊。</p><p class="ql-block">奉禁碑，乾隆三十四年（1769年），松溪縣正堂勒碑示禁砍運(yùn)林木，以保護(hù)水壩。碑刻現(xiàn)存于大布村渡口。</p><p class="ql-block">永禁革碑，道光二十一年（1841年），松溪縣正堂為警示根除碼頭搬運(yùn)中欺行霸市的行為，勒碑示禁。碑刻原在城關(guān)大西門外，現(xiàn)移至塔山碑廊。</p><p class="ql-block">禁碑，清光緒二十一年（1895年），松溪縣正堂王士駿勒碑示禁，為整治航道拆水壩移水碓，以維持河運(yùn)暢通。碑刻嵌置于城關(guān)大東門外的城墻內(nèi)，今尚存。</p><p class="ql-block">松溪水運(yùn)歷史悠久，在發(fā)揮其航道運(yùn)輸功能的同時(shí)，也凝聚了政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息，形成并積淀了深厚、悠久的文化底蘊(yùn)。</p><p class="ql-block">舊時(shí)行船，篙子撐開一方天地，卻也暗藏兇險(xiǎn)，以至于明天和意外不知哪一個(gè)更先到來。船工們用血淚凝成一句俗語：“一篙子一個(gè)人家”。</p><p class="ql-block">于是，開航時(shí)，要說“放船”，不能說“撐船”，因?yàn)榉窖浴皳巍迸c“沉”同音；洗船時(shí)，要說“拿開”船底板，不能說“翻開”；乘船吃飯時(shí)，筷子、湯匙不能擱在飯碗上，否則意味著船會擱淺河灘；“襪子”要說成“腳套子”，“麥子”要說成“皮子”，因?yàn)椤耙m”“麥”方言與“打”同音，忌船被打翻……</p><p class="ql-block">“不能翻魚！”老王頭一巴掌打開孫子的竹筷，雖然平時(shí)很疼愛這個(gè)5歲的孫子，可飯桌上翻魚是船家的大忌，絕不能慣著！望著剛剛接過撐篙重任的兒子，老王頭比劃著布滿繭子的手，說：“行船走馬三分命，剩下的七分，全在眼睛里看、耳朵里聽、骨子里怕?！?lt;/p><p class="ql-block">這怕，這禁忌，不是怯懦，是千百年來船工與江河湖海共生的生存智慧，更是對天地之威的最深敬畏和懂得。</p><p class="ql-block">水是最變幻莫測的。溫柔的時(shí)候予取予求，憤怒的時(shí)候摧毀一切，水上討生活必須與洶涌的激流斗、與險(xiǎn)惡的地勢斗、與莫測的天氣斗，與逢關(guān)過閘敲詐勒索的官吏斗、與各處碼頭的地頭蛇斗，用血汗與生命把船平安地駛到終點(diǎn)，才能換來一家人的口食。所以，靠水吃飯的人必須抱成一團(tuán)，才更有生存能力，于是，水上行船的有了“船幫”，碼頭搬運(yùn)的有了“起水幫”。</p><p class="ql-block">1941年初，游擊隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人陳貴芳等人，來到梅口，組織林代沛、李大覓、林大章等十余位貧苦船工，在船工林其洪家成立游擊分隊(duì)。 隊(duì)員們平常以撐船為掩護(hù)，為游擊隊(duì)轉(zhuǎn)送情報(bào)，購買鹽糧等物質(zhì)，建起了一條“紅色水上交通線”。從此，隊(duì)員們以波濤為盾、以木槳為劍，在敵人的封鎖中劈開生路。后來因?yàn)榕淹匠鲑u，先后有8名隊(duì)員被捕就義，烈士鮮血染紅了梅口碼頭。</p><p class="ql-block">如今行走在梅口碼頭，能看到許多鵝卵石上的殷殷血色斑駁鮮亮。是象征，是寄托，松溪水運(yùn)因之增添了紅色的悲壯。</p> <p class="ql-block"><b> 五</b></p><p class="ql-block">天還沒亮透，晨霧里已浮動著松木的清香。</p><p class="ql-block">“捎—排—啰！”</p><p class="ql-block">號子蕩過杉溪寬闊的水面，驚起白鷺三兩。竹篙重重一撐，足足綁連了上百方松木的木排，就像一條碩大的蜈蚣，搖頭擺尾游進(jìn)大溪。不多時(shí)，溪水突然漫上排面，一股涼意涌上心頭。原來此處溪底藏|著漩渦，木排扎進(jìn)激流時(shí)，整個(gè)世界都在顛簸。竹篙撐成彎弓，古銅色的脖頸上青筋暴起，<span style="font-size:18px;">倔老李和同伴們的吼聲劈開浪濤，</span>終于，木排擦著礁石滑過。</p><p class="ql-block">木材、毛竹是松溪縣的兩大資源，此前其外運(yùn)全靠水路。桃花汛后，溪面開闊，溪水湍急起來，驚心動魄的捎排也就開始了。捎工們先將木材毛竹一根根推到小溪，由一人或數(shù)人站在一條小排上，象趕羊一樣，用一頭裝著鐵鉤的長竹桿，將岸邊的木筒鉤進(jìn)河中，順?biāo)畡萜鞫轮链笙?。在俗稱“排堀”的河灣緩流處，再將幾十根散木簡用木杠、竹釘及竹箍，捆扎成一堵木排，又以六堵為一連，兩連為一合。數(shù)合木排會搭設(shè)一廠，“廠房”是押運(yùn)人和捎排工人的食宿場所。</p><p class="ql-block">暮色漫上來時(shí)，木排輕輕磕上緩水灘。在“廠房”內(nèi)，倔老李接過同伴遞來的香煙，深深地吸了一口，火星和思緒在皺紋里明明滅滅。前兩天，聽杉溪轉(zhuǎn)運(yùn)站的領(lǐng)導(dǎo)說，前進(jìn)電站就要開始建設(shè)了，明年這時(shí)候，自己也該上岸了。</p><p class="ql-block">其實(shí)，從1958年賽浦公路開通，每年水運(yùn)原木數(shù)量就從近9萬立方米的峰值，突降到不足3萬立方米。1966年，松溪水上客運(yùn)停航。1979年開始，除了捎木排，其它水上運(yùn)輸全部停止。原來在水上和倔老李相互看不上眼，心里又經(jīng)常牽掛的那些船工和筏工，早已上岸，另謀生計(jì)，糊口養(yǎng)家了。</p><p class="ql-block">“人也老了，上岸就上岸吧?！胁宋鸪怨?，有路莫乘船’，這種讓老婆孩子擔(dān)驚受怕的日子不過也罷”，倔老李雖然說得輕松，但眼神中分明透出了不舍、不甘和對未來迷茫。</p><p class="ql-block">這時(shí)候，時(shí)光定格在公元1989年。</p><p class="ql-block">“靠山吃山，靠水吃水”。松溪不僅養(yǎng)育了一方先民、滋養(yǎng)了一方文化，還為沿溪兩岸的民眾提供了代代生發(fā)的生業(yè)。當(dāng)呼嘯而來的工業(yè)文明，完成對農(nóng)耕舟楫的必然更替，<span style="font-size:18px;">千年水運(yùn)的時(shí)代大劇，已經(jīng)開始緩緩落幕</span>。</p><p class="ql-block">在松溪縣造船社做了多年大匠的何仸木，望著門口滔滔依舊的松溪，同樣發(fā)出感嘆。只是他那時(shí)正當(dāng)壯年，一手精巧的木匠活，倒也不怕今后的生計(jì)。</p><p class="ql-block">松溪的造船業(yè)發(fā)端于清同治年間，造船師傅來自江西和浙江。二十世紀(jì)三十年代，浙江龍泉縣小梅村的劉氏四兄弟來到松溪，在惠政橋（現(xiàn)紅旗橋址）左岸開辦了水南造船廠，制作龍骨木帆船。這種龍骨木船，因其外形似水鴨，俗稱“鴨姆船”，載重量2噸左右。它更符合流體力學(xué)，又靈活輕便，因而在建溪上游航運(yùn)中廣泛使用，外縣的船東紛紛來請劉氏族親制造“鴨姆船”。1956年，水南造船廠合并入“松溪造船社”的時(shí)候，何仸木就在這里當(dāng)學(xué)徒，將自己年輕時(shí)通江達(dá)海的夢想，托付給了船上的風(fēng)帆。</p><p class="ql-block">何仸木還記得，兩年前，福州林師傅攜帶圖紙，來到廠里指導(dǎo)船匠生產(chǎn)。全廠上下起早貪黑地趕工，忙了整整兩年，總算造出24艘荷載10噸至15噸的全龍骨近海機(jī)動船。</p><p class="ql-block">新船下水，總帶著莊重的儀式感。何仸木跟著師傅焚香燃燭，小師弟隨手把一串長長的鞭炮甩向觀禮的人群，引得大姑娘小媳婦的一陣笑罵。那一天，萬人空巷，看著比“鴨姆船”大上數(shù)倍的新船，何仸木突然像回到了初為人父的時(shí)候，新奇、驕傲，又不免有一些緊張。</p><p class="ql-block">這時(shí)候，時(shí)光定格在公元1976年。</p><p class="ql-block">倒是原本在倔老李眼里，只是水運(yùn)大劇中一群跑龍?zhí)椎亩晒?，卻是最后退場。</p><p class="ql-block">自古以來，橋是架空的路，渡是涉水的路?！端上h志》康熙版載，宋代之前縣內(nèi)有東平渡、水南渡、溪乾渡、大布渡、龍津渡等五渡。隨后由于交通工具的改善，以渡改橋，也有橋毀設(shè)渡，在歷史的長河中，橋渡是互相交替的。至1988年底，全縣僅有林屯、夙屯、前進(jìn)、萬前、梅口上下渡等六渡還在使用。隨著鄭墩鎮(zhèn)夙屯大橋建成通車，村邊的大樟樹下渡口，真正的是“野渡無人”，松溪也就此結(jié)束了擺渡的歷史。</p><p class="ql-block">這時(shí)候，時(shí)光定格在公元2001年。</p><p class="ql-block">松溪水運(yùn)的興起和沒落，像一首被歲月揉皺的長詩，字句間浸透了山河的嘆息與文明的流轉(zhuǎn)。這條發(fā)源于浙江慶元百山祖的大溪，曾是一方土地的血脈和經(jīng)絡(luò)，卻在時(shí)光中逐漸褪去了喧囂，化作山影間的一縷回響。</p><p class="ql-block">但它的魂魄并未消散——梅口埠伸向河中央的石敢，延伸了姑娘們對水天生的親近；大布村中央巷頭的香樟樹影，不由分說地闖進(jìn)小伙子的手機(jī)取景框；船工的號子轉(zhuǎn)為游人對青山綠水的驚嘆，片片船帆化成了“水運(yùn)文化館”中展板的文字和句逗，而那些沉入溪底的船槳，正以另一種方式攪動時(shí)代的波瀾。</p>