<p><b>1.明月峽是嘉陵江的一段峽谷，也是“蜀道難”的一個(gè)難點(diǎn)。要去明月峽看看，我們沿嘉陵江驅(qū)車北行，白云和山巒掠過車窗，像幻燈片一樣變換著圖景。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>2.明月峽有2300多年的歷史，位于四川省北部，川陜甘三省交匯處，四川的北大門，進(jìn)出川的咽喉重地，素有“蜀北重鎮(zhèn)”、“川北門戶”和“巴蜀金三角”之稱的廣元市。原名朝天峽，因朝天鎮(zhèn)而得名。朝天，即朝拜天子之意，因唐朝玄宗皇帝避“安史之亂”南遷成都時(shí)，當(dāng)?shù)毓賳T在此接待并朝拜 而得名。后因明清時(shí)期，文人墨客們盛行崇尚自然，于是取李白詩“清風(fēng)清，明月明”之意，將朝天峽改名為明月峽。但當(dāng)?shù)乩习傩杖韵矚g按舊俗稱其為朝天峽，所以后來就有了多種叫法，也有叫朝天明月峽的。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>3.到了明月峽景區(qū)。中午時(shí)分正陽高懸，5月天雖算不上酷熱，但陽光直射下的明月峽山門在地面蒸騰的熱浪中扭擺晃動(dòng)。這時(shí)節(jié)游人不多。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <h3><b>4.驕陽下，走入長長的廊亭，清風(fēng)襲來頓覺陣陣涼爽。走入這長亭，仿佛就進(jìn)入了長長的時(shí)空隧道，我們似乎在穿越，來到先秦，來到三國時(shí)代的巴山蜀水。</b></h3><h3><b><br>一過朝天峽，巴山斷入秦。<br>大江流漢水，孤艇接殘春。<br></b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3> <p><b>5.在軍師閣旁的山墻上，鐫刻著諸葛亮的《后出師表》，據(jù)說這是南宋岳飛的手跡。驕陽下，丞相孔明端坐在輪椅上，六出祁山未果，死不瞑目。</b></p><p><b><br>“……夫難平者，事也。昔先帝敗軍于楚，當(dāng)此時(shí)，曹操拊手，謂天下已定。然后先帝東連吳越，西取巴蜀，舉兵北征，夏侯授首，此操之失計(jì)，而漢事將成也。然后吳更違盟，關(guān)羽毀敗，秭歸蹉跌，曹丕稱帝。凡事如是，難可逆見。臣鞠躬盡瘁，死而后已。至于成敗利鈍，非臣之明所能逆睹也。”</b></p><p><b><br>一身英氣射光芒，北定中原事轉(zhuǎn)長。<br>落得兩篇出師表，至今只是漢文章。</b></p><p><b><br>宋 鄭思肖<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>6.三國時(shí)期，諸葛亮六出祁山與司馬懿對陣，他偷偷在葫蘆谷中制造出木牛流馬，用這些木牛流馬運(yùn)送軍糧，省去不少人力。司馬懿派人搶去幾匹，照樣造成2000匹投入運(yùn)送軍糧。原來諸葛亮已料定司馬懿會(huì)照樣兒制造。又聽到魏軍果然利用木牛流馬到隴西運(yùn)糧，于是派大將王平率1000名精兵把這些木牛流馬連同軍糧搶回。并且告之王平，牛馬舌頭安置著機(jī)關(guān)，扭轉(zhuǎn)過來，就不能動(dòng)了，扭轉(zhuǎn)過去，又能行走。魏軍是不知道這個(gè)機(jī)關(guān)的，他們追兵追到時(shí)，王平便將牛馬舌頭一扭轉(zhuǎn)，撤軍而退。魏軍想趕牛馬回去，誰知牛馬卻不能轉(zhuǎn)動(dòng)，拉又拉不走，扛又扛不動(dòng)，干瞪眼看著。等到蜀漢援軍一到達(dá)，魏軍便落荒而逃。蜀軍把木牛馬舌頭一扭轉(zhuǎn)，又活動(dòng)起來，把魏糧全部運(yùn)回蜀漢大本營。</b></p><p><b><br>后人按小說中描述樣子仿造，其實(shí)大多數(shù)人認(rèn)為就是川北這一帶的雞公車（獨(dú)輪車）應(yīng)是當(dāng)時(shí)適應(yīng)山路最簡便易行的交通工具。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>7.明月峽景區(qū)的石碑豎立在一個(gè)比較好觀景的平臺(tái)處，繞到石碑之后就是開闊的風(fēng)景。嘉陵江水滾滾而下，棧道就嵌在江水之上的山石中。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>8.這里是劍門蜀道的咽喉之處，嘉陵江在青峰和天柱山的峽谷中湍湍流淌，兩岸懸崖峭壁，先民們開鑿出金牛驛道，搭建了絕壁棧道。李白為此留下了千古絕唱《蜀道難》。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>9.蜀道之難，難于上青天……黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援。青泥何盤盤!百步九折縈巖巒。</b></p><p><b><br>古時(shí)候，勞動(dòng)生產(chǎn)力低下，西漢時(shí)鐵器剛剛開始使用，連炸藥都還沒有發(fā)明，遇到這樣的巉巖峭壁就沒有辦法開鑿所以沒有不難之說。所以難！難！難！</b></p><p><b><br>啟功先生筆力上乘，幾處都寫上了“難”。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>10.嘉陵江<br>古稱閬水、渝水，是長江系中流域面積最大的支流，發(fā)源于秦嶺，因流經(jīng)陜西省鳳縣東北嘉陵而得名，全長1119公里，自古以來便是川江的重要水上航線。晚唐詩人李商隱有“千里嘉陵江水色，含煙帶月碧于蘭”的佳句。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>11.憑欄低吟，俯仰不止。懷古之意，豈曰無心。</b></p><p><b><br>縱然蜀道之難，難于上青天，而千年之后的如今，天塹變通途之際，唯有滔滔江水與兩岸峭壁默默不語，用他們的視角靜靜看著時(shí)光中的沒落與興起，往來和變遷。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>12.公元前206年，劉邦在蕭何、韓信、張良等文臣武將的輔佐下“明修棧道(褒斜棧道)，暗渡陳倉”，攻取三秦，開始了長達(dá)五年之久的楚漢之爭。公元前205年，蕭何進(jìn)入巴蜀，組織了大批軍糧，沿嘉陵江水道往關(guān)中運(yùn)送。行至明月峽，見水流湍急，棧道被毀，糧草運(yùn)輸受阻，便組織了人力修復(fù)棧道。他在高興之余，站在船頭放聲歌唱：“留收巴蜀兮，廩盈豐年。漢王北伐兮，勢若拔山。月峽巍峨兮，壁高入天。棧閣連云兮，馬嘯車喧。舟筏北上兮，粟谷萬石。漢軍精銳兮，取我中原。”隨著雄壯高亢的歌聲，蕭何統(tǒng)率的船隊(duì)千帆競發(fā)，越過明月峽，經(jīng)籌筆驛，浩浩蕩蕩向北疾駛。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>13.江中有塊礁石甚是奇特。小導(dǎo)游告知這是石龜，一共有兩只，一只在江水中，一只在江岸上。江中石龜若被水淹，沿岸灘邊的莊稼也就快被水淹了。雨季豐水時(shí)，當(dāng)大水將岸上石龜淹沒之時(shí)，不用說明月峽的百姓要搬離家園，恐怕沿江而下的廣元城也需要做好洪水應(yīng)急響應(yīng)。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>14.朝天峽可稱其為蜀道咽喉中的咽喉，是連接南北的唯一通道， 地勢險(xiǎn)峻，得天獨(dú)厚。數(shù)千年來，人們?yōu)榱舜蛲ㄊ竦?，在這里留下了古今六條道 路，所以人們又稱此為中國交通史博物館，是研究中國古代交通的重要場所。這六條道路是:<br>1、金牛驛道。<br>2、先秦時(shí)在峽壁修建的古棧道。<br>3、峽中江邊船工們踏出的纖夫道。<br>4、嘉陵江上的漕運(yùn)航道。<br>5、民國時(shí)期修建的川陜公路。<br>6、川陜公路對面的五十年代修建的寶成鐵路隧道。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>15.寶成鐵路<br>新中國剛成立幾年，在一窮二白的基礎(chǔ)上，開始修建這條工程難度極大的鐵路。寶成鐵路建成于1958年，是從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長669公里，全線有隧道300余座，大小橋梁1000余座，而寶雞到廣元段則有270余座隧道，廣元境內(nèi)大小橋梁則達(dá)620余座。它的建成，改變了“蜀道難”的局面，成為溝通西北到西南第一條鐵路干線。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <h3><b>16.嘉陵江千年流淌，逆水行舟，纖夫們用雙腳在江崖礁灘上迎波踏浪踩出了一條纖夫道。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3> <p><b>17.棧道上飄著一面面寫著蜀或漢的旌旗，一種當(dāng)年金戈鐵馬戰(zhàn)鼓聲聲的豪邁充溢于身，古蜀道的這般情景讓人穿越到那個(gè)時(shí)代。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>18.千年棧道幾度風(fēng)雨幾度春秋，近年又重新修葺。棧道上的長廊亭閣可擋風(fēng)避雨攔雪遮陽。而此刻站在這神仙閣里，如同走進(jìn)一條時(shí)光隧道，連接著古今呼應(yīng)的韻律與私語。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>19.站在古棧道上，低頭朝下望，整個(gè)棧道沿壁懸空，棧道鋪板距水面約30多米，濤濤江水就在腳下湍湍而過。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>20.從陜西到四川，嘉陵江磅礴的水勢沖破山脈阻隔，劈開了一條貫通南北的水路，明月峽便是這條水路形成的峽谷之一。江河兩岸山高谷深，道路艱險(xiǎn)難行。這就促使了這里水運(yùn)的通達(dá)，江船經(jīng)年不絕。</b></p><p><b><br>嘉陵江上谷深峽險(xiǎn)、水急灘多，行船十分危險(xiǎn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，從嘉陵水路到G5京昆高速、蘭渝鐵路、西成高鐵等多條交通線路，從過去單一的渡峽船到如今汽車、火車、高鐵等多種交通工具的創(chuàng)建，嘉陵江航運(yùn)逐步衰落，江上見不到長途貨船往來，水運(yùn)的風(fēng)光不再。春華秋實(shí)三十載。還是如詩如畫的山水，還是一葉扁舟峽間走，曾經(jīng)賴以生存的運(yùn)貨木船，現(xiàn)在換成游客乘坐的觀光游船，明月峽上的最后一位船工在哪里？<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>21.鑿石為孔，插木為梁。作為一種特殊建筑，精準(zhǔn)架構(gòu)棧道的那些檁榫、廊柱、勾梁、鉚接、鋪板、蓋棚等力學(xué)集合體，抗衡壓力、抵御自身朽敗的反叛中，隱藏著自然驚悚的運(yùn)動(dòng)，如果有一處關(guān)鍵部位壞掉，一根稻草的力量就會(huì)使之崩潰；作為歷史的見證，它精妙的工藝和深?yuàn)W的智慧結(jié)合，是完勝的典范；作為一種交通樞紐，它的攻防和包容遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過社會(huì)賦予它的期望值，是中國道路交通的偉大奇跡……</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <h3><b>22.棧道樁孔，孔洞深約75厘米，寬約45厘米見方，向巖壁內(nèi)下斜，插入木梁稍稍向上。底部有插入橫梁的栓眼，防止橫梁洞棧道孔眼滑落。有的孔眼底部邊沿還有一小槽，水可順小槽流出，避免橫梁底部腐爛，延長使用時(shí)間?？梢姽湃酥腔鄱喽?。全峽現(xiàn)存開鑿的石孔400多個(gè)。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3> <p><b>23.古棧道與寶成鐵路夾江相對，這場景展開了歷史的畫卷。<br>當(dāng)年劉備入主蜀國后，諸葛亮從這里車轔轔馬蕭蕭，六出祈山圖謀攻魏，羽扇綸巾，春風(fēng)滿面，北伐中原承載著強(qiáng)虜灰飛煙滅的自信，北上，北上，車輦所過，旌旗蔽日，戰(zhàn)鼓擂擂，塵沙飛揚(yáng)；兩軍對壘渭水流域：戰(zhàn)街亭、圍陳倉、攻武都、勝上邽、退漢中、至病卒五丈原，六進(jìn)六出的北伐，諸葛的夢想碎裂于難料的殤逝。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>24.明月峽黃金飛瀑<br>明月峽飛瀑高約100米，顏色呈褪黃色。其成因是二疊系地質(zhì)中 炭質(zhì)泥巖中含有豐富的硫化鐵，泉水流過時(shí)，將硫化鐵氧化成三氧化二鐵，然后染色于巖壁。</b></p><p><b><br>此時(shí)只見頭頂數(shù)處鐘乳石垂懸，不見瀑布，不知何故。我的黃金呢？我的瀑布呢？<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <h3><b>25.公路上方的崖壁上滿是突兀的錨桿螺栓。<br>2008年，“5.12”汶川特大地震，明月峽景區(qū)也受到影響，部分山體松動(dòng)垮塌，為防止巖體崩塌確保安全，區(qū)政府對危巖進(jìn)行了治理，清理碎石，拉網(wǎng)防護(hù)，對山體進(jìn)行錨桿牽引加固。這項(xiàng)工程措施對于當(dāng)過工程兵的我來說十分熟悉。就是在危巖上打上孔眼，孔眼深度超過松動(dòng)巖體部分，將鋼繩或錨桿植入孔眼，混凝土填滿孔眼，待凝固后用螺絲擰緊錨桿，拔緊鎖定松動(dòng)的巖體。<br></b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3> <p><b>26.這里留下了川陜公路的修建記錄。<br>民國時(shí)期修建川陜公路，建成于1936年6月，起于成都，止于七盤關(guān)，與陜西相通，是戰(zhàn)時(shí)重要的軍事通道。明月峽絕壁用開山機(jī)鑿成了4至5米的半隧道864米，是川陜公路上最險(xiǎn)絕的地段。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>27.遙望淵峙岳亭的古棧道，佇立明月峽的陽光下，渾身線條硬朗清晰、散發(fā)出陽剛之氣，如一尊歷史的豐碑屹立于滾滾紅塵。它孤獨(dú)靜謐，沉湎往昔亦直面現(xiàn)在，改朝換代、是非成敗對它而言，就是人性與時(shí)光的交換，自然與變遷的較量，擁有淡定從容、空靈純凈，才能恒守自身的能量，安于存在，升華精神。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <h3><b>28.明月峽的艱險(xiǎn)可從二十世紀(jì)30年代，民國政府修建川陜公路時(shí)的艱難而見一斑，當(dāng)時(shí)工程技術(shù)人員試圖繞過明月峽另尋他途，但最終失敗了，不得不沿明月峽古棧道的上方崖壁，用炸藥開鑿了一條凹槽式的道路勉強(qiáng)通過了峽谷，現(xiàn)這段凹槽式的公路仍留在明月峽上方，就是有名的老川陜路上的"老虎嘴"公路，頗為壯觀，是川陜公路之一景。李白詩中所描寫的"蜀道之難，難于上青天"的感嘆就發(fā)于此了。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>當(dāng)然，社會(huì)的科學(xué)技術(shù)已不再畏懼任何攔路虎了，逢山開道，遇河架橋，新的川陜高速公路就從明月峽旁繞了過去，變成了平坦的通途，寶成鐵路也從明月峽上方鉆山而過，而古老的棧道成了人們懷古思幽、憑吊先輩的旅游景區(qū)了。</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3> <p><b>29.這就是著名的“老虎嘴”。</b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p><b>30. 天柱嵯峨無道行，斧鑿壁立現(xiàn)嘉陵。<br> 清風(fēng)明月入懷抱， 猿鶴聽我再撫琴。<br></b></p><p><b><br></b></p><p><b><br></b></p> <p class="ql-block">31. 中華千年的交通遺址：金牛蜀道、川陝公路、三國棧道、先秦古道、纖夫石道、寶成鐵路、嘉陵漕運(yùn)，濃縮于一個(gè)畫框——嘉陵江明月峽。華夏文明萬世永存。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>32. 軍中怎能一日無帥？丞相不在，掏出錦囊。是讓吾坐于中帳指揮三軍。沙場點(diǎn)兵，命吾是帥？一點(diǎn)也不帥。是太曬！</b></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor">?</span></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>33. 走完古棧道，感慨萬分。中華民族的智慧與勤勞造就了無數(shù)的輝煌。棧道的雄奇險(xiǎn)峻莫過于垂直懸空，它的重心與地心的引力相抗，在空中彰顯出凌云傲岸的姿態(tài)，像鷹隼雄踞千仞，如松柏托舉云霓，高聳蒼茫，霸氣俊逸；風(fēng)自峽谷吹來，碧樹扶疏，蔥蘢聯(lián)動(dòng)，掀開了遺跡表象的冷漠，露出樹林后飛檐翹角、城闕樓閣的肌體，那蘊(yùn)涵哲理式的精美和厚重的藝術(shù)張力，拔高了賞析的意境，仿佛時(shí)光倒回，我是它的墨瓦窗欞，是它的斗方雕花，牢固得緊貼和諧，深邃得雋永如宙。</b></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor">?</span></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>34. 青峰壁立鎖咽喉，閬水劈峽落金牛。</b></p><p class="ql-block"><b> 云影酒旗蜀道遠(yuǎn)，清風(fēng)明月潤神州。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b><span class="ql-cursor">?</span></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>