<p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;"> 帶船出航</b></p> <p class="ql-block"> 聯(lián)剛團海軍所屬的人員，主要包括機關人員、隨船軍事觀察員、維和部隊和碼頭勤務人員。以船隊指揮員身份帶船出航，是聯(lián)剛團海軍軍事觀察員的核心任務。聯(lián)剛團海軍軍事觀察員之間可比的主要資歷，就是隨船出航的航次。</p> <p class="ql-block"> 這里所說的一個航次，通常是指帶船從金沙薩到基桑加尼（約1700公里）或其它剛果河主要支流目的地航行一個往返。根據(jù)任務的不同和停靠的港口多少，大概一個航次下來要一個月左右的時間。</p> <p class="ql-block"> 這些船只都是聯(lián)剛團海軍以期租（Time Charter）的方式從當?shù)刈庥玫?，當?shù)氐拇瑬|將配備船員的船舶租給聯(lián)剛團。承租期內(nèi)船舶由聯(lián)剛團海軍全權調(diào)遣，而聯(lián)剛團不論是否航行，均需按天向船東支付租金。</p> <p class="ql-block"> 在戰(zhàn)爭狀態(tài)下，各種船只是交戰(zhàn)各方生死攸關的核心裝備，是其爭相掌控的戰(zhàn)略資源。船東最怕的是船只被擊沉、無償征用、扣押等，最好的狀態(tài)也無非是長時間地閑置在港，而租給聯(lián)合國不但能夠保證船只安全，而且還能在戰(zhàn)時持續(xù)地賺大錢。因此，當?shù)氐拇瑬|拼命想把船只租給聯(lián)剛團，聯(lián)剛團幾乎把剛果河上最好的船只都租過來了。</p> 絕大多數(shù)的航次都是單船行動，每條船都派駐一名聯(lián)合國軍事觀察員，全面負責船只（個別時候也有船隊）的組織指揮和協(xié)調(diào)工作。這些隨船的軍事觀察員要自備吃的、用的等生活物資，長時間地飄泊在剛果河上，生活還是比較艱苦的。 1千噸級的船，生活條件很有限。在赤道地區(qū)的烈日下，甲板曬得如同烙鐵一樣。船員經(jīng)常用河水噴灑到甲板上降溫，河水一接觸甲板，就像揭開了蒸籠一樣蒸汽騰騰。 航行時，船舶主機的噪音很大；停泊時，輔機的噪音也不小。在這種情況下，不是困乏至極，是難以入眠的。出航時，正常情況下，看似事情不多，但無時無刻就像被熬的鷹一樣，對身心健康危害很大。 不過，與危險相比，生活上的艱苦就算不了什么。 <p class="ql-block"> 危險之一，就是船只被襲擊、哄搶。非洲熱帶雨林地區(qū)本來就非常貧困，加上連年戰(zhàn)爭，各種武裝組織、老百姓都處于物質極端匱乏狀態(tài)。聯(lián)合國運送的物資船隊，行駛在權利真空地帶，時刻被各方勢力和老百姓惦記著。紅了眼的各方勢力，隨時隨地都可能會襲擊船隊、哄搶物資。</p> <p class="ql-block"> 剛果河水流速較大，船隊逆流而上時，船速低至3-4公里/小時，機動性很差。特別是在辮狀河段航行，很容易被設伏逼停。夜間錨泊時，被偷襲的危險性之大就更不用說了。</p> 危險之二，就是船舶擱淺、傾覆。剛果河雖然水量極大，但部分河段航行條件并不好。 尤其是中部辮狀河段，河道被無數(shù)個或固定、或移動的沙洲、島嶼分割，形成辮狀河道。對航道情況不熟悉或少有不慎，就會擱淺。 剛果河上的民船都是嚴重超載、船況極差的破船，機動性非常差，經(jīng)常出現(xiàn)船只傾覆、大規(guī)模群死群傷事故，因此我們的船遇見民船就遠遠地躲著走。 還有個重大隱患，就是剛果河里的木排，尤其是散落的木排。如果觀察不周，與木排相撞，很容易損毀船只或翻船。 危險之三，就是蚊蟲傳播疾病的侵害。在熱帶水網(wǎng)地區(qū)的河道航行，蚊蟲傳播疾病也是致命的。河面蚊子的密度高，容易傳播瘧疾，這很容易理解。問題是，在航行期間，染上瘧疾后，難以得到及時有效的治療。一旦耽誤治療，極易發(fā)展為腦瘧，危及生命安全。 非洲熱帶雨林地區(qū)有很多奇奇怪怪的疾病。有一種像牛虻一樣的采采蠅（Glossina），剛果河面上密度特別大。人被其叮咬后，就會患上昏睡病，治療不及時會致死。 船上的飲用水也往往不達標，極易通過飲用不潔水染上霍亂、痢疾等腸道疾病。 <p class="ql-block"> 盡管條件艱苦、危險，但聯(lián)剛團海軍的這個團隊還是特別能戰(zhàn)斗的。特別是我剛剛接手作戰(zhàn)處的時候，油料、物資運不上去，大家都很著急。往往一個航次回來，馬上接著又要出去，聯(lián)合國規(guī)定的假期都沒有時間休。</p> <p class="ql-block"> 一次一批緊急部署物資需要運輸，而在金沙薩只有頭天傍晚剛剛靠港的阿爾及利亞籍軍事觀察員艾哈邁德 法里斯海軍中校。他知道情況后，馬上找到我說，那條航線就我比較熟，我再跑一趟吧。此情此景，把我感動得不要不要的。</p> 我將我軍的官兵友愛的優(yōu)良作風復制到了聯(lián)剛團海軍，十分注意關心、體貼這些漂在水上的同事們。 <p class="ql-block"> 一是堅持接送出航靠港的觀察員。只要有出航、靠港的，我都會親自開車接送。海軍碼頭有點遠，聯(lián)剛團的大巴車又不能進碼頭。觀察員們出航歸航，帶著大包小包的非常不便。我就給自己定下規(guī)矩，一定堅持接送這些觀察員。盡管一般船東去碼頭接船員，會把觀察員一并送回去，但我親自去接送，觀察員們會感到特別溫暖。觀察員們心存感激，帶回來的好吃的，也硬要塞給我。</p> <p class="ql-block"> 二是經(jīng)常通話聯(lián)系。觀察員們一個航次就是一個多月，會感到特別孤單。我就注意經(jīng)常利用各種方式與在航的觀察員互動，比如工作不忙的時候，就給他們打打衛(wèi)星電話。我發(fā)現(xiàn)這個做法特別好，孤寂中的觀察員們都很喜歡與外界通通話，以保持良好的精神狀態(tài)。</p> <p class="ql-block"> 三是適時安排一些活動。比如在人員離任、階段性工作間隙等，我會安排一些聚餐活動。讓這些長時間漂泊在水上的觀察員們放松一下身心，也促進相互了解。</p> 相對而言，海軍還是有比較方便的條件安排聚餐活動的?？梢栽诖希部梢栽诓宛^，我們常去的地方是6.30大街旁邊的游泳池餐廳。不同種族、不同信仰、不同習慣的聯(lián)合國同事們聚在一起，酒精飲料和非酒飲料照樣碰杯，歡聲笑語、其樂融融，這種跨文化的獨特凝聚力，令人感受到一種超越國界的人文溫度，在大家的記憶深處留下了美好的記憶。 到聯(lián)剛團海軍報到的時候，阿留司令跟我談話時強調(diào)說，任何到聯(lián)剛團海軍工作的人都要帶船至少一個航次。盡管我被安排到聯(lián)剛團聯(lián)合作戰(zhàn)中心工作，但為了熟悉一線情況，也要安排帶一個航次的船。 <p class="ql-block"> 我雖然斬釘截鐵地回答沒有問題，但心里還是有點犯嘀咕。主要是因為一是我在國內(nèi)沒有艦艇工作經(jīng)驗，對能否帶船航行心里沒底。擔心歸擔心，當晚我就將行軍背囊收拾停當，做好了隨時出航的準備。</p> 帶船出航，成了阿留司令天天調(diào)侃我的一個梗。時不時地就拿出航跟我開玩笑，要將我派出去帶船。 <p class="ql-block"> 開始，我還信以為真，但過了一段時間，我發(fā)現(xiàn)他根本不可能派我出航的。因為個把月的時間，他已經(jīng)離不開我了，怎么可能會派我出航呢。況且他發(fā)現(xiàn)，盡管我沒有出航，但我對情況的了解已經(jīng)很充分了，完全不妨礙我組織指揮。</p> <p class="ql-block"> 隨著時間的推移，通過觀察員們的介紹，剛果河的風土人情、絕美的風光、浪漫的水上生活，反而激起了我對探索剛果河的熱情。</p> <p class="ql-block"> 我開始渴望能夠有個機會隨船出航。我無數(shù)次地想象，當最后一抹暮色溶入剛果河的漩渦、兩岸雨林的輪廓化作巨獸脊背剪影的時候，仰頭，銀河如碎裂的水晶傾瀉天穹；低頭，河面暗涌的波紋間，忽地浮起兩點幽綠的光——那是鱷魚的眼睛，像被揉碎的兩簇磷火，又像遠古神靈遺落的翡翠。</p> <p class="ql-block"> 我想象著，穿行在亙古蠻荒的雨林隧道里，仰望雨林上空的明月或浩瀚深邃的星河、凝視河面灑滿的碎月星光漁火、追逐著波光與螢火蟲交織在一起的美麗輪廓線；我想象著，沿著時空隧道去探索河邊原始的村落、觀看篝火映襯下的黑人舞蹈、聆聽節(jié)奏感與穿透力十足的非洲鼓樂......</p> <p class="ql-block"> 甚至，我還盤算著，如果長時間地隨船出航不現(xiàn)實，就安排帶船走其中的一個航段，比如從金沙薩到姆班達卡，大約一個星期的航程。我從姆班達卡飛回金沙薩，讓接替的人從姆班達卡登船。</p> <p class="ql-block"> 遺憾的是，直到離任，我也沒有能夠帶船遠航，去穿越時空、與雨林再次擁抱、與剛果河親密對話，留下了永遠的遺憾......</p>