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中國鐵道博物館.前門walk

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<p class="ql-block">美篇號：8758251</p> <p class="ql-block">那天，<span style="font-size:18px;">參觀</span>前門箭樓，看眼皮底下的老北京前門火車站，和嘉里大人異口同聲，說：我要去看看！</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">中國鐵道博物館，是國家一級博物館，也是唯一的國家級鐵路專業(yè)博物館</span>，由正陽門展館、東郊展館、詹天佑紀(jì)念館三個(gè)館組成，正陽門展館是主館，由原京奉鐵路正陽門東車站舊址改建而成。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">正陽門東車站始建于清光緒二十九年（1903年），歐式風(fēng)格，是中國鐵路早期車站建筑的代表作。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">上世紀(jì)九十年代，車站曾淪落為百貨商場。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2008年，這里改造成了鐵道博物館。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">“</span>中國鐵路發(fā)展史”是<span style="font-size:18px;">博物館的常設(shè)展。展覽</span>按時(shí)間順序，從一層百年前的蹣跚起步<span style="font-size:18px;">、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)，到二層的闊步前行，</span>讓人感慨的是中國鐵路進(jìn)步<span style="font-size:18px;">如此巨大</span>，其間不過百余年。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">吳淞鐵路，中國最早的鐵路，由英商擅自建設(shè)，1876年建成。次年被清政府購回并拆除。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"><span class="ql-cursor">?</span>“龍?zhí)枡C(jī)車”，</span>中國第一臺蒸汽機(jī)車，1881年投入使用，時(shí)速32公里。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">清末鐵路皇家客車內(nèi)部場景<span style="font-size:18px;">復(fù)原</span>，宮廷的講究被<span style="font-size:18px;">完全</span>搬進(jìn)了車廂里。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">唐胥鐵路，中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，1881年在洋務(wù)派主持下建成。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">京漢鐵路，全長1214，1898年開工，1906年建成。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">廣九鐵路</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國“鐵路之父”詹天佑的雕像矗立在一層大廳中央，他主持修建了中國自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路——京張鐵路，創(chuàng)設(shè)“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外，成為中國鐵路史上輝煌的一頁。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">京張鐵路</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">火車車廂的連接掛鉤</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">火車跑得快，全靠車頭帶。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">落地座鐘系法國造，曾在京漢鐵路跑馬場（西便門）車站使用。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">北京環(huán)城鐵路</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">號子燈</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">德國進(jìn)口的火車票印刷機(jī)，一直用到上世紀(jì)90年代初，堪稱鎮(zhèn)館之寶。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">20世紀(jì)前期候車室，民國感十足。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵路工人運(yùn)動，京漢鐵路“二七”大罷工，黨領(lǐng)導(dǎo)鐵路工人謀福利。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">茅以升與錢塘江大橋</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">偉人機(jī)車</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“毛澤東號”機(jī)車，真機(jī)在酒仙橋展館。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵道兵的變遷</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">南疆鐵路通車，阿凡提不用再騎著毛驢上北京了。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">成昆鐵路，建設(shè)于wg期間，很長一段沿大渡河谷穿行，眾多的橋梁隧洞，工程<span style="font-size:18px;">艱難無比</span>。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">小時(shí)候經(jīng)常走鐵路去<span style="font-size:18px;">上學(xué)</span>，對這道岔和扳道岔的控制設(shè)備及信號燈再熟悉不過了。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">二層則展示當(dāng)代的鐵路發(fā)展歷程，從蒸汽機(jī)車到柴油內(nèi)燃機(jī)車，從電力機(jī)車到現(xiàn)在的高鐵動車。</p> <p class="ql-block">內(nèi)燃機(jī)車</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">電力機(jī)車</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵軌，感覺變化最大的就是無縫鋼軌，老火車的“咯噠咯噠”聲音沒有了。本來想在展覽中尋找答案，可惜沒有介紹。后來問度娘，說是用某種材料的反特性補(bǔ)償或抵消了鋼軌的熱脹冷縮，不知對否。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">橋梁，是中國鐵路技術(shù)進(jìn)步的又一個(gè)縮影。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">和諧號</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">受電弓，既要高速耐磨耐腐，又要<span style="font-size:18px;">保持接觸平穩(wěn)并</span>通過大電流，是<span style="font-size:18px;">高鐵的關(guān)鍵技術(shù)之一。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，確保高鐵安全、高效運(yùn)行。中水科技的H9000系統(tǒng)也完全可以用于軌道系統(tǒng)控制哈！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鉆地虎——盾構(gòu)機(jī)，隧道施工的利器，國產(chǎn)化后隧道施工已經(jīng)變成了小菜一碟，不論是鐵路、公路，還是水電工程，再長的隧道盾構(gòu)機(jī)一鉆了之。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">和諧號，基于引進(jìn)的國外技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">復(fù)興號，完全自主研發(fā)，100%中國知識產(chǎn)權(quán)、100%中國標(biāo)準(zhǔn)的動車組。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國標(biāo)準(zhǔn)動車組：400AF，中車青島產(chǎn)的“紅神龍”；400BF，中車長春產(chǎn)的金鳳凰。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">火車軸承</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">動車曲軸</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">動車組的車鉤</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">負(fù)一層是各著名高鐵站的模型。車站越來越大，越來越闊氣，也越來越復(fù)雜，讓人找不著北。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">上海虹口站，與虹口機(jī)場一體化，太方便了。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">感受最深的是買火車票，從半夜去車站排隊(duì)搶票，一票難求，到網(wǎng)上隨意購票，憑身份證即可上車。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">博物館當(dāng)然少不了文創(chuàng)，鐵道博物館最多的當(dāng)然是高鐵動車組模型。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵路和人們的出行關(guān)系緊密，新舊對比，越看越燃，明顯感到中國鐵路發(fā)展這一路走來，從無到有，從跟跑到領(lǐng)先，如今中國高鐵遍布，營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占全球70%以上，成為全球高鐵規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的國家之一，惠及百姓千萬家，真可謂今非昔比，輕舟已過萬重山。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2025.3.27 攝于北京</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/5ajvwrgt" target="_blank">浦口火車站舊址.南京walk</a></p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/595a3aia" target="_blank">北京汽車博物館.City walk</a></p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/55c7n7b5" target="_blank">中國電影博物館游記</a></p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/5a6ermzb" target="_blank">中國航空博物館.游記</a></p><p class="ql-block"><a href="http://www.zit.org.cn/5520iozr" target="_blank">初探中國園林博物館</a></p>