<p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 3月9日上午我們離開在蒙自居住的旅店，用大巴車送我們到與越南一橋之隔的河口（全稱是河口瑤族自治縣）游玩。 </b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 河口位于紅河州東南部，與越南老街省隔河相望，因紅河與南溪河交匯而得名。南溪河是中越兩國的天然邊界，河口也因此成為“一城兩國”的獨特景觀。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 在河口，滇越鐵路的歷史文化印記十分深刻。河口是中國首條跨境鐵路——滇越鐵路進入國內(nèi)的地方，滇越鐵路見證了河口的興衰。由于滇越鐵路設計為米軌（軌距1000 mm），現(xiàn)在全世界基本都用標準軌距，即1435 mm，滇越鐵路的越南段雖然還在使用，但頻率很低，已經(jīng)成為歷史的遺跡。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 我們大巴車?？康牡胤绞呛涌诘臍v史性建筑——河口老站。1860年，第二次鴉片戰(zhàn)爭后，法國殖民者進入中國，1885年6月法國通過中法戰(zhàn)爭用武力打開了中國西南的門戶，接著又爭奪到云南的鐵路修筑權(quán)。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1903年10月，法國與清政府簽訂了《滇越鐵路章程》34款，云南境內(nèi)開始興建鐵路，由河口至昆明段為滇境，計長468公里，該線路于1903年開工。河口老火車站也是在1903年建設的。滇越鐵路國內(nèi)段于1910年4月1日竣工，翌年全線通車。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 我們還是先來觀賞一下河口風情（滇越鐵路在后面還要講到）。河口是云南省唯一一個以瑤族為主體的自治縣，還居住著苗、漢、壯、傣、彝、布依等民族，各民族在這里共同創(chuàng)造了豐富多彩的文化。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 河口保存有眾多意式、法式風格的建筑，如河口起義紀念館（河口海關(guān)舊址）、郵政大樓舊址、河口博物館等，每一棟建筑都承載著一段難忘歷史。還有一條異域風情街：這里集中了海關(guān)舊址、郵政局舊址等法式建筑，集美食、觀光、娛樂為一體，是感受中越口岸文化的絕佳之地。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;"> 這是“同盟會河口起義紀念館”舊址</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 我在DeepSeek上搜索“請你描述一下南溪江與紅河交匯處的美景?！?lt;/b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> DeepSeek的描述是十分美好的:“</b><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;">南溪江與紅河交匯處，是一幅大自然精心繪制的壯麗畫卷，充滿了詩意與靈動。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);"> 站在高處遠眺，兩條江河如同兩條靈動的綢帶，在大地的懷抱中輕輕相擁。南溪江的水清澈見底，宛如一條碧綠的玉帶，流淌著寧靜與悠然。而紅河則因攜帶紅土泥沙，呈現(xiàn)出獨特的紅褐色，如同一條流動的火焰。當兩條江水交匯時，紅與綠交織碰撞，形成了一道鮮明的分界線，卻又在不遠處漸漸交融，仿佛是大自然的調(diào)色盤被打翻，色彩斑斕，美不勝收。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);"> 江水奔騰而下，激起層層浪花，陽光灑在波光粼粼的水面上，閃爍著耀眼的光芒，如同無數(shù)顆鉆石在跳躍。江面上，偶爾有幾艘小船緩緩駛過，船尾劃出一道道優(yōu)美的弧線，打破了江面的平靜，卻又增添了幾分靈動與生機。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;"> 兩岸的景色更是如詩如畫。山巒起伏，郁郁蔥蔥，仿佛是大自然的綠色屏障。山間云霧繚繞，若隱若現(xiàn)，給這片山水增添了幾分神秘與朦朧。岸邊的樹木枝繁葉茂，綠葉在微風中輕輕搖曳，發(fā)出沙沙的聲響，仿佛在訴說著古老的故事。而那些散落在江邊的古村落，炊煙裊裊升起，與周圍的山水相映成趣，構(gòu)成了一幅寧靜而祥和的田園畫卷。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;"> 傍晚時分，夕陽的余暉灑在江面上，紅河的紅色與南溪江的綠色都被染上了一層金色的光輝。天空中晚霞如火，與江水交相輝映，整個交匯處仿佛被籠罩在一層金色的紗幕之中，如夢如幻。遠處的山巒在夕陽的映照下，輪廓分明，宛如一幅巨大的山水剪影。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;"> 南溪江與紅河交匯處，既有大自然的雄渾壯麗，又有江南水鄉(xiāng)的溫婉柔美，是一處讓人流連忘返的世外桃源。” </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 導游把我們帶到中國河口的口岸（國門）處，只見海關(guān)建筑高大雄偉，足見中華南大門的氣派，相比河對面的越南國門，那真是小巫見大巫了。國門的高大使我們想與它拍個全身合照都困難，只能勉強照到進門處“出境大廳”幾個字，以表示“來過了”?？诎犊亢右粋?cè)，有一塊“102界碑”，眾多游客來此打卡，我們也留了影。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 隔著大橋能遙望越南的建筑，中間就只有一座跨在南溪河的橋。這個橋是不能隨便上去的，上了橋就可以跨出國門，所以有高高的鐵絲網(wǎng)阻隔。我和曹校長在廣西東興過境到過越南，那里也有一座橋相連，橋中間有一條黃色的標記，以示國界。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 參觀完國門，導游讓我們自由活動，到河口街上去采購自己喜歡的物品，這里的蝦片、越南的咖啡很受大家歡迎，來這里做生意的大多數(shù)是越南人，帶來許多越南的土特產(chǎn)。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 本人是一個比較好動的人，既然來到中越邊界，很想知道79年初的對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)對河口的影響。從河口到越南除了口岸的大橋以外，還有一座鐵路橋，該橋在79年戰(zhàn)爭前被越方炸毀。我解放軍的11軍、13軍、14軍組成的西兵團就是從河口等地出境，直撲越南老街省，河口是中國軍隊發(fā)起自衛(wèi)反擊作戰(zhàn)的重要出發(fā)點之一。越戰(zhàn)后有部分犧牲的烈士被安葬在這里，所以這里現(xiàn)在建有多座烈士陵園，每年清明節(jié)都有大量的參戰(zhàn)老兵和烈士家屬前來祭掃和緬懷。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> “云南十八怪，火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外”，這句廣為流傳的民謠在很大程度上源于滇越鐵路。 </b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 翻山越嶺跨河穿谷的滇越鐵路，是云南歷史上建設時間最早、建設難度最大、在中國和世界鐵路建設史上最具影響的工程之一，因其險峻卓絕的設計和浩大的工程，當時被著名的英國《泰晤士報》稱之為與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名的“世界三大工程奇跡”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 100年前滇越鐵路在云南的修建，便是東西方文明大碰撞濺起的一朵耀眼火花，掛著銅鈴，從千百年前走來的馬幫，怎經(jīng)得住吐火吞云的鐵龍碰撞。雖然這條鐵路的修建是以“一顆道釘一滴血、一根枕木一條命”的代價完成的，但也正因為有了這條鐵路，云南洞開了閉關(guān)自守的大門。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 3月9日下午，我們到碧色寨參觀，碧色寨的出名是因為電影《芳華》的拍攝，馮小剛導演將碧色寨作為取景地，以后凡知青返城座火車告別的情景基本都在這兒拍攝。碧色寨車站與我們綿竹漢王的車站基本相同。 </b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 碧色寨景區(qū)全稱為“碧色寨滇越鐵路歷史文化公園，與滇越鐵路緊密相關(guān)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 碧色寨，最早稱“壁虱寨”，地處犁耙山的緩坡上，原來只有十幾戶人家的小山村，1909年，滇越鐵路通車至此，火車站與小山村同名后。聲名遠揚。因為四季風光秀麗，才有了碧色寨這個詩情畫意的名字。1936年，云南人自主修建的民營個碧石鐵路通車，這里有了2個火車站，米軌與寸軌（軌距600 mm）在此轉(zhuǎn)換，成為世界鐵路史上的一大奇觀。有法、英、美等國的公司和國內(nèi)30多家商號、商賈在此云集，有云南最早的郵政局、網(wǎng)球場、酒吧等，最繁華時有2萬多人，人聲鼎沸、熱鬧非凡，被稱為“東方小巴黎”，也是云南重要的物資轉(zhuǎn)運中心和貿(mào)易集散地。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 碧色寨記載著中國革命、民族崛起和工業(yè)文明的歷史，鐵路文化、護國運動、抗戰(zhàn)文化、馬幫文化、商賈文化和西南聯(lián)大西遷等歷史事件在這里交融，它奏出一曲悲壯、動人的樂章，見證了百年滄桑巨變。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 建在紅河州屏邊苗族自治縣和平鄉(xiāng)五家寨四岔河大峽谷的人字橋，就算在百年后的今天，人字橋都是造物主創(chuàng)造世界的悲壯杰作；從任何一個角度去看，你都會深陷在這座世界奇景之中。人字橋的壯美，顯示出在一個巨大的峽谷之中出現(xiàn)了用鋼鐵穿越的橋梁，它呈人字形鑲嵌在陡峭的山川之上。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 如今的滇越鐵路沒有了火車的隆隆聲，留下的是無盡的滄桑。在這一路的滄桑之中，最凄美的莫過于人字橋。這座橋是整條滇越鐵路的咽喉，為修此橋，800多名勞工葬身于橋下百米深的河谷。人字橋是可以與埃菲爾鐵塔相媲美的鋼架結(jié)構(gòu)。整整一個世紀的橋梁，經(jīng)歷了風雨的侵蝕，用生命擰緊的螺帽至今沒有一顆滑落。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 站在人字橋上往下看，是碧綠的峽谷，深不見底的峽谷。抬頭仰望，天空是如此明凈、碧藍，偶爾有不知名的鳥兒從耳旁飛過；高空中，有盤旋的鷹呼嘯于變幻莫測的云層……時間和自然在這里相遇。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 我抱著好奇的心理，詢問DeepSeek“在建造滇越鐵路云南段時，共死亡多少勞工？” DeepSeek回答是： </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(176, 79, 187);"> “滇越鐵路云南段修建過程中，勞工死亡人數(shù)存在多種說法：法國官方統(tǒng)計：法國方面統(tǒng)計顯示，修建滇越鐵路期間，勞工死亡人數(shù)為1.2萬人。中國官員報告：清朝官員沈祖燕在實地查訪后報告稱，滇越鐵路修建過程中，勞工死亡人數(shù)‘實不止六七萬人’。其他說法：還有說法認為死亡人數(shù)可能高達20萬人。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:20px;"> 這些數(shù)據(jù)差異較大，主要是因為統(tǒng)計口徑和統(tǒng)計時間的不同。法國官方統(tǒng)計可能僅包括直接參與鐵路建設的勞工，而中國官員的報告可能包括了因疾病、饑餓、虐待等間接原因死亡的人數(shù)?！?lt;/b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">歷史不會忘記</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">1、</b><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">孫中山發(fā)動河口起義</b><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1908年，孫中山在河口發(fā)動了震驚中外的河口起義，黃明堂部向河口清軍猛攻，鐵路警察也積極響應，清軍管帶黃元貞也率部起義并占領(lǐng)河口?？梢哉f河口起義是辛亥革命的前奏，史稱“戊申起義”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">2、</b><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">胡志明在蒙自芷村</b><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 1940年前后，越南革命正處于非常艱苦的時期，有一位叫黃光平的越僑在芷村車站背后一條古老的小街上開了一間“平民理發(fā)店”，他就是后來越南民主共和國的副主席黃文歡，用理發(fā)店作掩護，以聯(lián)絡接送革命同志。有一天，一個叫“老陳”的人，在芷村這間房子住下了，他就是越南人民革命的領(lǐng)導人——胡志明。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">3、</b><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">滇越鐵路與西南聯(lián)大</b><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，北京大學、清華大學、南開大學等組成了長沙臨時聯(lián)合大學。南京淪陷后，長沙聯(lián)大被迫轉(zhuǎn)移到昆明，而全體女生、體弱的男生，以及大部分教師和家屬，經(jīng)粵漢鐵路轉(zhuǎn)道香港、從香港經(jīng)越南海防，再乘坐滇越鐵路上的小火車，到達昆明，成立了“西南聯(lián)合大學”。其中文學院和法商學院在蒙自上課，朱自清、潘光旦、馮友蘭、聞一多、陳寅格、劉文典等名人云集蒙自。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">4、</b><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">盧漢率軍到越南接受日軍投降 </b><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 1945年8月20日，蔣介石命令第一方面軍盧漢為受降司令，率領(lǐng)52軍、60軍、62軍、93軍，等部隊共10萬多人，進入越南接受日軍第38軍投降，受降部隊就是乘坐滇越鐵路的火車前往，出國揚威，揚眉吐氣。 </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);"> 一條鐵路，曾經(jīng)打開了云南大門，雖然今天它的使命似乎已經(jīng)完成，但是歷史給予它的滄桑與厚重，仍然在鐵軌之中，無限延伸。滇越鐵路也成為了旅行者心中的一個漂泊的夢。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;"> 快樂的8天很快就過去了，美景多多，收獲多多。最后用了原市委黨校周書記的一首詩，作為《滇南游》上下集的結(jié)束。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">《熊貓專列什邡號云南翁丁秘境游記》作者：原市委黨校周書記</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">熊貓專列紅衣群，穿山越嶺萬里行。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">舊朋新友同程游，既品美食又賞景。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">遠望登高立景閣，眼底盡收臨滄城。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">天外來客留足跡，展翅大鵬護天坑。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">翁丁秘境佤族村，生態(tài)原始醉煞人。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">雞肉爛飯味猶在，甩發(fā)歌舞境留存。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">足登玻棧眺錫都，身懸空中心不驚。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">勤勞智慧哈尼人，創(chuàng)開梯田千萬層。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">日照水面色變幻，霧鎖山崗田入云。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">滇南邊城河口縣，中越兩國紅河鄰。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">佤族盛情牛頭宴，過橋米線蒙自情。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">古跡名勝聚建水，實至名歸秀古城。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">巍然屹立朝陽樓，十七孔橋揚古今。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">年逾八旬伉儷游，滇西滇南留足影。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">走馬觀花花香艷，此行不虛意未盡。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:20px;">期盼來日再聚首，專列紅衣又同行。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">時間:2025年3月28日</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(22, 126, 251);">歌曲:納西族民歌</b></p>