<p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> 玄妙西藏</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> 我魂?duì)繅?mèng)繞的神圣沃土</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> 留下我不朽情懷</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:18px;">??????????????????????</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px; color:rgb(57, 181, 74);"> </b><b style="font-size:18px; color:rgb(57, 181, 74);">西藏行專題</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);">西藏行</b><b style="font-size:22px; color:rgb(22, 126, 251);">專題</b><b style="font-size:22px; color:rgb(128, 128, 128);">～</b><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">坐著</b><b style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);">火車</b><b style="font-size:22px; color:rgb(255, 138, 0);">去拉薩</b></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:22px; color:rgb(57, 181, 74);">～</b><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);">坐著</b><b style="font-size:15px; color:rgb(255, 138, 0);">20060701日</b><b style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);">首發(fā)</b><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">火車去拉薩</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px;">2006-12-26</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:15px;">這天，是毛主席生日</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:15px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:15px;"> </span><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:15px;">楔子</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 西藏，對(duì)于我，始終是個(gè)謎，更是一個(gè)夢(mèng)，許多憧憬一部分來自我這個(gè)酷愛音樂的優(yōu)美旋律和歌詞，才旦卓瑪?shù)摹冻礁杞o黨聽》《翻身農(nóng)奴把歌唱》、李娜的《青藏高原》《走進(jìn)西藏》、彭麗媛的《珠穆朗瑪》、鄭鈞自作詞曲的《回到拉薩》《灰姑娘》，韓紅的《天路》等等力作的旋律都把我飄搖到了那神奇的想象之中，最令我產(chǎn)生癡迷的還是新潮女子音樂黑鴨子組合翻唱的超凡脫俗的《雪山升起紅太陽》、《翻身農(nóng)奴把歌唱》、《洗衣歌》、《金珠瑪米呀咕嘟》、《歌唱二郎山》等那些老歌，使我對(duì)這些傳之愈久，香益彌清的膾炙人口的那個(gè)偉大、熱烈而崇高時(shí)代的歌曲產(chǎn)生了不同一般的共鳴。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 我對(duì)西藏和熱盼還來自著名油畫家董希文那幅傳世之作《千年的土地翻了身》，陳丹青的紀(jì)念毛主席逝世的油畫《淚水薩滿豐收田》和著名油畫《西藏組畫》，艾軒的《藏族系列油畫》等著名油畫家的力作，來自著名中國(guó)畫家，畢業(yè)于中央美院，后來出家當(dāng)了畫僧，并為此同感情至深的妻子離婚，專門住在西藏表現(xiàn)藏傳佛教和西藏生活的大師史國(guó)良等等功力深厚，使人震撼的畫筆。我的許多向往還來自許多文學(xué)作品描述西藏的人文風(fēng)土，有一個(gè)忘了叫什么人不知是什么時(shí)候?qū)懙摹读灵_你的舌苔空空蕩蕩》，對(duì)西藏的另類描寫曾激起軒然大波的作品我卻覺著此作家有些心理變態(tài)甚至實(shí)實(shí)在在的心理邪惡，真實(shí)與否姑且不論，其它的一些感受也很難說清，倒是加重了我那份深沉的神往。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 我對(duì)西藏的期冀還來自于日益擴(kuò)張的沒必要一一列舉的諸如《紅河谷》等等各類新聞媒體和影視網(wǎng)絡(luò)的大力度宣傳以及陸陸續(xù)續(xù)到過西藏的友人們或眉飛色舞或深沉莊嚴(yán)或夸張伸展或濃縮簡(jiǎn)潔的描述，其中我在某電影檔案館觀看到的影視存檔老片《農(nóng)奴》給了我強(qiáng)烈的震撼，對(duì)舊中國(guó)西藏有了比較深刻的感性認(rèn)知和理性識(shí)別。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 但西藏到底是個(gè)什么樣子，我卻仍然滿身都找不到感覺。這些都足以促使我恨不立馬去西藏，看看那些別人都知道自己卻毫無體會(huì)的地方。我終于成行了，成行最終的推動(dòng)力卻是來自于我對(duì)解放前后古老而朦朧的西藏變遷、藏傳佛教的神秘奇異和屢屢掀起重重波浪的藏獨(dú)風(fēng)云。西藏太神奇太了不起了。西藏，我必須去一趟！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 恰巧不巧，天助我也，</span>2006年7月1日，中國(guó)共產(chǎn)黨85周年成立紀(jì)念日，一個(gè)偉大而非凡令人難忘的日子，<span style="font-size:18px;">北京到拉薩的高原鐵路正式通車了，忽然覺著這蓋世經(jīng)典史詩般的列車一定會(huì)有更加非同一般的感受，我立馬產(chǎn)生了無窮無盡的遐想。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 我是提前好多天就得知這一信息，興奮的睡不著覺，趕快聯(lián)系了資深鐵路朋友，迫不及待滴搞到了這神圣神異神秘之旅的首發(fā)火車票，于是，那個(gè)黨旗升起的紀(jì)念日子，我，坐著首發(fā)列車首次夢(mèng)幻如云般滴進(jìn)入到了那個(gè)魂?duì)繅?mèng)繞真正的夢(mèng)幻圣地，時(shí)間竟是不短，三四個(gè)月的游歷，了卻一樁久遠(yuǎn)深沉的心愿?；貋砗髤s在忙亂的心境和事務(wù)中一直沒能寫點(diǎn)什么，因?yàn)橄雽懙奶嗬?，主要還是我比較懶，愛想象愛思考卻不愛動(dòng)手。其實(shí)寫來也快，西藏行鐵路專題，一個(gè)工作日就寫出來啦。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 我每次出行都拍數(shù)量可觀的照片，但是我覺著文字可以給人無限遐想，照片卻把這種遐想定格了，很沒勁，所以我?guī)缀跛杏斡浂疾慌湔掌€是留下那片思維的天空罷！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 但是這次，我留下了幾千張照片發(fā)布一些，不再搞虛擬世界。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span><b style="font-size:18px; color:rgb(176, 79, 187);">這是我第一次坐著火車去拉薩，也是京藏鐵路開通的第一趟列車去拉薩，真正是千古奇遇，我永記終生。</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">西藏行</b><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">專題 </b></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><b style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">～坐</b><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;">著</b><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:22px;">火車</b><b style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:22px;">去拉薩</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 去西藏首先給我感動(dòng)的或者說最應(yīng)該先講的，那就必須是青藏鐵路，還因?yàn)槲沂亲轮袊?guó)首發(fā)西藏的鐵路專列、一路聽著《坐著火車去拉薩》的歌聲從北京去西藏的，我從今天起已將這首歌作為博客的第一首曲子獻(xiàn)給朋友們，大家一定會(huì)被感染滴。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 去西藏，其實(shí)我早就想到鐵路，只不過先前并沒有這條鐵路，不能實(shí)現(xiàn)美好愿望而已，也絕不僅僅是因?yàn)殍F路方便舒適，而是早就希望有條鐵路通向西藏，乘火車去西藏有著非凡的動(dòng)力和情思在其中，遙遠(yuǎn)的路途，風(fēng)彩的高原，差異的氣候，曼妙的時(shí)光，可以充分透澈品嘗一路不同凡響的異域風(fēng)情，感悟漫漫人生之途的深遠(yuǎn)情愫，領(lǐng)略神龍飛舞般的神秘風(fēng)骨，回味風(fēng)云變幻莫測(cè)高深的人間冷暖等等不一而語，也是因?yàn)槲艺泌s上了這條天下第一的時(shí)代列車朝我撲面而來，我是一個(gè)幸運(yùn)兒。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 在這近兩晝夜的高原之旅，同那些導(dǎo)游、旅客、那經(jīng)驗(yàn)豐富見多識(shí)廣的列車員、列車長(zhǎng)的閑談，那記載青藏鐵路修筑和沿線風(fēng)土人文的圖冊(cè)，那沿途如詩如畫的無盡風(fēng)光，我得到了我想要得到的豐厚回報(bào)，我?guī)缀醯玫搅擞嘘P(guān)青藏鐵路的一切重要信息，得到了青藏鐵路之于西藏乃至中華民族的偉大意義，得到了鐵路沿線一路的沉厚人文，這些回報(bào)足以使我受益終生，警醒明志，這些情懷和感受，只有坐在火車上才能體會(huì)的到，那坐飛機(jī)短瞬的時(shí)間，絕對(duì)不會(huì)有這樣的收益。我相當(dāng)感謝我坐火車的決定。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 美麗的西藏地域廣大，面積122萬多平方公里，全部位于西南邊陲的青藏高原，這青藏高原平均海拔4000米以上，高達(dá)7000米以上的雪山就不下數(shù)十座之多，高達(dá)8814.13米的世界最高峰珠穆朗瑪就坐落高原南端，稱之為“世界屋脊”、“地球第三極”、“天界”等等恰如其分。這里寶藏豐富，物種繁多，江河洶涌，水潔天藍(lán)，底蘊(yùn)厚重，是一顆鑲嵌在祖國(guó)西南的獵獵明珠。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 可是西藏，自古卻就過著與世幾近隔絕的日子，出入通道極其閉塞。我記著文成公主入藏走了多半年時(shí)光，也記著達(dá)賴六世朝拜乾隆皇帝繞道青海到第二皇都承德，居然走了整整一年，解放大軍那兵貴神速的偉大力量進(jìn)駐后藏，也足足走了近兩個(gè)月，可見先前做哦事情的大半精力都被旅途消耗掉，這還是國(guó)家的能力所及，普通老百姓想進(jìn)出藏區(qū)那簡(jiǎn)直比登天還難。西藏成了名副其實(shí)的獨(dú)立王國(guó)和荒幽之地。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 西藏的進(jìn)步和發(fā)展那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于內(nèi)地，落后于世界。就是這樣最需要同外界溝通的西藏，在青藏鐵路未修之前卻是我國(guó)唯一不通鐵路的地域。因?yàn)闆]有鐵路，解放后修筑的以青藏公路為主體的運(yùn)輸體系在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸數(shù)量、快速迅捷、及時(shí)方便，都極其不能滿足飛速發(fā)展青藏兩省區(qū)、特別是西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，卻擔(dān)負(fù)著8５％以上的進(jìn)藏物資的運(yùn)輸重任。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 即使是后來，交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，仍然是制約政治經(jīng)濟(jì)、社會(huì)人文全面發(fā)展的重要瓶頸之一，西藏仍然是我國(guó)顯赫的貧困地區(qū)。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 鐵路的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于任何交通方式。沒有鐵路的西藏在現(xiàn)代社會(huì)就是走向衰敗的西藏。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路就擔(dān)負(fù)起完善西藏區(qū)域交通立體化網(wǎng)絡(luò)布局排頭兵的歷史性重任。青藏鐵路縱貫青海、西藏兩個(gè)區(qū)域，不僅打通了西藏與青海、青海與新疆的交通要道，也打通了青藏與內(nèi)地的緊密聯(lián)系的通道，不僅是區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干通道，圍繞它將逐步形成鐵路、公路和航空的立體化交通，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重點(diǎn)工程，這是徹底解決“進(jìn)藏難”新的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路的建成，大大促進(jìn)了青、藏兩個(gè)區(qū)域的優(yōu)勢(shì)資源的綜合利用，有效融化了外部巨額投資和自身建設(shè)所需大量人力、物力和財(cái)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，促進(jìn)藏族與其他各民族的社會(huì)、文化和科技交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，通車后的旅游總量成巨量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，就為充分利用鐵路沿線世界獨(dú)一無二的的旅游資源，帶動(dòng)青海、西藏旅游資源的進(jìn)一步開發(fā)，化旅游資源為產(chǎn)業(yè)資源，經(jīng)濟(jì)資源找到了依托，對(duì)于不斷改變西藏不合理的能源結(jié)構(gòu)，從根本上保護(hù)了青藏高原生態(tài)環(huán)境，不斷加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現(xiàn)代化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)西藏地區(qū)的科學(xué)發(fā)展和全面發(fā)展，其戰(zhàn)略意義絕非想象可以盡觀。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 還有更重要的一條，就是青藏鐵路是為平民鋪設(shè)的鐵路，普通老百姓無論從經(jīng)濟(jì)上還是在其它方面完全有能力到西藏看一看，打破了歷朝歷代只有官家富賈才有能力進(jìn)藏的歷史悲涼，就使鐵路具有了深厚的人文底蘊(yùn)和平民基礎(chǔ)，增加了各族廣大人民之間的交往和友誼，為建設(shè)和諧青藏，人文青藏立下不朽功勛。這是一條西藏和國(guó)家發(fā)展融為一體的綜合性大動(dòng)脈，又是一條具有人本特色的和諧橋梁，其社會(huì)意義也是驚世駭俗。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 這又是一條創(chuàng)造多項(xiàng)中國(guó)和世界之最的非凡鐵路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路是計(jì)劃修建的歷史最長(zhǎng)的鐵路，青藏鐵路計(jì)劃修建的歷史不下百年，這百年之中記載著中華民族的恥辱，更記載著國(guó)家繁榮昌盛的律動(dòng)。在那軍閥混戰(zhàn)，民不聊生的舊中國(guó)，青藏鐵路計(jì)劃雖然讓人驚嘆，但是都望梅止渴畫餅充饑紙上談兵式的空中樓閣，只有在毛澤東締造的社會(huì)主義的新中國(guó)，才有能力把理想化為現(xiàn)實(shí)，建設(shè)成這一條人間獨(dú)一無二的天路。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 遠(yuǎn)在辛亥革命之后，資產(chǎn)階級(jí)革命者孫中山曾在他那近20萬字的《建國(guó)方略》中，就規(guī)劃了“西北鐵路”、“高原鐵路”等七大鐵路系統(tǒng)，共計(jì)106條鐵路干線約10萬公里的宏偉計(jì)劃，但是由于孫文畢竟是資產(chǎn)階級(jí)代言人，代表的的是大地主大資本家的極少數(shù)人利益，沒有也不可能有能力統(tǒng)一國(guó)家，國(guó)之不統(tǒng)，何以做事？他的所謂計(jì)劃只能是一紙空談，不過是聊以自慰欺世盜名的水中月鏡中花望梅止渴畫餅充饑而已。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 1943年至1945年，國(guó)民政府也曾先后派隴海鐵路局副總工程師李儼、工程師宋夢(mèng)漁、選線工程師劉寶善等人，組團(tuán)率隊(duì)勘測(cè)甘青鐵路，撰寫了“草測(cè)報(bào)告”，繪制了剖面圖，實(shí)施了青藏鐵路基點(diǎn)段甘青鐵路的部分具體工作，終由國(guó)民黨反動(dòng)派政權(quán)投降賣國(guó)、引狼入室、恃強(qiáng)凌弱、強(qiáng)取豪奪、欺壓人民，掠奪資源，剝削社會(huì)，禍亂民生，腐敗無能，受制于人，這些都成為天大泡影流于無形。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 新中國(guó)這個(gè)中國(guó)歷史上唯一代表全體中國(guó)人民自己利益的國(guó)度如旭日東升，煥發(fā)出驚天動(dòng)地的無窮偉力，青藏交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)入了嶄新的歷史新時(shí)期。50年代初，黨和國(guó)家先行著手研究進(jìn)藏鐵路建設(shè)問題。50年代中期，繼天水至蘭州鐵路通車后，國(guó)家就集中力量為青藏鐵路和青海鐵路網(wǎng)的建設(shè)做了大量細(xì)致有效的前期工作。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 1958年，在毛澤東、周恩來的關(guān)懷下，甘青鐵路和青藏鐵路同時(shí)開工，青藏鐵路從古城西寧到拉薩，是國(guó)家級(jí)鐵路干線，其海拔之高峻、環(huán)境之艱苦、技術(shù)之復(fù)雜、施工難度之大在中國(guó)與世界鐵路史上實(shí)屬罕見。鐵路設(shè)計(jì)總長(zhǎng)2040多公里，在青海境內(nèi)1400多公里，占總長(zhǎng)度的70％左右。第一期工程西寧至格爾木860多公里，1958年開工，歷經(jīng)大躍進(jìn)時(shí)期、國(guó)民經(jīng)濟(jì)暫時(shí)困難時(shí)期、五年調(diào)整時(shí)期、文化大革命時(shí)期和改革第一年的21個(gè)春秋里，從未間斷建設(shè)工作，而且文革時(shí)期產(chǎn)生了飛速建設(shè)高質(zhì)量建設(shè)之于之前的最好階段。不僅干線完善，共139公里的4條支線也相繼建成，還建成岔線68條，大小站點(diǎn)50余個(gè)。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 西藏特殊的地理自然環(huán)境和高原、凍土等筑路技術(shù)問題是世界性難題，尚待解決，特別是毛主席逝世后造不如買買不如租租不如借借不如降的崇洋媚外投降賣國(guó)思路一度甚囂塵上并主宰了華夏，加倍阻滯了工程進(jìn)展，青藏鐵路格爾木至拉薩段第二期工程則不得不停止，歷經(jīng)二十余年，在依靠外國(guó)無望并損失了絕對(duì)天量的時(shí)間和物資后，痛定思痛，靠誰不如靠自己，終于在2001年開始繼續(xù)修建，歷時(shí)五年，克服無數(shù)艱辛，全靠中國(guó)人自己的智慧和勇敢，2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 這個(gè)跨世紀(jì)之夢(mèng)，中國(guó)人圓了近一個(gè)世紀(jì)紀(jì)。這更是一曲獨(dú)立自主自力更生艱苦奮斗勤儉興國(guó)宏偉戰(zhàn)略無以倫比的壯美贊歌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">?</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路還是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)和穿越荒漠沼澤最長(zhǎng)的高原鐵路。從格爾木至拉薩平均海拔4200米，最高點(diǎn)唐古拉山口達(dá)到5070米，穿越海拔４０００米以上地段達(dá)９６０公里，最高點(diǎn)為海拔５０７２米的唐古拉山埡口，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”，由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長(zhǎng)１９５６公里。格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達(dá)１１４２公里。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路還是世界第一個(gè)用中國(guó)人自己的智慧解決凍土問題，克服凍土攔路虎，在凍土大量覆蓋的高原修筑鐵路的第一家，這條鐵路有９６５公里路段鋪設(shè)在海拔超過４０００米以上的地區(qū)，最高點(diǎn)在唐古拉山海拔５０７２米的地區(qū)。在這樣的地方修建鐵路，面臨的最大問題之一是“凍土”。青藏鐵路是目前全球穿越永久性凍土地區(qū)最長(zhǎng)的高原鐵路，它要經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段５５０公里。在多年凍土地段修筑鐵路是一項(xiàng)世界性技術(shù)難題，我國(guó)科技工作者的辛勤勞動(dòng)。趕超了世界先進(jìn)水平。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路凍土地段時(shí)速是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時(shí)速，達(dá)到100公里，非凍土地段達(dá)到120公里。全世界在多年凍土區(qū)修筑鐵路已有百年以上歷史，但已建成的多年凍土區(qū)鐵路病害率很高，行車時(shí)速只有60至70公里。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路擁有世界最高的凍土隧道風(fēng)火山隧道，這個(gè)隧道位于海拔5010米的風(fēng)火山上，全長(zhǎng)1338米，軌面海拔標(biāo)高4905米，全部位于永久性高原凍土層內(nèi)，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。還有世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道， 在海拔4767米的昆侖山口附近，坐落著世界上最長(zhǎng)的高原凍土隧道--全長(zhǎng)1686米的昆侖山隧道。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路唐古拉車站是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時(shí)也是世界上海拔最高的火車站。這個(gè)車站地處海拔5068米，距離拉薩約600公里，是客貨兩用綜合型車站。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 位于青藏高原腹地的唐古拉山蒙古語意為“雄鷹飛不過的高山”，與喀喇昆侖山脈相接。常年空氣稀薄，氣候惡劣，含氧量?jī)H為內(nèi)地平原的一半，被稱為“生命禁區(qū)”，所以這個(gè)車站意義絕非一般。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路第一長(zhǎng)全長(zhǎng)11.7公里的清水河特大橋，是世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。這座橋位于中國(guó)最大"無人區(qū)" ，海拔4600多米的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)邊緣地帶，這座橋向一條美麗的“彩虹橋”飛架于昆侖雪山下，下面凍土厚達(dá)20多米。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路的鋪架基地--安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。基地在西藏那曲地區(qū)安多縣北部，占地8000多平方米、海拔4704米，西藏境內(nèi)５３０多公里鐵路所需的全部軌排和預(yù)制橋梁，都由安多鋪架基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)，可見意義重大。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 青藏鐵路還是中華第一“生態(tài)路” 。青藏鐵路的施工穿過青藏高原上的兩個(gè)自然保護(hù)區(qū)～三江源自然保護(hù)區(qū)和可可西里自然保護(hù)區(qū)３００多公里。這里高寒低氧，氣候多變，一年一場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬,生態(tài)環(huán)境和生物種群極為獨(dú)特原始而又敏感脆弱，一旦遭到破壞，就很難再恢復(fù)。被世界自然基金會(huì)列為“全球生物多樣性保護(hù)”的最優(yōu)先地區(qū)。為了保護(hù)好沿途的生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路全線用于環(huán)保工程的投資達(dá)１２億元，第一次使用了全線環(huán)保監(jiān)理制度，由第三方對(duì)全線環(huán)境保護(hù)進(jìn)行全過程監(jiān)控。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 這在中國(guó)鐵路建設(shè)史上是第一次，也是一條世界一流的生態(tài)環(huán)保鐵路。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 在施工中和在運(yùn)營(yíng)后，愛護(hù)高原每一寸草地、珍惜高原生態(tài)、修建環(huán)保鐵路、高原野生動(dòng)物是人類的朋友等理念，時(shí)時(shí)警醒著建設(shè)者和旅游者，對(duì)于修建取土，植被保護(hù)，保持草原與雪山交織的高原的綠色和生機(jī)傾注了大量的鮮血和汗水。在穿越可可西里等自然保護(hù)區(qū)的工程設(shè)計(jì)盡可能地采取了繞避的方案；同時(shí)，根據(jù)沿線野生動(dòng)物的生活習(xí)性、遷徙規(guī)律等，在格爾木至唐古拉山一帶設(shè)置了２５條野生動(dòng)物通道，適當(dāng)調(diào)整施工及取土的地點(diǎn)和時(shí)間，保障它們的正常生活、遷徙和繁衍，曾停工四天為藏羚羊讓道。這種做法，在我國(guó)交通史上也是第一次。 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 我們?cè)诼愤^可可西里邊緣的時(shí)候，就看見了成片成片的藏羚羊在那里無憂無慮地閑逛。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 還有一些中外之最我也說不上來，但這足以使我陶醉。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 去西藏的火車，是世界第一流的列車，是用世界最先進(jìn)的技術(shù)制造，完全超越國(guó)外最好列車幾多倍。全封閉的車廂是為旅客更好地供氧，供氧口每個(gè)臥鋪和座席都有，由自己來調(diào)節(jié)，供氧從格爾木開始，使人旅行在空氣稀薄的青藏高原而毫無感覺。列車在高原旅行期間不能下車，到站只能隔著窗子看外面的世界，這些大大的窗子不能打開，只在上面留一個(gè)窄窄由工作人員控制的可活動(dòng)的小通風(fēng)窗。臥鋪和普通座席都也講究、整潔和舒服，餐廳很是現(xiàn)代，裝修講究，座位舒適，居然還有許多旅客行駛在高原，一邊欣賞美景，一邊喝著高達(dá)56度的扁二并且喝了斤八兩，不能不使人嘆為觀止。一路上很不寂寞，高興之至。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 在韓紅的《天路》還未唱完時(shí)，列車通知旅客拉薩站到了，此時(shí)天還不黑，我們穿過站臺(tái)上采用透明的采光板、具有采光、防水的作用、在拉薩火車站最亮麗的建筑之一的無柱雨棚，驚入眼簾的是一個(gè)令人贊嘆不已的拉薩火車站，使我第二天不得不抽空又去了一趟仔細(xì)看了個(gè)溜夠，回程要坐飛機(jī)，這里就不會(huì)再來啦。這個(gè)坐落在美麗而又神秘的雪域高原上的拉薩火車站確實(shí)不同凡響，盡顯雪域高原和藏傳佛教完美結(jié)合的熠熠高風(fēng)，有著明顯的藏式風(fēng)格，掩映著佛的莊嚴(yán)和神圣，卻又體現(xiàn)著現(xiàn)代主義者簡(jiǎn)潔明快的顯著時(shí)代氣象。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 火車站大廳內(nèi)聳立著8根巨大柱子，讓人眼前一亮，這些柱子經(jīng)過了特殊的化學(xué)處理，十分阻燃，是名副其實(shí)的環(huán)保產(chǎn)品。中央大廳采用紅色主調(diào)，地面鋪設(shè)的高級(jí)防滑石材，紅白相間，沁人眼目，煞是好看。一樓中央大廳像個(gè)宮殿，有著明顯傳統(tǒng)風(fēng)格，電子顯示屏幕、自動(dòng)扶梯，全部采用高級(jí)鋼化玻璃的窗戶和溫馨的展示牌，使人們又明顯走在現(xiàn)代社會(huì)的氛圍里。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 一樓大廳東南側(cè)，有大型軟席候車室和三個(gè)貴賓候車室。每個(gè)貴賓室約容納40人，貴賓室完全是藏式風(fēng)格，鋪設(shè)著鮮艷高級(jí)地毯和大型掛毯，從十多米高處垂直懸掛的藏式畫毯，天頂上五顏六色雕畫的藏式吉祥物，周圍暗紅色高大的梯形立柱，無時(shí)無刻不在體現(xiàn)雪域高原車站獨(dú)特的民族風(fēng)情，掛毯圖案主要是布達(dá)拉宮、珠穆朗瑪峰等西藏著名景觀。貴賓候車室里懸掛著近百平方米的巨幅“布達(dá)拉宮掛毯”，是國(guó)內(nèi)迄今為止最大的布達(dá)拉宮掛毯。這里有吸氧室，是高原反應(yīng)乘客的救命之星，候車室全部采用了地板下熱水滾動(dòng)取暖，冬天室溫也能達(dá)到20多攝氏度。到二層有電動(dòng)扶梯，這里有兩個(gè)母嬰候車室、軍人候車室， 仍然是采光好、通風(fēng)流暢的藏式建筑。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 出了車站，就是站前廣場(chǎng)，這個(gè)位于車站北面的廣場(chǎng)有10萬平方米，寬闊敞亮，周邊的松柏、榆樹等生機(jī)盎然。 </span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 矗立在廣場(chǎng)南側(cè)、建筑面積達(dá)2.36萬平方米、高度達(dá)22.9米的拉薩火車站主站房，中間是架空的穹頂、建筑主體向東西兩側(cè)展開兩翼、綿延百米、依山面水、環(huán)繞山體、精致雄偉。廣場(chǎng)東側(cè)是同樣偉岸的拉薩公交公司大樓，這是拉薩公交樞紐總站，車水馬龍好不熱鬧。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 拉薩火車站坐落在拉薩河南岸，南、東、西三面均是連綿起伏的高山，占地16萬平方米，海拔3600多米，距離布達(dá)拉宮近20公里，是青藏鐵路的終點(diǎn)站和始發(fā)站，也是全線最大的客貨運(yùn)輸綜合車站，站內(nèi)共有6個(gè)站臺(tái)，可以同時(shí)進(jìn)出10趟列車。在一座巨大的山巒上，拉薩三大名寺之一的哲蚌寺飄忽顯現(xiàn)，向西遙望布達(dá)拉宮，感到佛并不遙遠(yuǎn)，心中充滿溫馨。藏漢兩種文字題寫的“拉薩站”十分耀眼?；疖囌窘ㄖ鈮ψ韵露先坎捎貌刈寮t白相間的主調(diào)，簡(jiǎn)直是一個(gè)微縮布達(dá)拉宮，配以彩色混凝土干掛，秋天遠(yuǎn)山的斑斕色彩和艷陽的輝映，異域風(fēng)情美不勝收，盡現(xiàn)眼底。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 拉薩和我已經(jīng)沒有了距離，西藏，我終于來到了你的懷抱，品味你的神韻，我的夢(mèng)已經(jīng)睡到了這里！</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 徐千雅那首旋律優(yōu)美的歌聲依然在我的耳邊時(shí)時(shí)響起，我常常陶醉其間，我自己的詩意卻被融化掉，不知道從哪里寫起......</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 山有多高啊 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 水有多長(zhǎng) </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 通往天堂的路太難 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 終于盼來啊 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 這條天路 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 象巨龍飛在高原上 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 穿過草原啊 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 越過山川 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 載著夢(mèng)想和吉祥 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 幸福的歌啊一路的唱 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 唱到了唐古拉山 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 穿過草原啊 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 越過山川 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 載著夢(mèng)想和吉祥 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 幸福的歌啊一路的唱 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 唱到了唐古拉山 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 去看那神奇的布達(dá)拉 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 去看那最美的格?；ㄑ?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 盛開在雪山下 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 坐上了火車去拉薩 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 跳起那熱烈的雪山朗瑪 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 喝下那最香濃的青稞酒 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 喝下那最香濃的青稞酒呀 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 醉在神話天堂 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 坐上了火車去拉薩 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 去看那神奇的布達(dá)拉 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 去看那最美的格?；ㄑ?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 盛開在雪山下 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(57, 181, 74);"> 坐著那火車去拉薩.......</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> </span><span style="font-size:15px; color:rgb(255, 138, 0);">～日志來源于 網(wǎng)易社區(qū)－[旅行日記版] [原創(chuàng)]西藏行首篇 ～ 坐著火車去拉薩</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="font-size:15px; color:rgb(255, 138, 0);">?????????????</span></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> </span><b style="font-size:15px; color:rgb(255, 138, 0);">其實(shí)，到最后，我也只寫了這個(gè)首篇，雄心大志想寫一套系列，由于懶惰，也由于意念散亂，還由于事情繁雜，沒有完成所謂系列，命該如此，無復(fù)他求，只此一篇，足夠。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> </span><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);">西藏，實(shí)在就像中國(guó)古代神話故事一般神奇，如同那些美好思緒一樣值得思想，我會(huì)永久懷念她。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:15px;"> </b><span style="color:rgb(57, 181, 74); font-size:15px;">不負(fù)眾望，那首《坐上火車去拉薩》神曲 2006年當(dāng)年10月就獲得“鵬城歌飛揚(yáng)”第三季金曲獎(jiǎng)，2008年1月又獲得獲得雪碧榜內(nèi)地金曲獎(jiǎng)，這是后話。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:15px; color:rgb(22, 126, 251);"> ????????????</b></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(22, 126, 251);">?</b></p> <p class="ql-block"> 地理路線圖</p> <p class="ql-block"> 沿途風(fēng)光為了神秘感，不具體說明</p> <p class="ql-block"> 火車上的喇嘛</p> <p class="ql-block"> 唐古拉站</p> <p class="ql-block"> 拉薩站</p> <p class="ql-block"> 拉薩火車站不允許站內(nèi)廣場(chǎng)內(nèi)停留，所以永遠(yuǎn)是空無一人</p> <p class="ql-block"> 拉薩南站</p> <p class="ql-block"> 拉薩西站</p> <p class="ql-block"> 大昭寺</p> <p class="ql-block"> 布達(dá)拉宮</p> <p class="ql-block"> 西藏簡(jiǎn)圖</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:right;"><span style="color:rgb(255, 138, 0);">.</span></p>